La première moitié de l’année étant écoulée, il est temps de faire un premier bilan des ventes de voitures neuves en France en distinguant les bons et mauvais élèves.
LES TOPS
Infiniti
Ce n’est pas une découverte. En France, et plus généralement en Europe, il suffit de descendre en gamme pour voir ses ventes exploser. Jeep l’a récemment prouvé avec le Renegade (lire notre essai). Au tour d’Infiniti d’illustrer cela : les immatriculations de la firme premium de Nissan ont été multipliées par 3, passant de 524 à 1.690 exemplaires ! La raison : l’arrivée de la compacte Q30. On ose imaginer le résultat si Infiniti avait plus de concessions…
L’essence
Le sans-plomb confirme son retour en grâce. Une hausse logique et mécanique : avec une offre de diesel moindre chez les petites voitures, très populaires en France, la part du gazole plonge. Au premier semestre, l’essence a représenté 43,4 % des ventes, contre 37,5 % lors de la première moitié de 2015.
Smart
La firme allemande aurait pu craindre un tassement de ses ventes, puisque la comparaison se fait avec un premier semestre 2015 où les nouvelles Fortwo et Forfour (lire notre essai) montaient en puissance. Mais le soufflé ne retombe pas : les immatriculations sont encore en hausse de 25,9 %, à 4.522 exemplaires. Une bonne nouvelle pour un constructeur qui a une usine en France. A noter que la petite Fortwo reste la reine des ventes chez Smart, (quasiment 3.000 ex.).
La Clio
La citadine du losange ne faiblit pas. Alors qu’elle avait mal débuté l’année, elle a terminé le semestre en tête du marché avec un résultat supérieur à celui de 2015 : 62.206 ventes contre 60.593. Elle devance toujours la Peugeot 208, vendue de janvier à juin 2016 à 54.056 exemplaires. La citadine du Losange devrait bien terminer l’année grâce au lancement de la version restylée. En clair, son titre de championne 2016 est déjà assuré !
Ils/Elles méritent aussi un bon point :
Le Renault Kadjar (lire notre essai), qui frôle le Top 10 avec 22.322 ventes. Le Vitara, qui est presque le modèle le plus vendu de Suzuki en France avec 3.400 ex. L’Audi Q3, qui résiste aux assauts du nouveau BMW X1 (5.055 ventes contre 4.648). La Fiat Panda, qui grâce aux promos passe de 3.080 à 4.590 exemplaires.
LES FLOPS
Volkswagen
Le géant allemand fait du sur place avec une légère baisse de 0,4 %. Comme l’avait dit le président de Volkswagen France lors d’un grand entretien accordé à Abcmoteur, il ne faut pas lier directement ce résultat au scandale des émissions polluantes. Mais le score n’est pas très bon dans un marché en hausse de plus de 8 %. L’arrivée du nouveau Tiguan (lire notre essai) devrait relancer les ventes pour le second semestre.
La DS 3
Restylée en mars, la DS 3, ex-Citroën, n’a pas réussi à inverser la courbe de ses ventes. Les plus optimistes diront qu’elle a limité la casse avec sa nouvelle calandre et son émancipation. 8.791 modèles ont été vendus au 1er semestre 2016, contre 9.074 en 2015. La Mini profite de cette faiblesse pour doubler la française, avec 8.934 ventes. L’Anglaise tire profit de sa version 5 portes.
Le Kangoo
Le ludospace du losange a du mal à résister au poids des années. Il est passé de 6.636 ventes à 5.401. Il se fait alors doubler par le Citroën Berlingo, qui, lui, a réussi à progresser, de 4.781 à 5.516 ventes. Le Kangoo se fait même talonner par le Peugeot Partner, qui, bien qu’aussi âgé, s’est envolé : 5.117 ventes en 2016 contre 3.323 en 2015 !
L’Opel Karl
Lancée en décembre dernier, la Karl n’a pas profité de sa montée en régime pour bousculer le marché des petites autos. Avec 2.660 ventes, elle est même derrière la vieille Ford Ka (2.910 ex, certes bien aidée par des promos). La reine de la catégorie reste la Twingo 3 (22.908 ex.)
Ils méritent aussi un mauvais point :
Les hybrides classiques, qui sont en légère baisse (29.267 ventes contre 29.797). Et Rolls-Royce, qui a vu ses ventes chuter de 40 %… avec 3 immatriculations au lieu de 5 !
Après un mois de mai exceptionnel, grâce à un nombre de jours ouvrables élevé, gros coup de frein pour les ventes de voitures particulières neuves en juin. 227.366 immatriculations ont été comptabilisées par le CCFA. Cela représente une hausse de seulement 0,8 % par rapport à l’année dernière. Ce résultat peut sembler décevant dans un contexte de fin de semestre favorisant les bonnes affaires, sans oublier les opérations portes ouvertes. Mais l’évolution est calculée par rapport à un mois de juin 2015 où les ventes étaient à un haut niveau.
Le Renault Kadjar continue de dominer les débats sur le segment des SUV compacts en devançant ses concurrents tels que les Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan (voir notre match)
Chez les Français, le groupe Renault s’en sort bien. La maison mère est en hausse de 6,8 % et Dacia progresse de 7,6 %. PSA cale, ses trois marques étant en baisse : – 3 % pour DS, – 4,4 % pour Peugeot et – 6,7 % pour Citroën. Si dans l’ensemble les tricolores n’augmentent que de 0,9 %, ils ont été plébiscités en juin avec une jolie part de marché de 58 %.
Le groupe Volkswagen en panne
Du côté des firmes étrangères, les fortunes sont une nouvelle fois diverses. C’est ainsi la soupe à la grimace chez Volkswagen, dont tous les grands labels sont dans le rouge. Audi est à – 7,4 %, Seat – 6,7 %, Skoda – 8,5 % et VW recule de 13,5 % ! La méforme du constructeur aux anneaux profite à BMW, qui est numéro 1 du premium en juin avec + 9,5 %.
Ford et Toyota sont en petite forme, avec respectivement – 1,8 et – 2,6 %, tandis que Nissan plonge de 10,3 %. Pour trouver de la satisfaction chez les asiatiques, il faut regarder du côté des coréens, avec Kia et Hyundai qui bondissent de 18,2 et 32,8 %.
La publication des chiffres de juin est l’occasion de faire un bilan du semestre. Nous reviendrons plus en détails sur les tops et flops des six premiers mois de l’année. Mais sachez déjà que depuis janvier, 1.102.442 voitures particulières neuves ont été immatriculées dans l’hexagone, soit une hausse en données brutes de 8,3 %. Tous les constructeurs français profitent de l’embellie.
Evolution des ventes depuis 4 ans
Le bilan des constructeurs
Le top 100 des ventes du 1er semestre 2016
Répartition des ventes par carburant
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à juin 2015.
Le chiffre est inédit. En mai, avec 175.834 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 22,3 % par rapport à mai 2015. Une sacrée progression… qu’il faut tempérer. Le + 22,3 % concerne les données brutes. Et à nombre de jours ouvrables comparable, la hausse n’est plus que de 4 %. Vous vous en êtes rendus compte : mai 2016 comportait moins de week-end prolongés et de ponts.
Tout le monde rit… ou presque
L’embellie profite aux constructeurs français, qui dans l’ensemble sont en hausse de 29,3 % ! La part de marché des groupes hexagonaux passe de 51,5 à 54,4 % ! Toutes les firmes s’envolent : Citroën est à + 30 %, DS + 25,6 %, Peugeot + 23,1 % et Renault + 32,6 %. De quoi donner le sourire, même si une fois de plus, il faut rester prudent face à ces scores (mai 2016 comptait 20 jours ouvrés contre 17 pour mai 2015).
Chez les étrangers aussi, c’est une pluie de hausses impressionnantes. Dans le désordre, Audi grimpe de 22 %, Skoda de 22,8 %, BMW de 29,4 %, Toyota de 22,6 %, Volvo de 27,1 %, Fiat de 39,5 %, Kia de 41,2 %, Hyundai de 57,7 %… Certains sont cependant moins gâtés. Nissan et Opel ne progressent que de 2,2 % chacun, Ford recule de 1,3 % et Seat, dans l’attente de son SUV Ateca, plonge de 9,5 %.
La Sandero en forme
Du côté des modèles, entre janvier et mai, la Clio est en tête avec 47.368 immatriculations. C’est quasiment 3.000 unités de plus que la 208. Le podium est complété par la 308. Dans le reste du top 10, on note la percée de la Dacia Sandero, désormais 6ème. Autre modèle en forme pour la firme roumaine, le Duster, qui se glisse en 11ème position juste devant le Renault Kadjar. Nous vous invitons à regarder le tableau complet dans la suite pour savoir où se classe votre modèle favori.
Sur les cinq premiers mois de l’année, 875.079 voitures particulières neuves ont trouvé preneur en France. Cela représente une hausse de 10,5 % en données brutes par rapport à la même période de 2015. Le diesel reste le carburant majoritaire, même si sa part de marché est passée de 58,93 à 52,66 %. A noter qu’après avoir atteint son plus bas niveau en mars, ses ventes repartent à la hausse.
181.830 voitures particulières neuves ont été immatriculées en avril. Cela représente une hausse de 6,5 % par rapport à avril 2015. La bonne forme du marché français se confirme, avec un bilan sur les quatre premiers mois en hausse de 7,7 % (698.212 autos).
Les constructeurs étrangers profitent davantage de la hausse
Le bilan des Français (+ 5,1 % en moyenne) est tiré vers le haut par Peugeot et Renault. Le lion est en progrès de 6,8 % et le Losange de 8,0 %. Toujours sans nouveauté importante, Citroën stagne avec + 1,4 % tandis que DS, en baisse de 5,9 %, ne profite pas des premières immatriculations de la DS 3 restylée. Dacia fait du sur place avec + 0,6 %.
Dans l’ensemble, les firmes étrangères sont en meilleure forme, avec une hausse générale de 8,2 %. Mais comme toujours, les fortunes sont diverses. Si chez les grandes marques venues d’ailleurs il n’y a pas de grosse chute, certains sont tout de même à la peine, comme Nissan qui recule de 9,7 %. Ford a la santé fragile avec – 2,8 % tandis que Volkswagen ne bouge pas, avec + 0,2 %.
Place aux bons élèves maintenant. Mention spéciale à Smart et Porsche, dont les ventes s’envolent respectivement de 41,1 et 35,7 % en avril, BMW (+ 29,4 %), Hyundai (+ 38,9 %) ou encore Mercedes (+ 23 %).
La Mégane semble rater son démarrage
La Renault Clio conserve la tête du classement des modèles, qu’elle avait reprise à la 208 le mois dernier après un début d’année poussif. Mais la Peugeot est en embuscade, avec 36.244 ventes de janvier à avril, contre 37.679 pour la Clio. Le podium est complété par la 308, qui garde ses distances avec le Captur (27.916 ventes contre 26.049).
Si l’on regarde plus bas dans le classement, on trouve à une peu glorieuse 17ème place la Renault Mégane IV (lire notre essai), avec 10.511 ventes. Un écart énorme avec la rivale de Peugeot. La nouvelle Mégane aurait-elle du mal au démarrage ? Certes, l’auto est en phase de lancement, il lui manque son break et les premières commandes sont tout juste livrées. Mais le Losange vient de faire une campagne de pub mettant en valeur une remise de 3.000 €, ce qui est énorme sur une toute nouvelle voiture commercialisée il y a quatre mois ! Ce n’est pas très rassurant quand à l’état réel des carnets de commandes.
Chez Abcmoteur, nous aimons prendre de l’avance ! Nous vous donnons dès aujourd’hui un avant-goût du Mondial de l’Auto, qui sera ouvert au public du 1 au 16 octobre, en dressant la liste des 10 nouveautés les plus importantes attendues à Paris. Une sélection non officielle, certaines autos pouvant faire une apparition surprise avant cette échéance… alors que d’autres préféreront se faire désirer.
Alpine
La nouvelle Alpine sera t-elle présentée au Mondial ? La question n’est plus de savoir si l’auto de série sera prête à la rentrée. Le problème est autre : la marque française pourrait snober le Salon de Paris. La rumeur enfle depuis quelques semaines et les déclarations d’un représentant de la firme au A fléché. Selon lui, Alpine compte aller à la rencontre de sa clientèle par d’autres moyens. Il serait tout de même bête de rater « son » Salon, le plus visité au monde. Concernant la voiture, son design sera quasi identique au concept Vision. Le moteur, un quatre cylindres turbo, sera placé à l’arrière et propulsera l’auto de 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes.
Année riche en nouveautés pour Audi. Après le Q2 ou la R8 Spyder, la firme aux anneaux devrait dévoiler d’ici la rentrée les nouvelles A5 et Q5. Mais l’ordre de présentation est encore officiellement inconnu. Ces deux autos partageront beaucoup d’éléments techniques, empruntés à la nouvelle A4 (lire notre essai). Mais les robes seront évidemment très différentes. Un point commun toutefois : pas de révolution esthétique à attendre. La silhouette des véhicules actuels sera conservée et agrémentée des nouveautés Audi. Par exemple, le SUV recevra une calandre octogonale comme sur le Q2. On espère que le Q5 millésime 2017 sera plus élégant que le nouveau Q7 !
La nouvelle Mercedes Classe E, actuellement en phase de lancement, ne va pas être tranquille bien longtemps. Dès la rentrée, BMW lui enverra dans les roues une toute nouvelle Série 5. Et comme chez l’étoile, où la E est une S en réduction, la nouvelle routière bavaroise sera fortement influencée par sa grande sœur Série 7. Elle en reprendra de nombreuses technologies, dont l’écran qui se commande sans contact direct, et sa base modulaire. Le style sera également similaire, avec la présence de gros blocs optiques avant qui sont collés aux haricots de la calandre. La nouvelle Série 5 pourrait se montrer avant la saison estivale. (Photo : motor.es)
Citroën C3
Enfin une vraie nouveauté à grande diffusion pour Citroën, deux ans après le C4 Cactus (la e-Mehari est juste un coup marketing et le SpaceTourer reste avant tout un utilitaire aménagé). La troisième génération de C3, qui devrait servir de base à la nouvelle WRC de la marque aux chevrons, sera très différente. Elle abandonnera son profil rondouillard. A cela une raison : elle reprendra la structure de la Peugeot 208 ! Une sacrée économie d’échelle… en espérant que la C3 ait sa propre personnalité et rentrera bien dans le moule Citroën, avec une bonne dose de confort et d’aspects pratiques (photo : Reporter Auto Plus).
Changement de stratégie pour la compacte de Honda. Après des générations développées spécialement pour l’Europe, la nouvelle version, la dixième, sera dérivée du modèle américain, déjà en vente de l’autre côté de l’Atlantique. Pour l’adapter à nos goûts, Honda prépare ainsi une carrosserie bi-corps à hayon. La firme asiatique en a donné un avant-goût à Genève avec un concept au look très voyant.
