En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Chose promise, chose due ! Citroën vient de dévoiler l’auto électrique qu’il promettait en marge de la COP21.
Les bruits de couloir l’imaginaient basée sur la Bolloré Bluesummer, et c’est effectivement le cas ! Pour rappel, ce dérivé découvrable de la Bluecar – constituant notamment le parc Autolib’ à Paris –, a été présenté fin… 2013… et commercialisé un an plus tard. Comme sa sœur berline, elle s’est très largement orientée vers l’autopartage, cette fois dans le Sud-Est pendant été ! En cause notamment, une batterie Lithium Métal Polymère (LMP) qui demande à rester le plus branchée possible… sous peine de se décharger, et ce, sans rouler ! Une utilisation de point A à point B est alors idéale…
Depuis, PSA a noué un partenariat avec Bolloré et il était question que Citroën vende cette sorte de Méhari des temps modernes dans ses concessions (c’est bien le cas)… avant que ne débarque un concept Cactus M transformant le sympathique C4 Cactus (lire notre essai) que l’on connaît en auto de plage ! Malheureusement non destinée à la série, voici que cette e-Méhari fusionne le tout ! Basée techniquement sur la Bluesummer, elle en reprend l’allure globale tout en gagnant des optiques proches du Cactus, les dimensions (3,81 m), son intérieur (évolution de celui de la Bluecar, volant spécifique notamment), mais surtout son moteur électrique de 68 ch et sa batterie LMP, technologie développée par le Groupe Bolloré. Elle lui permet de développer entre 100 km (extra-urbain) et 200 km (urbain) d’autonomie, rechargeable en 8 h en 16A sur les bornes domestiques ou Autolib’ ou 13 h sur prises domestiques, en 10A.
L’auto permettra d’atteindre 110 km/h, une vitesse de pointe pas bien éloignée de celle de la Méhari originelle. La délicieuse sonorité du bicylindre est remplacée par le sifflement électrique ! Une filiation que Citroën veut rappeler avec des couleurs vives : un vert rappelant fortement le concept Cactus M, des jaune et orange vifs, et un beige plus discret (des teintes que l’on trouve couramment sur l’ancêtre !), une capote amovible (noire ou rouge-orangée) à diverses configurations, quatre places avec une banquette rabattable à l’arrière, des nervures dans les portes rappelant celles de l’ancienne, un châssis surélevé pour aller pique-niquer dans les bois sans crainte, une carrosserie thermoformée rappelant le plastique ABS de l’originelle, et ainsi montrer une belle résistance au temps et… au quotidien. Enfin, un détail et non des moindres, l’auto se lave intégralement au jet d’eau, grâce notamment à des garnissages de siège imperméables en TEP (beige ou rouge-orangé). Cette Méhari des temps modernes cède au passage à la mode des crossovers d’un certain côté, en adoptant des élargisseurs d’ailes, bas de caisse et pare-chocs noirs. L’auto sera disponible au printemps 2016 aux alentours de 22 000 €, sans compter le bonus de 6 300 € et les frais de location de batterie.
De bonnes intentions donc de la part du constructeur aux chevrons mais, et bien malheureusement, nous avons du mal à nous montrer enthousiastes ! Une telle auto plaira ou ne plaira pas et tout jugement sera forcément subjectif… De mon côté, j’avais été séduit par le concept Cactus M, continuité ludique et somme toute logique du convaincant produit qu’est le Cactus de série (retour à la simplicité contrastant avec l’essentiel de la production, sans laisser de côté la technologie de notre époque, des idées déjà assez Méhari non ?), et proposant une jolie idée de la Méhari moderne… Aujourd’hui, en utilisant la recette Bolloré, Citroën semble ici largement porté sur les économies… Difficile de ne pas retrouver, malgré tous les efforts des designers, la Bluesummer, qui sera d’ailleurs sa voisine de chaîne de production dans l’usine PSA Peugeot Citroën de Rennes. Et qui dit Bluesummer, laisse entendre des prestations bien moyennes, pas d’airbags (ABS et ESP intégrés ici), une finition très sommaire, pour une apparence toujours frêle. “Jouet ou vraie voiture ?” Une déception pour ce qui formait une actualité attendue chez le constructeur… Aussi, quand le cousin Peugeot continue de développer une 308 hybride de 500 ch, Citroën est condamné à attendre… et notamment la future C3 fin 2016, avant la remplaçante de la C5. Quand DS de son côté est toujours très tourné vers la Chine (nouvelle DS 4S) et nous réserve de plutôt maigres restylages (le standing y gagne, ce que le caractère peut y perdre) sur DS 4 et DS 5, pour patienter. Abcmoteur espère vraiment pouvoir être fier des futures productions françaises Citroën et DS à venir, et n’en doute pas au vu des performances de Peugeot. Mais que l’attente est longue ! A suivre.
Etudiant dans l'automobile, la passion pour l'auto est dans mes gènes ... Autant je la gardais plutôt privée étant petit, autant le contexte actuel autophobe m'a poussé à partager cette passion de façon visible ! Après un court séjour en presse auto (l'Automobile-Magazine), me voilà blogueur ! (P.O.A, Abcmoteur) depuis peu ! Passionné également de musique, des marques comme BMW ou Ferrari me comblent !
