Pour cette ultime publication des nouveautés que vous pouvez apercevoir sur le salon, nous nous attaquons aux voitures de prestige. Souvent créateurs de foules serrées se bousculant pour le petit souvenir, ces modèles inédits contribuent à l’attrait du salon de l’automobile de Paris 2018. Le rêve se poursuit encore !
L’Italie, terre de supercars
Comme toujours, les yeux se rivent rapidement sur les stands italiens lors du Mondial.
Lamborghini et sa nouvelle reine de l’Enfer Vert
Pour sa part, en plus de son Urus récemment commercialisé dans l’hexagone, Lamborghini mettait en valeur la plus ultime Aventador jamais conçue : la SVJ. Dans une livrée verte métallisée du plus bel effet, la détentrice du record à date du tour le plus rapide sur la boucle nord du Nürburgring montre ses atouts. Musclée et résolument aérodynamique, l’Aventador SVJ ne fait pas dans la demi-mesure.
Ferrari montre toute sa puissance
Ferrari apporte de Modène la fameuse 488 Pista en version découvrable. La Pista Aperta se dévoile dans une sobre couleur blanche, toutefois agrémentée de son bandeau central bleu pour la sportivité. Et du sport, elle en est capable ! Avec son V8 de 720 chevaux et son aérodynamisme particulièrement travaillé, la 488 Pista Aperta ultime promet des performances décoiffantes.
Mais les deux voleuses de vedette sur le stand Ferrari sont bien ces barquettes modernes baptisées Monza SP1 (monoplace) et Monza SP2 (biplace). Sur base de 812 Superfast, les deux bijoux aux quantités de production très limitées embarquent son V12 atmosphérique dont la puissance est même portée à 810 chevaux. Le 0 à 100 km/h est promis en 2,9 secondes.
Vous pouvez découvrir toutes ces beautés ritales dans le fond du pavillon 1.
Bugatti, tout en raffinement, mais aussi en agressivité
La filiale luxe du groupe VAG présentait sa Chiron avec la fameuse option du double toit vitré, baptisée Sky View. La firme de Molsheim a également fait la surprise générale d’accompagner sa Chiron d’une Divo. Impressionnante, la dernière Bugatti reprend les codes de la marque en s’éloignant toutefois de la philosophie Veyron / Chiron pour gagner en agressivité et en sportivité. C’est d’ailleurs sur ces axes que la marque a insisté, en dotant la sublime Divo d’un appui plus important, de réglages châssis et suspension plus pointus, afin d’en accroître les performances. Côté motorisation, elle conserve le W16 de 1500 chevaux déjà présent sur sa sœur Chiron.
Porsche: renouvellement du Macan
Plus en avant du stand Porsche, c’est le Macan restylé qui attire les regards, notamment paré de ce bleu Miami si original. Osé pour un SUV, il apporte toutefois une véritable note de fraîcheur sur un stand dominé par le gris métallisé et le rouge. Dans cette version Facelift, le Macan évolue surtout par la mise à jour de sa face arrière, symbolisée par l’apparition du bandeau LED liant les deux optiques. Pas de risques pris pour la mise à jour esthétique du poulain de Zuffenhausen au vu de l’enjeu commercial. En ses entrailles, le Porsche Macan se contraint à une baisse de puissance sur sa version de base (245 chevaux au lieu de 252) afin de satisfaire les nouvelles normes antipollution. Cependant, son prix, lui, est en augmentation d’environ 2000€.
Audi R8 LMS: la star des GT3 s’offre une mise à jour
Pour ce qui est de la sportivité, Audi dévoilait la dernière mouture de sa R8 LMS GT3. Ce redoutable bolide, que l’on voit briller depuis de nombreuses années dans les courses d’endurance telles que les 24h de Spa ou du Nürburgring, conserve son V10 atmosphérique à la sonorité enchanteresse. Pour le plus grand plaisir de nos oreilles ! Le fer de lance de la compétition client de la marque aux anneaux évolue en revanche en douceur esthétiquement, au niveau notamment des prises d’air longitudinales et de la calandre. Un avant-goût peut-être de la future mise à jour de la R8 de série ?
Comment louer une voiture de sport ?
Le mondial de l’automobile, est le lieu où tous les fans d’automobiles se retrouvent pour voir les nouveaux modèles des différentes marques. De nombreuses voitures de sport sont souvent mises à l’honneur et cela peut donner envie à certaines personnes de louer une voiture de sport. Néanmoins, la location de voiture de sport ne se fait pas n’importe comment. Il faut se renseigner auprès d’une agence spécialisée et voir les conditions de location d’une voiture sport.
Où est-il possible de louer une voiture de sport ?
Pour louer une voiture en particulier, si vous désirez un modèle bien spécifique, il est important de bien regarder toutes les agences de location de voiture. En effet, un certain modèle de voiture de sport peut être présent et disponible à la location dans une certaine agence mais il est également possible que ce modèle ne soit pas dans une autre agence.
Les documents nécessaires à la location d’une voiture de sport
Pour louer une voiture de sport, il y a bien évidemment des documents à fournir. En effet, l’agence demande une pièce d’identité, une carte bancaire au nom du titulaire du paiement de la location, bien entendu le permis de conduire et enfin un justificatif de domicile.
Vous souhaitez vous rendre au Salon de l’auto de Paris en 2018 ? Voici un bref guide qui vous donnera toutes les informations clés pour organiser votre visite, pour découvrir toutes les nouveautés du Salon de l’auto 2018 !
Dates et horaires d’ouverture
L’édition 2018 du salon se tiendra du Jeudi 4 au Dimanche 14 Octobre. Il est ouvert chaque jour à partir de 10 heures et ce jusqu’à 20h, excepté lors des nocturnes qui auront lieu les 4, 5, 6, 10, 11 et 12 Octobre, où il fermera ses portes à 22h.
4 octobre : 10h à 22h
5 octobre : 10h à 22h
6 octobre : 10h à 22h
7 octobre : 10h à 20h
8 octobre : 10h à 20h
9 octobre : 10h à 20h
10 octobre : 10h à 22h
11 octobre : 10h à 22h
12 octobre : 10h à 22h
13 octobre : 10h à 20h
14 octobre : 10h à 20h
Tarifs du salon de l’auto
Le prix des billets datés adulte varie cette année entre 14€ et 18€ en fonction du jour choisi. Les 11-17 ans bénéficient d’un tarif réduit à 9€. Les moins de 11 ans peuvent accéder gratuitement au salon.
moins de 11 ans : Gratuit
de 11 à 17 ans : 9 €
à partir de 18 ans : de 14 à 18 €
Le prix du « billet open » permettant d’accéder au salon n’importe quel jour est quant à lui fixé à 18€, et le tarif enfant reste inchangé à 9€.
Des billets pour deux jours sont aussi proposés avec des possibilités de réduction en fonction des journées choisies. Enfin, les billets soirée permettent l’entrée seulement 2 heures avant la fermeture, mais sont par conséquent proposés au tarif de 9€.
Comment se rendre au Mondial de Paris 2018 ?
Le Mondial de Paris 2018 est organisé comme chaque année à Paris Expo situé porte de Versailles.
Accès en transports en commun :
On peut y accéder par le métro en descendant station Balard sur la ligne 8, ou station Porte de Versailles sur la ligne 12. Il est également possible de prendre un bus de la ligne 39 ou de la ligne 80 jusqu’à l’arrêt Porte de Versailles. Les trams 3a et 2 s’arrêtent également à proximité à la station Porte de Versailles Parc des Expositions.
Où garer sa voiture ?
Des parkings sont situés à proximité du Parc des Expositions pour permettre aux visiteurs de stationner leur auto :
Rue Marcel Yol, 92170 VANVES (Porte F)
2 Rue d’Oradour sur Glane, 75015 PARIS (Porte R)
Un parking prévoit aussi 400 places de stationnement pour les deux roues, situé Rue du 4 Septembre, 92130 ISSY-LES-MOULINEAUX.
Quelles principales nouveautés seront présentes au salon ?
Alpine :
Pas de grande nouveauté Alpine pour le moment, l’A110 sera exposée au public en finition Pure et Légende, et la version de course devrait aussi être visible.
Audi :
Au programme d’Audi pour ce mondial, on retrouvera les différentes nouveautés de la gamme comme la TT restylée, la nouvelle citadine A1, ou encore les nouveaux SUV Q3 et Q6. La nouvelle A6 et son dérivé Allroad répondront aussi présent.
BMW :
Sur le stand du constructeur bavarois, la star sera le nouveau Roadster Z4 dévoilé le mois dernier. Elle sera accompagnée d’une autre nouveauté sportive de la marque à l’hélice : la Série 8 Coupé, ainsi que de la quatrième génération de son SUV phare, le X5. Le concept car iX3 devrait lui aussi être de la partie.
Citroën :
La grande nouveauté signée Citroën sur ce salon sera le C5 Aircross, et plus particulièrement son inédite version hybride rechargeable qui s’étendra prochainement à d’autres modèles du groupe PSA.
DS :
Chez la marque premium DS, c’est le petit crossover DS3 Crossback qui créera l’événement. La DS3, elle, ne compte pas pour autant tirer sa révérence immédiatement, puisqu’une énième édition spéciale de la citadine sera exposée en parallèle.
Mercedes-Benz :
Mercedes a frappé fort avec la récente annonce de sa Classe A en version A35 AMG, qui sera visible dans les allées du salon. L’étoile y présentera aussi son SUV EQC, inaugurant la nouvelle gamme EQ 100% électrique du constructeur. Plus classique, le tout nouveau GLE fera lui aussi son entrée.
Peugeot :
La nouveauté attendue sur le stand de la marque au lion sera la présentation de la version break de sa 508. À voir aussi, le très sympathique concept e-Legend, sorte de revival de la 504 Coupé en mode électrique. En revanche sauf surprise, toujours pas de nouvelle 208 en vue … Peut-être à Genève en Mars 2019 ?
Renault :
La rivale de la 208, la Clio V ne sera à priori pas non plus présentée au Mondial. À la place au programme de Renault, on trouvera tout d’abord la très attendue Mégane RS Trophy et ses 300 chevaux. Plus accessible et, on vous l’accorde, un peu moins impressionnant, le Kadjar mis à jour sera lui aussi présent.
Seat :
Chez Seat, on attend principalement le Tarraco, SUV 7 Places équivalent du Kodiaq, qui sera par la même occasion le premier à arborer le tout nouveau design que l’on retrouvera plus tard sur le reste de la gamme.
