Depuis un moment annoncés, voici que les radars embarqués de nouvelle génération vont être mis en service sur les routes de 18 départements (Ille-et-Vilaine (2 voitures), Bouches-du-Rhône (2 voitures), Paris, Essonne, Somme, Oise, Loiret, Haute-Garonne, Rhône, Nord, Moselle, Loire-Atlantique, Gironde, Calvados, Pyrénées-Orientales, Vaucluse, Loir-et-Cher, Alpes-Maritimes) ce 15 mars 2013.
Rien ne distingue cette voiture des autres autos… et pourtant, elle pourrait bien vous mettre un PV pour excès de vitesse sans que vous ne vous en aperceviez
Ce seront 20 Renault Megane qui seront équipées de l’ETM (équipement de terrain mobile). Une belle arme invisible pour traquer les automobilistes français, alors que l’on pouvait espérer un mieux de la part de la Sécurité Routière depuis la suppression de l’amende pour l’absence d’éthylotest et le retour des panneaux de radar.
Voici la voiture à radar embarqué 2013 avec flash infrarouge !
Aurélien Wattez, chef du département du contrôle automatisé (Sécurité Routière), interviewé par l’AFP sur ce nouveau dispositif :
Voici un dessin assez similaire à ce que vont utiliser les policiers français. On peut voir le flash infrarouge (pas de flash visible par l’œil humain) sous la plaque minéralogique, l’antenne radar cachée derrière cette même plaque, la caméra posée sur le tableau de bord, la tablette tactile (sous Windows XP) qui y est reliée sur la console centrale. Le GPS et les batteries sembleraient se situer dans le coffre ou sous la plage arrière.
Une voiture équipée d’un radar embarqué (vue du dessus)
Deux exemples concrets de verbalisation
Ce schéma officiel en provenance de securite-routiere.gouv.fr explique à travers deux cas de figure le fonctionnement du radar :
Comment détecter les Renault Megane banalisées avec radar embarqué ?
Pour éviter se faire prendre par le flash infrarouge qui seront au nombre de 300 d’ici 2016 (150 pour la Police, et autant pour la Gendarmerie), voici quelques astuces qui pourront vous éviter la perte de points sur votre permis. Heureusement, que la pollution et l’argent public (coût unitaire de l’appareillage par l’entreprise française Fareco : 70 000 €) ne sont pas des préoccupations actuelles !
1. Il s’agit d’une Renault Megane 5 portes :
Une plaque amovible comme dans les films ! Est-ce légal ?… Les avocats spécialisés dans le droit routier devront répondre
2. Deux policiers en uniforme se trouvent à l’intérieur.
3. La voiture ne restera pas sur la voie de gauche parce que le radar ne peut flasher que les automobilistes (et motocyclistes !) dépassant par la gauche (jusqu’à trois voies). Dans le cas d’une route à double sens, les véhicules venant dans le sens inverse pourront être flashés.
4. Se méfier si une Renault Megane roule un peu trop tranquillement sur la voie de droite, autours des 80 km/h par exemple… (afin de compenser le différentiel de 20 km/h).
5. Présence d’un petit rectangle noir incliné vers la gauche (flash infrarouge) dans la bouche d’aération de la face avant :
Le flash infrarouge, voici presque le seul élément qui permet de distinguer ces autos avec radar mobile embarqué, et ce n’est qu’une fois l’avoir dépassé que l’on peut s’en rendre compte
Et enfin, n’oubliez pas que vous pouvez contester les PV reçus de ces radars, voici comment.
A noter : pour le moment, ce ne sont que les véhicules dépassant par la gauche qui seront contrôlés (les automobiles, camions, bus, … arrivant en face le seront bientôt). Contrairement à ce qui a pu être dit (le fameux différentiel de 20 km/h), on peut être verbalisé même si l’on ne dépasse pas de 20 km/h la limite de vitesse autorisée. Pour en savoir plus, voici un tableau complet des limitations de vitesse corrigées.
Démarrer sa voiture à distance, une chose possible uniquement dans les films ? Imaginez un peu comment vos amis ou votre voisin vous regarderaient ? Et pourtant, un démarrage sans pénétrer dans son auto est bien du domaine du réel.
Télécommande en main (transmission AM, FM, …), on fait dégivrer tranquillement sa voiture
Premièrement, il faut savoir que au-delà du côté gadget de cet équipement, dans les pays très froids comme au Canada, cela présente un vrai confort supplémentaire. Alors que là-bas les températures peuvent atteindre – 30°, le fait de pouvoir faire monter son moteur en température et d’enclencher le chauffage pour réchauffer l’habitacle est réellement appréciable. On imagine bien que le temps de chauffe nécessaire à la mécanique n’est pas la même dans ces conditions.
Après, sur des modèles très hauts de gamme, cela peut être une fonction vendue en série/option avec le véhicule et c’est très souvent couplé avec l’alarme. Le propriétaire de l’auto peut aussi enclencher la climatisation sans démarrer le moteur en été.
En somme, si vous avez une voiture et que vous souhaitez la faire démarrer depuis chez vous ou à une distance maximum de 100 mètres environ (il existe des puces GSM pour pour le faire de plus loin), deux choix s’offrent à vous :
via une télécommande
via un iPhone (ou autres smartphones compatibles : Android, Blackberry, …)
Pour avoir une idée du résultat, voici une vidéo d’un démarrage à distance à l’aide d’une application iPhone (Viper Smartstart) avec en plus du verrouillage classique, l’ouverture du coffre.
