En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Voilà qui n’est guère surprenant. Ce n’est pas l’été que les Français ont le plus envie d’acheter une nouvelle voiture ! En juin, un peu plus de 196.000 autos ont été immatriculées. En juillet, seulement 143.777 voitures particulières ont trouvé preneur ! Un nombre en baisse de 4,3 % par rapport à l’année dernière, en données brutes. A nombre de jours ouvrables comparable (22 en 2014, 23 en 2013), le marché est en hausse de 0,1 %… Le diesel recule légèrement en juillet, avec 65,1 % du marché contre 65,7 % l’année dernière.
Le Renault Captur reste le roi des crossovers et creuse même l’écart avec le Peugeot 2008.
La vraie reprise se fait attendre. Les derniers mois avaient pourtant été encourageants, mais surtout pour les constructeurs nationaux, qui tiraient le marché vers le haut. Les hexagonaux ont connu en juillet un petit coup d’arrêt. Il n’y a pas de chute vertigineuse, sauf peut-être chez Dacia avec un – 14,7 %. Peugeot et Renault limitent la casse avec respectivement – 1,8 et – 3,1 %. Des trois grands français, c’est donc encore une fois Citroën qui recule le plus, avec – 4,6 %. Une situation curieuse après l’arrivée sur le marché des nouvelles C1 et C4 Cactus. D’un point de vue général, les groupes français baissent autant que les étrangers (- 4,3 % chacun donc). Les parts de marché restent les mêmes, avec quasiment 54,5 % pour les tricolores.
Pour les marques venues d’ailleurs, comme toujours les fortunes sont diverses. Mais rares sont celles qui sont vraiment à la fête. Parmi elles, il y a Mercedes (+ 31,8 %) et Skoda (+ 17,6 %). Chez les constructeurs qui s’en sortent bien, il y a Ford (+ 1,6 %), Fiat (+ 3 %), Opel (+ 3,3 %) ou encore Nissan (+ 4,7 %). Volkswagen et BMW sont plutôt stables avec – 0,7 % et – 2,2 %. En revanche, c’est le gadin pour Kia (- 11,3 %), Toyota (- 19,1 %) et de nouveau Hyundai. Les ventes du coréen ont été divisées par deux depuis le début de l’année par rapport à la même période de 2013 ! A noter que cette fois, c’est vraiment la fin pour Chevrolet qui a immatriculé 96 autos en juillet, contre 2.543 en juillet 2013.
Sur les sept premiers mois de 2014, avec 1.102.529 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 1,9 % en données brutes. Le diesel représente 65,2 %, contre 68,3 % de janvier à juillet 2013. Sur cette période, les français sont en hausse de 7,5 % alors que les étrangers reculent de 4,5 %.
Source chiffres et images : CCFA. Ventes de voitures particulières neuves. Evolutions par rapport à juillet 2013.
J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant. Ce qui arrange bien mes collègues dingues de conduite !
La France en baisse alors que les USA sont en augmentation de presque 10%. Quel dommage !