Skoda :
Skoda apportera deux nouvelles versions de ses SUV, avec d’un côté le Karoq Sportline et son moteur TSI de 190ch, et de l’autre le Karoq RS proposant un moteur diesel de 240ch. Le concept Vision RS préfigurant une future berline compacte de la marque Tchèque sera aussi dévoilé.
Tesla :
La Model 3 fera son entrée sur le marché Européen. S’il sera possible de la voir au salon, n’espérez pas repartir avec de sitôt : la France figure au bas de la liste de priorité en ce qui concerne l’ordre des livraisons de la petite berline de Tesla. La Model 3 sera entourée de la grande berline Model S et du SUV Model X.
Toyota :
De nombreuses nouveautés intéressantes seront exposées sur le stand du constructeur d’Aichi, avec le renouveau d’une gamme dont l’âge commençait sérieusement à se faire sentir. Ainsi la dernière génération du RAV4 sera exposée, aux côtés de la nouvelle Auris (re)devenue Corolla, dont un premier aperçu avait été offert au public lors du Salon de Genève. La compacte sera accompagnée de sa déclinaison break, la Corolla Touring Sports. La Camry sera aussi présentée, avec pour but de remplacer l’Avensis européenne par un produit globalisé qui a déjà fait ses preuves sur d’autres continents. Enfin, la nouvelle ligne à l’esthétique sportive « GR Sport » devrait faire ses premiers pas en France sur la Toyota Yaris.
Les grands absents
Une poignée de constructeurs ont fait le choix de ne pas exposer leurs véhicules au Salon de Paris 2018. C’est par exemple le cas de certains constructeurs comme Infiniti, Mazda, Mitsubishi ou encore Subaru, qui ont une présence assez faible en France et pour lesquels les coûts de participation à un tel salon sont trop élevés par rapport à ce qu’elle pourrait leur rapporter.
Plus étonnant toutefois : pas de nouveautés Volkswagen, Volvo, Opel, Nissan, Ford ou Fiat à attendre de ce salon, ces grands constructeurs ayant tous laissé leur place. Une décision qui peut se justifier par le besoin d’économiser pour certains, et la volonté de cibler de nouveaux marchés pour d’autres. Du point de vue de Volkswagen ou Volvo par exemple, privilégier des salons comme Shanghai ou Pékin est devenu plus intéressant, ce marché en plein essor étant devenu l’un des principaux moteurs de leur croissance.
La plupart des grands constructeurs ont malgré tout répondu présent, et comme vu précédemment, cette édition 2018 du Paris Motor Show devrait se montrer riche en nouveautés, que nous couvrirons dans de prochains articles.
D’ici là, rendez-vous du 4 au 14 Octobre Porte de Versailles !
Gilles Vidal, patron du style de Peugeot, n’a jamais caché son amour pour la 504 Coupé, et le fait que ce modèle est pour lui une source d’inspiration. A n’en pas douter, il rêvait de créer une version moderne. Un rêve qui est devenu réalité avec le concept-car e-Legend, qui sera exposé au Mondial de l’Automobile.
On reconnaît au premier coup d’oeil la silhouette de la 504 Coupé, qui avait été dessinée par Pininfarina, avec notamment trois volumes bien marqués, une cabine arquée vers le train arrière et une surface vitrée généreuse, déroutante de nos jours ! Les références au passé se multiplient sur la carrosserie : ensemble phares/calandre d’un bloc, larges inserts noirs, feux en trois parties, ouïe à la base du pare-brise… Même le logo à l’avant est une réinterprétation de celui qu’utilisait Peugeot dans les années 1960, avec une tête de lion. Autre clin d’oeil à la 504 Coupé : un liseré noir au niveau de la custode. Mais sur ce concept, c’est un petit écran, qui indique notamment le niveau de charge de la batterie.
Le plein d’écrans
Car, vous vous en doutiez surement vu le nom e-Legend, cette étude est électrique. La puissance est de 340 kW et le couple atteint 800 Nm. Quatre roues motrices, ce concept promet un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et une vitesse maxi de 220 km/h. Avec une grosse batterie de 100 kWh, l’autonomie est de 600 km (nouvelle norme WLTP).
A bord, le lien avec la 504 Coupé est déjà moins visible. Il y a bien quelques détails, comme l’utilisation de velours pour les sièges au dessin en H ou l’instrumentation en trois parties. Mais l’e-Legend se veut futuriste, avec une profusion d’écrans, dont un de 49 pouces sur la planche de bord, ou deux de 29 pouces dans les portes. Ces écrans sont parfaitement intégrés et se fondent dans l’ensemble car il affiche des décors de matériaux, comme le bois ! Des éléments en vrai bois sont aussi présent, notamment en haut des portes et pour la partie centrale.
Quatre modes de conduite
L’e-Legend est pleinement autonome. Deux types de conduite autonome sont prévus : Soft, privilégiant le confort des occupants et une ambiance reposante, et Sharp, avec une conduite plus dynamique. Le volant s’efface, les sièges s’inclinent, les accoudoirs se déploient… Le conducteur peut prendre la main, avec là aussi deux modes : Legend, typé balade, et Boost, plus dynamique.
Ce prototype fait donc le lien entre le passé et le futur. Surtout, Peugeot veut montrer que l’avenir de l’automobile peut « prendre la forme d’un véhicule désirable et emblématique ». Un contre-pied aux constructeurs qui présentent en ce moment des concepts autonomes aux allures de boîte à chaussures.
Le compte-à-rebours final est lancé pour le Salon de Paris, qui ouvrira ses portes au public le 1er octobre. Si le Mondial a enchaîné au cours des dernières semaines quelques déconvenues (plusieurs constructeurs ont confirmé leur absence), il restera une grande fête de l’automobile qui méritera de se rendre à la capitale. Pour vous en convaincre, nous vous donnons un aperçu du programme et, comme il est déjà temps de préparer sa visite, les premières infos pratiques.
Les Français en très grande forme
Jouant à domicile, les constructeurs hexagonaux vont mettre les petits plats dans les grands. Cela vous semble logique… mais ce n’est pas toujours le cas. En 2014, Citroën et Peugeot avaient été avares en nouveautés. Ce ne sera pas le cas cette année, puisque les deux cousins viendront avec au moins une grande première mondiale. Les chevrons exposeront la nouvelle C3 tandis que le lion mettra en avant le nouveau 3008 (voir notre vidéo). Peugeot pourrait faire coup double avec le grand frère du 3008, le nouveau 5008. La 308 restylée devrait aussi être prête pour le Mondial.
Le Losange ne sera pas en reste. Il exposera en première mondiale le nouveau Grand Scénic et la Clio IV restylée. Le public français découvrira aussi le nouveau Koleos, dévoilé au printemps en Chine. Renault a aussi confirmé la présence sur son stand d’un nouveau concept, qui montrera l’évolution de son design après avoir terminé le renouvellement de sa gamme. Seule déception chez les tricolores, Alpine ne sera pas présent, préférant attendre la fin d’année pour dévoiler la nouvelle Berlinette.
Des absences, oui, mais du beau monde
Alors oui, plusieurs marques ne seront pas de la fête, à l’image de Ford, Mazda et Volvo. Mais il reste une foule de constructeurs étrangers, et ceux-ci gâteront le visiteur. Les Allemands seront aux avant-postes. C’est acquis, Audi dévoilera la nouvelle A5, Porsche la seconde génération de la Panamera et Mercedes un concept de grand SUV électrique. Du côté du conditionnel, on pourrait voir la nouvelle Opel Insignia.
Pour les asiatiques, il y aura la nouvelle Honda Civic (préfigurée par un concept à Genève), la remplaçante de la Nissan Micra et le Toyota C-HR, qui se laissera enfin approcher après s’être montré de loin à Genève. Suzuki pourrait dévoiler la nouvelle Swift et Kia la version de série de sa berline sportive GT.
Les Italiens seront en revanche assez calmes. Le groupe Fiat, après avoir été en forme à Genève, devrait se contenter d’un minimum symbolique à Paris. Le SUV Alfa Romeo risque d’attendre novembre et le Salon de Los Angeles. Pour le reste du monde, il y aura de source sûre le SUV Skoda Kodiaq, les Dacia Logan et Sandero restylées et la Mini Countryman. Jaguar et Land Rover pourraient dévoiler les F-Type restylée et Discovery 5.
Les premières infos pratiques
A 100 jours de l’ouverture, il est grand temps de songer à sa visite ! Le Mondial sera ouvert du 1er au 16 octobre, de 10 h à 20 h, avec des nocturnes chaque jeudi et vendredi jusqu’à 22 h. Pour ceux qui voyagent en avion, le partenaire du Salon, Air France KLM, propose un code promo (27757AF). Il devrait en être de même dans quelques semaines pour le train avec la SNCF. Pensez déjà à réserver votre hébergement.
En ce qui concerne le prix des entrées, le tarif adulte passe de 14 à 16 €. Mais le Mondial propose une pré-vente sur son site avec un tarif réduit à 14 €, jusqu’à mi-juillet. Des packs adulte + jeune(s) de 10 à 25 ans sont aussi disponibles.
Incontestablement, ce sera l’événement de la rentrée, avec un programme riche en nouveautés (nous vous en avons donné récemment un avant-goût). Mais ces derniers temps, le Mondial de l’Automobile enchaine les mauvaises nouvelles.
16 € pour les adultes !
Jusqu’à maintenant, celles-ci concernaient les absences confirmées. Après Volvo et Ford, Mazda a rejoint la liste des constructeurs qui ne seront pas présents Porte de Versailles début octobre (du 1er au 16). Cette fois, c’est un autre type de mauvaise surprise que nous a réservé le Salon de Paris.
Au détour d’un communiqué de presse présentant une offre spéciale, sur laquelle nous allons revenir, on découvre que le ticket d’accès adulte a de nouveau augmenté. En 2016, à la caisse, les plus de 25 ans paieront 16 €. En 2014, c’était 14 €, en 2012 13 € ! Les jeunes ne sont pas épargnés, puisque les 10/25 ans devront s’acquitter de 9 € au lieu de 8 € en 2014. Heureusement pour les familles, les moins de 10 ans peuvent entrer accompagnés sans payer.
Ce n’est évidemment que quelques euros de plus, et le Mondial reste une idée de sortie pour une journée pas plus onéreuse que d’autres, mais cette hausse continue commence à peser sur le porte-monnaie des visiteurs.