Mini Countryman
Mais jusqu’où ira Mini ? Après un nouveau Clubman mesurant 4,25 mètres de longueur, la firme anglaise prépare un Countryman qui avoisinera les 4,30 mètres. C’est 20 cm de plus que l’actuelle génération ! Mini souhaite ratisser le plus large possible, en détournant une partie de la clientèle des modèles compacts, type BMW X1. Le design évoluera par petites touches. La base technique est connue : elle sera identique aux autres nouvelles Mini… et au X1 ! Le Countryman devrait être la première Mini disponible avec un bloc hybride rechargeable. (Photo : motor1.com)
Nissan Micra
Pour sa citadine, Nissan change tout. Le nom Micra pourrait même passer à la trappe. Après une génération au style trop classique, le Japonais proposera un véhicule bien plus dynamique. Comme le confirment les photos de prototypes récemment aperçus, les grandes lignes seront proches du concept Sway (photo). Ce sera la première auto de la gamme Europe qui adopte les nouveaux canons de style Nissan. La nouvelle Micra partagera sa plate-forme et ses moteurs avec la Renault Clio. Elle sera pour nous made in France.
Opel Insignia
L’Insignia a brillamment su faire oublier la Vectra. Avec son gabarit généreux, elle est l’une des premières berlines généralistes qui souhaitait capter les clients des familiales et des routières, à l’instar de ce que fait désormais la Talisman chez Renault (lire notre essai). Si esthétiquement l’Opel n’a pas trop pris de rides, il en est autrement d’un point de vue technique. C’est donc sur ce point que la nouvelle génération devrait le plus progresser, avec notamment un poids en forte baisse. L’Insignia deuxième du nom devrait poser les bases du nouveau style Opel en série. (Photo : motor.es)
Peugeot 3008 et 6008
Après quelques années de disette côté nouveautés, Peugeot devrait frapper fort au Mondial. Il est acquis que le nouveau 3008 sera présent, puisque les premières photos officielles seront publiées d’ici mai. Et le lion pourrait faire coup double en dévoilant à la rentrée le 6008, une version allongée du 3008, pouvant accueillir 7 personnes. Concernant le petit, Peugeot ne parlera plus de crossover mais de SUV, avec un véhicule au look plus équilibré et plus anguleux. La présentation intérieure devrait marquer les esprits, avec une disposition des commandes digne d’un concept-car. Le volant sera aplati en bas et en haut, afin de dégager la vue sur une instrumentation 100 % digitale. Le Renault Kadjar (lire notre essai) en tremble déjà.
La marque ne l’avait pas caché : le concept Vision S donnera naissance à la rentrée à un véhicule de série, dont le nom est encore inconnu. La firme tchèque lancera ainsi le modèle le plus familial de sa gamme, puisqu’il mesurera environ 4,70 mètres de longueur et pourra embarquer jusqu’à 7 passagers. Il reprendra les ingrédients incontournables de toutes bonnes Skoda : style sobre, aspects pratiques à foison et prix canons.
Chez Abcmoteur, nous ne comptons plus les mois de hausse du marché automobile français. Mars 2016 ne déroge pas à cette optimisme établi en décrochant une progression de 7,5 % en données brutes, comme à nombre de jours ouvrables comparable (22 jours). Quelques marques étant particulièrement bien loties…
Certains constructeurs profitent à fond du 1er trimestre 2016
Sur ces 211 264 voitures particulières immatriculées, un peu plus de la moitié du gâteau (54,83 %) est revenu aux deux groupes français que sont PSA et Renault. Le premier s’adjuge + 2,8 % à 58 035 unités. Seul DS progresse véritablement (+ 13,3 % à 3 358 unités). Le restylage de la 4 commençant à se faire sentir. L’autre groupe se porte bien en affichant une hausse à deux chiffres que ce soit pour Renault (+ 10,7 % à 46 587 unités) qui a cumulé les nouveautés ou Dacia (+ 19,6 % à 11 110 unités) qui ne propose rien de neuf depuis un petit moment…
La Renault Zoé est la 40ème voiture la plus vendue en 2016 (3 287 unités), soit plus de 1 000 exemplaires par mois. Pas mal !
Du côté des marques étrangères, la grande majorité est en nette progression à l’exception de quelques unes faisant du surplace comme Seat (+ 0,7 % à 2 388 unités), Ford (- 0,1 % à 9 517 unités), Toyota (+ 1,0 % à 7 239 unités) et Kia (- 1,6 % à 3 076 unités). Même Volkswagen s’arroge un petit + 3,2 % à 14 063 unités. Le scandale semble déjà appartenir au passé…
Les trois plus grands gagnants de ce troisième mois de l’année sont bel et bien Skoda (+ 25,2 % à 2 298 unités), Volvo (+ 29,4 % à 1 474 unités) et Smart (+ 77,7 % à 1 105 unités). Ce dernier tire notamment parti de sa nouvelle ForFour (lire notre essai).
Le top 100 des ventes en France de janvier à mars 2016
A noter que la Clio repasse devant 208 et que la Polo progresse d’une place.
Le bilan des constructeurs
L’évolution du marché par mois sur quatre années
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à mars 2015.
Après avoir fait le tour des stands du show Suisse, voici mes coups de cœur et coups de griffe. Un avis évidemment personnel. Vous êtes donc invités à réagir à la suite de cet article !
TOPS
Renault Scénic
Zoé en 2012, Captur en 2013, Twingo 3 en 2014, Kadjar en 2015 et Scénic 4 en 2016 ! Renault aime gâter les visiteurs du Salon de Genève. Pendant que Citroën et Peugeot se contentent du minimum, le Losange poursuit son festival de nouveautés avec un monospace compact, certes non pas révolutionné, mais revu en profondeur pour résister aux assauts des crossovers. Chose que l’on ne pouvait imaginer avant ce 4ème opus, le Scénic aimante les regards grâce à son look soigné, bien aidé par ses immenses roues de 20 pouces (en série) et sa carrosserie bicolore.
A Genève, les constructeurs ont souhaité nous donner le sourire avec des carrosseries aux teintes gaies. Et il y a une vedette : le jaune. Du canari, comme vu sur l’Audi S4 Avant, au doré façon Volkswagen T-Cross Breeze, en passant par les reflets orangés du Renault Scénic, la couleur solaire est partout. L’orange n’est pas en reste, vu notamment chez Seat pour l’Ateca, Aston Martin pour la DB11 ou Jaguar sur la F-Type SVR Coupé. A l’inverse, petit bémol pour Toyota qui dévoile un C-HR au look très original revêtu d’un banal gris.
Le groupe Fiat
Alors que de nombreuses marques sont venues sans nouveauté marquante (BMW, Land Rover, Nissan…), le groupe Fiat, souvent réputé pour être en panne de premières mondiales, a fait le show à Genève avec un éventail de révélations très varié. La maison mère a ainsi fait son retour chez les compactes avec les Tipo 5 portes et break. Alfa Romeo a enfin montré la Giulia classique, en plus des MiTo et Giulietta légèrement restylées. Abarth a fait sensation avec la 124 Spider et sa version course. Maserati est venu avec son premier SUV, le Levante. Sans oublier Ferrari et sa GTC4 Lusso.
Hyundai Ioniq
Au paradis des sportives et luxueuses, l’Ioniq n’est évidemment pas la nouveauté genevoise qui fait vraiment rêver. Mais elle permet à Hyundai de faire une entrée remarquée chez les compactes hybrides. Preuve que l’on peut être une voiture asiatique « verte » et ne pas être (trop) bizarroïde. L’Ioniq s’adapte à tous les goûts écolos, puisqu’elle existe en hybride simple, hybride plug-in et 100 % électrique. La présentation intérieure est classique mais réussie, Hyundai commençant enfin à soigner les détails à bord.
Pendant les journées réservées à la presse, on évalue facilement la qualité du programme des constructeurs au nombre de personnes présentes sur le stand. Et chez le roumain, c’était le désert. Normal, Dacia est une nouvelle fois venu dans un Salon sans nouveauté. Et quand on y réfléchit, la firme low-cost n’a rien présenté de vraiment intéressant depuis le Salon de Francfort 2013 et le Duster restylé (lire notre essai) ! Dacia ne devrait pas oublier que l’effet nouveauté compte, et pas seulement pour les médias. Le public aime voir du neuf.
Lamborghini Centenario
Saluons la volonté de Lamborghini de ne jamais venir les mains vides à Genève, temple de la supercar. Mais la marque semble tourner en rond. Trois ans après avoir fêté ses 50 ans avec la Veneno, l’Italien a prétexté un autre anniversaire pour dévoiler une voiture inédite, la Centenario, qui marque le centenaire de la naissance du fondateur. Lamborghini semble se sentir obligé d’en faire toujours plus côté puissance et style, ce dernier finissant par devenir de plus en plus caricatural.
Honda Civic Concept
La dixième génération de Civic devrait être présentée en Europe en fin d’année. Pour faire patienter la clientèle, Honda est venu à Genève avec ce concept, qui confirme une information importante : la prochaine Civic du Vieux Continent fera base commune avec la version américaine. Pour coller à nos goûts, Honda prépare donc une déclinaison à hayon de la berline US, déjà commercialisée Outre-Atlantique. Une fois enlevé le kit-carrosserie kéké-tuning de ce prototype, on devrait se retrouver avec un véhicule très sage à la silhouette vieillotte…
Malgré l’actualité du salon de l’automobile de Genève, nous tenons sur Abcmoteur à vous parler du marché automobile comme nous avons l’habitude de le faire tous les mois. Encore une fois, la tendance est favorable pour les constructeurs qui ont immatriculé 13 % de voitures particulières en plus en données brutes par rapport à février 2015 (+ 7,5 % à nombre de jours ouvrables comparable).
Le marché français confirme son bon départ
Après un mois de janvier augmentant légèrement, le deuxième mois de l’année 2016 signe une belle embellie avec près de 167 000 immatriculations au compteur. Cette progression étant en partie la conséquence des bons chiffres obtenus par le groupe Renault. Dacia décrochant un joli + 33,7 %, et ce, sans accueillir un nouveau modèle dans son catalogue.
La Peugeot 208 (ici en version GTi au salon de Genève) vole la vedette à son éternelle rivale qu’est la Clio depuis deux mois
Toutefois, Peugeot (+ 10,2 %) arrive à conserver la place de la voiture la plus vendue grâce à sa 208 (16 092 unités). Une position traditionnellement occupée par la Clio (15 252 unités). Le restylage de la Sochalienne y étant sans doute pour quelque chose, tandis que la citadine de Boulogne-Billancourt devra probablement attendre d’ici la fin de l’année pour se repoudrer le bout du capot.
La part du diesel demeure bien en-deçà du niveau de 2015, puisqu’elle s’établit à seulement 52,76 %, soit une perte de presque 6 points ! Les motorisations essence récupérant l’essentiel de ce détournement contre le gazole.
La très large majorité des marques dans le vert
En observant les statistiques des acteurs principaux du marché hexagonal, on s’aperçoit qu’ils s’offrent tous une hausse de leurs ventes. A noter les belles performances de Skoda (+ 46,4 %), Jeep (+29,6 %) et Kia (+ 41,2 %). Seul Smart – qui peut pourtant compter sur sa ForFour testée récemment par Jalil − essuie une baisse de 9 %.
Au global, les groupes tricolores augmentent de 11,8 % (53,69 % de PDM) et les groupes étrangers de 14,4 % (46,31 % de PDM).
Le bilan des constructeurs
Le top 100 des ventes en France de janvier à février 2016
L’évolution du marché par mois sur quatre années
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à février 2015.
Pour une fois, commençons par jeter un coup d’œil au classement des modèles car il y a du changement sur le podium ! Après avoir passé toute l’année 2015 en tête, la Renault Clio cède la première place à sa meilleure ennemie, la Peugeot 208.
La reine 2015 3ème !
Pire pour la citadine du Losange, elle n’est même pas 2ème, mais 3ème, puisque la 308 passe aussi devant. Il est évidemment trop tôt pour tirer un bilan, avec les chiffres d’un seul mois. Mais la situation est inédite. Ce n’est pas la seule petite surprise dans le Top 10, puisque le Dacia Duster est en 9ème place. Volkswagen accroche la 10ème position avec la Polo. Conséquence, la nouvelle Twingo est reléguée 13ème.
L’immatriculation des Mégane IV pour le réseau n’a pas permis à Renault d’être dans le vert en janvier.
Le Losange n’est donc pas à la fête. Cela se confirme en découvrant son bilan général, en recul de 4,1 % par rapport à janvier 2015. Voilà qui n’est pas très bon avec l’arrivée dans le réseau des Talisman et Mégane IV. La firme de Boulogne-Billancourt est la seule hexagonale en baisse dans un marché qui progresse en général de 3,5 % en données brutes (avec 137.788 immatriculations). Citroën est ainsi à + 2,2 %, DS + 14,5 % et Peugeot + 2,8 %.
Champagne chez le haut de gamme
Du côté des firmes étrangères, elles sont nombreuses à commencer l’année en fanfare. Le premium est particulièrement en forme, avec + 38,9 % chez Audi, + 36,2 % chez BMW et + 23,5 % chez Volvo. Seule fausse note dans ce domaine pour Mercedes avec – 20,4 %. Parmi les autres heureux du jour, citons dans le désordre Skoda (+ 20,2%), Toyota (+ 11,9 %), Fiat (+ 12,9 %), Opel (+ 19,2 %) et Kia (+ 21 %).
Fait marquant de ce mois de janvier, les ventes de diesel ont lourdement chuté. Le gazole a représenté seulement 51,6 % des ventes, soit une baisse en un an de 7,5 points. L’essence s’envole à 43 % et le cumul hybrides/électriques passe la barre des 5 % de part de marché !
Petit bilan du premier Salon automobile de l’année 2016, avec mes coups de cœur et coups de griffe.
TOPS
Lexus LC 500
Pouvait-il en être autrement ?! C’est LA star du Salon, que dis-je, la sensation. Et même ceux qui ne sont pas séduits pas le design peuvent reconnaître l’audace de la firme japonaise, qui ose produire presque tel quel un concept-car (le LF-LC dévoilé en 2012). Moi personnellement, je suis fan du look de ce coupé, presque futuriste, et salive d’avance face à la promesse de la marque : les sensations de conduite sont la hauteur du design.
La firme américaine ne faisait plus vraiment rêver… jusqu’à l’Avista. Concentré sur la Chine, où il rencontre le succès, Buick se contente la plupart du temps de revoir à sa sauce des Opel. Mais il a frappé fort à Detroit en présentant ce somptueux coupé, au design sobre mais soigné et bien proportionné. Cette fois, on rêve d’un rebadgage dans l’autre sens. Cette Avista pourrait faire une très belle Opel Calibra chez nous.
Le concept m’avait mis l’eau à la bouche, la version de série ne me déçoit pas ! Si je devais choisir un coupé premium, cette Q60 aurait davantage de chances de l’emporter que les concurrentes allemandes. La japonaise a la touche d’exotisme qui me plaît (celle à laquelle les grincheux opposent la décote accélérée) sans renoncer à l’élégance comme pourrait le faire Lexus, pris dans des excès d’originalité.
