En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Il y a quelques heures, les photos officielles de la Seat Leon 3 Cupra étaient mises en ligne. Nous avons maintenant les informations qui nous manquait jusqu’à présent sur sa fiche technique.
La Seat Leon Cupra 2014 se distingue des autres version par une face avant plus agressive (boucliers, grille d’aération, …) et la suppression des antibrouillards
Celle qui ira se frotter aux Renault Megane RS, Opel Astra OPC et autre Peugeot 308 R sera proposée en deux niveaux de puissance : 265 et 280 ch issus de 2,0 l TSI et transmis aux roues avant. En 280, la Leon revendique le 0 à 100 km/h en 5,7 s (+ 0,10 en boîte mécanique) et sa Vmax est limitée électroniquement à 250 km/h. Le couple de 350 Nm est disponible de 1 750 à 5 300 tr/min. La version à 265 réussi l’exercice en 5,8 s (+ 0,10 s pour en boîte mécanique).
La Leon 3 est disponible en Cupra pour la 3 portes (et également le break), une première
Les bonnes performances en progrès sont aussi le fruit d’un poids réduit de 55 kilos par rapport à sa devancière. Les consommations en tirent également parti. Pour 100 km parcourus, la sportive ibérique demandera en moyenne 6,4 l d’essence (une baisse de l’ordre de 20 % par rapport à sa devancière) quelque soit la puissance choisie. La différence se situe sur le choix de la transmission (la boîte manuelle avale 0,2 l de plus). Soit des émissions de CO2 de 149 à 154 g/km pour la 265 et 280 ch respectivement (soit un malus compris entre 900 et 1 600 €). Elle est la Seat la plus puissante au catalogue à l’heure actuelle.
Du côté des équipements, la Leon Cupra 2014 recevra de série la direction progressive (moins de tours de volant), les feux à LED, la suspension pilotée DCC améliorée et un différentiel autobloquant. Le conducteur pourra choisir entre Confort, Sport et Cupra à travers le Cupra Drive Profile. Cela influenra sur la cartographie moteur, les suspensions, la direction et l’éclairage d’ambiance (passant du blanc au rouge sur le mode Cupra).
Même dans cette version, l’habitacle reste malheureusement trop triste (voir plus d’images)
La nouvelle Leon Cupra 2014 sera présente au salon de Genève et sera ensuite commercialisée à la mi-avril 2014. Les tarifs seront prochainement connus (voir estimation).
>> Voir les tarifs et la date de sortie officielle
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
Une bonne chose qu’elle soit proposée avec la boite manuelle. Par contre, une chose m’intrigue, avec la boite mécanique, seulement 0,1 s en plus sur le 0 à 100 ?
Comment expliquer cela, car on perd beaucoup de temps à passer un rapport. La DSG serait-elle plus lente dans les montées en régime ? Ou alors les 100 km/h sont atteints avec la première vitesse ? 😮
Si vous avez une réponse, merci. 😉
Un peu déçu qu’elle ne recevra pas la transition intégrale. Là, ça aurait été le top !
Désolé pour la petite erreur. Je voulais dire “transmission”, vous l’aurez compris 😉
L’erreur est humaine monsieur Ben 😉
Pour ma part, je suis extrèmement déçu qu’elle ne soit pas en transmission intégrale ! Je ne comprends pas Seat, il y a quand même 280 bourins à faire passer aux seule roues avant ! Le système “4 motion” aurait été vraiment le bien venu !
Seat, si tu m’entends… 🙁
Une bonne chose qu’elle soit proposée avec la boite manuelle. Par contre, une chose m’intrigue, avec la boite mécanique, seulement 0,1 s en plus sur le 0 à 100 ?
Comment expliquer cela, car on perd beaucoup de temps à passer un rapport. La DSG serait-elle plus lente dans les montées en régime ? Ou alors les 100 km/h sont atteints avec la première vitesse ? 😮
Si vous avez une réponse, merci. 😉
Je préfère une BMW 135i d’occaze que vos Golf r neuves. Pur réfection basée sur mes sensations et plaisir de conduite en attaquant un peu. Après chacun ses goûts bien sûr
Pareil, et le plaisir de la propulsion en plus.