Un concours avec accès VIP pour booster les premières ventes
Entre les prix et les absences, certains habitués du Salon, par ailleurs fatigués de devoir se frayer un chemin parmi une foule dense, pourraient déclarer forfait. Et c’est peut être ce qui inquiète les organisateurs, qui donnent l’impression d’avoir envie d’éteindre un début d’incendie avec une offre promotionnelle.
Jusqu’au 10 juillet, le billet adulte vendu sur le site officiel est à 14 €, soit le prix de 2014. Une manière d’inciter ceux qui étaient quasi-sûrs de venir de déjà concrétiser l’idée. Mieux, pour appâter le client, une opération « Mondial Privilège » est lancée.
Ceux qui achètent un billet pendant cette période participeront à un tirage au sort. A la clé : 100 entrées en avant-première, pour accéder au Salon le vendredi 30 septembre en même temps que la presse et les professionnels du métier, un jour avant le grand public. Une offre VIP qui selon les organisateurs sera suivie par d’autres.
La rumeur circulait (c’est le cas de le dire) depuis quelques semaines, c’est désormais officiel : Mazda ne sera pas présent au prochain Mondial de l’Automobile. Le Japonais a publié vendredi dernier un court communiqué pour l’annoncer. Il rejoint sur la liste des absences confirmées Ford et Volvo.
D’autres façons de communiquer
Pour se justifier, Mazda indique que son calendrier de nouveautés ne coïncide pas avec le Salon de Paris. En clair, à la rentrée 2016, la firme asiatique n’aura rien d’inédit à présenter. Dommage pour ceux qui souhaitaient s’approcher de la nouvelle MX-5 RF !
La Mazda MX-5 au Mondial de l’automobile de Paris en 2014
Mazda précise tout de même qu’il compte faire parler de lui au moment du Mondial, avec une opération « Drive to Store » qui selon les mots du communiqué « vise à renforcer la fréquentation des concessions de la marque ». Le Japonais proposera, en plus d’un dispositif sur le Net, des animations et opérations dans ses points de vente, qui ont été relookés.
Voilà qui alimente notre inquiétude concernant l’avenir des grands Salons automobiles, que nous avions exprimée dans un article publié il y a quelques semaines. Les absences se multiplient depuis quelques mois, certains constructeurs ne trouvant plus l’opération rentable et préférant investir l’argent dans d’autres types de communication. Avec la peur de rentrer dans un cercle vicieux : marques absentes, public qui déserte, annulation de l’événement…
Pas de fumée sans feu
Et l’une des dernières rumeurs concernant ce sujet est encore plus alarmante. Selon le média allemand « Automobilewoche », Carlos Tavares, le PDG du groupe PSA, aurait déclaré qu’il réfléchissait à ne plus venir au Mondial avec ses marques. Cela ne concerne pas 2016 (où le programme du groupe s’annonce riche) mais 2018.
La Peugeot Exalt au Mondial de l’automobile de Paris en 2014
DS, Citroën et Peugeot pourraient ne pas être présents dans les allées du plus visité des Salons automobile ! La raison serait économique, Carlos Tavares jugeant que l’investissement était difficile à rentabiliser. Il est vrai que la présence à Paris coûte très cher, d’autant que le Salon français dure deux semaines et demie avec les journées presse, un record. Imaginez le Salon tricolore sans trois grandes marques hexagonales ! Cela pourrait avoir un réel impact sur les visites, surtout si d’ici là, d’autres constructeurs déclarent forfait.
Le sujet semble sensible puisque PSA a déjà réagi sur le site néerlandais Autoweek, qui relayait l’info, expliquant que tout cela était faux. Mais c’est bien connu, il n’y a jamais de fumée sans feu… et les bruits de couloir dans ce milieu se confirment dans la majorité des cas. Il ne faut pas écarter une autre possibilité : Carlos Tavares souhaite peut-être envoyer un signal fort pour demander aux organisateurs de revoir à la baisse leurs tarifs. L’augmentation de ceux-ci ne seraient pas étrangers au départ de Ford.
Chez Abcmoteur, nous aimons prendre de l’avance ! Nous vous donnons dès aujourd’hui un avant-goût du Mondial de l’Auto, qui sera ouvert au public du 1 au 16 octobre, en dressant la liste des 10 nouveautés les plus importantes attendues à Paris. Une sélection non officielle, certaines autos pouvant faire une apparition surprise avant cette échéance… alors que d’autres préféreront se faire désirer.
Alpine
La nouvelle Alpine sera t-elle présentée au Mondial ? La question n’est plus de savoir si l’auto de série sera prête à la rentrée. Le problème est autre : la marque française pourrait snober le Salon de Paris. La rumeur enfle depuis quelques semaines et les déclarations d’un représentant de la firme au A fléché. Selon lui, Alpine compte aller à la rencontre de sa clientèle par d’autres moyens. Il serait tout de même bête de rater « son » Salon, le plus visité au monde. Concernant la voiture, son design sera quasi identique au concept Vision. Le moteur, un quatre cylindres turbo, sera placé à l’arrière et propulsera l’auto de 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes.
Année riche en nouveautés pour Audi. Après le Q2 ou la R8 Spyder, la firme aux anneaux devrait dévoiler d’ici la rentrée les nouvelles A5 et Q5. Mais l’ordre de présentation est encore officiellement inconnu. Ces deux autos partageront beaucoup d’éléments techniques, empruntés à la nouvelle A4 (lire notre essai). Mais les robes seront évidemment très différentes. Un point commun toutefois : pas de révolution esthétique à attendre. La silhouette des véhicules actuels sera conservée et agrémentée des nouveautés Audi. Par exemple, le SUV recevra une calandre octogonale comme sur le Q2. On espère que le Q5 millésime 2017 sera plus élégant que le nouveau Q7 !
La nouvelle Mercedes Classe E, actuellement en phase de lancement, ne va pas être tranquille bien longtemps. Dès la rentrée, BMW lui enverra dans les roues une toute nouvelle Série 5. Et comme chez l’étoile, où la E est une S en réduction, la nouvelle routière bavaroise sera fortement influencée par sa grande sœur Série 7. Elle en reprendra de nombreuses technologies, dont l’écran qui se commande sans contact direct, et sa base modulaire. Le style sera également similaire, avec la présence de gros blocs optiques avant qui sont collés aux haricots de la calandre. La nouvelle Série 5 pourrait se montrer avant la saison estivale. (Photo : motor.es)
Citroën C3
Enfin une vraie nouveauté à grande diffusion pour Citroën, deux ans après le C4 Cactus (la e-Mehari est juste un coup marketing et le SpaceTourer reste avant tout un utilitaire aménagé). La troisième génération de C3, qui devrait servir de base à la nouvelle WRC de la marque aux chevrons, sera très différente. Elle abandonnera son profil rondouillard. A cela une raison : elle reprendra la structure de la Peugeot 208 ! Une sacrée économie d’échelle… en espérant que la C3 ait sa propre personnalité et rentrera bien dans le moule Citroën, avec une bonne dose de confort et d’aspects pratiques (photo : Reporter Auto Plus).
Changement de stratégie pour la compacte de Honda. Après des générations développées spécialement pour l’Europe, la nouvelle version, la dixième, sera dérivée du modèle américain, déjà en vente de l’autre côté de l’Atlantique. Pour l’adapter à nos goûts, Honda prépare ainsi une carrosserie bi-corps à hayon. La firme asiatique en a donné un avant-goût à Genève avec un concept au look très voyant.
Mini Countryman
Mais jusqu’où ira Mini ? Après un nouveau Clubman mesurant 4,25 mètres de longueur, la firme anglaise prépare un Countryman qui avoisinera les 4,30 mètres. C’est 20 cm de plus que l’actuelle génération ! Mini souhaite ratisser le plus large possible, en détournant une partie de la clientèle des modèles compacts, type BMW X1. Le design évoluera par petites touches. La base technique est connue : elle sera identique aux autres nouvelles Mini… et au X1 ! Le Countryman devrait être la première Mini disponible avec un bloc hybride rechargeable. (Photo : motor1.com)
Nissan Micra
Pour sa citadine, Nissan change tout. Le nom Micra pourrait même passer à la trappe. Après une génération au style trop classique, le Japonais proposera un véhicule bien plus dynamique. Comme le confirment les photos de prototypes récemment aperçus, les grandes lignes seront proches du concept Sway (photo). Ce sera la première auto de la gamme Europe qui adopte les nouveaux canons de style Nissan. La nouvelle Micra partagera sa plate-forme et ses moteurs avec la Renault Clio. Elle sera pour nous made in France.
Opel Insignia
L’Insignia a brillamment su faire oublier la Vectra. Avec son gabarit généreux, elle est l’une des premières berlines généralistes qui souhaitait capter les clients des familiales et des routières, à l’instar de ce que fait désormais la Talisman chez Renault (lire notre essai). Si esthétiquement l’Opel n’a pas trop pris de rides, il en est autrement d’un point de vue technique. C’est donc sur ce point que la nouvelle génération devrait le plus progresser, avec notamment un poids en forte baisse. L’Insignia deuxième du nom devrait poser les bases du nouveau style Opel en série. (Photo : motor.es)
Peugeot 3008 et 6008
Après quelques années de disette côté nouveautés, Peugeot devrait frapper fort au Mondial. Il est acquis que le nouveau 3008 sera présent, puisque les premières photos officielles seront publiées d’ici mai. Et le lion pourrait faire coup double en dévoilant à la rentrée le 6008, une version allongée du 3008, pouvant accueillir 7 personnes. Concernant le petit, Peugeot ne parlera plus de crossover mais de SUV, avec un véhicule au look plus équilibré et plus anguleux. La présentation intérieure devrait marquer les esprits, avec une disposition des commandes digne d’un concept-car. Le volant sera aplati en bas et en haut, afin de dégager la vue sur une instrumentation 100 % digitale. Le Renault Kadjar (lire notre essai) en tremble déjà.
La marque ne l’avait pas caché : le concept Vision S donnera naissance à la rentrée à un véhicule de série, dont le nom est encore inconnu. La firme tchèque lancera ainsi le modèle le plus familial de sa gamme, puisqu’il mesurera environ 4,70 mètres de longueur et pourra embarquer jusqu’à 7 passagers. Il reprendra les ingrédients incontournables de toutes bonnes Skoda : style sobre, aspects pratiques à foison et prix canons.