Heureusement que Chrysler a dévoilé ce véhicule, sinon le groupe FCA aurait passé un énième Salon sans nouveauté majeure. Le Pacifica, c’est le nouveau nom du Town & Country, plus connu chez nous sous l’appellation Grand Voyager. Le marché des grands monospaces n’est pas mort aux USA mais j’aurais tout de même aimé voir un véhicule au concept modernisé, comme Renault a su le faire avec l’Espace chez nous. Le vrai flop, c’est le design, mou… et déjà daté.
Lincoln Continental
Présentation importante pour Lincoln à Detroit. La marque haut de gamme de Ford a levé le voile sur la nouvelle génération de sa grande berline Continental. Et le résultat est fort décevant. Le style est fade… mais surtout, évoque une foule d’autres marques. Le regard fait penser à celui de la vieille Volvo S80, la calandre a un côté très Jaguar, l’allure générale emprunte à Bentley… On retiendra seulement de cette voiture l’implantation très originale des poignées de porte, au niveau de la baguette chromée qui souligne le vitrage.
Ford
Bon, c’est un petit flop pour Ford, concernant son programme pour ce Salon. Difficile de faire l’événement chaque année, c’est sûr, surtout après avoir dévoilé par surprise en 2015 une nouvelle GT. Mais retransmettre sur le Net une conférence de presse organisée (comme toujours) dans une salle géante pour découvrir une pauvre Mondeo restylée et du blabla sur une application smartphone, voilà qui est décevant.
Hier, nous avons fait un classique (mais important) bilan des ventes en 2015. Aujourd’hui, coup de projecteur sur les marques et modèles qui ont particulièrement brillé l’année dernière… et les bides.
TOPS
Renault Kadjar
Attention, best-seller en devenir ! En six mois et demi de commercialisation, le crossover compact a été écoulé à 21.069 exemplaires. Pour sa première année pleine, le Kadjar pourrait dépasser la barre des 45.000 ventes. Il peut donc rêver d’une présence dans le Top 10 ! A noter que son jumeau technique, le Nissan Qashqai, a résisté au lancement du français, avec 27.822 ventes contre 30.024 en 2014.
Cette fois, c’est confirmé. L’essence a de nouveau la cote. En 2015, 38,6 % des voitures particulières neuves immatriculées en France carburaient au sans-plomb. C’est 5,6 points de plus qu’en 2014. Le gazole chute de 63,9 à 57,2 %, tandis que les hybrides grimpent de 2,4 à 3,2 %.
Peugeot 308
La deuxième génération de la 308 confirme son succès. Lancée fin 2013, elle termine sa deuxième année pleine avec une sacrée hausse des ventes, passant de 60.842 exemplaires à 75.474. Cette envolée lui permet de doubler le Renault Captur et de prendre place sur le podium, derrière les Clio et 208. A voir si la lionne va se maintenir ou pas avec l’arrivée de la Mégane 4 dès janvier !
La marque haut de gamme de Nissan passe un seuil symbolique en France : celui des 1.000 ventes. Plus précisément, 1.139 autos ont été vendues dans l’Hexagone l’année dernière, soit une hausse de 70 % par rapport à 2014 ! Et Infiniti voit grand pour 2016 avec l’arrivée des Q30 (photo) et QX30.
Fiat 500L
La version monospace de la 500 se maintient à un bon niveau, avec 8.010 ventes… et cela est plutôt étonnant. Nous pensions que l’arrivée de la version X, plus tendance et soyons francs plus réussie esthétiquement, allait la précipiter dans les bas fonds du classement. Ce n’est pas le cas : le L résiste (8.683 ventes en 2014) !
FLOPS
Opel Adam
On peut voir le côté positif. Classée 100ème, l’Adam apparait dans le palmarès des 100 meilleures ventes, ce qui n’était pas le cas en 2014. Mais du côté négatif, le nombre d’exemplaires est faible de la part d’une marque comme Opel (4.123 ventes). C’est très loin de la rivale désignée Fiat 500 (20ème, 22.908 ventes). L’auto se retrouve derrière des véhicules de niche, tels que la Mercedes CLA !
Dès le printemps 2015, nous nous interrogions sur les chiffres de vente de l’original Cactus, que l’on trouvait plutôt faibles. Confirmation aujourd’hui : avec seulement 20.567 ventes, le C4 Cactus est classé 24ème, loin, très loin des Captur et 2008, respectivement 4ème et 5ème avec 72.191 et 63.204 ventes ! Décalé, le Citroën est surtout mal vendu dans les pubs et souffre de choix trop radicaux, comme l’absence jusqu’il y a peu d’une banquette fractionnable.
La France est un pays à citadines. Mais elle ne porte pas chance à celles du groupe Volkswagen. La puce de la maison mère, la Up!, se classe 81ème avec 5.580 ventes. Loin derrière, les cousines Seat Mii et Skoda Citigo sont absentes du Top 100. Si les Twingo, C1 et 108 sont sans surprises intouchables chez nous, la Up! reste à distance de la Toyota Aygo (9.623 ventes) et est même dépassée par la vieille Ford Ka (6.151 ventes).
Ford Focus
Elle est l’auto la plus vendue dans le monde mais la France ne lui réussit pas vraiment. Certes, avec 8.702 ventes, la Focus n’est pas dans les choux. Mais on attend mieux d’elle, dépassée par le trio premium A3/Série 1/Classe A et la Toyota Auris ! L’américaine est même au coude-à-coude avec la Seat Leon.
Après avoir baissé de 27 % en 2014, DS est de nouveau dans le rouge, avec – 5 %, alors que le marché a globalement augmenté de 6,8 %. La mise en place de la nouvelle calandre sur les DS 5 et DS 4 n’a semble t-il pas encore porté ses fruits. Malheureusement, aucune vraie nouveauté n’est attendue avant 2017. 2016 s’annonce mal.
Après le passage en revue de ce qui va changer dans notre vie d’automobiliste en 2016 (lire : Ce qui change en 2016 pour l’automobile), autre rendez-vous immanquable de début janvier : le bilan des ventes de l’année précédente. Mais avant de faire les comptes de 2015, regardons ce qui s’est passé en décembre (source des chiffres : CCFA).
Décembre : l’année se termine en fanfare
183.724 voitures particulières neuves ont été immatriculées le mois dernier, ce qui représente par rapport à 2014 une très jolie hausse de 12,5 % (avec un nombre de jours ouvrables identique). Les constructeurs français ont particulièrement brillé, avec une progression de 17 %.
Le Renault Kadjar est prêt à devenir un best seller du marché !
Au sein du groupe PSA, pour une fois, c’est Citroën qui s’en tire le mieux avec + 10,5 %. Certes, DS impressionne avec + 55 %, mais il faut rapporter cette évolution à un volume plus faible et l’immatriculation des nouvelles DS 4. Peugeot ne tire aucun avantage de l’embellie avec un maigre + 2,4 %
Renault s’envole avec + 26,3 %. La marque au losange profite de son avalanche de lancements et de l’arrivée dans les concessions de la Talisman. Janvier 2016 devrait être un excellent cru avec la commercialisation de la Mégane IV. Dacia réalise aussi un très bon mois de décembre avec + 28,2 %.
Avoir avoir sauvé les meubles en octobre et novembre, Volkswagen plonge en décembre avec – 15 %. Honnêtement, il est difficile de faire un lien direct avec les conséquences du scandale concernant la tricherie des blocs diesel. Mais on constate que c’est l’un des rares grands généralistes étrangers qui baisse en décembre. Nissan progresse de 8,4 %, Ford de 12 %, Toyota de 17,2 % et Mercedes de 33,1 % ! Retrouvez dans la suite le tableau avec tous les résultats de décembre.
Année 2015 : embellie générale ; le diesel recule fortement
Sur les douze mois, 1.917.230 voitures neuves ont été vendues dans l’Hexagone. Cela représente en données brutes une hausse de 6,8 % par rapport à 2014. Un bon bilan, amélioré par les excellents résultats de décembre. Et la tendance devrait se poursuivre en 2016, où l’on devrait repasser au-dessus du seuil symbolique des deux millions de ventes.
Le constructeur numéro 1 reste Renault, qui a immatriculé un peu plus de 380.000 autos. Le Losange est en hausse de 8,1 %. Un joli score… mais on en attendait mieux suite à l’arrivée des Twingo III, Espace et Kadjar.
Peugeot termine l’année avec + 7,8 %, tandis que Citroën, en panne de nouveautés, limite la casse avec + 0,8 %. La nouvelle C3 se faisant désirer, les Chevrons devraient avoir du mal en 2016. Autre constructeur qui est dans le dur : Dacia, pour la même raison. Le roumain n’a rien lancé depuis longtemps.
Du côté des étrangers à grande diffusion, quasiment aucun gadin, si ce n’est l’habituel recul d’Alfa Romeo (- 16,5 %). Beaucoup sont dans la moyenne, tels que Volkswagen (+ 3,3 %), Kia (+ 3,4 %) et Opel (+ 4,8 %). Les performances 2015 sont signées BMW (+ 12,3 %), Mercedes (+ 12,7 %), Fiat (+ 19 %) et Hyundai (+ 39,6 %).
Du côté des indicateurs intéressants, notons que la part du diesel a chuté de 64 à 57 % ; les SUV/crossovers représentent désormais 26 % des ventes et 13,5 % des autos vendues en 2015 étaient « malussées » (contre 17,3 en 2014).
Rendez-vous demain pour découvrir le palmarès des 100 meilleures ventes et un coup de projecteur sur les tops et flops du marché.
+ 4,4 %. Voici la hausse des ventes de Volkswagen en novembre 2015 (source CCFA). Le scandale des moteurs diesel truqués ne semble donc pas avoir une grande incidence sur les immatriculations du géant allemand dans l’Hexagone, qui pour rappel avait baissé de seulement 3 % en octobre.
Belle hausse globale
Certains pointeront tout de même du doigt que cette croissance est nettement inférieure à celle du marché. Il est vrai qu’avec 150.339 véhicules écoulés, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 11,3 % en données brutes (et 5,7 % à nombre de jours ouvrables comparable).
Enfin une vraie belle hausse pour Renault, qui a multiplié les lancements en 2015.
Mais on est loin du gadin que l’on aurait pu prévoir pour VW, dont les filiales également impactées par les tricheries restent aussi dans le vert (+ 3,9 % pour Audi, + 7,9 % pour Seat et + 5,1 % pour Skoda).
Bonne nouvelle, les constructeurs français profitent de l’embellie. Mention spéciale à Renault qui s’envole de 21,5 %, profitant enfin pleinement de l’effet nouveautés (Twingo, Espace, Kadjar). Le bilan du groupe est néanmoins plombé par la contre-performance de Dacia (- 33 %), en manque de lancement.
Le podium 2015 validé
Chez PSA, Citroën est en hausse de 7,8 % et DS progresse de 10,9 %… bien aidé par l’immatriculation des nouvelles DS 4 pour les concessionnaires. Chez Peugeot, la hausse est de 16,6 %.
Le mois de novembre a souri aux grands constructeurs. Ford augmente ses ventes de 16,3 %, Nissan de 12,1 %, BMW de 17,7 %, Fiat de 26,9 %, Opel de 12,8 %, Mercedes de 13,7 % et Kia de 7,8 %. Chez les généralistes étrangers, rares sont les déceptions. Toyota est l’un des seuls en panne, avec – 2,3 %. Hyundai fait également du « sur place » avec – 0,1 %.
Du côté des modèles, le podium des ventes pour 2015 est cette fois certain avec dans l’ordre Renault Clio, Peugeot 208 et Peugeot 308. Le Captur est trop en retard pour devancer la compacte Peugeot, qui aura fort à faire en 2016 avec le lancement mi-janvier de la Mégane IV.
Le Top 100 des ventes de janvier à novembre 2015
Le bilan des constructeurs
Evolution des ventes mensuelles en France depuis 2011
Nous ne sommes pas tous égaux face au vol et au vandalisme en tant qu’automobilistes. D’une modèle à un autre, le risque peut être multiplié par cinq, voire plus… Le baromètre auto de l’association « 40 millions d’automobilistes » réalisé avec Experveo permet d’avoir un aperçu de ces statistiques sur la période du 1er juillet 2014 au 30 juin 2015.
Vols : un classement très français
Les voleurs ciblent actuellement deux types d’autos pour être sûrs de leur coup (300 voitures sont volées chaque jour en France !). La première catégorie concerne les systèmes de verrouillage faciles à ouvrir équipant des voitures de plus d’une dizaine d’années, il s’agit souvent de citadines. La seconde est plus récente, car elle concerne des modèles victimes de « mouse jacking » ou « vol astucieux » consistant à berner le système électronique afin d’ouvrir la porte sans la moindre effraction ! Cette pratique utilisée 3 fois sur 4 est fléau.
Ce classement des voitures les plus volées est dominé par les marques françaises (7/10) et plus particulièrement Renault qui y place les deux premières générations de sa Twingo dans le top 5 :
Smart Fortwo II
Ford Fiesta
Peugeot 406 phase 2
Renault Twingo II
Renault Twingo I
Renault Megane II
Citroën Xsara Picasso
Renault Clio I phase 1
Seat Leon
Peugeot 308 SW phase 1
Vandalisme : les cabriolets et Allemandes mal lotis
Si je vous dis qu’un cabriolet en toile est plus exposé aux personnes malintentionnées de par la faible protection offerte par ce tissu, ce n’est pas un scoop. Assez logiquement, c’est donc ces modèles (BMW Série 1, Citroën C3 Pluriel, ….) qui sont les plus touchés par le vandalisme. La catégorie des gros SUV est placée juste derrière, ce qui résulte sans doute d’un sentiment « anti-4×4 » chez certains…
On remarque que les marques allemandes s’arrogent tout de même six places sur dix de ce classement des autos les plus vandalisées. Etre propriétaire d’un véhicule haut de gamme susciterait donc les dégradations…
BMW Série 1 E88 Cabriolet
BMW X6 E71
Citroën C3 Pluriel
Mazda MX-5
Mini R50
Audi TT
Audi Q7
BMW X5 E53
Mercedes Classe M
Mini Cabriolet R57
En outre, sachez que les départements comportant le plus de voitures sinistrées sont les Yvelines, le Nord, les Bouches-du-Rhône, le Rhône et Paris. Voici ci-dessous les tableaux complets pour les plus curieux :
Le score était particulièrement attendu. L’affaire Volkswagen ayant éclaté mi-septembre, il fallait patienter jusqu’au bilan d’octobre pour voir si le scandale aurait un impact sur les ventes du géant allemand. Et contrairement à ce que les médias généralistes annonçaient à chaud après la publication des résultats par le CCFA, la réponse est non.
Volkswagen ralentit… Skoda cartonne !
Alors oui, les ventes de VW sont en baisse. Mais de seulement 3 %, dans un marché qui stagne, avec en données brutes une hausse de seulement 0,6 % ! Un premier recul trop faible pour affirmer qu’il est lié à la tempête que traverse la marque, même si on ne peut nier que quelques clients potentiels sont allés voir ailleurs.