La saga Die Hard qui a débuté en 1988 avec Piège de Cristal, s’était arrêtée en 2007 au quatrième opus (Retour en Enfer). Et voici que six années plus tard, un nouveau Die Hard voit le jour : Belle Journée pour Mourir avec toujours le célèbre héros John McLane joué par Bruce Willis.
Dans ce cinquième Die Hard, les explosions sont de légion tout comme d’impressionnantes scènes d’action, la réalisation est très belle et renversante
La B-A
Une bande-annonce qui annonce la couleur… suivie du making-of des cascades auto dont Mercedes-Benz est le partenaire officiel.
En ayant déjà regardé les quatre précédent épisodes, on attendait un film très orienté action avec beaucoup d’explosions et d’effets spéciaux évidemment, mais pour Die Hard 5, le scénario change un peu de celui que l’on connait, d’autant plus que John McLane est avec son fils nommé Jack avec qui il partage le rôle du personnage principal. Les péripéties se passe dans beaucoup d’endroits différents.
Les deux hommes se battent donc en ensemble en Russie et le réalisateur, John Moore, a mis le paquet sur le volet automobile (132 véhicules K.O. et 518 fortement abîmés lors du tournage !). Dans la longue course-poursuite au début du long métrage, c’est un nombre incalculable de voitures qui sont détruites, en commençant par trois BMW Série 7 qui volent en éclat. D’une durée de 1 h 30 (on ne sort pas de la salle de cinéma avec un mal de crâne), ce Die Hard 2013 est agréable à regarder et divertissant avec de très belles scènes d’action à défaut de faire travailler les méninges des spectateurs.
A voir sans aucune hésitation pour les passionnés du genre et amateurs de films d’action avec de gros engins à connotation bien « américaine ».
Personne n’a pu passer à côté de cet événement qu’a été la pluie de météorites sur l’Oural, en Russie. Cette catastrophe a évidemment créé un énorme buzz, et même si les images ne montrent pas grand chose, les nombreuses vidéos visibles sur la toile sont particulièrement impressionnantes.
Les changements de luminosité sont à peine croyables et totalement surréalistes !
Certains ont également réussi à enregistrer la détonation stridente une fois que la météorite touche le sol, et il faut dire que cela fait froid dans le dos… Dans cette sélection des meilleures vidéos regroupées en une compilation, on peut voir de nombreuses caméras embarquées d’automobilistes qui prenaient la route comme un jour normal et qui ont vu soudainement une longue traînée lumineuse découper le ciel les éblouir, wow !
Forte de ses 300 ch, la nouvelle Audi S3 Sportback 2013 déménage et reçoit pour cela un système de freinage renforcé avec des disques ventilés et percés de 340 mm (aux roues avant)
Surbaissée de 25 mm et rigidifiée, la S3 Sportback perd 70 kilos par rapport à sa devancière et égale une Porsche Boxster S (315 ch) au 0 à 100 km/h
Au chapitre des différences, il y en a peu. On notera une longueur supplémentaire de sept centimètres afin de laisser de la place aux passagers arrière et d’obtenir un volume de coffre suffisant (380 litres), tandis que le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,0 secondes avec la boîte automatique S tronic six rapports et en 5,5 secondes pour la BVM6. Soit un petit dixième de plus pour cette déclinaison avec la boîte manu’.
Aujourd’hui, nous tous passionnés de l’automobile, nous attendons avec impatience le salon de Genève ! Mais avant ça, voyageons de l’autre coté de l’Atlantique…
Au Salon de l’automobile de Chicago, Ford, Ken Block et Fifteen52 ont lancé une version de la Ford Focus ST, avec une puissance moteur revue, de 504 chevaux turbo sur un bloc d’une cylindrée de deux litres. Le modèle d’origine développe quant à lui 250 chevaux.
La firme Américaine Tuning « fifteen52 » et « Mountune britannique », ont travaillé la performance de cette voiture. Ce qui nous donne pour un 0 à 100 km/h, un 6,5 secondes ! Avec une vitesse de pointe, de 250 km/h… Rien que ça !
Une nouveauté appelée « Trackster ». Pour finaliser le programme de gestion du moteur, il a été ajouté :
Un turbocompresseur « intercooler Garrett »
Des amortisseurs développés en collaboration avec Eibach fifteen52,
Une reprogramation de l’ECU
Un kit carrosserie plus imposant
Par ailleurs, une traction avant berline équipée d’un différentiel à glissement limité Quaife, de plus gros freins, une boite de vitesses avec rapports raccourcis à six vitesses, une transmission manuelle Ford Racing et un embrayage sport avec également un nouveau système d’échappement et de quatre freins StopTech. La plupart des autres composants utilisés ont été empruntés à la version de la Focus « ST-R ».
Ce modèle est-il prêt pour une commercialisation ? Pour le moment, seul le concept a été dévoilé ! La suite au prochain épisode.
Et voici cette petite bombe en vidéo avec Ken Block au micro !