Avant sa présentation officielle qui a eu lieu à la fin du mois d’août dernier, Volvo n’a pas manqué de distiller petit à petit les informations concernant son nouveau XC90 afin d’en faire parler plus longuement.
Le stand de la marque suédoise au Mondial de l’Automobile de Paris s’est distingué des autres. Ici, point de présentation clinquante pour se faire remarquer. Les bâtiments éphémères sont simples et une partie est faite de bois pour rappeler l’art de vivre scandinave.
Le constructeur aux mains du chinois Geely depuis 2010 n’a conservé que l’essentiel sur son stand : le XC90. Tout les autres modèles de la gamme ont été écartés.
Il faut dire que cette ambiance est parfaitement en accord avec la deuxième génération de l’imposant SUV de 4,95 m de long. Ce dernier est statutaire sans jouer dans la surenchère stylistique comme bon nombre de ses rivaux.
Comme à son habitude, Volvo propose tout un arsenal sécuritaire à bord de son vaisseau-amiral. Par ailleurs, on retiendra que ce ne sont que des moteurs quatre-cylindres qui seront disponibles sous son capot…
La finition intérieure est soignée et différents matériaux de qualité sont disponibles.
Sur son stand, Volkswagen présentait une nouveauté de taille : la huitième génération de la Passat ! A cela s’ajoutait un concept-car insolite nommé XL Sport…
Volkswagen Passat
Les différences entre une Passat 7 et une Passat 8 ne sauteront pas aux yeux du quidam. Cependant, la berline du constructeur germanique n’est pas un restylage comme l’a été sa prédécesseur, ici tout est nouveau !
Toujours d’une longueur de 4,77 m, elle voit son empattement progresser de quasiment 8 cm afin de favoriser l’habitabilité. D’ailleurs, à l’intérieur, c’est tout aussi austère qu’à l’extérieur. Toutefois, VW a apporté un soin tout particulier à la finition qui devrait encore s’élever au sommet de sa catégorie parmi les marques généralistes.
La bonne surprise de ce Mondial, c’est incontestablement la XL Sport ! Cette étude, basée sur la XL1 qui a été sérieusement élargie au passage, pèse seulement 890 kg et surtout c’est un moteur un peu spécial qui se cache derrière les deux sièges situés dans l’habitable minimaliste !
En effet, c’est un bicylindre Ducati fort de 200 ch et 134 Nm de couple, soit le V2 le plus puissant au monde ! Il faut savoir que c’est Audi, filiale de Volkswagen, qui a acheté la marque transalpine en 2012.
Avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,7 s et une vitesse maximale de 270 km/h, on espère que la commercialisation éventuelle sera bien validée par VW !
Approcher le stand Ferrari pour cette édition 2014 du Mondial de l’Automobile de Paris était, encore une fois, pas une chose facile. Il faut dire qu’en dépit d’une véritable nouveauté, la marque italienne attire et fait toujours autant rêver…
Ferrari 458 Speciale A
Le seul modèle inédit ? Une 458 Speciale A presque entièrement jaune à l’exception de la bande centrale bleue et blanche. Le « A » signifiant « Aperta » pour « ouverte » en langue française. Avec cette version, Ferrari livre l’une de ses découvrables les plus puissantes de son histoire. Sous le capot, le bloc V8 de 4,5 litres développe une puissance de 605 chevaux. Le 0 à 100 km/h ne demande que 3 secondes, tandis que le 0 à 200 km/h est atteint en seulement 9,5 secondes !…
Ce roadster de 1 340 kg nécessite de 14 petites secondes pour se découvrir et sera réservé à 499 acquéreurs, pas un de plus. Son prix devrait dépasser les 240 000 €.
Ferrari California T
A côté, il se trouvait la California T. Ce modèle restylée apporte une nouveauté importante : le V8 passe au turbo ! 70 ch et 250 Nm de couple sont gagnés au passage pour un total de 560 ch et 755 Nm. Pour le reste, on note des phares avant plus étirés, ainsi qu’une poupe plus affinée.
Pour le Mondial de l’Automobile de Paris, Skoda a décidé de faire vivre son stand avec des danseurs exécutant des chorégraphies, beaucoup de couleurs sur ses modèles… et sur du papier à dessin (à disposition sur des tables), le tout accompagné d’une musique à destination des jeunes.
Pourquoi cela vous demandez-vous ? C’est en raison du lancement de la troisième génération de la Fabia. La citadine de la marque tchèque en profite pour revoir son design, devenir plus habitable et dynamique tout en offrant une large palette de motorisations sobres.
La petite Skoda demeure sous les 4 mètres (3,99 m de long), propose des moteurs de 60 à 105 chevaux et démarre à 12 640 € avec le freinage automatique d’urgence de série. Il faudra ajouter 600 € supplémentaires pour la version break appelée « Combi ». Cette dernière mesure 4,26 mètres.
Pour en savoir plus, vous pouvez consulter nos présentations détaillées sur la Skoda Fabia berline, break et son intérieur.
Personne ne s’y attendait et pourtant Nissan l’a fait ! Sur le stand du nippon trônait une Pulsar Nismo ! Petit tour des nouveautés chez le constructeur japonais…
Nissan Pulsar Nismo Concept
Arrivée récemment dans la gamme Nissan, la Pulsar n’a à priori pas l’ambition de bouleverser la catégorie des compactes qu’elle réinvestit… Mais souvenez-vous, Nissan a osé implanter le moteur de la GT-R dans le normalement sage crossover Juke… Comme quoi, tout est possible !
Depuis, Nissan virilise ses modèles sportifs (370 Z puis GT-R tout récemment) par des déclinaisons Nismo. Néanmoins, le constructeur nippon veut aller plus loin et nous présente un concept Pulsar Nismo au look époustouflant !
Ainsi, le bouclier avant est copieusement musclé avec d’imposantes prises d’air, rehaussées de fibre de carbone, des feux diurnes et deux lames rouges en partie inférieure. Le profil accueille, lui, des jupes latérales plus imposantes soulignées de rouge et des jantes de 19 pouces. A l’arrière, la Pulsar Nismo Concept présente là encore un bouclier surgonflé et une double sortie d’échappement centrale encadrée de rouge.
Nous remarquerons surtout dans l’habitacle les baquets Recaro de couleur rouge et noir, ainsi qu’un volant repris à la 370 Z.
Peu d’informations techniques sont connues. Tout juste pouvons nous imaginer un châssis surbaissé et une suspension raffermie accompagnant vraisemblablement un moteur 1.8 turbo essence de plus de 250 ch.
Nissan a « pris la température » au Mondial, toutefois nous ne pouvons que souhaiter la commercialisation de cette boule de nerfs ! De quoi inquiéter les Mégane R.S., Léon Cupra et autres futures Civic Type R et 308 R.
Nissan IDx Freeflow et Nismo
Apparus pour la première fois au salon de Tokyo 2013, ces deux petits coupés ont immédiatement conquis leur public. La marque japonaise avait alors assuré leur commercialisation pour 2016, mais il semble que finalement rien ne soit tranché.
Par conséquent, Nissan les a exposé au Mondial de Paris histoire de prendre encore un peu pouls et se laisser le temps de réfléchir. Compacts, légers et peu puissants, les IDx Freeflow et Nismo auraient tout d’une petite sportive propulsion accessible. A suivre !…
Si la décoration du stand Renault au Mondial de l’Automobile de Paris 2014 est identique à celle de l’édition 2012, la marque au losange a suscité énormément d’attention grâce à la nouvelle génération de son gros monospace – ou plutôt crossover – totalement inédit, sans oublier le concept écolo Eolab et la premium Clio Initiale Paris. Du côté des sportives, il y avait les R.S. 01 et Megane R.S. 275 Trophy R.
Renault Espace
Pour la cinquième génération de son Espace, Renault a complètement changé de formule. Ne le qualifiez plus de monospace, mais de crossover. Une allure surélevée et des airs de baroudeur étant bien plus prisés aujourd’hui par les acheteurs.
A l’intérieur aussi, tout est chamboulé. Le tableau de bord revient derrière le volant et une grande tablette prend place sur la console centrale. Le constructeur a longuement planché sur la qualité de finition et travaille d’ailleurs encore dessus. Pour être monté à bord, il faut bien avouer que l’Espace V surprend en bien, les efforts sont bien visibles.
La voiture du future devra consommer moins et proposer un agrément de conduite au même niveau sans exploser son prix. Renault a relevé ce pari en présentant l’Eolab au public. Elle ne consomme que 1 l/100 km avec sa motorisation hybride rechargeable et offre les prestation d’une Clio IV.
Renault fait revivre la finition Initiale Paris et signe donc le retour du haut de gamme sur ses modèles. C’est la Clio qui sera la première servie et puis il viendra ensuite l’Espace.
Cela se traduit pour la citadine par des chromes, une signature lumineuse propre et une canule d’échappement chromée.
A l’intérieur, la présentation est plus raffinée avec du cuir, une sellerie spécifique et des sièges chauffants. La tablette R-Link (comprenant notamment la navigation et l’assistant à la conduite) et une caméra de recul sont de la partie.
Dévoilée pour la première fois au salon de Moscou, la Renault R.S. 01 fera son entrée sur les circuit dès l’année prochaine, soit en 2015. Equipée d’un gros moulin de 500 ch, le coupé du losange est réservé uniquement à la compétition, bien que certains y voient des traits de la future Alpine… Cela semble bien peu probable.
En attendant, nous vous proposons d’apprécier la sonorité de la mécanique sur le tracé de Jerez, en Espagne !
La Renault Megane R.S. 275 Trophy R aura fait couler beaucoup d’encre avec ses nombreux teasings afin de faire montrer la pression. Il faut dire que cette compacte sportive qui n’est plus toute jeune détient toujours le titre de traction la plus rapide du Nürburgring avec ses 275 ch !
Pour le coup, elle s’équipe comme une pistarde : suppression de la banquette arrière, allégement des baquets, batterie plus légère, pneus semi-slicks, des amortisseurs spécifiques, un nouveau système de freinage, … Les premiers essais révèlent un tempérament encore plus musclé pour une conduite ou plutôt un pilotage très excitant !
Renault, Peugeot et Citroën n’étaient pas les seuls constructeurs tricolores à exposer au Mondial de l’Automobile de Paris. Certes bien plus petite, la marque PGO était également de la partie pour dévoiler une version spéciale de la Cevennes : la Coastline.
