Une prime à la casse plus généreuse a été mise en place pour accélérer la reprise du marché automobile. Montants et conditions, voici ce qu’il faut savoir. Pour booster la reprise de l’activité dans les showrooms, le gouvernement a choisi la méthode de la carotte. De…
Les constructeurs ont imaginé des promotions alléchantes pour inciter les clients à revenir dans les concessions. Les vendeurs seront aussi très généreux sur les modèles en stock. Avec la première phase de déconfinement, les concessions ont pu ouvrir de nouveau leurs…
Le 2008 fait peau neuve. Peugeot le dote d’un look aguicheur et d’un intérieur futuriste pour vous plaire. Mais est ce que le ramage vaut le plumage ? Réponse tout de suite.
Fin février, Volkswagen dévoilait sa Polo restylée. Les critiques ont fusé sur le peu de changements esthétiques qu’apportait la marque à sa citadine. Cependant, son offre de motorisations a été largement revue pour privilégier les trois-cylindres. Et qu’en est-il des prix ?
Pour le client, la Polo 2014 repose sur quatre finitions (Trendline, Confortline, Sportline) dont une série spéciale (Cup). Avec un écart de 1 800 € pour passer d’une finition à une autre, l’Allemande s’affiche à un prix d’entrée à 12 900 € en 3 portes finition Trendline avec le petit bloc essence trois-cylindres 1,0 l de 60 ch. Soit le même prix pour la même puissance qu’en 2013. Ses rivales 3 portes trois-cylindres essence qui sont une Ford Fiesta reste donc imbattable avec 1,2 l 60 ch vendu à partir de 8 990 €, quand une Peugeot 208 (voir notre essai) débute à 12 300 € avec son 1,0 l VTi 68 ch.
Les prix de la nouvelle Polo évoluent peu et quand ils progressent, la dotation est enrichie
Le 1,0 l 75 ch démarre à 13 600 € et le 1,2 l TSI 90 à 16 300 €. L’essence le plus puissant – avant l’arrivée de la Polo GTI et d’une version R – est le 1,2 l TSI 110 ch qui s’échange contre 18 400 €.
Le ticket d’entrée pour rouler au mazout est de 15 900 € pour le nouveau trois-cylindres 1,4 l TDI 75 ch dont il faut déduire un – petit – bonus écologique de 150 €. La Peugeot 208, disponible uniquement à partir du deuxième niveau de finition, est facturée 16 450 € avec son 1,4 l HDi 68 ch et une Renault Clio sera remise contre 16 100 € accompagné d’un 1,5 l dCi 75 ch.
Les commandes sont ouvertes pour une livraison en mars prochain
Le 1,4 l TDI 90 ch s’échelonne de 18 400 à 21 800 € avec la finition la plus haute (Sportline).
Pour afficher des tarifs les plus bas possibles, les constructeur proposent souvent un premier niveau de finition presque dépouillé si l’on ne recourt pas aux options. Ainsi, une Trendline profite, certes, de la surveillance contre la somnolence, une banquette 1-3/2-3, de quatre vitres électriques sur la 5 portes et du régulateur de vitesse en série, mais la climatisation et la radio avec écran tactile 5 pouces devront être choisis avec le pack Acess (800 €).
En choisissant la finition Confortline, on bénéficie de jantes alliage, d’une planche de bord avec plastique moussé, d’une boîte à gants réfrigérées, du Bluetooth et d’un port USB. Les équipements telles que la suspensions pilotée (611 €) et le régulateur de vitesse actif (400 €) sont réservés au haut de gamme.
(+ 650 € en 5 portes)
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