La BMW 328 est un modèle construit de 1936 à 1940. D’abord pensée pour la course, cette auto dessinée par Kurt Joachimson est équipée d’un six-cylindres de 2 000 cm3. Elle fit parler d’elle pour son allure impressionnante, notamment avec cette calandre et ses deux entrées d’air pour refroidir le radiateur. De profil, la 328 a allure très élancée. Le long capot participant à ce tempérament sportif. L’ensemble repose sur un châssis tubulaire et pèse un peu plus de 700 kilos, ce qui était un poids très intéressant pour l’époque. D’ailleurs, le roadster 328 fut le plus titrée sur les circuits européens dans les années 1930.
Lors de la sortie, la 328 inaugure un moteur à chambre de combustion hémisphérique
Aujourd’hui, la 328 est très ancienne, mais il est encore possible d’en trouver neuves ! Pourquoi ? Parce que BMW la vend sous la forme d’une réplique authentique à l’échelle 1/16ème. La BMW 328 Junior Collector Car est conçue par Blanc-Château et manufacturée sous licence BMW A.G. dans les Ateliers Bérard à Lyon.
La BMW 328 Junior Collector Car au Brand Store BMW
Sous son capot, il se cache un moteur de 169 cm3, 4 temps développant 6,5 ch
Ses dimensions : 2,12 m de long, 0,98 m de largeur et 0,69 m de hauteur
152 kilos pour ce petit jouet !
L’instrumentation donne envie de la conduire… Elle est équipée d’un freinage hydraulique et de deux tambours à l’arrière
Le modèle photographié est échangeable contre 14 900 €, une belle petite somme qui n’empêche pas à cette voiture d’être la meilleure vente de la concession Brand Store Avenue George V ! L’hôtel Four Seasons juste à côté ayant une clientèle fortunée qui n’hésite pas à ramener un petit souvenir de leur passage en France pour le fiston.
Il à noter que la réplique peut recevoir… des options en plus des équipements de série (cuir, tableau de bord en aluminium, klaxon, moquette au sol, démarreur électrique, embrayage automatique, marche arrière, feux AV/AR, roue de secours, …) ! On peut par exemple demander une personnalisation (nom/prénom, pour un anniversaire, …) sur la carrosserie, d’autres coloris pour la peinture ou le cuir…
On vous en parlait il y a un peu plus de six mois, et voici que Fast and Furious 6 se dévoile pour la première fois en vidéo avec une impressionnante bande-annonce de quelques 3 minutes. Au regard des images, on a bien l’impression que le réalisateur a mis le maximum de modèles de voitures, qu’ils soient d’Amérique, d’Europe ou d’Asie tout en étant d’hier comme d’aujourd’hui. Les amateurs, seront plus que satisfaits pour cet opus se déroulant en Europe, et plus précisément pour une partie à Londres, en Angleterre.
Des autos à n’en plus finir dans ce film, avec : une Ferrari Enzo, une Plymouth Superbird/Dodge Charger Daytona, une Ferrari F430, une Subaru Impreza STI, une Nissan 370Z sur deux roues, une Mitsubishi Lancer Evo X, une Ford Escort RS1600 qui vole, un Mercedes Classe G dans un avion, une BMW Série 5 E60 qui fait des cabrioles, une Subaru Forester écrasée par un tank, une Alfa Roméo Giulietta, une Dodge Charger, … Vous pouvez compléter via la section des commentaires ci-dessous
Du côté du scénario où l’on retrouve Vin Diesel, Paul Walker, Dwayne Johnson, … qui sont sur un gros coup, un braquage d’envergure. Seulement, tout ne se passera pas comme prévu pour cette mission où d’autres concurrents sont de la partie… Une bonne excuse pour aller faire encore quelques courses-poursuites, des burns, des runs et quelques cascades !
La marque Chevrolet est encore trop peu connue dans nos contrées, alors que sa gamme de modèles est de plus en plus établie et l’une des plus compétitives en terme de tarifs.
Petite, astucieuse et à la fois habitable, la Spark reste fidèle à elle-même avec ce restyling
Mesurant seulement 3,64 mètres de longueur, 1,6 mètre de largeur et à peine moins en hauteur (1,52 m), la nouvelle Chevrolet Spark est bien la mini-citadine qu’elle se revendique. En plus de cela, elle pourra accueillir jusqu’à cinq personnes sans aucune crainte. La petite a réussi le test Euro NCAP en décrochant 4 étoiles au crash-test, ses six airbags de série sont un gage de sécurité en cas de choc.
Voici la vidéo promotionnelle à l’humour léger pour cette Spark qui se faufile partout !
En plus d’être à un tout petit prix (6 490 € au lieu de 9 390 €), la voiture ne devrait pas ruiner son propriétaire en entretien. Les jantes en 13 pouces sont un bon point pour le changement des pneumatiques et le confort. Les petits moteurs essence de 1,0 68 ch et 1,2 l 81 ch couplés à une boîte de vitesse à cinq rapports resteront sobre en carburant (5,1 l/100 km en mixte) tout en étant idéals pour une conduite en milieu urbain.
Pour les intéressés, le titre de la musique de la pub est « K-Norr » de Klas Ahlund qui en est l’auteur-compositeur.