Ce modèle issu du programme de personnalisation de l’artisan français se rapporte à l’univers nautique et plus précisément de la voile. Ainsi, le roadster néo-rétro très compact se trouve dans un livrée bleue, reçoit du teck sur le capot et une sortie d’échappement Supersprint Performance pour flatter les tympans. D’ailleurs, au chapitre mécanique c’est l’ancien bloc de la Mini Cooper S qui officie (en position centrale arrière), c’est-à-dire le 1,6 l turbo de 184 ch. Il permet de déplacer les moins de 1 000 kg avec vivacité. Le 0 à 100 km/h demande 5,9 s et la vitesse maximale est de 225 km/h.
A l’intérieur, on note les inserts chromés et le cuir et l’Alcantara cohabitant sur le volant et les sièges… Ambiance originale assurée à son bord ! Son prix de vente devrait se situer légèrement au-dessus des 45 000 €.
Pour ce 15ème article sur les nouveautés du Mondial de l’Automobile de Paris, allons donc faire un tour sur le stand Mini. La marque anglaise y présentait notamment une nouvelle déclinaison de sa citadine fétiche et une étude de style mélangeant habillement le néo-rétro.
Mini 5 portes
Si vous suivez activement Abcmoteur, vous avez déjà dû lire notre essai des Mini Cooper S 5 portes et Mini Cooper SD 5 portes. Commercialisée dans quelques jours – le 25 octobre précisément –, la Mini 5 portes devrait rencontrer le succès au regard du marché plébiscitant majoritairement les autos avec cinq ouvrants. En outre, comme nous avons pu le constater dans notre test, elle ne démérite pas par rapport à la trois portes et propose une habitabilité en hausse.
Non loin de là était exposée la Mini Superleggera Vision. Ce concept de roadster au style à la fois moderne et mêlant des traits semblant provenir des années 1960 attirait les regards. Avec son avant de Mini, ses flancs épurés et sa poupe arborant des feux singeant le drapeau du britannique, il faut bien être difficile pour ne pas succomber à son charme.
Sous le capot, c’est un moteur électrique – dont la puissance n’a pas été communiquée – qui prend place. Face à l’engouement suscité, Peter Schwarzenbauer, membre du directoire de BMW (qui possède Mini), a déclaré « qu’une décision serait prise dans les six prochain mois » concernant une éventuellement production en série !… Espérons une réponse favorable, même pour un petit nombre d’exemplaires, ce sera assurément un futur collector !
Un des stands du Mondial de l’Automobile de Paris qui est toujours bondé, c’est bien celui de Mercedes ! Pour cette édition 2014, les nouveautés étaient pour le moins intéressantes avec la Mercedes-AMG GT, la C 63 AMG break et le Classe B restylé.
Mercedes-AMG GT
Avec ce coupé sportif dont le capot cache un V8 biturbo pouvant dépasser les 500 chevaux, la marque à l’étoile vise Porsche et sa 911… Si les essais n’ont pas encore eu lieu avec la presse, le public est lui déjà conquis !
Si pour vous un coupé deux places est trop peu habitable, Mercedes saura vous rediriger vers une offre plus spacieuse, mais pas moins puissante : la C 63 AMG disponible en berline, comme en break. Avec un minimum de 476 chevaux, BMW et ses M3/M4 de 431 chevaux ferait presque pâle figure…
Ces deux bolides nous feraient presque oublier que le constructeur germanique propose aussi des véhicules à destination des familles tels que le Classe B. Face au BMW Série 2 Activer Tourer (voir notre essai) fraîchement sorti, Mercedes réplique en restylant son monospace… de manière presque inaperçue.
Pour le Mondial de l’Automobile 2014, Mazda avait fait le choix d’exposer sur son stand des modèles uniquement dans un coloris rouge spécifique à la marque. Un peu plus en hauteur, on ne pouvait manquer la nouvelle génération de la MX-5, elle aussi toute écarlate !
Pour cette quatrième mouture de son roadster s’apprêtant à franchir le cap des 1 million d’exemplaires vendus, Mazda suit la tendance actuelle concernant l’allégement. En réduisant légèrement les dimensions de son auto et surtout en utilisant de l’aluminium pour certaines parties de la carrosserie, le poids chute de 100 kg, une différence notable !
L’intérieur reçoit un coup de jeune, tandis que la conception est toujours aussi simple (capote en toile manuelle…). De quoi conserver un prix pas trop élevé et beaucoup de plaisir de conduite pour cette propulsion légère avec une répartitions des masses à 50/50 et une puissance maximum en-dessous des 200 ch.
Une dizaine de jours avant l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris, Lamborghini avait lâché une image teaser pour annoncer son concept qui sera dévoilé au salon parisien. Une fois découvert, celui-ci en a surpris plus d’un…
Lamborghini Asterion Concept
Après un concept Veneno basé sur l’Aventador au physique hyper-travaillé qui divisait les foules, Lamborghini a pris son temps pour dévoiler une hypercar rivalisant avec les Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder et McLaren P1.
Mais, surprise, le design de l’auto ne laisse pas imaginer que la voiture délivre jusqu’à 910 chevaux !
Nous pourrions plutôt penser à une sœur plus (trop?) sage et « GT » de la Huracan, avec un arrière qui rappelle un peu la… Dodge Challenger (longs feux horizontaux, hanches musclées). Ce concept reprend l’habitacle et le V10 5.2 de 610 chevaux de la Huracan qu’elle associe à trois moteurs électriques (deux à l’avant et un entre moteur et boîte de vitesse à double embrayage) pour atteindre cette puissance phénoménale.
Côté chiffres, une proposition hybride n’a sur le papier que des avantages : 0-100 km/h en 3 s, vitesse maximale de 320 km/h pour des rejets de CO2 de 98 g/km et une consommation mixte très théorique de 4,1 l/100 km…
L’Asterion est alors une belle bête de 1 800 kg malgré l’utilisation de fibre de carbone, « plombée » par les 250 kg du système hybride.
Au final, l’Asterion – qui divisait les foules par son style – restera au stade de concept et aura servi à montrer comment Lamborghini conçoit une proposition hybride. Une telle solution technique n’est pas – encore – programmée pour l’avenir.
Lamborghini Huracan
Celle qui fût présentée il y a un an était bien évidemment également présente. La Huracan, dans sa robe blanche abritant quelques 610 chevaux issu de son V10 de 5,2 l, fait toujours sensation…
La XE était bien au centre de toutes les attentions sur le stand Jaguar du Mondial ! Longue de 4,67 m et dotée d’un petit coffre de 450 l, elle ambitionne d’être la rivale numéro 1 de la BMW Série 3, avec comme priorité un agrément de conduite de haute volée. D’ailleurs, avec un train avant repris de la F-Type, un train arrière multibras, et une direction électrique voulue très communicative, elle s’en donne les moyens. Ayant fortement recours à l’aluminium, elle démarrera à 1 474 kg, un poids très honnête pour la catégorie.
Côté moteurs, la petite sœur de la XF (voir notre essai) inaugure la famille Ingenium composée de quatre-cylindres turbo 2.0L essence et diesel. Deux diesels de 163 ch (99 g de CO2) et 180 ch partageront l’affiche avec deux essence de 200 et 240 ch chapeautés par le V6 compressé 3.0 de la F-Type dans sa version de 340 ch. Le 0 à 100 km/h ne demande que 5,15 s avec le bloc le plus puissant.
Les tarifs sont désormais connus : ils iront de 37 000 € pour le diesel 163 ch jusqu’à 61 800 € (+ 6 500 € de malus) pour la V6 S. Diverses finitions plus ou moins luxueuses ou sportives seront proposées. La transmission intégrale, tout comme une version Sportbreak sont prévues !
Situé dans le pavillon 5.2, le stand d’Infiniti a suscité la curiosité des visiteurs du Mondial de l’Automobile de Paris. Et pour cause, la marque de luxe de Nissan présentait en première mondiale un concept-car spectaculaire en plus de quelques nouveautés plus mineures…
Infiniti Q80 Inspiration Concept
Son nom ? Q80 Inspiration. Un patronyme qui veut bien dire ce qu’il veut dire : la marque japonaise a des ambitions et cette étude de style les préfigure. S’il n’est pas encore certain qu’une Q80 apparaissent en série, une chose est sûre c’est que le « design » et les « technologies » de ce concept seront repris pour les modèles à venir dixit François Goupil de Bouillé, vice-président d’Infiniti.
En première française, l’Infiniti Q50 2.0 l turbo essence s’exhibait au public. Ce bloc commun à Mercedes développe 211 ch à 5 500 tr/min et 350 Nm de couple à 1 250 tr/min. Tout comme sur le 2.2 diesel de 170 ch (essai à venir sur Abcmoteur), la puissance est envoyée aux roues arrière à l’aide d’une boîte automatique à 7 rapports.
Bien entendu, la fameuse direction électronique sans crémaillère (Direct Adaptive Steering) sera de la partie. Prix de base fixé à 40 635 euros pour cette motorisation. Son lancement aura lieu cet automne.
Infiniti Q70 restylée
La grande sœur de la Q50, c’est la Q70 (ne l’appelez plus « M »). La plus grosse berline Infiniti profite du Mondial pour se montrer en première européenne. Au programme ? Des modifications esthétiques la faisant se rapprocher de la Q50, tandis que l’habitacle reçoit de nouveaux matériaux. Aucun changement pour les moteurs.
Côté SUV, en première mondiale nous avions le droit à une version spéciale du QX70. Baptisé « QX70 S-Design », le mastodonte se pare de finitions foncées sur la calandre, le contours des antibrouillards, les coques de rétroviseur, … Les amateurs de noir seront ravis !
Pour terminer, la démoniaque Q50 Eau Rouge était également exposée. Ce concept de plus de 500 ch et 600 Nm de couple devait arriver en série, mais cette possibilité devient malheureusement incertaine à l’heure actuelle… Espérons qu’Infiniti fasse le bon choix !
Avec l’Hyundai i20, la marque coréenne change de fusil d’épaule. Terminé la citadine rondouillarde et joviale, place à une auto aux formes plus classiques, mais élégantes, avec une nette inspiration germanique !
Exposée sur le stand Hyundai au Mondial de l’Auto, l’i20 a un peu d’allure, même si ici en blanc (pour une version ultra-sobre à 84 g/km CO2) ce n’est pas le meilleur coloris pour mettre en valeur ses 4,03 m de long.