Une petite baisse… mais point de dégringolade pour le géant allemand.
Le scandale ne gêne pas les autres firmes du groupe. Skoda a même vu ses ventes progresser de 27,9 % ! Seat est à + 10,7 % tandis qu’Audi progresse de 3,6 %.
Un seul Français dans le vert
161.030 autos ont été immatriculées en octobre. 54,11 % étaient issues des groupes français. Pour une fois, Peugeot n’est pas le plus en forme. Il est même en recul de 2,8 %. DS limite la casse à – 1,4 % tandis que Citroën plonge avec – 12 %. Renault a la tête haute avec + 5 %. La marque au losange espère finir l’année en fanfare avec les premières livraisons de la Talisman.
Chez les étrangers, les performances du mois sont signées Hyundai (+ 19,3 %), BMW (+ 16,7 %) ou encore Mercedes (+ 10,3 %). Du côté des bides, signalons Ford (- 12,5 %), Nissan (- 18,2 %) ou dans une moindre mesure Opel (- 3,9 %).
Le diesel plonge
Du côté du classement des véhicules, la Renault Clio est assurée d’être championne 2015, loin devant la Peugeot 208. Le lion se console en étant quasiment certain d’être doublement présent sur le podium car la 308 prend ses distances avec le Renault Captur.
A noter que sur les dix premiers mois de l’année, les SUV et crossovers ont représenté 26 % des ventes ! Autre chiffre marquant, de janvier à octobre, le diesel correspond à 57,8 % des ventes, contre 63,4 % en 2014 ! La part des hybrides progresse de 2,3 à 3,1 %. Les ventes de ces modèles devraient d’ailleurs être boostées en fin d’année avant la mise en place d’un bonus 2016 nettement moins généreux.
Le Top 100 des ventes en France de janvier à octobre 2015
Belle rentrée pour le marché automobile français ! Alors que les petits ont repris le chemin de l’école, les grands ont trouvé celui des concessions. 164.774 voitures particulières neuves ont été immatriculées en septembre. Cela représente une hausse de 9,1 % par rapport à septembre 2014 (source CCFA).
Les étrangers en grande forme
Mais cette belle embellie, qui conforte les bons résultats de 2015 avec un cumulé de 1.421.440 véhicules depuis le premier janvier, en progression de 6,3 %, est surtout à mettre au crédit des constructeurs étrangers, qui dans l’ensemble sont en hausse de 15,2 %. Leur part de marché gagne plus de deux points, à 45,25 %.
Nissan progresse de 20 % en septembre, et de près de 12 % depuis le 1er janvier.
La fameuse « affaire Volkswagen » n’a pas encore eu de conséquence sur les ventes du groupe. Il faudra attendre le bilan d’octobre pour voir si cela porte vraiment atteinte aux immatriculations (ce dont personnellement je doute). En septembre, la galaxie VW est d’ailleurs en grande forme, avec + 12,5 %. La maison mère progresse de 11,5 %, Seat est à + 21,5 % et Skoda s’envole à + 28,3 %.
Les Français à la traîne
D’autres grandes firmes venues d’ailleurs ne sont pas en reste. Ford est ainsi en hausse de 18,3 %, Toyota de 18,9 %, BMW et Nissan de 20,2% et Fiat de 23,1 %. Opel et Mercedes profitent moins de l’embellie, avec respectivement + 2,7 et + 2,2 %.
De leur côté, les constructeurs français ne sont pas à plaindre, mais ils semblent moins en forme. Citroën est en hausse de seulement 2 %, Renault de 3,5 %. C’est encore Peugeot qui s’en tire le mieux avec + 5,8 %. Une nouvelle fois, on s’étonne de voir le losange faire du sur-place compte tenu de ses nombreux lancements en 2015, dont le Kadjar (lire notre essai).
Consolation pour Renault : sa filiale low-cost Dacia repart enfin dans le vert, avec un joli + 11,5 %. Pas mal pour une marque qui manque justement de nouveautés.
Le Top 100 des ventes en France de janvier à août 2015
Le bilan des constructeurs
Evolution par rapport aux années précédentes
Source chiffres et infographies : CCFA. Evolutions par rapport à septembre 2014.
Cet été, le soleil a brillé sur les plages françaises… et sur les concessions ! Le marché des voitures particulières neuves poursuit sur sa bonne lancée, laissant espérer une belle rentrée pour les constructeurs hexagonaux et étrangers.
Citroën sourit enfin
Après la hausse de 2,3 % en juillet, les ventes s’envolent de 10 % en août… mais au niveau des données brutes. A nombre de jours ouvrables comparable, la hausse n’est plus que de 4,7 %, ce qui est déjà pas mal. A noter que les Français n’ont pas vraiment la tête à changer d’auto en août, car il s’est vendu seulement 92.052 véhicules le mois dernier, contre plus de 145.000 en juillet !
Grâce à ce bon mois d’août, Citroën retrouve un bilan 2015 positif (+ 0,7 %).
Bonne nouvelle, Citroën, pas en forme depuis le début de l’année, est le constructeur tricolore qui s’en sort le mieux, avec un joli + 18 %. Son ancienne griffe premium DS, aujourd’hui indépendante, relève aussi la tête avec + 10 %. Pour compléter ce bon bilan PSA, Peugeot est également à la fête avec + 13,9 %.
En face, Renault ne démérite pas avec + 11,3 %. Mais on s’étonne de voir le lion aligner de meilleures hausses au fil des mois alors que le Losange multiplie les nouveautés, avec notamment le Kadjar. Autre bémol : Dacia cale, avec – 16,3 %.
Toyota est l’un des rares dans le rouge
Rares sont les marques qui se cassent la figure en août. Chez les grands généralistes, l’un des plus gros gadins est signé Toyota avec – 13,5 %. Ford limite la casse : – 2,1 %.
Le groupe Volkswagen n’est absolument pas concerné, avec une hausse globale de 12,2 %, portée par les résultats de la maison mère (+ 12,7 %) et ceux d’Audi (+ 18,8 %). Autre belle performance : BMW, qui s’envole avec + 29 %. Après son année 2014 noire marquée par une restructuration du réseau et une réduction des ventes à faible marge (loueurs…), Hyundai est en forme olympique (+ 46,5 %). La situation devrait encore s’améliorer avec l’arrivée dans les concessions du nouveau Tucson.
A noter que la part du diesel continue de baisser, représentant en août moins de 57 % des immatriculations. Côté modèles, la Clio reste la reine des ventes et semble déjà avoir assuré son titre de championne 2015. En revanche, le Captur a quasiment définitivement perdu sa 3ème place au profit de la Peugeot 308.
Le Top 100 des ventes en France de janvier à août 2015
Le bilan des constructeurs
Evolution par rapport aux années précédentes
Source chiffres et infographies : CCFA. Evolutions par rapport à août 2014.
Le bout du tunnel est-il enfin loin derrière nous ? Depuis le début de l’année, les bilans mensuels positifs s’enchaînent… et juillet ne déroge pas à la règle. Voilà qui est une bonne nouvelle pour les constructeurs, même si la hausse du mois qui vient de s’achever est limitée : + 2,3 %. Le plus dur semble donc passé mais une rechute n’est pas inenvisageable.
Peugeot rit, Renault pleure
Au total, 147.132 voitures particulières neuves ont été immatriculées en juillet. Ombre au tableau : les constructeurs français connaissent dans l’ensemble un ralentissement (- 1,6 %). Seul Peugeot a le sourire aujourd’hui, avec une progression des ventes de 7,6 %, porté par l’arrivée de la 208 restylée.
La marque au lion tire profit de ses nouveautés… contrairement au losange.
Citroën limite la casse à – 0,4 % alors que DS est une nouvelle fois à la peine (- 6,5 %). Mais ce n’est rien à côté de Renault, qui recule de plus de 11 %. Une situation étonnante pour une firme qui enchaîne les nouveautés depuis le début de l’année (Espace, Kadjar…).
Les étrangers sont plutôt contents
La hausse générale du marché est donc due au bloc des étrangers. Mais les fortunes sont diverses. Parmi les champions de juillet, citons Fiat, qui progresse de 25,6 % (même si cela doit s’expliquer en partie par l’immatriculation des nouvelles 500 arrivées en concessions).
Toyota est également très satisfait (+ 10,7 %) tout comme Mercedes (+ 17 %). Le record de hausse est une nouvelle fois signé Jeep, qui aligne les super-performances depuis fin 2014 grâce à l’arrivée du Renegade.
Le diesel en chute
Si l’on excepte Alfa Romeo (- 20,7 % et qui attend impatiemment l’arrivée dans les showrooms de la Giulia), il n’y a pas de gros gadins. Opel et Skoda sont au ralenti, mais limitent la casse avec respectivement – 5,5 et – 6,6 %.
Depuis le début de l’année, 1.164.625 voitures ont été écoulées en France. Cela représente une hausse de 5,6 %. A noter que sur les sept premiers mois, la part du diesel est de 59 %, contre 64 % sur l’ensemble de 2014.
Le top 100 des ventes depuis janvier
Le bilan des constructeurs
Evolution par rapport aux années précédentes
Source : CCFA. Evolutions par rapport à juillet 2014.
Alors que depuis le 1er juillet 2015 les conducteurs en période probatoire n’ont le droit qu’à plus que 0,2 g d’alcool par litre de sang, l’hebdomadaire Auto Plus a publié dans son numéro 1 399 la part des accidents avec au moins un conducteur alcoolisé pour les départements français et d’outre-mer. Des révélations intéressantes montrant de grandes disparités selon les lieux.
Des écarts très importants
Le nord-ouest de la France est régulièrement pointé du doigt pour désigner les consommateurs d’alcool les moins raisonnables de notre territoire. Pourtant, c’est surtout la façade atlantique qui récolte les plus mauvais scores avec de 34 à 40 % des accidents de 2012 à 2014 avec au moins un conducteur alcoolisé.
La région Ile-de-France s’en sort mieux en oscillant à de « moins de 20 % » à « de 20 à 26 % » à l’exception du Val-de-Marne (94) classé de 27 à 33 %, tandis que les moins bons élèves (plus de 40 %) sont notamment le Territoire de Belfort (90), les Deux-Sèvres (79), l’Allier (03) et la Meuse (55). L’outre-mer n’est pas un exemple à suivre (Saint-Martin (978), Nouvelle-Calédonie (988) et Polynésie Française (987)), puisque dans les DOM l’alcool intervient dans plus de la moitié des cas d’accident !
Les usagers de la route les plus sobres se trouvent dans le Cantal (15), l’Essonne (91) et en Seine-Saint-Denis (93).
Les raisons de ces différences sont multiples. On peut par exemple citer la présence de transports en commun, l’urbanisation, la fréquence des contrôles de police, la place de l’alcool dans la culture locale, …
Il sera intéressant d’observer les évolutions à venir suite au tour de vis appliqué aux jeunes comme écrit en début d’article. En 2014, les 10,8 millions de dépistages ont conduit à 319 264 contrôles positifs.
Top 10 des départements avec le plus d’accidents avec alcool
Les statistiques concernent la part des accidents de 2012 à 2014 où au moins un conducteur est contrôlé positif à l’alcool.
Nous voici déjà dans la deuxième moitié de l’année ! Avant de nous y plonger pleinement (voici d’ailleurs les nouveautés attendues cet été), petit coup d’œil dans le rétroviseur avec les joies et les déceptions du marché français entre janvier et juin.
TOP
Jeep, grâce au Renegade
La firme américaine a vu ses ventes s’envoler en France. L’année dernière, de janvier à juin, elle avait vendu 732 autos. Sur la même période cette année, ce sont 4.793 Jeep qui ont trouvé preneur. Un seul modèle explique ce carton : le petit Renegade (lire notre essai), écoulé à 4.067 exemplaires ! Il n’est d’ailleurs pas si loin de son cousin Fiat 500X (5.440 immatriculations).
Smart
Cela n’est pas une découverte : pour attirer du monde dans les concessions, il faut de la nouveauté ! Exemple frappant avec Smart, dont les ventes augmentent de 73 % à 3.591 autos. La firme germanique a lancé fin 2014 les nouvelles Forfour et Fortwo, cousines de la nouvelle Renault Twingo. Dans le même genre, Lexus bondit de 44 % suite à l’arrivée du NX (lire notre essai).
Fiat 500
La 500 est un cas à part dans la production automobile. Elle va bientôt fêter ses huit ans et n’a encore jamais été revue (le premier vrai restylage sera présenté en fin de semaine). Et l’auto arrive pourtant à attirer toujours autant de clients, et même plus : 11.579 cette année contre 10.673 en 2014. Fait étonnant, la déclinaison monospace L résiste plutôt bien à la commercialisation du SUV (4.787 ventes, 5.228 en 2014).
Les SUV et crossovers
Ils ne cessent de grignoter des parts de marché. Ils représentent désormais un quart des ventes de voitures particulières (22 % en 2014). Les monospaces compacts continuent de baisser dans le même temps (de 10 à 9 % de PDM).
Les nouveautés françaises
Les marques tricolores profitent de l’embellie du marché. Les petits crossovers poursuivent leur ascension (le Captur passe de 33.730 à 40.612 ventes, le Peugeot 2008 de 29.015 à 35.189). La 308 (lire notre essai) est un joli succès (40.489 contre 29.052). Le nouvel Espace (lire notre essai) a déjà trouvé près de 3.700 clients.
Opel Mokka
Ce SUV est dans un cercle vertueux. Plus il se diffuse, plus il semble attirer des clients dans les concessions. 7.539 exemplaires avaient été écoulés au premier semestre 2014, cette année 10.173 ont été lâchés dans nos rues. L’arrivée du nouveau diesel 1.6 CDTI devrait lui permettre de rester dans une bonne dynamique.
FLOP
Skoda Fabia
Petit flop pour la citadine tchèque. Certes, les chiffres progressent (3.704 ventes cette année au lieu de 3.447) mais on attendait mieux car il y a eu un changement de génération fin 2014 (lire : Nouvelle Skoda Fabia 3 : premières images officielles). L’auto reste derrière sa cousine espagnole Seat Ibiza, à l’âge bien avancé cette fois (4.431 ventes).
Alfa Romeo
Placer Alfa dans les déceptions n’est pas très original. Les ventes ont encore baissé de 20 %. Mais il est rare de voir la marque totalement absente du top 100 des immatriculations chez nous. L’italien est en plein renouveau, venant juste de présenter la toute nouvelle berline Giulia (lire : Alfa Romeo présente enfin sa nouvelle Giulia !).
Ford Mondeo et Ecosport
La nouvelle Mondeo ne semble pas attirer les foules. Avec 2.442 ventes, elle est loin derrière la nouvelle Volkswagen Passat (6.442). Le petit SUV de la marque américaine ne fait pas non plus d’étincelle avec 2.377 immatriculations. Sa version sans roue de secours sur le coffre pourrait relancer les ventes.