L’Opel Astra OPC est la plus puissante de sa famille jamais produite par la marque au Blitz. Ce coupé, dérivé de la variante GTC, est animé par un moteur turbo 2 litres à injection directe de 280 chevaux.
Le sport automobile a toujours fait partie intégrante de l’histoire d’Opel où la plupart des modèles eurent droit à leur déclinaison “hautes performances”. Depuis quelques années, cette famille de produits repose sous l’appellation OPC (pour Opel Performance Center)
Parlons design. De ce point de vue, nul doute que l’Astra OPC (qui reprend la base du coupé GTC) ne passera pas inaperçue ! Avec ses ailes rebondies, ses jantes de 19 pouces (20 en option !), sa grille de calandre, ses sorties d’échappement chromées, ses rétros sculptés ou encore son aileron arrière, il n’y a pas à dire : la belle ne fait pas dans la dentelle ! Maintien parfait et position de conduite ajustable dans les moindres détails, volant et changement de vitesses tombent parfaitement dans les mains.
Au volant, nous avons retrouvé la copie quasi parfaite de la planche de bord de la GTC : finition très correcte, équipement particulièrement généreux, une multitude de boutons … Parmi ceux-là, le propriétaire d’un modèle OPC apprendra à en repérer deux en particulier : “Sport” et “OPC”, ces touches qui lui permettront de moduler la sportivité de sa monture et de ses 280 bouillonnants canassons !
C’est en effet la puissance que développe son 2.0 litres turbo et injection directe d’essence. Le train avant – pivots découplés – du coupé GTC (repris en partie de l’Insignia OPC) a été amélioré pour assurer un bon guidage des roues mais la cerise sur le gâteau vient du différentiel à glissement limité (multidisques) qui équipe, en série, ces versions OPC.
L’Astra OPC est facile à conduire d’autant qu’il est possible de moduler la réponse de l’accélérateur et des suspensions Flexride (grâce aux boutons Sport et OPC) et même de choisir un mode “compétition” pour son ESP qui autorise alors quelques légères dérobades. Pour le plaisir !
Qui ne se souvient pas de la fameuse Deltawing de Nissan au Mans 2012 ? Une voiture très particulière roulant sur trois roues et avec seulement un quatre-cylindres pour moteur. La bonne nouvelle, c’est que le stand 56 qu’occupait ce prototype va accueillir un nouvel ovni, la GreenGT H2 !
D’un style très impressionnant, la GreenGT H2 est surnommée le requin marteau
En orange, la bombonne d’hydrogène qui est moins dangereuse qu’un réservoir d’essence contrairement à ce que l’on pourrait croire. Elle devra être maintenue à une température de 80 degrés pendant son fonctionnement
L’énorme aileron arrière sera modifié pour être conforme au règlement ACO lui permettant de courir aux 24H du Mans 2013. Le poids et la longueur (5,15 m) seront également revus. Pesant aujourd’hui 1 240 kg, elle devra réduire sa masse pour passer en-dessous de la tonne symbolique
Il s’agit d’une auto électrique qui produit son énergie à l’aide de 25 litres hydrogène stockés dans deux piles à combustible. D’une puissance de 540 chevaux, la voiture de course aura les performances d’une LMP 2.
Bref, il s’agit-là d’un prototype novateur qui a demandé 5 millions d’euros, une soixantaine de personnes en comptant les partenaires et sur lequel reposent beaucoup d’espoirs. Présentée comme écologique, cette auto devra faire ses preuves pour convaincre. Un vrai coup de poker qui devrait encore avoir son lot de fans lors de la prochaine édition de cette course mythique en juin prochain !
Les automobilistes ayant déjà conduit une transmission intégrale couplée à des pneus neige sur une route de montagne bien enneigée connaissent le plus qu’apporte ce mode de transmission en terme de conduite. Ils seront donc ravis de voir Volkswagen réitérer sa nouvelle compacte, la Golf 7, en 4×4.
La système Haldex équipant la Volkswagen Golf 4Motion 2013 est d’une redoutable efficacité pour être monté à bord d’un des modèles de la marque équipé (Caravelle)
Appelée 4Motion, la technologie VW repose sur un système nommé « Haldex« . Ce dernier se caractérisant par sa légèreté et sa rapidité de fonctionnement permet de garder la voiture en simple traction avant au quotidien. En revanche, quand le besoin se fait sentir, de 10 à 90 % de la puissance est envoyée aux roues arrière avant de garder le contrôle et la stabilité de l’auto qui serait en train de glisser/patiner.
L’habitacle reste similaire aux autres versions, si ce n’est l’inscription « 4MOTION » sur le cerclage qui entoure la boîte de vitesse manuelle à six rapports
Revu et corrigé, la transmission 4×4 de la Golf 7 4Motion perd 1,4 kilos sur la balance
Voici les deux moteurs turbo diesel Stop&Start proposés avec le 4Motion qui sont situés dans la zone neutre du bonus-malus écologique (les trois finitions Trendline, Comfortline et Highline sont disponibles) :
Type de moteur
Moteur
Puissance
Consommation
CO2
diesel
1,6 l TDI
105 ch 250 Nm
4,5 l/100 km (3,8)
119 g
2,0 l TDI
150 ch 350 Nm
4,7 l/100 km (4,1)
122 g
Les valeurs entre parenthèses indique la consommation pour les modèles en traction avant. Il est à noter que la France pourrait recevoir uniquement le 2,0 l en concession.