Nous n’avons malheureusement pas pu monter à bord, la voiture étant verrouillée, cependant le constructeur promet une finition d’un très bon niveau. En outre, son coffre de 320 litres se place parmi les plus logeables de la catégorie. La commercialisation de l’i20 aura lieu dans peu de temps, puisqu’elle débutera dès novembre prochain.
Mine de rien, Ford est venu s’installer au Mondial de l’Automobile de Paris avec une certain nombre de nouveaux modèles. Abcmoteur vous en fait faire le tour !…
Ford Mondeo
Plusieurs nouveautés sur le stand Ford ! Tout d’abord, la Mondeo qui arrive enfin en Europe avec deux ans de retard et trois ans plus tard qu’aux Etats-Unis (!) à cause de la fermeture de l’usine belge devant l’accueillir initialement. La production est désormais transférée en Espagne. Comme nous vous le disions, la Mondeo mettra en avant tout son arsenal technologique et sécuritaire, mais aussi ses efficaces moteurs issus en grande partie de la Focus.
Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre présentation détaillée de la Ford Mondeo et de la Focus ST.
Ford Mustang
A ses côtés, impossible de ne pas avoir son oeil attiré par la majestueuse Mustang qui n’aura jamais été aussi européenne ! Adieu à l’antique pont arrière rigide remplacé par des roues arrière indépendantes. Bienvenue aussi au quatre-cylindres 2.3 Ecoboost de 314 ch, qui réalisera l’essentiel des ventes chez nous. Que les puristes se rassurent, un V8 de 5.0L reste disponible, proposant 418 ch. Les tarifs estimés sont de moins de 35 000 € pour l’Ecoboost et moins de 40 000 € pour la V8. Une belle affaire !
Retour à la raison pour le S-Max. Pour lutter dans la catégorie des grands monospaces en perte de vitesse, Ford avait misé sur la sportivité avec son S-Max. Depuis, Renault vient de dévoiler son nouvel Espace penchant sérieusement sur le terrain des crossovers. Ford réplique alors avec un monospace – toujours sept places – voulu plus cossu et élégant qu’auparavant (son frère « traditionnel » Galaxy aura-t-il un remplaçant ?). Comme toujours chez Ford, les clients potentiels pourront compter sur un agrément de conduite de qualité ainsi qu’un haut niveau technologique.
Le segment des crossovers/SUV urbains est en plein essor, un bol d’air pour les constructeurs automobiles à la recherche de ventes supplémentaires dans ce contexte difficile. C’est Fiat qui profite de l’ouverture du Mondial de l’Automobile à Paris pour lever le voile sur une nouveauté très importante pour la marque : la 500X.
La nouvelle 500X sera vendue dans plus de 100 pays
Après la 500L, la famille 500 s’agrandit encore un peu plus avec la 500X. Ce SUV compact (cousin du Jeep Renegade) à destination de la ville mesure 4,25 m de long, 1,80 m de large et 1,60 m de haut, soit 8 cm de plus en longueur qu’un Renault Captur. Sous son hayon, il est capable d’embarquer un chargement allant jusqu’à 330 l, soit une vingtaine de litres de plus que son rival français. Il peut recevoir des jantes alliage allant de 16 à 18 pouces.
Côté moteurs, l’offre est composée d’un diesel 1,6 l MultiJet II 120 ch et d’un essence 1,4 l Turbo MultiAir II développant 140 ch. Ce dernier pouvant être choisi avec une transmission intégrale et une boîte à double embrayage à 9 rapports. D’autres blocs plus puissants viendront s’ajouter par la suite tels que l’essence 1,4 l de 170 ch et le diesel 2,0 l 140 ch. Un mazout de 1,3 l et 95 ch est aussi au programme.
Son prix de départ est estimé entre 17 000 et 18 000 euros.
Le Mondial de l’Automobile de Paris a ouvert ses portes depuis le week-end dernier et parmi les marques tricolores, c’est bien Peugeot qui propose le plus de nouveautés avec, entre autres, les 308 GT et Quartz Concept en première mondiale. Le lion en profite également pour mettre en avant sa plateforme « PEUGEOT News » lancée depuis le 25 septembre regroupant l’ensemble des actualités de la marque. Actuellement, on peut par exemple en apprendre davantage sur les hôtes et hôtesses qui seront présents sur le stand pendant les deux semaines de salon.
Peugeot Quartz Concept
Depuis le retour de Peugeot au Dakar, les véhicules surélevés se multiplient. Après le 2008 DKR, voici donc le concept-car Quartz ! Chaussé de jantes en 23 pouces, ce SUV coupé affiche un style très agressif en accord avec sa motorisation hybride de… 500 ch ! Il pourrait annoncer les lignes du futur 3008 selon les dires de certains…
Le principal reproche fait à la 208 GTi (voir notre essai) est son manque de piquant… Peugeot a donc saisi l’occasion du trentième anniversaire de la 205 GTi pour sortir une version plus radicale de sa bombinette : la 208 GTi 30th ! Au programme ? Des modifications esthétiques pour la rendre plus virile, des jantes 18 pouces (au lieu de 17), une nouvelle sortie d’échappement et surtout de réglages châssis inédits avec des voies élargies. En bonus, le moteur gagne 8 ch pour atteindre au total… 208 ch !
Nous vous en avions parlé à plusieurs reprises, voici enfin la 308 GT ! Proposée en berline et en break, la Sochalienne reçoit plusieurs modifications pour affuter son dynamisme déjà connu pour être au top de sa catégorie. Ainsi, le châssis est remanié, le freinage est amélioré et surtout deux nouveaux moteurs font leur apparition : le 1,6 l THP 205 ch et le 2,0 l BlueHDI 180 ch. Le prix de départ est situé légèrement au-dessus de 30 000 €.
Dans le pavillon 1 du Parc des Expositions, la marque DS s’affichait pour la première fois en tant que marque à part entière au Mondial de l’Automobile, donc sans partager son espace avec Citroën. Pour l’occasion, le stand était très joliment décoré dans un esprit sobre, élégant et haut de gamme. La DS 3 phase 2 était la nouveauté pour DS, mais il y avait aussi un concept-car pour le moins impressionnant.
DS 3 restylée & DS 3 Ines de la Fressange
Déjà 5 ans pour la petite chérie de la gamme DS ! Celle-ci s’est vue légèrement restylée avant l’été.
La DS 3 a alors adopté de nouveaux phares avant mixant LED et Xénon et inspirés des derniers concepts DS (Numéro 9, Wild Rubis). De série sur Sport Chic, l’option est autrement à 950 €. Les clignotants sont aussi à affichage dynamique comme sur… les dernières Audi R8 et A8 notamment (voir vidéo ci-dessous) ! De quoi définitivement la séparer de sa sœur plus « passe-partout » C3 en lui donnant le standing DS qu’elle mérite !
Le restylage aura aussi été l’occasion d’adopter des moteurs BlueHDI 100 et 120 respectant les exigeantes normes Euro 6. Elle adopte également un système de freinage d’urgence automatique anti-collision en ville, une caméra de recul, de nouveaux éléments stylistiques mineurs (jantes, selleries, personnalisation).
Pour l’occasion, DS s’est associée à la créatrice de mode Inès de la Fressange pour deux concepts. Deux livrées basées sur la berline et le cabriolet sont alors également présentées au Mondial. Bleu Encre et toit noir pour l’une, Noire et capote Bleu Infini pour l’autre et jantes assorties à la carrosserie, coques de rétroviseurs rouge.La carrosserie est également habillée d’une bande bleu-blanc-rouge évoquant les brodures des enveloppes de l’Aéropostale. Le motif est alors repris sur le passe-poil des sièges en cuir bleu quand la planche de bord s’assortit aux rétros ! Deux DS 3 à la fois chics et dynamiques que nous espérons voir arriver dans nos rues sous forme de séries spéciales !
La première étude de style 100 % DS dévoilée en Europe est la Divine DS ! Elle préfigure le style de la marque pour ses futurs modèles, certains y voient des éléments pour la prochaine DS 4…
Si vous n’avez pas encore consulté notre article sur la Divine DS, nous vous le recommandons. Nous avions été convié à la révélation au sein de l’ADN PSA !
Sur le stand Citroën, nous n’avons malheureusement pas de véritable nouveauté annonçant un futur modèle à découvrir . En première mondiale, les chevrons nous offrent deux concepts, à savoir le frugal C4 Cactus Airflow 2L et la petite C1 Urban Ride.
Citroën C4 Cactus Airflow 2L Concept
Les projets de voitures ultra-économes se multiplient chez les constructeurs. Avec le C4 Cactus Airflow 2L basé sur le C4 Cactus (voir notre essai), Citroën entre dans la danse. En plus de diverses optimisations aérodynamiques (gain de 20 %) telles que des boucliers actifs, des déflecteurs ou encore des jantes pleines selon la situation, le SUV compact utilise la technologie Hybrid Air pour descendre à une consommation de carburant de 2 l/100 km seulement. C’est un petit trois-cylindres essence qui assure le rôle de moteur thermique, tandis que la masse de l’auto est réduite de 100 kg.
Avec la C1 Urban Ride, Citroën réitère le coup de la C1 personnalisée. Ici, elle se déguise en baroudeuse avec de nombreuses protections en plastique et une garde au sol augmentée de 15 mm. Si le look général se trouve un peu chargé, la citadine propose une capote repliable pour conduire cheveux au vent, un atout de séduction auprès de la clientèle. Reste à savoir si cette version sera commercialisée ou non de série…
Vous pensiez peut-être qu’une berline luxueuse et un gros moteur sont incompatibles ? Pas chez Bentley en tous cas. En effet, la firme britannique exposait bien en valeur au Mondial de l’Auto sa Mulsanne Speed forte de 537 chevaux !…
Cette Mulsanne Speed se distingue d’une Mulsanne classique par quelques éléments spécifiques comme les prises d’air et les grilles dans une finition foncée, les optiques avant et arrière sont également assombries, tandis que sur les ailes avant et sur les marchepieds on peut lire l’inscription « Speed ». Pour le reste, elle demeure toujours aussi massive et imposante…
Côté performances, ses plus de 500 ch issus d’un V8 biturbo de 6,75 l lui permettent d’effacer le 0 à 100 km/h en moins de 5 s, soit 4,9 s précisément. Son chauffeur pourra emmener les 2,7 tonnes jusqu’à 305 km/h, espérons que le système de freinage n’a pas été sous-dimensionné !