Le diesel
La baisse des ventes du diesel se poursuit. Au premier semestre 2015, 58,7 % des voitures vendues en France carburaient au gazole, contre 65,2 % en 2014 ! Une « dé-diesélisation » logique : plus aucune petite citadine n’est proposée avec ce carburant et l’essence est de plus en plus privilégié chez les citadines polyvalentes.
BMW Série 2 Active Tourer
Débuts plutôt poussifs pour le monospace compact de BMW, écoulé à 2.836 exemplaires. Plus âgé, le Mercedes Classe B reste loin devant avec 4.566 autos. L’Active Tourer (lire notre essai) déroute-t-il les fidèles de la marque à l’hélice ?
Le mois de juin vient de s’achever et comme chaque mois le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA) nous livre les dernières statistiques du marché automobile hexagonal. Cette fois encore, les chiffres sont bons puisque avec 225 645 immatriculations on obtient une hausse de 15 % en données brutes et de 4,5 % à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à juin 2014 (22 jours cette année, contre 20 jours l’an passé).
Au fond du classement des 100 voitures les plus vendues, la séduisante Ford Mondeo de quatrième génération arrivée tardivement en Europe peinerait à rencontrer son public ?
En outre, la part des motorisations diesel depuis le début de l’année se rétracte très légèrement à 58,7 %, contre 58,9 % trente jours plus tôt.
Les groupes étrangers marquent les plus fortes progressions
En observant les immatriculations de voitures particulières neuves en données brutes, on remarque que la majorité des acteurs sont en hausse aidés par les deux jours ouvrables supplémentaires.
Les Français (+ 11,5 %, à 157 020 unités) sont tirés par le haut par PSA Peugeot Citroën (+ 14,6 %, à 77 246 unités) et plus particulièrement Peugeot signant un + 19,3 % à 43 832 unités. La bonne nouvelle est que DS (+ 11,3 %, à 3 747 unités) et Dacia (+ 2,1 %, à 11 981 unités) se redressent.
Du côté des groupes étrangers (+ 18,5 %, à 109 531 unités), on note les belles progressions des groupes Volkswagen (+ 23,2, à 23 922 unités), Nissan (+ 18 %, à 8 910 unités), Toyota (+ 22,7 %, à 8 527 unités), BMW (+ 20,5 %, à 8 211 unités) et Hyundai (+ 27,8 %, à 5 115 unités). La plus grosse déception venant du groupe Mercedes qui voit la marque Etoilée en baisse de 4,5 % à 7 212 unités.
Le top 100 des ventes en France de janvier à juin 2015
Pour ce sixième mois de l’année 2015, la Renault Clio creuse encore l’écart en atteignant 6 % de part de marché, la Peugeot 308 (lire notre essai) recule de la 3ème à la 4ème place. La nouvelle Ford Mondeo située à 95ème place (- 2 places) ne semble pas trouver son public ? Sa présence dans notre article sur les nouveautés déjà bradées ne semble pas être une simple coïncidence. Le nouveau SUV du Losange, le Kadjar (prochainement à l’essai sur Abcmoteur), fait son entrée en 45ème position.
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur cinq années
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à juin 2014.
Déjà cinq mois de croissance ininterrompue pour le marché automobile français ! Si en données brutes, on constate une baisse de 4 % avec 143 059 immatriculations de voitures particulières en mai 2015, en réalité à nombre de jours ouvrables comparable (17 jours cette année, contre 19 jours l’année passée) les ventes ont progressé de 7,3 %. Voilà de quoi faire souffler les constructeurs et concessionnaires qui voient la moitié de l’année se rapprocher.
La Volkswagen Polo demeure la voiture étrangère la plus vendue en France
En outre, la part des motorisations diesel de janvier à mai 2015 reste constante à 58,9 %.
Le groupe PSA voit rouge
Pour ce cinquième mois de l’année, la part des constructeurs tricolores diminue un peu en s’établissant à 54,5 %. Ils ont écoulé 73 705 voitures, soit un recul de 8,8 % en données brutes. PSA Peugeot Citroën s’arroge 28,7 % (41 095 unités) et le groupe Renault 22,7 % (32 560 unités).
En y regardant de plus près, le grand perdant du mois est PSA en baisse de 12,8 %. Les trois marques flanchent. Peugeot est toujours celui qui s’en sort le mieux (24 987 unités, – 6,8 %), tandis que Citroën peine un peu plus (14 225 unités, – 15,9 %) et DS s’effondre à – 44,4 % en écoulant 1 883 exemplaires de ses modèles. La marque premium attend avec impatience de vraies nouveautés !
Du côté du groupe Renault, on limite la casse à – 3,1 %. La marque Renault se contente de – 1 % (26 037 unités) et Dacia recule toujours (6 783 unités, – 10,3 %). Le faible succès des Lodgy et Dokker n’aidant pas…
On retiendra que depuis le début de l’année, seuls Peugeot et Renault progressent en terme de ventes avec respectivement + 5,1 % et + 5,7 %. Citroën (- 3,5 %), DS (- 20,3 %) et Dacia (- 9,9 %) sont en berne.
Le groupe Volkswagen s’enlise
Chez les groupes étrangers, on note que les marques principales du groupe Volkswagen (19 903 unités, – 5,3 %) sont en totalité à la baisse, dont Audi en particulier (4 664, – 12,1 %). Une tendance qui dure depuis deux mois, les ventes stagnant à + 0,1 % depuis janvier 2015. Ford qui avait bien débuté l’année flanche de nouveau (7 689 unités, – 10,4 %).
On remarque que les marques premiums « exotiques » se portent bien comme en témoigne la santé d’Infiniti et de Lexus croissant respectivement de + 59,5 % à 67 unités et de + 13,6 % à 259 unités. Ce qui demeure être des volumes très réduits. Les marques historiques du haut de gamme, à savoir BMW et Mercedes poursuivent leur progression. La marque à l’Hélice s’octroie + 19 % à 3 846 unités en attendant de voir arriver les commandes pour sa Série 3 fraîchement restylée, tandis que la marque l’Etoile se contente de + 4 % à 4 490 unités. La Classe A restylée donnera un coup de fouet supplémentaire.
Par ailleurs, le groupe Fiat garde le sourire avec Fiat et Jeep dans le vert. Alfa Romeo pourra se relancer une fois que son ou ses nouveaux modèles seront lancés, tandis que Lancia disparaît peu à peu. General Motors a immatriculé seulement 6 exemplaires de sa marque Chevrolet dont la suppression a également été annoncée. En revanche, Opel continue à vendre davantage (6 291 unités, + 4,8 %). Pour finir avec le groupe Hyundai, Kia replonge (2 173 unités, – 19,5 %) et la marque Hyundai bondit à + 37 % avec 1 500 immatriculations.
Le top 100 des ventes en France de janvier à mai 2015
Le top 10 reste presque inchangé ce mois-ci. On constate simplement que le Renault Scenic III prend la place de la Renault Twingo III dont le nombre d’immatriculations est très proche.
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur cinq années
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à mai 2014.
Alors que nous arrivons au mois de mai et que les concessionnaires font le plus gros de leurs ventes de janvier à juin, le marché automobile français continue de croître, mais il est vrai de façon un peu plus mesurée que les mois précédents. Avril 2015 a permis d’écouler 170 768 unités, soit une progression de 2,3 % en données brutes, comme à nombre de jours ouvrables comparable, par rapport à avril 2014.
Du côté des énergies pour janvier à avril 2015, on retrouve toujours le diesel en tête avec 58,9 %, suivi de l’essence à 37,3 %, puis de l’hybride électricité + essence à 2,1 %. L’année passée sur la même période, les chiffres étaient de 65,2 %, 31,8 % et 1,9 %. Les autres motorisations représentant d’infimes proportions.
Situation mitigée chez les constructeurs français
Avec une part de marché de 55,6 % pour avril 2015, les groupes tricolores (+ 2,0 %, à 94 925 unités) améliorent un peu leur présence face aux groupes étrangers. PSA Peugeot Citroën s’arroge 29,6 % (50 475 unités) et le groupe Renault 26 % (44 335 unités).
Dans le détail, PSA Peugeot Citroën s’en tire avec + 0,7 %. Ce surplace n’est pas dû à Peugeot qui réalise encore une fois une amélioration de ses ventes (+ 3,3 %), mais à Citroën (- 0,5 %) et également à DS (- 13,9 %) qui ne voit toujours pas le fond… Chez le Losange, la marque Renault maintient sa forme (+ 4,7 %), tandis que Dacia limite la casse (- 0,2 %) après plusieurs mois de baisse.
Le groupe BMW toujours sur une progression à deux chiffres !
En progressant de 2,6 % (à 75 843 unités), les groupes étrangers font mieux que constructeurs nationaux. Néanmoins, il existe de fortes disparités.
En régression, on a le groupe Volkswagen qui tire un peu grimace (- 1,6 %, 22 232 unités) avec la moitié de ses marques phares en baisse. Ford qui chute étonnamment de 7,7 % (7 449 unités) après plusieurs mois de forte hausse et le groupe Mercedes qui n’arrive pas à compenser la diminution de la marque Etoilée (- 4,4 %, 4 023 unités) malgré le retour de Smart (+ 16,5 %, 460 unités).
Cela étant, d’autres groupes affichent des performances à deux chiffres comme Fiat (+ 12,3 %, 6 049 unités). En dépit de la baisse d’Alfa Romeo (- 10,8 %, 498 unités) et de la disparition de Lancia (- 81,1 %, 149 unités). Jeep (+ 538 %, 861 unités) et la marque Fiat (+ 17 %, 4 456 unités) affichent une bonne santé ce mois-ci. Le groupe BMW signe la meilleure performance en réalisant un joli + 21,5 % à 5 862 unités. Mini sert de locomotive en cartonnant à + 46 % à 1 956 unités. Enfin, la bonne surprise vient du groupe Hyundai qui confirme son retour amorcé le mois passé avec + 17,5 % à 4 872 unités.
Le top 100 des ventes en France de janvier à avril 2015
Les questions autour de la fiabilité des constructeurs automobiles est un débat sans fin, chacun ayant son propre avis et ses expériences. Néanmoins, il faut reconnaître que Honda figure régulièrement sur le podium des classements listant les marques rencontrant le moins de pannes. Au Royaume-Uni, le Japonais occupe la place de numéro 1 depuis neuf années consécutives selon une assurance !
Un classement issu des statistiques d’une assurance
Pour savoir quelle est la marque et le modèle le plus fiable, le site What Car? nous indique que Warranty Direct analyse les 50 000 déclarations qui lui sont annuellement adressées pour des autos âgées de 3 à 8 ans. En utilisant ces critères, ce sont les constructeurs asiatiques, dont une grande partie de Japonais et un Coréen, qui occupent presque exclusivement le top 10 du classement. Seuls Chevrolet (dont une partie de ses modèles sont Coréens), Ford et Skoda arrivent à atteindre respectivement les positions 4, 6 et 8.
La Honda Jazz a le meilleur indice. Elle est suivie de la Mitsubishi Lancer, la Toyota Yaris, la Suzuki Alto, la Mazda MX-5, …
Le trio de tête est composé dans l’ordre de Honda, Suzuki et Toyota. Les Français (dont l’image n’est pas bonne à l’étranger) oscillent entre la 12ème (Peugeot), 15ème (Citroën) et 21ème place (Renault). Cela dit, les Allemands sont encore moins bien lotis : 23ème pour Volkswagen, 28ème pour BMW, 32ème pour Mercedes ou encore 34ème sur 37 pour Audi…
Précision importante, pour classer les différents constructeurs, l’assurance utilise le kilométrage du véhicule, son âge, la fréquence de panne et le coût des réparations. Par conséquent, ce dernier paramètre pénalise d’office les marques haut de gamme qui sont onéreuses à réparer.
Le top 37 des marques les plus fiables selon Warranty Direct
Pour mars 2015, le marché automobile français de la voiture particulière continue à progresser. Après janvier (+ 10,9 %) et février (+ 4,1 %), le troisième mois de l’année signe une hausse de 4,3 % à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à mars 2014, soit 196 572 immatriculations. Les constructeurs peuvent commencer à espérer une reprise du marché. Patrick Blain, président du Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA), a d’ailleurs relevé son estimation à 2 % de croissance pour 2015. Auparavant, il pariait sur des chiffres de ventes stables.
Ce mois-ci, la part des motorisations diesel demeure stable, autour des 59 %, ce qui correspond à 5 points de moins que la répartition obtenue sur l’année 2014 (64 %).
Peugeot et Renault tirent les groupes français vers le haut
En données brutes, le marché auto a augmenté de 9,3 % pour mars 2015 par rapport au même mois de l’année précédente. Les groupes tricolores croissent de 7,8 % avec une part de marché s’établissant à 54,9 %, tout en sachant que PSA Peugeot Citroën (28,7 % de PdM) et le Groupe Renault sont au coude-à-coude (26,1 % de PdM).
Du côté du premier cité (+ 7,9 %, soit 56 479 unités), c’est encore une fois Peugeot qui voit ses ventes s’améliorer à deux chiffres (+ 12,3 %, soit 33 855 unités), tandis que Citroën, tout juste stable depuis le début de l’année (- 0,4 %), reprend un peu de couleurs (+ 5 %, soit 19 661 unités). Pour DS (voir notre édito), la déconfiture se poursuit avec une chute de 14,8 %, soit 2 963 unités.
Pour le Groupe Renault (+ 8,1 %, soit 51 362 unités), Renault s’octroie un joli + 13 % (soit 42 070 unités), quand Dacia se montre à la peine à – 9,8 % (soit 9 292 unités). Une baisse qui se prolonge depuis quelques mois…
Les constructeurs étrangers sont en forme !
En observant les groupes étrangers (+ 11,1 %, soit 88 676 unités), presque tous sont sur une progression à deux chiffres de leurs ventes. Il n’y a que le groupe GM (- 17,5 %, soit 6 675 unités), arrêtant Chevrolet en Europe et voyant Opel fortement ralentir ce mois-ci (- 11,6 %, soit 6 661 unités), qui se trouve dans le rouge.
Pour les autres, on retiendra la santé de fer des groupes Ford, BMW et Mercedes. L’Ovale bleue et l’Hélice peuvent se targuer d’être autour des 20 %, tandis que l’Etoile s’offre le luxe de presque atteindre les + 40 % ! Et pour chacun, ces bonnes statistiques sont confirmées depuis janvier 2015 !
Le top 100 des ventes en France de janvier à mars 2015
Depuis mars, le top 10 est exclusivement français. On observe que la Clio accroît encore un peu plus son avance sur sa rivale la 208, tandis que le Captur arrive à prendre la place de la 308 en atteignant la 3ème place. L’Adam classée à la 100ème position se révèle être malheureusement un échec commercial pour le Blitz.
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur cinq années
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à mars 2014.
L’an passé, la Sécurité Routière – dont le nom n’est plus vraiment représentatif – faisait grise mine à cause de la baisse du nombre de flashs pour 2013. « Bonne nouvelle », le cru 2014 a été meilleur autant pour le nombre de crépitements, que pour le taux de transformation indiquant la proportion de PV envoyés après analyse du cliché.