Pour ce qui est du tarif, il faudra compter très certainement sur 2 200 € supplémentaires (contre 1 800 € en Allemagne).
Faut-il obligatoirement se procurer une Porsche 911 GT3 RS (ou tout autre sportive) pour prendre du plaisir sur circuit ? Est-ce qu’une vieille allemande produite en 1992 ferait l’affaire pour un budget bien moindre ? On parle ici de d’un budget autours des 5 900 € achat de la voiture comprise… pas plus.
Une E36 325is de 1992 qui retrouve une nouvelle vie sur la piste, c’est possible pour à peine 6 000 €, et avec de belles performances à la clef !
Alors oui, vous allez voir dans la vidéo suivante qu’avec une BMW E36 coupé essence – au très mélodieux six-cylindres – on peut déjà faire pas mal de choses. Pour une préparation moteur/châssis/pneus/échappement/… d’environ 3 680 € on va gagner 25 secondes au tour par rapport à la performance « stock » (d’origine) de l’auto !
A l’image de la Série 1 qui troquera sa 1M contre une M2, la Série 3 se verra épaulée par une M4 coupé tout en conservant une version M3 sedan (berline). Cette dernière étant attendue à l’horizon de 2013 ou 2014. Pour la M4, ce sera un peu plus long, puisque BMW compte utiliser un châssis spécifique sur la base de la Série 4 qui n’a encore été présentée que sous la forme d’un concept-car.
Voici les rendus très proches de la réalité pour la BMW M4 F82 qui reprendra bon nombre d’éléments de carrosserie à la M3 F80 (pare-choc…)
Equipée d’une moteur six-cylindres en ligne (architecture moteur des M3 E36 et E46), c’est une sorte de retour aux sources pour la M3 (devenant « M4 ») qui laisse son V8 de 4 litres pour retourner vers un L6 bi-turbo d’une puissance proche de 450 ch. Le tout sera guidé par une direction électrique totalement revue et une transmission manuelle ou DKG en option (double embrayage)
Elle conserve ses quatre sorties d’échappement centrées pour distiller le bruit de la mécanique. Son poids devrait tendre à la baisse avec des pneus PSS (pneus présents sur les prototypes : 255/35/19 à l’avant et 275/35/19 à l’arrière) pour approcher celui de la M3 E46 (1 495 kg) à l’aide de matériaux tels que l’aluminium ou le carbone
L’intérieur apportera la touche sportive (et luxueuse) nécessaire, notamment avec cette finition en coloris pourpre et ses inserts en alu brossé un peu partout (planche de bord, console centrale, portes, …)
De très beaux photoshops qui seraient fidèles à 97 % par rapport à la version finale commercialisée en 2014 ou 2015.
En attendant la présentation officielle, voici une vidéo de la BMW M4 tournée sur le Nürburgring et ses alentours :
Il y a bien un terrain où les marques coréennes se font de plus en plus remarquer : les modèles sportifs. Si Hyundai commence à avoir quelques modèles à son actif, pour Kia l’historique est plus restreint. Que cela ne tienne, voici la Pro_Cee’d GT 2013 ! Equipée du moteur 1,6 l GDI Turbo (déjà vu en 184 ch sous le capot du Veloster), la compacte revendique 204 ch pour 265 Nm de couple.
La transformation en GT lui va bien ! Avec son kit sport, ses jantes 18 pouces et sa lame de spoiler rouge, la Kia Pro_Cee’d GT a vraiment de l’allure !
De profil, certaines mauvaises langues diront reconnaître une Opel Astra…
Pour l’habitacle, les changements semblent restreints avec l’apparition de sièges Recaro et quelques touches de rouge
Le compartiment moteur permettant à l’auto d’atteindre le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes
Vidéo de la voiture encore camouflée, mais avec la vue intérieure, la sonorité moteur (pas mal du tout !) et des accélérations avec la boîte manuelle à 6 rapports :
Le moins que l’on puisse dire, c’est que Mercedes n’a pas fait semblant en offrant un restylage à la Classe E63 AMG W212 ! La voiture à l’étoile passe de la berline relativement discrète à un monstre ! On ose à peine fixer la face avant tellement elle est brutale avec ses larges prises d’air, ses feux LED et cette nouvelle calandre typée sport.
Bien plus agressive que sa devancière, la Mercedes-Benz E63 AMG 2013 gagne également en puissance tout en passant la norme Euro 6 !
Et en plus de ces modifications esthétiques, la partie mécanique n’est pas en reste puisque un gain de 32 ch est au programme pour la version normale, tandis que la version autrefois appelée « Pack Performance » progresse de 28 ch pour culminer à 585 ch et 800 Nm de couple ! De quoi abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,6 s en ayant pris la transmission intégrale 4Matic.