Bonjour,
Je suis tout a fais daccord avec @brindavoine. C’est vouée à l’échec quoiqu’ils fassent !
cher et horrible !
le designer avait bu ….? la disproportion entre hauteur et largeur est significative de déséquilibre, meme en reprenant l’architecture de l’artisanale Bolloré on pouvait pas faire pire !
quand à la fiabilité………..si c’est comme les Bolloré ça promet le pire de la production française !
Bonsoir brindavoine, oui je suis bien d’accord avec vous pour ce certain déséquilibre ; l’avant en est … spécial … C’est d’un certain côté déjà mieux que la C-Zero et la base i-Miev qui si haute et si étroite … D’après mes souvenirs, l’espace habitable n’en souffrait pas trop, d’ailleurs, d’après la presse. Question fiabilité, étant utilisateur régulier Autolib’, je n’ai globalement pas eu beaucoup de problèmes, si ce n’est des soucis liés sans aucun doute à l’utilisation majoritairement peu scrupuleuse des usagers ! Non ? Mais oui, j’aurais bien vu de belles modifications à bord pour être davantage digne de Citroën par rapport à … un “transport en commun” individuel ! (autolib’)
Scoop :
Citroën vient d’engager Caroline la non moins célèbre sœur de Sébastien notre nonuple world champion pour illustrer musicalement la prochaine campagne publicitaire de la nouvelle E-Mehari; Au progra
” De toutes les manières, c’est la watt qu’elle préfère…C’est la watt…”
Si tu es accessoiriste talentueux, c’est le moment de fermer le robinet de remplissage, de laisser tourner la ventilation et de venir nous rejoindre dans le premier jacuzzi de Citroën… La chaleur dégagée par la batterie maintient le bain à température idéale…
Elle est vraiment formidable cette nouvelle E-Méhari, en France on a pas de pétrole, mais on a des idées !
E-Bizon fûté.
… tu es même très en forme ! 😉 A suivre .. 🙂
Si tu es accessoiriste talentueux, c’est le moment de développer une remorque surmontée d’une éolienne télescopique qui se déploie à la verticale; Une clim automatique naturelle, COP21 certified, le jour tu recharges grâce au vent qui souffle fort là-haut au dessus des dunes pendant que tu t’adonnes avec tes amis à ta partie de pétanque favorite à l’ombre des pins parasols et à la fraîche après le pastaga tu orientes le super ventilo pour qu’il te souffle sur la banquette de la Méhari où tu t’es allongé un instant, la brise chaude venant du capot devenu intumescent jusqu’à épuisement de la batterie…
Po-po, elle est pas belle la vie ?
Si tu es accessoiriste talentueux, c’est le moment de développer un auvent de tente berbère bardé de capteurs photovoltaïques qui se déploie à l’horizontale en extension de la capote en toile sur quatre bambous plantés dans les pare-chocs; Une clim automatique naturelle, COP21 certified, le jour tu recharges tout en faisant la sieste à l’ombre dans la méhari et à la fraîche tu fais cuire le tajine aux légumes sous le capot moteur et tu profites de la chaleur de la batterie qui finit de se vider toute seule…
Po-po, elle est pas belle la vie ?
Haha @Marco74 : tu es inspiré !! 🙂
Et bien ce n’est pas le coup de Sirocco annoncé !
Il faut cependant louer les fées du design de la firme aux chevrons de s’être penchées sur la plastique de la bluecar, qui, de fait, prend un sacré coup de vieux…
Bien vu également le nettoyage au karcher inside et la ségrégation chromatique des deux modèles qui limitera les risques de confusion sur la chaine d’assemblage…
Reste la technologie des batteries Bolloréennes dont la chaude température de fonctionnement requise risque de provoquer quelques étincelles auprès des protecteurs de pinèdes dans un environnement qui s’apparente à son marché de prédilection, et ce principe de location frustrante qui ôte un pan de liberté à un modèle qui en porte pourtant toutes les aspirations…
Eh oui, pas de grande révolution … contrairement à l’époque 68 ! Même s’il y a quelques idées sympas, ludiques. Mystère pour cela ! // Est-ce que l’auto aura plus de succès auprès des particuliers que les Bluecar et Bluesummer ? Et reste le problème de recharge de la batterie plus que nécessaire pour “garder du jus”!
Vu l’état du marché de la voiture électrique, faire la révolution aurait été à perte. Un peu de Fun pour tester le marché me semble une bonne approche. Une façon de se séparer de Mitsubishi et de ses i-Miev ? pourquoi pas ?
@ Nicolas : Bonsoir Nicolas, voilà une remarque très pertinente et sage ! Finalement, Citroën s’approprie la recette de l’éléctrique ludique, à la manière de Renault et son Twizy … en (un peu) plus polyvalent ! Eh oui, la C-Zero et ses cousines n’auront pas été très célèbres … A suivre.