Sans doute un milliard de chiffre d’affaire grâce à la sanction automatisée
Bien que l’on nous promette la fin de l’installation de nouvelles cabines radar, leur population continue de croître doucement. Elles sont ainsi passées de 4 150 à 4 215 (+ 65 unités / + 5 %) entre 2013 et 2014. Surtout, 2014 signe le retour de l’augmentation du nombre de flashs avec 20,3 millions d’éclairs qui se sont produits aux abords des routes françaises, soit l’équivalent de 50 % des automobilistes français. Le ratio flashs/PV progresse de 59,09 % à 61,64 %. Les radars de feu rouge représentent 1,2 million de franchissements.
Les larges voies rapides et autoroutes où l’on y roule trop lentement sont des valeurs sûres pour le business des radars
Le top 10 des radars les plus efficaces
Sans surprise, les boîtes à image qui ont été les plus actives durant l’année 2014 se trouvent sur le réseau autoroutier (6 sur 10) se caractérisant par la mortalité routière la plus faible, de quoi alourdir la note pour les sections à péage aux tarifs exorbitants… Le plus performant d’entre eux est en Charente (16) et se situe au-dessus de la mêlée en prenant 465 photos par jour, soit plus de 19 clichés par heure ou encore approximativement un déclenchement toutes les 3 minutes ! Une machine à cash dont le CA est estimé à plus de 5 millions d’euros…
Après la forte de hausse de janvier (+ 10,9 %), pour février 2015 le marché automobile français poursuit dans le vert avec une hausse des immatriculations de 4,1 % (soit 147 130 immatriculations) que ce soit en données brutes ou à nombre de jours ouvrables comparable.
La nouvelle ForTwo donne un nouveau souffle à Smart !
Ce mois-ci, la part des motorisations diesel s’amoindrit légèrement en s’approchant des 58 %. Une tendance à la baisse qui nous ferait presque oublier qu’il y a deux ans, la proportion était supérieure de près de 12 points !
Dacia dévisse
Pour ce deuxième mois de l’année, les marques tricolores ne sont pas les mieux loties (+ 1,9 % à 79 905 immatriculations). Si les statistiques des groupes nationaux sont positives, ils cèdent tout de un peu plus d’un point de part de marché aux marques étrangères.
Dans le détail, le groupe PSA Peugeot Citroën (+ 1,8 % à 43 477 immatriculations) voit Peugeot garder sa bonne santé (+ 5,3 % à 25 485 immatriculations), quand Citroën (- 2,8 % à 15 692 immatriculations) et DS (- 3,2 % à 2 300 immatriculations) font toujours grise mine. Le Lion est tiré par le haut grâce à sa 308 (voir notre essai) qui est la reine des compactes, tandis que Citroën semble avoir manqué son coup avec le C4 Cactus (voir notre essai) situé à la 22ème place des autos les plus vendues depuis le début de l’année. Il est notamment derrière le Nissan Qashqai en 18ème position. DS devra encore patienter, ce n’est pas la nouvelle calandre de la DS 5 restylée qui ira secouer les chiffres de ventes !
Chez le Losange (+ 1,8 % à 36 366 immatriculations), Renault est en forme (+ 11,7 % à 29 764 immatriculations), alors que Dacia chute fortement (- 27,2 % à 6 602 immatriculations). Le premier bénéficie de sa locomotive qu’est la Clio et le second doit sans doute attendre des nouveautés pour se relancer.
Les groupes Ford et BMW à la fête
Parmi les groupes étrangers, les grands gagnants du mois de février sont Ford (+ 34,7 % à 7 259 immatriculations) et BMW (+ 30,6 % à 5 512 immatriculations). De manière générale, toutes les marques premiums sont à la hausse. On peut citer Infiniti qui multipliant par deux le nombre de cartes grises délivrées (61), Luxus réalisant + 56 % à 310 unités et Jeep crève complètement le plafond grâce à l’effet Renegade (voir notre essai) avec 557 ventes tous modèles confondus, contre seulement 74 il y a un an ! Une réussite qui n’est pas le cas des deux autres marques haut de gamme du groupe Fiat que sont Alfa Romeo (- 18,4 % à 540 unités) et Lancia (- 36,6 % à 321 unités).
Les Allemands se portent très bien à l’exception d’Audi faisant du surplace (+ 0,6 % à 4 130 unités). BMW et Mini peuvent sourire avec respectivement + 23,2 % (3 858 unités) et + 52,2 % (1 087 unités). Mercedes s’octroie un + 11,3 % (3 820 unités), tandis que Smart bénéficie du démarrage des nouvelles ForTwo et ForFour pour plus que doubler ses immatriculations (673 unités). Consolation pour le groupe Hyundai, la marque Hyundai continue sur sa très forte progression (+ 55,3 % à 1 978 unités), mais Kia semble en pâtir avec une baisse toujours prononcée de ses chiffres (-14 % à 1 991 unités).
Le top 100 des ventes en France de janvier à février 2015
Le classement reste presque inchangé, à l’exception de la Twingo qui monte en puissance et passe de la 10ème à 7ème marche. La Polo se voit reléguée à la 10ème place.
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur six années
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à février 2014.
Bonne nouvelle, l’année 2014 enraye la hausse du nombre de véhicules volés en France (108 850 tout de même, soit – 2,8 %) qui avait démarrée en 2013 ! Toutefois, tous les propriétaires d’une auto n’ont pas le même risque de se faire dérober leur bien. D’un modèle à un autre, la probabilité peut être multipliée par plus de cinq…
L’électronique comme faiblesse
Avant de vous présenter une partie des données récoltées par l’hebdomadaire Auto Plus auprès des assureurs, il faut savoir que les voleurs affectionnent de plus en plus les modèles récents. Ces voitures bardées d’électroniques ne sont pas forcément plus sûres. Les programmes informatiques font la joie des pirates qui arrivent ainsi à obtenir l’ouverture d’un BMW X6 ou d’une Citroën DS 3 sans la moindre effraction. Redoutable !
Le BMW X6 est très largement en tête des autos les plus volées
Des appareils que l’on peut trouver sur internet permettent de désarmer le système de verrouillage des portes en programmant de nouvelles clefs. L’ordinateur de bord se fait totalement berner.
Le classement des modèles les plus prisés des voleurs…
En plus de la faille évoquée ci-dessus, la facilité de revente de la voiture ou de ses pièces détachées influent beaucoup dans les choix des voleurs. Les marques allemandes et françaises tiennent une belle place sur ce palmarès des 10 modèles les plus volés en 2014.
Classement
Modèles
Fréquence sur 10 000
1
BMW X6
260
2
Smart ForTwo
213
3
Renault Twingo 1
157
4
BMW X5
118
5
Land Rover Range Rover Evoque
114
6
BMW Série 6
108
7
BMW Série 1
104
8
Citroën DS 3
97
9
BMW Série 3
95
10
Renault Megane 2
93
… et ceux qui ne les attirent pas
Les sportives (Peugeot RCZ, Porsche 911, …) ne semblent pas intéresser… Ouf !
Classement
Modèles
Fréquence sur 10 000
1
Citroën C4 Cactus, Opel Mokka, Fiat 500L, Kia Cee’d et Sportage, Toyota Auris
10 à 15
2
Dacia Dokker, Ford Focus, Ford B-Max, Toyota Yaris et Pris, BMW Z4, Opel Adam, Porsche 911
18 à 20
3
Ford C-Max, Opel Zafira, Peugeot 2008, Skoda Fabia, Citroën C5, Ford Ka, Renault Megane 1, Volkswagen Coccinelle, Peugeot RCZ, Renault Captur, Scenic 1 et Kangoo, Volkswagen Touran
L’année 2014 s’est clôturée avec un marché automobile en berne. Ce sont notamment les derniers mois qui ont participé à ces mauvais résultats. Bonne nouvelle, le mois de janvier 2015 inverse la tendance en affichant une progression à deux chiffres en prenant le nombre d’immatriculations de voitures particulières à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à janvier 2014. Soit 132 824 véhicules correspondant à une hausse de 10,9 % (+ 5,9 % en données brutes).
La Twingo III semble opérer un bon démarrage commercial en se hissant sur la 10ème marche du classement des autos les plus vendues en janvier 2015
La part des motorisations diesel sur le marché VP évolue une nouvelle fois à la baisse en se situant à 59 % pour ce premier mois (64 % sur l’année 2014).
DS toujours en fort recul chez les Français
Le premier élément marquant du côté des constructeurs nationaux (- 0,1 % à 55,94 % de part de marché, soit 74 304 unités) concerne DS. La marque premium encore récente et déjà fortement en baisse en 2014 (- 27,2 %) dévisse encore de 20 % (2 145 unités, soit deux fois moins d’immatriculations que le groupe BMW) pour ce premier mois de l’année 2015. Son parent, Citroën, va moins mal à – 4,6 % (14 851 unités), tandis que Peugeot affiche une très bonne santé à + 10,6 % (24 170 unités) et permet au groupe PSA Peugeot Citroën de revendiquer + 2,6 % (41 166 unités).
Du côté du groupe Renault (- 3,3 %, soit 33 014 unités), les deux marques sont à la baisse, y compris Dacia ! Dans le détail, le losange flanche de 3 % (24 417 unités) et le roi des voitures à bas prix de 4,3 % (8 597 unités).
Tous les groupes étrangers à la hausse à l’exception de G.M. !
Chez les groupes étrangers (+ 14,5 % à 44,06 % de part de marché, soit 58 520 unités) ont peut avoir le sourire, surtout après une année 2014 difficile. Les groupes BMW et Mercedes peuvent débuter 2015 en étant optimistes avec respectivement + 18,4 % (4 249 unités) et + 58,1 % (3 175 unités). Mini bondit de 64,7 % (828 unités) ! Seul General Motors est dans le rouge, mais cela est dû au retrait de la marque Chevrolet. Opel cartonne à + 34,7 % (2 946 unités), sans doute bien aidé par le lancement de la nouvelle Corsa (voir notre essai).
On retiendra que la marque Volkswagen progresse de 10 % (10 360 unités), tout comme Seat (1 358 unités). Par ailleurs, chez les Japonaises premiums, Lexus continue sur sa lancée (+ 35,3 %, soit 441 unités), quand Infiniti cherche encore sa clientèle (- 18,8 %, soit 56 unités)…
Le top 100 des ventes en France pour janvier 2015
La Renault Twingo 3 (2,4 % de PDM, 3 121 unités) fait son entrée dans le top 10 ! La Peugeot 108 (voir notre essai) se vend deux fois moins (1 325 unités). La Volkswagen Polo (2,5 % de PDM, 3 268 unités) revient en 8ème position. En outre, la Renault Clio 4 (5,5 % de PDM, 7 318 unités) est indéboulonnable de sa première place !
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur six années
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à janvier 2014.
L’industrie automobile traverse sans aucun doute une période difficile et de mutation à cause notamment de la pollution et des nouvelles technologies. Pour autant, les nouveautés ne manquent pas pour attiser notre curiosité !… Voici la sélection d’Abcmoteur pour 2015.
Notre top 5 des autos immanquables pour cette année
En ne retenant que seulement cinq modèles, le tri n’a pas été facile. Parmi les sélectionnés, nous avons retenu une majorité de sportives, mais ce n’était pas un critère indispensable. Le choix se faisant sur l’impact de telle ou telle commercialisation et sur l’attrait du modèle. Dans la mesure du possible, nous essayerons de vous proposer les essais de ces autos sur Abcmoteur.
1. Ford Mustang (mi-2015) – L’Amérique arrive en Europe
L’événement de cette année, c’est sans conteste le lancement pour la première fois de la Ford Mustang en France ! Proposée à des prix très compétitifs (à partir de 35 000 €) et entièrement nouvelle, la muscle-car risque bien de faire des émules. La Chevrolet Camaro a maintenant une première véritable concurrente !
2. Jaguar XE (juin 2015) – L’offensive du Félin face aux Allemands
Jaguar revient de loin. Mal en point, la firme anglaise se porte nettement mieux depuis son rachat. Elle s’aventure pour 2015 sur un terrain où la concurrence est ardue et dominée par le trio allemand formé par Audi, BMW et Mercedes : le segment D correspondant aux berlines familiales. Le constructeur a placé la barre très haut et mise gros sur ce lancement. La plateforme allégée, le moteur diesel inédit quatre-cylindres Ingenium de 180 ch et le dynamisme de la XE sont à étudier !
3. Honda Civic Type R (mi à fin 2015) – La hache de guerre enfin déterrée ?
Dans l’univers des compactes sportives, la guerre est redoutable. Toutes ou presque, cherchent à revendiquer le meilleur chrono sur le très exigent circuit du Nürburgring. Ce chiffre ne faisant pas tout, la prochaine Honda Civic Type R – enfin ! – annoncée pour le salon de Genève (5 au 15 mars) devra être en mesure de bousculer les références que sont les Renault Megane RS (voir notre essai) et Seat Leon Cupra pour se faire une place. Les essais sont particulièrement attendus, tout comme le caractère du moteur turbo i-VTEC qui devrait s’approcher des 300 ch.
La Mazda MX-5 est un roadster propulsion qui connait un vrai succès depuis la première génération apparue en 1989. Pour le quatrième opus, la marque a allégé son auto, l’a raccourci et l’a rendu plus efficiente tout en conservant des moteurs atmosphériques relativement modestes (1,5 l 131 ch et 2,0 l 165 ch). Une auto sans superflu et amusante qu’il nous tarde d’essayer !
5. Audi R8 (fin 2015) – Objectif : faire perdurer son succès
Ici, nous parlons supercar. Forcément, il est moins aisé de s’identifier à ce type de voiture que la plupart d’entre nous ne pourront jamais s’offrir. Cela étant, la R8 est une réussite en terme d d’efficacité, mais aussi de ventes, ce qui a beaucoup contribué à l’image de marque d’Audi. Ce modèle très populaire joue à fond son rôle de porte-drapeau. Sa remplaçante, dont la présentation officielle se fera au salon suisse dans un mois, aura la lourde tâche de rencontrer le même succès et d’améliorer les qualités de sa devancière, tout en se montrant toujours aussi compétitive face à ses concurrentes qui se sont affûtées entre temps et possédant une histoire bien plus longue sur ce marché (l’Audi R8 a été produite à partir de 2007). Un défi d’envergure !
Au mois d’octobre dernier se tenait le Mondial de l’Automobile. Ce salon est le plus visité du monde et les marques présentes avaient annoncé avoir réalisé sur place des commandes records. Et pourtant, les ventes de voitures particulières du mois de novembre sont encore une fois à la baisse. Après – 3,8 % en octobre, le mois de novembre signe une baisse de 2,3 % (que ce soit en données brutes, comme en nombre jours ouvrables comparable) avec 135 070 immatriculations.
Plus récent que son rival le Renault Scenic, le Citroën C4 Picasso II ne parvient pas à le dépasser
A noter que la part du diesel se relève tout doucement en passant de 61 % à 63 % en l’espace de trois mois.