Fiche technique de la Mercedes-Benz E63 AMG S 4Matic 2013
Informations générales
Commercialisation
2013
Pays
Allemagne
Carburant
Essence
Prix du neuf
Estimation à plus de 125 000 € (prévoir + 2 700 € pour le break)
Mécanique
Cylindrée
5,5 litres 8 cylindres en V injection directe bi-turbo
Puissance
585 ch à 5 500 tours/min
Couple
800 Nm
Transmission
intégrale
Performances
Vitesse max
250 km/h (bridée électroniquement)
0 à 100 km/h
3,6 s
Consommation
10,3 l/100 km
Rejets de CO2
246 g/km
Autonomie
estimée à 775 km
Poids et mesures
Poids à vide
1940 kg
Dimensions
L : 4,88 m / l : 1,85 m / h : 1,47 m (valeurs moyennes)
Réservoir
80 l
Volume de coffre
280 l
Pneumatique
255/35 R19 (AV) et 285/30 R19 (AR)
Le bolide sur circuit et le son de son V8 5,5 litres biturbo !
Une petite vidéo comme mise en bouche… pas de doute la E63 AMG cause et est encore plus démesurée que jamais !
En ce dimanche pluvieux, quoi de mieux de flâner sur des vidéos de voitures mythiques sur des circuits qui en le sont tout autant ? Je vous propose de (re)découvrir la BMW M1 sur la célèbre Nordschleife à l’occasion des 24H Classic Nürburgring 2009 au moteur si agréable à écouter, un pur bonheur…
La BMW M1 Procar, une supercar sans équivoque…
Volume des enceintes au maximum, c’est par ici la sonorité moteur la M1 Procar !
Pour cet article nous nous écartons un peu des sujets habituels pour vous présenter un clip (« We’ll Coming Back ft. Example ») paru l’été dernier (6 juillet 2012). C’est l’artiste écossais Calvin Harris connu pour ses chansons pop-électro avec un peu d’house et teinté d’une touche de rétro. Alors pourquoi en parler ici ? Tout simplement parce que pour son tournage Adam Richard Wiles (nom de naissance) fait appel à deux bolides d’exception. Je vous laisse savourer la musique, mais surtout le son des moteurs très bien retransmis.
Les connaisseurs d’anciennes auront sans doute remarqué l’année et les modèles qui sont entraînés dans cette course-poursuite durant toute la vidéo filmée à Hollywood Hills à Los Angeles, en Californie. Calvin Harris conduisant la Ferrari BB 512 au majestueux 12 cylindres à plat crachant 340 ch (date inconnue mais dont la production a eu lieu de 1981 à 1984). De l’autre côté, la Porsche 911 T de 1973 et son 6 cylindres à plat développant 140 ch est entre les mains de son complice (Example).
Les voici en images, avec également la Yamaha YZF-R1 (2009) pilotée par l’officier femme en embuscade !
La Ferrari BB 512 conduite par Calvin Harris
La Porsche 911 T de 1973 avec Example à son bord
La policière sur sa moto (Yamaha YZF-R1 de 2009)
Ils garderont sans doute un souvenir magique du tournage !
Alors même que Sébastien Loeb est sur la voie de la « retraite » (il ne court plus qu’une partie des spéciales pour la saison 2013), le pilote français fait une nouvelle fois une entrée fracassante au WRC en prenant la tête dès le premier jour suivi de son compatriote (à 1 min 20,3 s) portant le même prénom, Sébastien Ogier, chez Volkswagen Motorsport. Le pilote alsacien remporte 3 des 4 tracés du jour.
Notre champion réussit toujours aussi bien !
Voici les meilleurs moment de la journée en vidéo :
On dit souvent que nos voisins anglais sont de vrais puristes parfois un peu fous en matière d’automobile. C’est oublier que du côté du Rhin nos amis allemands ne sont pas mal non plus, surtout lorsqu’il s’agit d’aller cramer de la gomme sur le fameux Nürburgring ! Après un sympathique compil’ sur des epic fails BMW, voici le best of de l’année 2012 en matière de crashes, fails, voitures insolites, …
Arsouiller en camionnette ? Pas de problème !
Un vrai petit moment de plaisir ! C’est bien uniquement là-bas que vous pourrez croiser les voitures de Transformers ou Fast and Furious ! De quoi également réfléchir avant de franchir le pas du circuit, la casse n’est jamais très loin !
Le compteur tourne, et à l’heure où sont écrites ces lignes, la Chevrolet Corvette 2014 sera révélée au public dans un peu moins de 6 heures ! C’est donc par l’intermédiaire de YouTube que le constructeur américain de la célèbre supercar (qui en sera à sa septième génération) dévoilera au monde entier et en direct la C7 !
Pour les impatients, vous pouvez déjà la découvrir ici en images… le rendu étant très proche de ce qui sera présenté officiellement à 19 heures (heure de New York), soit 1 heure du matin pour Paris.
A quoi ressemblera la prochaine Corvette ? Réponse à 1 h 00 avec la vidéo ci-dessus !
Vivement la suite, la nouvelle Corvette 2014 semble être une véritable révolution stylistique pour la muscle-car !
EDIT : Voici les première images du direct de la belle appelée Stingray !
Il y a quelques jours je faisais un comparatif sur les jeux de simulation auto les plus attendus pour 2013, mais pour en profiter encore plus que vous pouvez l’imaginer, une entreprise thèque commercialise un simulateur dynamique très impressionnant…
Au moindre freinage, le simulateur ne fait pas semblant !
Appelé 4DOF Motion Sim, l’engin est capable de retransmettre au joueur toutes les sensations de la piste, comme en réalité et en plus de cela en 3D. Et autant le dire, la vidéo ci-dessous est… renversante. Difficile de tenir longtemps dans ces conditions sans avoir mal au cœur !