Dans le pavillon 5.1 du Parc des Expositions du Mondial de l’Automobile de Paris 2014, on pouvait contempler une grande partie des modèles portant l’hélice sur le capot. Petit tour des nouveautés chez BMW…
BMW X6
La nouveauté la plus importante sur le stand, c’est bien le X6 de deuxième génération ! Le créateur du segment des SUV coupés se montre ici en xDrive50i, soit avec le V8 de 450 ch ! Si le design reste dans la continuité de son prédécesseur, le mastodonte en profite pour gagner un peu d’espace dans son coffre (+ 75 l, soit 580 l au total) et fait toujours payer cher ses prestations en débutant à 70 900 € !
La Série 2 Cabriolet vient remplacer la Série 1 Cabriolet. Ce changement d’appellation apporte aussi son lot d’évolutions. Ainsi, on note que ce cabriolet en toile souple soigne son insonorisation, demande 20 secondes pour déployer ou ranger son toit et cela jusqu’à 50 km/h maximum. Ici exposée en 220d dans un bleu marine, la Série 2 Cabriolet ne manque pas de charme ! Les amateurs de week-ends en amoureux seront contents d’apprendre que la malle progresse de 30 l capote fermée (335 l) et 20 l capote ouverte (280 l).
Un monospace dans la gamme BMW ? Voici un choix qui a de quoi surprendre, d’autant plus qu’il s’agit d’une traction ! Cela étant, le Série 2 Active Tourer était bien présent sur le stand à l’hélice. Ce rival du Mercedes Classe B – mais que fait Audi ?! – affirme offrir du dynamisme à son volant, un plaisir de conduite « BMW ». Pour preuve, en essence on peut choisir le 225i fort de 231 ch !…
Peu de temps avant la révélation du X6, BMW sortait un petit frère : le X4. Annoncé par un concept, ce X6 en réduction est basé sur le X3. Un peu plus long et large que ce dernier, le X4 perd un peu en hauteur et dispose d’un volume de chargement de 500 à 1 400 l. La motorisation la plus puissante est le xDrive35d et ses 313 ch…
Déjà vu en 2013 au salon de Francfort, le BMW X5 eDrive Concept est de retour à Paris. Ce gros SUV est hybride rechargeable pour une puissance combinée de 272 ch grâce à un moteur quatre-cylindres essence 2,0 l turbo fort de 245 ch et un moteur électrique d’environ 95 ch (70 kW). Ses performances sont tout à fait honorables avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,0 s. Son autonomie en tout électrique s’élève jusqu’à 30 km.
Pour cette édition 2014 du Mondial de l’Automobile, Audi n’est pas venu les mains vides. Sur son gigantesque stand on pouvait notamment admirer, entre autres, les TT Coupé et Roadster, le concept-car TT Sportback, la RS6 ou encore la R8 LMX…
Audi TTS Coupé et Roadster
La troisième génération du TT se montre à Paris à la fois en coupé et pour la première fois en cabriolet ! Toujours doté d’un gabarit compact sous les 4,20 m, le coupé aux anneaux arbore un regard plus menaçant avec ses optiques au dessin intérieur travaillé. Ses traits deviennent aussi encore plus tendus. A noter que la version roadster ne demande que 10 secondes pour déployer ou replier sa capote souple. Les motorisations grimpent jusqu’à 310 ch avec le TTS.
Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre présentation détaillé du coupé et du cabriolet.
Audi TT Sportback Concept
Après les études Allroad Shooting Brake e-tron à Detroit et TT Offroad à Pékin, Audi dévoile à nouveau un concept issu du TT ! Pour l’Hexagone, la marque allemande présente le TT Sportback, une berline à hayon à l’allure sportive qui semble présager un style plus original chez Audi ? En tous cas, on veut y croire !
Il faut dire que le TT Sportback dont les passages de roue enflés renvoient inéluctablement au TT et affiche une belle plastique. La proue demeure assez classique, mais la poupe est quant à elle totalement inédite avec des feux très effilés et reliés entre eux ! D’une longueur de 4,47 m, cette berline sportive est mue par un quatre-cylindres essence 2,0 l turbo de 400 ch. Le 0 à 100 km/h ne demande que 3,9 s grâce à la transmission intégrale quattro et la boîte à double embrayage S tronic à 7 rapports.
Avec une puissance inchangée de 560 ch tirée de son V8, l’Audi RS 6 Avant restylée fait toujours forte impression, même à l’arrêt ! Moins de 4 secondes sont nécessaires afin d’atteindre les 100 km/h. Ce break de chasse sera commercialisé le mois prochain à un prix de base dépassant les 120 000 €…
La fameuse R8 LMX et ses feux lasers (deux fois plus puissants que du LED) était également présente ! Celle qui voulait devancer BMW dans cette technologie exhibait fièrement sa belle carrosserie bleue. Sous le capot arrière se trouve le V10 5,2 l passant de 550 à 570 ch. De quoi réussir l’exercice du 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes !
La plus petite des Audi ne manque pas de caractère ! Avec ses 231 ch, la S1 a du punch et beaucoup de plaisir à offrir à son conducteur. Elle séduit toujours autant les passants présents ce jour-là…
Pour finir cet article sur le stand Audi au Mondial de l’Auto 2014, voici la S3 Berline au design soigné la rendant franchement attrayante face à la version classique à hayon !
Déjà vue à Genève en mars dernier, l’Alfa Romeo 4C Spider Concept s’affiche de nouveau, mais cette fois-ci au Mondial de l’Automobile de Paris. En plus de perdre son toit, la 4C Spider encore au stade d’étude – sa version de série, à peine différente, devrait arriver dans les prochains mois – reçoit quelques modifications exclusives telles qu’un échappement en titane et carbone signé Akrapovic désormais positionné au centre du diffuseur arrière, du carbone sur les montant du pare-brise et sur la planche de bord, ainsi qu’une sellerie en cuir naturel inédite.
Il y a quelques jours de cela, nous organisions un concours (les enveloppes partent ce samedi 4 octobre !) pour vous faire gagner votre place pour le Mondial de l’Automobile de Paris se tenant du 4 au 19 octobre au Parc des Expositions Porte de Versailles (XVème). Pour ceux qui n’auraient pas la chance de s’y rendre ou voulant revoir les nouveautés du salon, nous partageons avec vous nos photos et vidéos.
Focus sur les nouveautés !
Après deux journées intenses, votre blog Abcmoteur (Arnaud et moi-même) a joué du déclencheur de son appareil photo et de nombreuses minutes de vidéo se sont écoulées. Au fil des jours, nous mettrons à jour cet article avec des liens vers les articles parus sur les nouveautés vues lors de cet événement mondial et incontournable dédié à la voiture.
L’année 2014 – qui n’est pas terminée – a encore été riche en nouveautés automobiles ! Une multitude de nouveaux modèles donc, qui sont, ou s’apprêtent, à débouler en concessions.
Le premier salon automobile se tient à Paris
Quelle est l’occasion immanquable de voir toutes ces nouvelles autos et concept-cars rassemblés à un même et unique endroit ? Le Mondial de l’Automobile de Paris bien sûr !
Comme tous les deux ans (année paire) s’organise au mois d’octobre (du 4 au 19) le plus important salon automobile du monde ! Depuis la première édition remontant à 1898, l’attrait de cette exposition n’a pas faibli. Pour preuve, la dernière édition de 2012 a rassemblé 1,2 million de visiteurs et 253 marques, soit 20 pays au total ! Autant dire qu’au Parc des expositions de la porte de Versailles, c’est plein à craquer pendant deux semaines !
10 places pour le Mondial à décrocher sur votre blog Abcmoteur !
Comment participer au concours et gagner votre place pour le Mondial ?
Pour avoir la chance de rendre au salon gratuitement, rien de plus simple ! Il vous suffit de partager avec nous la nouveauté que vous attendez plus au Mondial via les commentaires de cet article. Les 10 vainqueurs seront sélectionnés par tirage au sort et ils seront contactés par mail. C’est pour cette raison qu’il est très important de renseigner une adresse mail valide lorsque vous déposer votre commentaire sur le site.
Multipliez vos chances de gagner !
Vous souhaitez à tout prix être sélectionné ? Pour multiplier vos chances (x1 pour chaque action, soit x6 au total), il vous suffit de :
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Pour que ces actions puissent être comptabilisées, merci de préciser dans votre commentaire votre @pseudo Twitter, votre nom et prénom sur Facebook, tout comme sur Google+.
Restez au courant des résultats !
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Bonne chance à tous, le vainqueur sera connu le 26 septembre 2014 !
Comme tous les deux ans, le Mondial de l’Auto avait lieu au Parc des Expositions Porte de Versailles. L’occasion de découvrir de nombreuses nouveautés et concepts dans ce salon parisien. Voici mon modeste reportage photo pour ce samedi très pluvieux !
Encore une fois, la fréquentation a été très élevée pour ce Mondial. Cette édition 2012 arrivera-t-elle à battre l’affluence record du précédent salon ?
Comme à son habitude, le stand Mercedes-Benz croulait sous les visiteurs. Il était difficile de s’y frayer un chemin !
La très sympathique et impressionnante i8 était exposée sous les regards des curieux
La Fiesta avec sa nouvelle calandre : opération séduction réussie !
Voici la nouvelle Maserati GranCabrio MC. On aurait aimé davantage de nouveautés chez la marque au trident !
Le petit constructeur français PGO avait son stand dans le hall 1 avec les grandes marques !
La belle Citroën DS3 de rallye attirait les regards. Il était même possible de prendre place à l’intérieur si l’on avait un peu de patience !
Le stand Renault était pris d’assaut, il faut dire que la Clio 4 mérite le détour et n’a pas manqué de faire parler d’elle !
Sa déclinaison sportive, la RS, était déjà présente ! La transformation lui va moins bien qu’avec la génération précédente…
Du côté de chez Dacia, on présentait une gamme totalement revue avec les Sandero et Logan restylées, le monospace Lodgy…
Pour cet avant-dernier jour c’était un peu la cohue, mais cela reste toujours un moment agréable de découvrir devant ses yeux les nouveautés des constructeurs, surtout que cette édition était bien fournie.
Comme tous les deux ans, le parc des expositions de Paris à Porte de Versailles accueille la grande messe de l’automobile, à savoir le salon de l’auto ! Les nouveautés sont toujours au rendez-vous, tout comme les hôtesses en nombre une fois encore.