Les groupes français particulièrement à la peine
Avec une part de marché de 51,86 %, les marques tricolores (70 047 immatriculations) ne sont pas loin de faire jeu égal avec les marques étrangères ! Que ce soit le groupe PSA Peugeot Citroën (- 8,9 %) ou le groupe Renault (- 5 %), la diminution de nombre de commandes est assez marquée.
Le plus à plaindre est Citroën qui affiche – 16,3 % par rapport à novembre 2013. Sur les onze premiers mois de l’année 2014, les Chevrons baissent très légèrement (- 0,9 %), alors que toutes les autres marques françaises progressent et plus particulièrement Dacia (+ 18,2 % !). Ce dernier est d’ailleurs le seul à être dans le vert pour novembre avec + 2,3 %. Peugeot et Renault accusant respectivement sur la même période une chute de – 2,8 % et – 7,1 %.
Les marques étrangères proches des 50 % de PDM
Parmi les groupes étrangers, le constat est bien meilleur, puisque qu’au global les immatriculations (65 023) progressent de 3,6 % par rapport à novembre 2013. Dans le vert, on retrouve le groupe Volkswagen qui se fait remarquer avec Seat pouvant se targuer d’afficher une progression à deux chiffres (+ 17,2 %). Le groupe Toyota fait du surplace à + 0,8 %. Les groupes Nissan, BMW et Mercedes cartonnent avec respectivement + 29,5 %, + 20 % et + 17,1 % ! A noter que seul Smart peine à – 38 %.
Pour ce mois-ci, les mauvais élèves sont encore les groupes Ford et Hyundai. L’Allemand décline de 7,6 %, tandis que le Coréen recule de 11,7 % à cause de la chute de la marque Kia (- 23,5 %) que la marque Hyundai (+ 8,6 %) ne parvient pas à compenser. Le résultat de janvier à novembre n’est pas bon pour les distributeurs français du groupe coréen (- 23,7 %).
Le top 100 des ventes en France de janvier à novembre 2014
Il est encore trop tôt pour ressentir les effets du Mondial de l’Automobile sur les ventes – il faudra attendre le mois prochain –, mais le moins que l’on puisse dire c’est que le marché auto français en a bien besoin. Avec une baisse des immatriculations (160 162) de voitures particulières neuves s’élevant à 3,8 % à nombre de jours ouvrables comparable et seulement + 1,9 % depuis le début de l’année, la France fait figure de pays « malade » au sein de l’Europe. En effet, sur le Vieux Continent, on relève des statistiques qui sont dans le vert avec + 6,1 % sur les neuf premiers mois.
A titre de comparaison, octobre 2014 est le pire mois depuis… 1993 !
La part des groupes français remonte
De 51,07 % en août 2014, la proportion des ventes issus des groupes français remonte à 55,70 % au mois d’octobre 2014 en dépit d’une diminution des immatriculation de 1,5 % par rapport à octobre 2013.
Toutes les marques tricolores sont en léger repli (de – 1,2 % pour Peugeot à – 3,4 % pour Citroën) hormis Dacia qui parvient à tirer son épingle du jeu avec + 6,8 %.
Du côté des groupes étrangers (44,30 % de PDM), la baisse générale est plus prononcée avec – 6,5 %.
Les perdants sont les groupes Volkswagen (- 4,8 %), Ford (- 6,8 %), Toyota (- 15,3 %), G.M. (- 21,5 % et handicapé à cause de la disparition de Chevrolet. Opel progresse et devrait encore le faire avec sa nouvelle Corsa), BMW (- 12,2 %), Mercedes (- 1,8 %) et une nouvelle fois Hyundai (- 8,0 %).
Les gagnants sont nettement moins nombreux et se nomment Nissan (+ 16,6 %) et Fiat (+2,2 %).
Le top 100 des ventes en France de janvier à octobre 2014
On notera qu’une fois de plus le top 10 des ventes de janvier à octobre 2014 (voir ci-dessous) est constitué uniquement de modèles français avec la Renault Clio 4 toujours en tête devant sa rivale la Peugeot 208 !
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur six années
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolution par rapport à octobre 2013.
Pour le deuxième mois consécutif, le marché automobile français fera grise mine puisqu’il est encore une fois à la baisse à – 3,0 % (+ 1,8 % à jours ouvrables comparables) par rapport au même mois de l’année dernière (août 2013). Ce sont 83 340 voitures particulières neuves qui ont été immatriculées, soit vraiment un petit chiffre comparé à juillet (143 777) ou encore pire à juin (196 257).
La Peugeot 308 2 (voir notre essai) confirme sa bonne forme en s’installant pour le 3ème mois consécutif à la 5ème place des meilleures ventes
Atteignant moins de 62 % des ventes, les motorisations diesel confirment leur lente érosion au fil des ans, c’est même le seuil le plus bas depuis longtemps. Pour rappel, en 2012 le gazole récoltait 73 % des suffrages lors de l’achat d’un véhicule particulier neuf.
Les constructeurs français descendent à presque 50 % de PDM
Pour ce petit mois d’août donc, ce sont les marques tricolores qui tirent vers le bas les statistiques. PSA Peugeot Citroën et le groupe Renault (Renault et Dacia) sont en baisse respectivement de – 3,1 % et de – 10,7 %. Dans le détail, Peugeot accuse – 4,5 %, Citroën limite à – 1 %, tandis que Renault décroît de 13,8 % et Dacia, dont la santé semblait inébranlable, concède 1,8 %. Au global, les groupes français lâchent 6,8 % et s’accaparent plus que 51,1 % du marché, contre plus de 55 % en mars 2014.
Du côté des marques étrangères (+ 1,2 %), on note les belles performances du groupe Volkswagen (+ 11 %), du groupe Toyota (+ 15,6 %) et du groupe Mercedes (+ 32,7 %), mais c’est surtout le groupe Ford qui crève le plafond à + 40,9 % ! Il faut dire que la marque à l’ovale bleue a présenté dernièrement la Focus restylée, la Mondeo pour l’Europe et que l’année prochaine la fameuse Mustang sera commercialisée !
En revanche, pour les groupes GM et Hyundai, c’est la catastrophe avec respectivement – 48,6 % et – 26,9 %. Pour le premier, cette forte chute est due à la disparition de la marque Chevrolet, mais la deuxième marque, Opel, perd tout de même 9,1 % en dépit de nouveautés. Cependant, la Corsa restylée devrait relancer la machine. En ce qui concerne Kia, le petit monospace Soul 2 ne semble pas suffire puisque les ventes dégringolent de 16,3 %. Pour Hyundai, le constat est plus qu’alarmant, puisque depuis le début de l’année le coréen affiche – 45,9 % et pour août 2014, c’est encore – 42,8 % que doivent subir les concessionnaires. Les nouvelles i10 et i20 devront relever la barre !
Le top 100 des ventes en France de janvier à août 2014
Depuis juin 2014, le top 10 demeure quasiment inchangé, et surtout la Clio 4 garde toujours et toujours la tête !
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur six années
Coup dur pour l’industrie, août 2014 est au plus bas !
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolutions par rapport à août 2013.
Voilà qui n’est guère surprenant. Ce n’est pas l’été que les Français ont le plus envie d’acheter une nouvelle voiture ! En juin, un peu plus de 196.000 autos ont été immatriculées. En juillet, seulement 143.777 voitures particulières ont trouvé preneur ! Un nombre en baisse de 4,3 % par rapport à l’année dernière, en données brutes. A nombre de jours ouvrables comparable (22 en 2014, 23 en 2013), le marché est en hausse de 0,1 %… Le diesel recule légèrement en juillet, avec 65,1 % du marché contre 65,7 % l’année dernière.
Le Renault Captur reste le roi des crossovers et creuse même l’écart avec le Peugeot 2008.
Citroën n’est pas encore sauvé par ses nouveautés
La vraie reprise se fait attendre. Les derniers mois avaient pourtant été encourageants, mais surtout pour les constructeurs nationaux, qui tiraient le marché vers le haut. Les hexagonaux ont connu en juillet un petit coup d’arrêt. Il n’y a pas de chute vertigineuse, sauf peut-être chez Dacia avec un – 14,7 %. Peugeot et Renault limitent la casse avec respectivement – 1,8 et – 3,1 %. Des trois grands français, c’est donc encore une fois Citroën qui recule le plus, avec – 4,6 %. Une situation curieuse après l’arrivée sur le marché des nouvelles C1 et C4 Cactus. D’un point de vue général, les groupes français baissent autant que les étrangers (- 4,3 % chacun donc). Les parts de marché restent les mêmes, avec quasiment 54,5 % pour les tricolores.
Le calvaire continue pour Hyundai
Pour les marques venues d’ailleurs, comme toujours les fortunes sont diverses. Mais rares sont celles qui sont vraiment à la fête. Parmi elles, il y a Mercedes (+ 31,8 %) et Skoda (+ 17,6 %). Chez les constructeurs qui s’en sortent bien, il y a Ford (+ 1,6 %), Fiat (+ 3 %), Opel (+ 3,3 %) ou encore Nissan (+ 4,7 %). Volkswagen et BMW sont plutôt stables avec – 0,7 % et – 2,2 %. En revanche, c’est le gadin pour Kia (- 11,3 %), Toyota (- 19,1 %) et de nouveau Hyundai. Les ventes du coréen ont été divisées par deux depuis le début de l’année par rapport à la même période de 2013 ! A noter que cette fois, c’est vraiment la fin pour Chevrolet qui a immatriculé 96 autos en juillet, contre 2.543 en juillet 2013.
Sur les sept premiers mois de 2014, avec 1.102.529 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 1,9 % en données brutes. Le diesel représente 65,2 %, contre 68,3 % de janvier à juillet 2013. Sur cette période, les français sont en hausse de 7,5 % alors que les étrangers reculent de 4,5 %.
Le Top 100 des Ventes en France de Janvier à Juillet 2014
Le bilan des constructeurs
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolutions par rapport à juillet 2013.
Le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA) vient de communiquer ses chiffres pour le mois de juin, et le premier semestre 2014. A l’inverse d’un mois de mai stable mais peu folichon, le marché repart en juin, nettement boosté par Renault.
La Renault Clio demeure indétrônable de sa place de n°1 des ventes en France
Le marché automobile français a enregistré 196 254 immatriculations en juin 2014, soit une progression de 3.2% comparé à juin 2013 et à nombre de jours ouvrables identiques (20 jours). Pour le premier semestre 2014, ce sont 958 776 véhicules qui ont été vendus soit une hausse de 2.9%, là aussi sur une période comparable à nombre de jours ouvrables identique (123 jours).
Des résultats encourageants qui ont incité le CCFA à revoir ses prévisions 2014 à la hausse en tablant sur une croissance de +2%, alors que le budget initial était « flat » avec une prévision stable sur l’année.
Dacia tire l’ensemble du marché français vers le haut avec une progression de +46.9% rien que sur le mois de juin ! Renault réalise +20.4% alors que le groupe PSA se voit plombé par les mauvais résultats de Citroën : -8.6% pour la marque aux chevrons alors que Peugeot réalise dans le même temps +3.3%, soit une tendance globale pour le groupe à -2.3%.
Les marques étrangères se portent moins bien avec une tendance à -5.4% en juin 2014, pour 79 782 unités écoulées. Dans ces marques, Bmw, Mercedes et Fiat tirent leur épingle du jeu avec des tendances respectives de +25.1%, +17.4% et +2.8%.
Sur l’ensemble du premier semestre 2014, le marché de l’automobile se porte dans l’ensemble beaucoup mieux qu’en 2013, avec une progression des immatriculations de +15.3% pour Renault, et +4.7% pour PSA.
Le TOP 100 des ventes en France de janvier à juin 2014
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur six années
Source : CCFA. Evolutions par rapport à juin 2013.
La Clio reste en tête des ventes et commence à prendre vraiment ses distances sur la 208.
Peu de temps après avoir pris ses fonctions de Ministre du redressement productif, il y a deux ans, Arnaud Montebourg était parti en « guerre » contre les voitures coréennes, accusant les constructeurs du pays du Matin Calme de pratiquer du dumping social. A l’époque, Hyundai et Kia étaient en très grande forme sur le marché français. Leurs ventes explosaient pendant que celles des groupes hexagonaux plongeaient.
Gros gadin pour Hyundai
Mais la roue tourne et les situations se sont inversées. Depuis le début de 2014, PSA et Renault enchaînent les bons résultats tandis que les coréens toussent de plus en plus. Kia limite les dégâts avec des ventes en recul de 16,7 % sur les quatre premiers mois de l’année. Mais Hyundai s’écroule avec des immatriculations divisées par deux (- 47,5 %). Pendant ce temps, nos français sont donc à la fête. Globalement, les ventes des firmes tricolores sont en hausse de 10,3 % sur la période janvier à avril alors que celles des groupes étrangers reculent de 3,7 %.
Les chiffres d’avril ont confirmé cette tendance. Avant d’entrer dans les détails, petit point sur le bilan global. En avril, avec 166 968 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 5,8 %. Comme en mars, le bon score général s’explique donc par la performances des français, dont la part de marché est passée de 53,21 à 55,73 %.
Clio et Captur dominent toujours 208 et 2008
Chez nos marques, seul Citroën connait un petit coup de mou (21 867 ventes, – 0,5 %). Mais les autres ont pu apprécier le champagne : Peugeot grimpe de 9,9 % (28 239 ventes), Renault de 11 % (31 578 ventes) et Dacia de 45,6 % (11 287 ventes). Bonne nouvelle pour le losange : sa Clio prend ses distances vis-à-vis de la 208 (voir notre essai) en tête du classement des modèles (34 677 ventes contre 30 100). Du côté des crossovers, le Captur reste devant le 2008, mais l’écart est moins important (20 535 contre 18 735).
Les ventes des étrangers sont stables, avec + 0,2 %. Comme souvent, certains rient, d’autres pleurent. Parmi ceux qui ont le sourire, on trouve Volkswagen (13 664 ventes, + 9,6 %), Ford (8 068, + 9,9 %), Opel (6 026, + 11,9 %) ou Nissan (6 430, + 29,5 %). Des petits constructeurs sont aussi boostés par l’arrivée de nouveautés. Lexus est ainsi à + 51,5 % (297 ventes) grâce à la commercialisation de l’IS 300h et Jeep est passé de 69 à 160 ventes suite au lancement du nouveau Cherokee.
Le premium en panne
Du côté des déceptions, on a Alfa Romeo (558 ventes, – 10,1 %), Fiat (3 809, – 10,4 %), Seat (1 948, – 17,4 %). Plus surprenant, Mini recule aussi de 12,5 % alors que la marque vient de lancer la troisième génération de la Hatch. La maison mère BMW ne fait pas mieux, avec – 14,5 % (3 483 ventes). D’ailleurs, le premium n’est pas en forme en avril puisque Mercedes recule de 3,1 % (4 209 ventes) et Audi de 12 % (5 182).