Ici, les réglages du simulateur étaient réglés au maximum, on peut donc diminuer les secousses. Toutefois, cet appareil ne doit pas être donné, mais après tout c’est le prix à payer pour piloter depuis chez soi !
La communication autour de la présentation officielle du Renault Captur commence aujourd’hui même ! Le constructeur a ainsi délivré une première image de l’avant de son petit SUV reposant sur la plateforme modulaire B accueillant également les Clio IV et Nissan Juke. Une façon de répondre à Peugeot qui dévoilait son concurrent direct il y a quelques jours, le 2008.
Le Renault Captur (projet J87) nous laisse apercevoir sa proue avec une calandre et des optiques très proches de la Clio 4
Ce sera donc un modèle de plus sur ce segment des faux 4×4 prévus pour rouler la plupart du temps en ville, un peu en-dehors et que par erreur sur les sentiers battus. D’ailleurs, le Captur sera un simple deux roues motrices, aucune transmission intégrale n’est prévue.
Renault nous donne rendez-vous vendredi 11 janvier 2013 à 10 h 15 pour découvrir son dernier modèle qui, si l’on en croit la vidéo de teasing et les employés qui en parlent, est exceptionnel, « whaou »…
Une affaire à suivre pour ce crossover que l’on retrouvera au salon de Genève en mars prochain aux côtés de la nouvelle R5, de la Twingo 3… et de l’Alpine ? C’est peut-être encore tôt pour la sportive, mais sait-on jamais…
Décidément, Volkswagen compte bien nous faire profiter de son retour en WRC ! Après la présentation de la Polo R WRC Limited Edition, la marque allemande propose de la rejoindre à Monte-Carlos pour un week-end. Oui, on parle bien d’une des plus prestigieuses spéciales de rallye (qui parcoure le fameux col du Turini), et tout cela aux côtés de Volkswagen Motorsport. Une occasion rêvée de découvrir les coulisses de cette discipline mécanique des plus impressionnantes…
Pour y participer et tenter sa chance, rien de plus simple ! En cliquant sur la vidéo ci-dessus, vous aurez accès au site dédié au jeu, rallytheworld.com, où les dernières actualités et davantage d’informations sur la mission qui vous attend sont présentés. La participation au concours se fait tout simplement par l’envoi d’une photo.
VW Motorsport teste intensément la petite Polo WRC !
Il s’agit d’être le meilleur porte casque du monde. Cela peut se faire avec une casserole, un ballon, libre à votre imagination de trouver ce qui fera de vous le futur sélectionné pour ce séjour du 18 au 20 janvier 2013. A savoir que les inscriptions se terminent le 4 janvier, il serait trop bête de ne pas en profiter !
Imaginez… vous partez en vacances avec les enfants, mais il faudra d’abord rouler plusieurs heures, tantôt sur autoroute, tantôt sur des routes départementales avec d’abord le jour, puis la nuit… Assis à l’arrière, les petites têtes blondes comptent les minutes… Une solution pour les rendre plus patients ? Hyundai croit en tous cas changer la nature des longs trajets comme en témoigne cette vidéo « Laughter » :
Le toit panoramique ! Une brillante invention qui permet de voir autrement les voyages en voiture.
Présent au-dessus des sièges avant et de la banquette arrière, le toit panoramique de l’ix20 fait profiter de vues sublimes (ciel étoilé, montage, …) à l’ensemble des passagers
En somme, Hyundai nous dit de vivre « chaque petits moments comme si c’était un grand ». En ajoutant à cela que les derniers modèles de la marque coréenne jouissent d’une sécurité accrue (5 étoiles au test NCap pour le Santa Fé) autant pour les passagers que pour les piétons, c’est l’assurance de conduire en toute sérénité.
Et si TomTom vous emmenait voyager à travers le monde ? C’est avec une compétition en ligne appelée « TomTom Gives you More » que la célèbre marque de GPS vous propose de « déballer le monde ». Le principe du jeu est de trouver sur une carte l’une des six routes qui mènent à différents voyages. Après avoir sélectionné un continent et que celui-ici a été découvert, vous êtes invité à télécharger un fichier où vous pourrez soumettre une vidéo, une chanson, une nouvelle ou même un poème ! Le tout étant d’être choisi pour partir à la destination choisie ! Les candidatures les plus originales et drôles seront sélectionnées.
Voici la vidéo de présentation « TomTom (almost) makes a viral » pour le moins amusante…
Le final avec le saut dans la stratosphère version TomTom est un joli clin d’œil à l’événement mondial !
Le plus grand petit saut dans l’espace par TomTom !
Pour profiter d’un bonus, utilisez le code « AbcMoteur_TomTom » sur le site more.tomtom.com ! La compétition a lieu jusqu’au 15 janvier 2013 et en plus des routes qui sont à parcourir en voiture pour 4 personnes (Ruta 40 en Argentine, la Garden Route en Afrique du Sud, le grand Tour Alpin d’Europe, le circuit Malaysien et le Grand Axe côtier de Californie), de nombreux lots sont à remporter (GPS TomTom VIA 135M, montre Nike+Sportwatch GPS, bons de réduction, …). Bonne chance !