Deux charmantes hôtesses cote à cote chez Skoda
Après les très belles sélections pour Genève et Francfort, voici quelques charmantes demoiselles pour le moins sexy qui restent indispensables à cet univers posé sur quatre roues.
Très bon choix pour Hyundai. Les photographes n’ont pas manqué d’être d’hypnotisés par cette miss !
Souriante, cette hôtesse fait un « oops » à l’objectif !
Drôle d’idée chez la marque espagnole…
Les filles de Fiat sont toujours une référence ! Elles marquent des points supplémentaires pour cette édition 2012 avec une tenue moins osée qui ne se démérite pas
Jeep… leurs girls sont toujours aux cheveux lisses… effet garanti !
Galerie des plus belles hôtesses du Mondial 2012
Sources inconographiques : tuxboard.com et flickr.com
Encore une fois, le mondial de l’auto de Paris qui se tient tous les deux ans en alternance avec le salon de Francfort sera une édition chargée en nouveautés (Renault Clio 4, Volkswagne Golf 7, Opel Adam, …) ! Pour ne rien manquer de la grande messe de l’automobile qui aura lieu du 29 septembre au 14 octobre 2012 voici quelques informations importante ainsi que l’affiche :
L’affiche laisse apparaître la silhouette d’une voiture entourée de flux de lumières de différentes couleurs
Les horaires
Tout d’abord, il faut savoir qu’en plus des horaires d’ouvertures classiques du 29 septembre au 14 octobre de 10 à 20 heures, il y a quatre nocturnes jusqu’à 22 heures de prévues :
les jeudi 4 et 11 octobre
les vendredi 5 et 12 octobre
L’adresse et les moyens de transport
C’est comme d’habitude au parc des expositions, porte de Versailles dans le 15ème arrondissement de Paris que se tiendront les stands des constructeurs.
Pour les automobilistes prenant l’autoroute, les sorties conseillées sur le périphérique sont la porte de Sèvres ou la porte de Versailles.
En métro, on pourra utiliser la ligne 12 arrêt « Porte de Versailles » ou la ligne 8 arrêt « Balard ». Pour le RER ce sera la ligne C arrêt « Boulevard Victor » et en tram la ligne T2 ou T3 avec l’arrêt « Porte de Versailles ».
Les prix des billets et les lieux de vente
Pour les tarifs, ils sont moins élevés pour les plus jeunes et les groupes avec :
adulte : 13 euros
jeunes 10/18 ans : 7 euros
comités d’entreprise et groupes (+ 15 personnes) : 11 euros
étudiant : 7 euros (sur présentation de la carte d’étudiant)
moins de 10 ans : gratuit
Les tickets peuvent être achetés en ligne sur le site officiel, sur place ou dans les points de vente (Fnac, Carrefour, etc…).
Plus d’infos sur le site officiel avec le plan des exposants, les hébergements, etc… : mondial-automobile.com
Votre blogueur passionné d’automobile est (encore une fois) allé au Mondial de l’Automobile de Paris ! Pour cette édition 2010 qui a été comme à l’habitude riche en nouveauté et surprises, voici une sélection (partielle) de ce qui m’a plu cette année.
Les hôtesses, attraction non négligeable du Mondial !
Se passant comme à chaque édition dans une ambiance conviviale, le Mondial de l’Auto 2010 a été l’occasion d’admirer les créations des designers qui ont exposé leurs multiples concept-car. Mais ce n’est pas tout. Les hôtes de chez Renault se sont également essayés à la création. Et pour preuve, ils ont crée un clip musical pour la marque au losange !
Avec l’aide de Thomas Metin, ils réalisent un clip en trois jours
L’idée vient de Turbo.fr. Le site internet s’est rendu au Salon comme tous les autres mais a pensé à réserver une petite surprise à ses visiteurs. Il s’agir d’une vue virtuelle de la majorité des voitures présentes au Mondial de l’Auto 2010.
La Ferrari SA Aperta en vue virtuelle à 360°, c'est déjà ça !
Vous avez loupé le salon pour cause de grève, c’est le moment de se rattraper !
Audi n’a pas manqué de dire dire qu’il « pensait » électrique, c’est pour cela qu’au Mondial de l’Auto a été présenté le concept-car e-tron Spyder, une sportive hybride.
D'un style assez extrême, le concept-car Audi e-tron hybride aura sans doute marqué les esprits
Une sportive avec un appétit d’oiseau
Dérivée d’un concept déjà paru au Salon de Détroit (cette fois-ci 13 cm plus longue), la voiture possède 300 ch à l’intérieur de son V6 TDI biturbo (86 ch proviennent des moteurs électriques).
Un appétit d’oiseau l’e-tron Spyder ? Si l’on s’en sert avec le pied très léger sur la pédale d’accélération bien sûr ! Néanmoins, la consommation reste impressionnante pour une auto de cette envergure : on parle de 2,2 litres de diesel aux 100 km et 59 grammes de CO2 rejetés au km. Mais pour quelle allure ?… Par ailleurs, le mode tout électrique permet de parcourir 50 km en excédent pas les 60 km/h.
Pour atteindre ces chiffres, Audi a misé sur une carrosserie en aluminium qu’il a breveté ainsi que des diodes électroluminescentes au niveau de l’éclairage.
Découverte « en chair et en os » au Mondial de l’Auto 2010, la Peugeot 508 m’a convaincu comme la plupart des dernières productions de PSA. Le style est réussi, enfin plus sage et plus équilibré.
D’inspiration un peu moins germanique que la C5, la Peugeot 508 fait tout de même preuve d’une allure sérieuse. L’habitacle est cossu et flatte l’œil. Lui demander d’assurer le remplacement de la 407 et à la fois de la 607 peut paraître comme un pari risqué, mais une chose est sûre, elle a de quoi réussir.
On notera que la version SW perd un peut de son style sportif ce qui est presque inévitable. Mais là encore, le design est bien plus réussi que l’était celui de la 407 Sport Wagon.
Exposé au Mondial de l’Auto à Paris, ce concept-car de Peugeot montre qu’encore en 2010 on cherche à réinventer les citadines. Présentation du concept HR1 découvert aujourd’hui au Mondial !
Compact, le Peugeot HR1 est un petit SUV pour la ville qui se veut branché
Beau travail de style pour le HR1
De petite taille (3,70 m), le HR1 est un SUV menu, ce qui fait de lui une bonne voiture pour ne chercher une place de parking en ville et un bon copain pour les manœuvres. On notera la présence de portes très spectaculaires. En effet, celle-ci s’ouvrent de la même manière qu’une Lamborghini, plutôt pas mal comme référence ! Malheureusement, il serait utopiste de croire que ces portes seront gardées pour une éventuelle production en série. Enfin, l’intérieur, permettant d’accueillir quatre personnes et 180 litres de bagages, est branché avec des formes amusantes et des teintes originales.
Coté moteur un système hybride
Peugeot n’en n’est pas à son premier coup, un certain nombre de ses modèles et de ses concept-car sont dotés d’une motorisation hybride diesel, le HR1 aussi. Et la particularité se situe ici dans le fait que ce 4×4 reçoit un bloc de 3 cylindres suralimenté par un turbo lui permettant d’obtenir 110 chevaux et c’est sans compter sur les 37 chevaux supplémentaires apportés par la motorisation électrique. Le tout pour une consommation de 3,5 l/100 km pour 80 g CO2/km c’est raisonnable bien qu’il faut toujours prendre les données émises par les constructeurs avec des pincettes.
Les Chinois absents du Mondial de l’Auto 2010 ? Que s’est-il passé pour que les constructeurs de l’Empire du Milieu manquent le créneau ? Pourquoi se sont-ils retirés du salon ?
La Brillance BS4 était considérée comme la voiture chinoise plus aboutie
La tempête, et maintenant l’accalmie
Lors de leur première apparition (en 2006), les constructeurs chinois avaient fait parler d’eux ! Leur arrivée semait la panique, les constructeurs occidentaux mal préparés, se demandaient ce qu’il allait se passer dès lors que les marques chinoises seraient sur le marché.
Entre temps les Chinois essuient les premiers plâtres : voitures de mauvaises qualité, copie/contrefaçon, échecs au crash-test, … Leur pub n’est pas vraiment bonne.
Le marché européen passe au second plan, la bataille est ailleurs
Depuis 2006, le marché automobile Chinois est devenu énorme (le 1er à l’échelle mondiale en 2010 avec une production de 16 millions d’unités), encore plus qu’il l’était avant ce qui a motivé les entreprises à se reconcentrer sur leur marché national où ils détiennent 33 % de part de marché, leur objectif est de détenir la moitié. C’est finalement en Chine que les constructeurs occidentaux et Chinois s’affrontent.
Les voitures chinoises se feront encore un peu attendre
Pour être honnête, aujourd’hui les voitures chinoises ne sont pas au point pour être vendues correctement sur le marché européen (les normes anti-pollution très sévères, notamment). On peut penser à un retour dans 2 à 5 ans. D’ici là, les choses peuvent aller très lorsqu’on sait que des groupes chinois comme Geely ont racheté Volvo.
Les Chinois nous font patienter encore un peu avant leur véritable entrée
A noter que le constructeur indien Tata est également absent.
En 2024, Volkswagen renouvelait le Tiguan sans relancer de version Allspace 7 places de son SUV. Et ce n’était pas un oubli de la part de Volkswagen : le constructeur allemand a adopté une nouvelle stratégie en lançant un modèle 7 places inédit, qui s’intercale entre…
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Depuis trois ans, la Renault 5 E-Tech se fait attendre. Et voilà qu’elle arrive enfin sur nos routes, et que nous avons eu la chance de pouvoir faire partie des premiers à pouvoir l’essayer. Découvrez notre avis détaillé ! Si vous suivez quelque peu l’actualité de…
![[Dossier] Tour d’horizon sur le Mondial de l’Auto d’octobre 2010 à Paris](https://cdn.abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2010/10/Citroen_Survolt_hotesses.jpg)
Se passant comme à chaque édition dans une ambiance conviviale, le Mondial de l’Auto 2010 a été l’occasion d’admirer les créations des designers qui ont exposé leurs multiples concept-car. Mais ce n’est pas tout. Les hôtes de chez Renault se sont également essayés à la création. Et pour preuve, ils ont crée un clip musical pour la marque au losange !
