En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Dévoilée en en février dernier, la Peugeot 208 restylée n’a pas bouleversé son design. Cela étant, il est maintenant temps d’en savoir plus sur les équipements et tarifs de celle qui sera exposée dans les concessions du Lion à partir du 11 juin 2015.
En plus d’un lifting extérieur discret comprenant une nouvelle calandre à « effet 3D » et un dessin revu pour les optiques, la Peugeot 208 phase 2 reçoit aussi quelques petites modifications à l’intérieur. Cela se caractérise essentiellement par un revêtement inédit pour la planche de bord, de nouveaux coloris et un nouvel éclairage d’ambiance. En outre, différents packs de personnalisation sont proposés. Une façon d’ajouter de la couleur à la petite citadine qui souffre peut-être de sa discrétion face à une Renault Clio plus exubérante (qui devrait à son tour subir prochainement une mise à jour).
Les commandes la « nouvelle » Peugeot 208 sont déjà ouvertes
Pour cette 208 restylée, l’aide au stationnement et le freinage d’urgence en ville sont de la partie
De nouvelles teintes ont été ajoutées (Ice Gray, Ice Silver, Orange Power, …)
Le client a l’embarras du choix, puisque huit finitions s’offrent à lui ! Il s’agit de l’Access, Like, Active et Allure. Les amateurs de sport se dirigeront naturellement vers les GT Line, GTi et GTi by Peugeot Sport (remplaçant la GTi 30th que nous avions essayée). La Féline reprenant tout de la GT Line avec une dotation encore plus fournie. En matière d’équipements, on note du changement à partir de la finition Active – les Access et Like ne bougeant pas d’un iota – qui se pare de projecteurs à LED. Juste au-dessus, l’Allure est la plus gâtée par ce restylage en recevant de sièges avant confort, des rétroviseurs se rabattant électroniquement, des vitres arrière électriques et le Mirror Screen permettant de déporter l’écran de son smartphone sur la console centrale. Cette technologie est également livrée de série sur les finition supérieures. A noter que, curieusement, la finition XY typée premium est temporairement indisponible au lancement.
La vieillissante boîte auto à 4 rapports par la nouvelle transmission automatique EAT6
Au chapitre mécanique, la 208 accueille des blocs de 68 ch à 120 ch compatibles à la norme anti-pollution Euro 6. En essence, le trois-cylindres 1,2 l PureTech 110 ch fait son apparition et en le 1,6 l HDi s’affiche maintenant en 75 ch et 100 ch.
Bien entendu, toutes ces évolutions ont un prix. La marque sochalienne reste raisonnable en augmentant ses tarifs de 50 à 600 € selon les versions.
| Type de moteur | Moteur | Finition | Prix |
| essence |
1.0 PureTech 68 | Access | 12 600 € |
| Like | 13 200 € | ||
| Active | 14 600 € | ||
| 1.2 PureTech 82 | Active | 15 500 € | |
| Allure | 17 450 € | ||
| 1.2 PureTech 110 | Allure | 19 050 € | |
| GT Line | 19 950 € | ||
| diesel | 1.6 BlueHDi 75 | Active | 17 100 € |
| 1.6 BlueHDi 100 | Allure | 20 450 € | |
| GT Line | 21 350 € | ||
| 1.6 BlueHDi 120 | GT Line | 22 400 € |
| Type de moteur | Moteur | Finition | Prix |
| essence |
1.6 THP 208 S&S | GTi | 25 800 € |
| GTi by Peugeot Sport | 29 200 € |
| Type de moteur | Moteur | Finition | Prix |
| essence | 1.0 PureTech 68 | Access | 13 200 € |
| Like | 13 800 € | ||
| Active | 15 200 € | ||
| 1.2 PureTech 82 | Active | 16 100 € | |
| Allure | 18 050 € | ||
| 1.2 PureTech 82 ETG5 | Active | 17 150 € | |
| 1.2 PureTech 110 | Allure | 19 650 € | |
| GT Line | 20 550 € | ||
| Féline | 21 100 € | ||
| 1.2 PureTech 110 EAT6 | Allure | 20 950 € | |
| GT Line | 21 850 € | ||
| Féline | 22 400 € | ||
| diesel | 1.6 BlueHDi 75 | Access | 16 000 € |
| Like | 16 600 € | ||
| Active | 17 700 € | ||
| 1.6 BlueHDi 100 | Active | 19 100 € | |
| Allure | 21 050 € | ||
| GT Line | 21 950 € | ||
| Féline | 22 500 € | ||
| 1.6 BlueHDi 120 | GT Line | 23 000 € | |
| Féline | 23 550 € |
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
Quelle mouche a piqué peugeot de ne pas sortir un modèle CC? les 206 207 ont cartonnés, ça donnait à la marque un coté fun…
Les coûts et la demande qui a diminué pour les cabriolets. :/