Nous l’avons tous constaté, mettre du carburant dans son véhicule devient un véritable sacrifice. Depuis maintenant un an, les prix des carburants sont en constante hausse jusqu’à crever des plafonds que nous n’aurons jamais espéré atteindre. Analysons ensemble…
Longtemps réservé aux professionnels souhaitant équiper leur flotte, le leasing auto est, depuis quelques années, accessible aux particuliers. Et ces derniers semblent très friands de ce mode de financement puisqu’en 2020, la LOA et la LLD représentaient 45% des…
Nous avons pris le volant de la 508 SW durant 1 400 km. Equipé de son moteur diesel de 130 ch, le break Peugeot est une véritable machine à avaler la route. Sortie à l’automne 2018, la Peugeot 508 berline n’a pas vieilli grâce à un joli…
Après l’A7 en mai dernier, c’est au tour de la famille A6 (Berline, Avant, allroad quattro, S6, S6 Avant et RS6 Avant) de subir un léger restylage de mi-carrière. Sur le marché depuis 2011, la concurrente des Mercedes Classe E, BMW Série 5, Jaguar XF (voir notre essai) et Maserati Ghibli gagne de nouvelles technologies, ainsi que des motorisations plus économes afin de poursuivre sereinement sa carrière…
Comme à son habitude, Audi restyle dans le détail. Seul un œil averti remarquera les différences entre une A7 C7 phase 1 et phase 2. La modification sans doute la plus marquante concerne les optiques qui peuvent recevoir en option la technologie Matrix LED. Cette dernière permet un éclairage plus efficace quelque soit les conditions et est combinée à des clignotants à affichage dynamique.
Audi A6 Berline
De plus, on note une calandre perdant ses angles arrondis, tandis que les boucliers sont subtilement retouchés.
A l’intérieur, l’A6 2015 reste également sur ses positions. Au rayon des nouveautés pour l’apparence, on retiendra seulement de nouvelles teintes. Toutefois, le modèle aux anneaux reçoit les toutes dernières évolutions du système Audi MMI offrant notamment internet en 4G. Pour le régulateur adaptatif, une fonction Stop & Go est ajoutée afin de rendre autonome la voiture dans les bouchons pour ce qui concerne l’accélération et le freinage.
Par ailleurs, les break Avant et allroad quattro, il est maintenant possible d’ouvrir le coffre en passant le pied sous le bouclier.
Audi A6 Avant
Audi A6 allroad quattro
Ces petits ajustements se retrouvent pareillement sur les suspensions et les transmissions qui ont été optimisées pour l’occasion. L’A6 restylée s’octroie deux nouveaux blocs d’entrée de gamme. Le premier est un 1,8 l TFSI essence de 190 ch. Badgé « ultra » et associé à la boîte à double embrayage S tronic à 7 rapports, il atteint une consommation théorique de seulement 5,7 l/100 km pour 133 g de CO2/km rejeté. Le second est un 2,0 l TDI diesel ultra développant 150 ch. Il ne boit que 4,2 l/100 km, soit 109 g de CO2/km.
Le V8 des sportives S6 et S6 Avant monte de 420 à 450 ch, tandis que la terrible RS6 demeure à 560 ch !
Audi S6
Audi S6 Avant
En outre, tous les moteurs sont compatibles avec la norme antipollution Euro 6 et leurs émissions de CO2 ont été réduites de 22 %.
La date de sortie de la nouvelle Audi A6 se fera au mois de novembre 2014. A sa commercialisation, le prix du neuf débutera à 39 900 € avec l’A6 Berline 2,0 l TDI, à 42 500 € avec l’A6 Avant 2,0 l TDI et à 58 000 € pour l’A6 allroad quattro 3,0 l TDI. Quant à la S6 – le prix de la RS6 n’a pas été communiqué –, son tarif de base se situe à 91 200 €.
Audi RS6 Avant
A noter que pour le moment l’A6 hybride restylée n’a pas été évoquée.
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