Le TOP 100 des ventes en France de Janvier à Avril 2014
Le bilan des constructeurs
Evolution du marché par mois sur six années
Source : CCFA. Evolutions par rapport à avril 2013.
Le bon démarrage de l’année 2014 par Renault et PSA se confirme pour ce mois de mars 2014. Pour le troisième mois consécutif, leurs chiffres de ventes sont en progression. 17,8 % d’acheteurs supplémentaires se sont rendus dans les concessions tricolores (soit une part de marché à 55,63 %), quand chez leurs homologues étrangers on limite la casse à – 0,5 %.
La Renault Clio IV, toujours championne des ventes de voitures particulières (VP) !
Pour ce mois de mars 2014 comparé au même mois de l’année précédente, 179 871 immatriculations ont été réalisées, soit une hausse s’élevant à 8,9 % à nombre de jours ouvrables comparable.
La part des motorisations diesel continue de décroître en passant de 68,7 à 65,7 % du marché.
Dacia, la marque qui n’en finit plus de monter !
Les marques hexagonales qui avaient sévèrement dévissé il y a un an (– 17,3 %) signent donc une belle performance grâce notamment aux succès de leurs crossovers que sont les Renault Captur et Peugeot 2008. Dans le détail, le groupe PSA progresse de 15,1 % à 52 345 immatriculations dont + 16,4 % pour Peugeot (30 136) et 13,5 % pour Citroën (22 209). 5 000 unités derrière, on trouve le groupe Renault (47 526, + 20,6 %) signant + 14 % avec la marque au losange (37 221) et un exceptionnel +52,7 % avec Dacia (10 305) !
On notera que la marque roumaine a tout simplement doublé ses ventes – avec un Duster restylé (voir notre essai) en pleine forme ! – en l’espace de deux ans et que le top 10 des modèles est constitué uniquement par des Français avec toujours la Peugeot 208 (voir notre essai) derrière la Renault Clio en tête avec 10 419 commandes.
Hyundai toujours fortement dans le rouge
Du côté des constructeurs étrangers, seuls les groupes Volkswagen (22 894, + 4,6 %), Nissan (7 314, + 3,8 %), Fiat (6 622, +3,5 %) et BMW (6 008, + 5,1 %) progressent à plus de 3 %. Les marques Opel (+ 17,4 %) et BMW (+ 18,1 %) peuvent même avoir le sourire avec leurs augmentations à deux chiffres.
En revanche, pour les groupes Mercedes (4 541, – 7 %) et plus particulièrement Hyundai (4 090, – 35,8 %), le cru 2014 semble bien mal entamé, surtout lorsque l’on sait que les premiers mois de l’année sont les plus importants. La nouvelle Classe C pourra soutenir la marque à l’étoile, mais pour la marque coréenne la nouvelle i20 arrivera trop tard (4ème trimestre) pour apporter un nouveau souffle.
Le top 100 des ventes en France janvier à mars 2014 :
Le top 10 des constructeurs en mars 2014 :
Evolution du marché sur six années et par mois
Source : CCFA.
Ventes de voitures particulières neuves.
Toutes les évolutions sont faites par rapport à mars 2013.
Sur les routes depuis maintenant un an, les radars mobiles mobiles – des Renault Megane, puis des Peugeot 208 et d’ici juin des Citroën Berlingo – pullulent. Ils sont près d’une centaine et leur effectif va doubler d’ici la fin de l’année pour passer à 200 véhicules, tandis que chaque département disposera au moins d’une voiture banalisée.
A noter que 90 % des infractions concernent des excès en-dessous de 30 km/h (voir classement ci-dessous)
Top 20 des départements les plus flashés par les RMNG
Sans surprise, dans ce petit « palmarès » c’est la région Ile-de-France qui trinque avec cinq départements (Paris, Yvelines, Essonne, Val-d’Oise, et Seine-et-Marne) dont la capitale en première place avec 23 710 crépitements. Le Loiret, le Bas-Rhin, la Haute-Garonne et surtout les Yvelines présentent un ratio flashs/voiture le plus élevé (12 926/voiture), tandis que pour la Seine-et-Marne, la Seine-Maritime et l’Ille-et-Vilaine c’est moins efficace. Enfin, c’est encore dans le 78 que la moyenne flashs/mois est la plus haute (2 585/mois) quand dans le 77 elle est la plus basse (551/mois).
Il reste maintenant à savoir si d’ici fin 2014 ce tableau évoluera ou non.
Lorsque vient le moment de passer l’examen du permis de conduire en vue d’obtenir le fameux petit papier rose, on s’inquiète toujours un peu au sujet de l’examinateur. Sera-t-il sévère, aimable, de bonne humeur, etc… ? Pour se faire une idée des endroits où l’on réussit le mieux le permis B, l’hebdomadaire Auto Plus a rassemblé les taux de réussite par département. Le moins que l’on puisse dire, c’est que les disparités sont bien présentes !
La conduite accompagnée et les zones rurales sont les mieux placées
Bien que les candidats passent avec de plus en plus de succès l’épreuve de conduite (près de 60 %, contre 52 % en 2006), cet examen demandé par plus d’un million de personnes chaque année n’affiche pas des scores homogènes selon les régions.
Parmi les 700 centres d’examen en France, les consignes données aux examinateurs sont variables… un taux de mortalité routière dans votre département pourrait être une des causes de la sévérité de votre évaluation…
Les meilleures élèves sont ceux qui ont fait l’apprentissage du permis de conduire en conduite accompagnée (AAC) et aussi qui habitent dans des zones peu urbanisées où l’usage d’une voiture est indispensable dès que l’on souhaite se déplacer. En revanche, les auto-écoles des cinq départements d’outre-mer et de la capitale délivrent moins d’avis « favorables » sur le certificat d’examen.
Ainsi, en 2012, il y a eu 59,1 % de lauréats. Cependant, d’importantes inégalités existent suivant le lieu où se situe avec un taux de réussite oscillant de 41 à 76 %, soit une amplitude très large.
Départements : le dix meilleurs et les dix plus difficiles
Pour se rendre compte de la situation, voici un échantillon du classement :
La cuvée 2013 aura été une année un peu spéciale pour les radars automatiques. En effet, tous types confondus (fixes, embarqués, mobiles, feux rouges, …), ces automates ont moins flashé en 2013 qu’en 2012… mais pas de panique, car les recettes de l’Etat devraient une nouvelle fois progresser grâce à un taux de réussite plus élevé.
Bientôt 1 milliard dans les caisses de l’Etat pour les seuls radars automatiques ? Cela pourrait être le cas dès 2015 ou 2016
Le pactole soutiré aux automobilistes – 1er contribuable de France –, dépasserait les 800 millions d’euros, soit 88 millions supplémentaires par rapport à l’année précédente. Pour 2014, les amendes rapporteraient 1,72 milliard d’euros, dont 870 millions sont attendus pour les seuls radars automatiques (notamment grâce aux conducteurs étrangers européens : 15 millions d’euros rien que pour les Belges)…
Moins de flashs, mais plus de PV réglés
Le chiffre a été communiqué : ce sont donc 18,9 millions d’infractions qui ont été prises en photos l’année passée, soit une baisse de 11 %. Les automobilistes auraient donc levé le pied, mieux déjoué les pièges ou serait-ce la moins haute disponibilité des radars qui seraient en cause (seulement 80 % pendant l’été, contre 95 % en temps normal) ?
Le nombre de PV envoyés a diminué de façon légèrement moins importante (– 8 %), du fait d’un meilleur traitement de la part du CNT (Centre national de traitement) de Rennes et d’un taux de transformation pour les systèmes automatisés s’améliorant de 57,5 à 59 %.
Excès de vitesse, contestation et dégradations
Depuis 2004, la part des grands excès de vitesse relevés par les radars de vitesse ne fait que décroître. Aujourd’hui, seuls 6,1 % des PV concernent des véhicules surpris au-dessus de 20 km/h par rapport à la limitation de vitesse.
La difficulté pour contester un procès verbal n’est plus à démontrer. Seules 16 personnes sur 1 000 osent affirmer leur désaccord pour un excès de vitesse (1 personne en moins qu’il y a un an) et 36 personnes sur 1 000 refusent leur amende pour les infractions de franchissement (feu rouge, passage à niveau, …).
Par ailleurs, contrairement à ce que l’on pourrait penser, 2013 n’a pas été une grande année de destruction de radars malgré l’action, entre autres, des Bonnets rouges. Ce sont 2 300 actes de vandalisme, dont 220 ont été fatales pour la cabine qui a due être remplacée, des statistiques stables par rapport à 2012.
Les cabines qui flashent le plus : le top 10
En 2013, les 2 410 boîtes métalliques installées aux bords des routes ont constaté en moyenne 20 excès de vitesse par jour et 19 en comptabilisent entre 209 et 377 quotidiennement. En revanche, 500 installations enregistrent moins d’une infraction toutes les 24 heures. Le Nord (59) est le département avec le plus de cabines (101), suivi des Bouches-du-Rhône (13) et des Yvelines (78).
Cependant, c’est dans le Rhône (69) que l’on recense le plus de flashs avec 951 000 crépitements, soit près de 20 % du nombre total ! Globalement, ce sont dans les régions Ile-de-France, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte-d’Azur que les PV pleuvent le plus.
Comme la Sécurité Routière tient à le souligner : celles que l’on surnomme volontiers « les pompes à fric » sont bien évidemment implantées dans des lieux accidentogènes. La preuve, le top 10 des radars qui flashent le plus est constitué presque exclusivement d’autoroutes, type de voie le plus sûr ayant le plus faible taux de mortalité en France !…
Les deux groupes français que sont PSA et Renault semblent bien démarrer l’année 2014, puisque pour le deuxième mois consécutif leurs chiffres de ventes sont en progression. 3 % d’acheteurs supplémentaires se sont rendus dans les concessions tricolores (soit une part de marché à 55,53 %), quand chez leurs homologues étrangers ont déplore une baisse de 6,3 %.
La Renault Clio 4 devance d’une très courte tête la Peugeot 208
Pour ce mois de février 2014 comparé au même mois de l’année précédente, 141 300 immatriculations ont été réalisées, soit une baisse générale s’élevant à 1,4 % à nombre de jours ouvrables comparable.
La part des motorisations diesel continue de décroître en passant de 70 à 65,3 % du marché.
Les marques Peugeot et Dacia en forme
Du côté des marques nationales, toutes sont à la fête à l’exception de Renault en léger repli à – 0,9 %. Dacia en hausse de 10,1 % permet au groupe au losange (35 720 ventes) d’afficher une score positif de 1,7 %.
Pour PSA (42 735 ventes, + 4,2 %), c’est Peugeot – dont toute la gamme est renouvelée mis à part le vieillissant monospace 807 – qui tire les indicateurs vers le haut avec + 7,2 % et Citroën se maintient avec un petit + 0,6 %.
On notera que la totalité des dix premières places pour le classement des modèles les plus vendus de janvier à février 2014 sont exclusivement détenues par PSA et Renault avec sur le podium : la Clio et la 208 sont au coude-à-coude, tandis que la C3 est plus loin derrière. Plus de détails sont donnés dans les tableaux ci-dessous…
Les groupes Ford, BMW et surtout Hyundai à la peine
Si les groupes Nissan (+ 7,9 %), Toyota (+ 5,6 %) et Fiat (+ 1,6 %) sont dans le vert, les autres ne peuvent pas en dire autant.
La citadine du lion reprend la tête des ventes à la Renault Clio !
Le marché français est sauvé par… les marques françaises ! Les ventes des groupes hexagonaux sont en hausse de 8,8 % en janvier. Leur part de marché passe même de 54,77 à 59,27 % ! Pendant ce temps, les étrangers démarrent mal la nouvelle année, avec une baisse de 9,5 %. Ce qui fait qu’au final, avec un nombre de jours ouvrable identique, les immatriculations de voitures particulières neuves en France sont stables (+ 0,5 %) pour ce premier mois de 2014. Cela correspond à 125 477 autos. Le gazole recule encore de 7 %, ne représentant plus que 64 % du marché.
La 208 reprend la tête
Après avoir bien terminé 2013, les tricolores sont donc à la fête. Une bonne nouvelle mais il est évidemment bien trop tôt pour crier victoire, l’année ne faisant que commencer. Renault reste leader du marché, avec 25 170 ventes (+ 10,5 %). Le losange place cinq voitures dans le Top 10. Mais petit raté, la Clio IV n’est plus première. Dacia est toujours en grande forme. Le roumain progresse encore de 17,9 %, porté par le succès de la Sandero, quatrième meilleure vente de janvier. L’arrivée du Duster restylé (voir notre essai) fait aussi du bien au constructeur low-cost.
Peugeot est en hausse de 7,0 %. 2ème côté marques, le lion peut se satisfaire de placer la 208 en tête des ventes en janvier, avec 7 018 immatriculations contre 6 579 Clio IV. Le 2008 est 7ème mais reste toujours bien distancé par le Captur. Ca coince aussi un peu pour la nouvelle 308 (voir notre essai), qui ne prend pas place dans le Top 10. Elle est même devancée par la Renault Mégane, qui certes vient d’être restylée. Les livraisons aux concessions ont sûrement artificiellement gonflé le chiffre. Mais plus curieux, la lionne est talonnée par la Citroën C4 et la Volkswagen Golf (voir notre essai). De son côté, la marque aux chevrons est aussi dans le vert, mais avec une progression plus limitée (+ 4,7 %). L’arrivée des nouvelles C1 et C4 Cactus devrait booster les ventes !
Gadin pour Hyundai et Mercedes
Chez les étrangers, c’est donc la soupe à la grimace. Beaucoup de marques importées s’attendaient à sûrement bien mieux démarrer l’année. Chez les généralistes, rares sont les firmes qui ont échappé à la casse. Les japonais sauvent les meubles : Toyota est à + 9,3 % et Nissan à + 3 %. Tirant bénéfice de la dégringolades de rivaux directs, Nissan en profite pour se hisser à la 7ème place du top constructeurs. Fiat fait de même, célébrant enfin son retour dans le top 10 (+ 1,3 %). Détail curieux mais facilement compréhensible : les deux marques condamnées Chevrolet et Lancia sont en forte hausse, avec respectivement + 21,3 et + 11,7 %. Ca sent le déstockage à plein nez !
De grands noms connaissent donc un mois sans. Volkswagen est à – 12,8 %, Ford – 19,1 %, Opel – 17,7 %, BMW – 7,6 %, Mini – 34,%… Pour Hyundai, c’est un énorme gadin avec – 42,9 % ! Mercedes aussi est dans le rouge cramoisi avec – 39,8 %. Il faut dire que les ventes de l’étoile étaient boostées il y a un an par l’arrivée de la nouvelle Classe A, qui cette fois connait un coup de mou. Avec 741 ventes, elle est loin des 1060 exemplaires d’A3 écoulés par Audi.
Quand on analyse le Top 100 des ventes, on constate que la Renault Zoé n’est plus visible. Il s’en est donc moins vendu que de Smart Fortwo, l’auto classée 100ème avec 216 immatriculations. Vraiment alarmant pour ce modèle.
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