Comme il l’avait été annoncé précédemment sur le blog, Volkswagen s’apprête bien à se lancer dans la prestigieuse compétition de WRC. Jusque-là dominée depuis des années par Citroën et Loeb, le retrait du pilote français attise les curiosités quant au futur vainqueur. Cela étant, VW n’attend même pas d’avoir posé les roues sur les spéciales du World Rally Championship pour tirer les profits commerciaux de sa participation à cette compétition. Et c’est ainsi qu’a été dévoilé à Monaco la Polo R WRC 2013 !
Pour se différencier de la Polo GTI à qui elle reprend des éléments, la Polo R WRC Limited Edition se dote d’un spoiler et d’un aileron arrière plus imposants, de nouvelle jantes, d’une hauteur de caisse encore réduite, …
Finalement, si l’on lui retire ses stickers « WRC », la petite Volkswagen survoltée n’est pas si exclusive esthétiquement parlant comme le laisse entendre le nombre limité d’unités mises à disposition du marché…
Même constant pour l’habitacle qui reste globalement assez sobre, peut-être trop ?
Cette petite bombinette – qui est en fait la WRC Street Concept vue en mai dernier en Autriche – reçoit le moteur essence 2,0 l TSI présent sur la Golf VII GTI couplé à une boîte manuelle. Les performances des 220 ch en comparaison avec la Polo GTI (1,4 l TSI 180 ch et 250 Nm de couple) ne sont pas renversantes. Le poids élevé de 1 324 kg en est la cause.
La fiche technique de la VW Polo R WRC Limited Edition 2013
Commercialisée dans les mois qui viennent pour un maximum de 2 500 exemplaires en Europe et uniquement avec un volant à gauche, la marque allemande vend sa citadine à prix d’or puisque celle-ci devrait tutoyer les 34 000 € neuve (MAJ : prix définitif pour 33 900 €) !
Informations générales
Commercialisation
2013
Pays
Allemagne
Carburant
Essence
Prix du neuf
33 900 €
Mécanique
Cylindrée
2,0 litres TSI 4 cylindres injection directe turbo
Après avoir présenté le nouveau Transporteur 2012, voici maintenant la bande-annonce version longue de la série télévisée diffusée sur M6. Ceux qui ne se seraient pas encore décidés à la regarder ou qui n’auraient pas eu vent de la nouvelle n’auront plus d’excuse !
Les scènes d’adrénaline sont de légion
La vidéo donne un aperçu plutôt complet du film avec des passages à Nice et ses hauteurs, à Paris, … le tout avec beaucoup d’action caractérisée notamment par de multiples courses-poursuites (les cascades de voitures ont été dirigées par le célèbre Michel Julienne), des règlements de compte… sans oublier du glamour et du sexe !
Dijon Auto Racing est une entreprise spécialisée dans la préparation et reprogrammation moteur pour voitures de particuliers et voitures de course. Elle est également présente à Lorient, Bayonne et Montpellier (en plus de l’être à Dijon). Cette présence nationale lui permet d’intervenir au domicile des clients. Elle propose également des préparations moteur complètes (piston, bielles, kit turbo…).
Qu’est-ce que la reprogrammation moteur ?
La programmation moteur est une modification effectuée sur la voiture et qui apporte un gain de puissance et de couple significatif à la voiture de 15 à 30% selon le type de moteur. Pour ce faire, Dijon Auto Racing reprogramme la cartographie moteur, c’est-à-dire que le programme informatique du moteur de la voiture est modifié tout en modifiant les courbes de carburant et d’allumage afin d’atteindre la puissance maximum du moteur ; ce programme étant stocké dans une puce électronique (également appelé chip ou encore eprom).
L’animation est de haut niveau. La Megane RS se mue très bien en Transformers !
Seulement voilà, la reprogrammation moteur est réservée à des voitures à injection électronique.
A propos de la vidéo
Afin de se faire connaître, la vidéo promotionnelle de Dijon Auto Racing créée par la société EasyWeb se montre à la hauteur de leur réputation avec des graphiques 3D pour éblouir les internautes. Elle s’adresse à un large public, en effet elle reprend le thème du blockbuster Transformers tout en utilisant les dernières techniques en termes de vidéo d’animation. Nous vous laissons à présent découvrir la vidéo :
La DS3 n’a pas le « prestige » des Xara et C4 en WRC étant donné que Sebastien Loeb a davantage conduit sur les deux autres voitures, mais pourtant elle ne manque pas de qualités, loin de là ! En plus de développer 300 chevaux sur un petit 1,6 litres suralimenté, la petite Citroën régale les tympans comme c’est le cas au Monza Rally Show 2012 en Italie.
Pesant de 1 200 à 1 350 kg selon les réglages comme l’indique la fiche technique et le demande le règlement, la DS3 WRC abat le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes !
Voici la vidéo de cette bombinette aux chevrons lors de l’événement, qui rappelons-le, est une transmission intégrale couplée à une boîte de vitesse séquentielle à six rapports :
Les modèles au caractère sportif se développent chez Hyundai. En plus de la Genesis Coupé, c’est maintenant aussi avec le Veloster que l’on peut s’amuser. Afin de découvrir ces modèles de plus près, la marque coréenne propose un concours pour aller à l’Hyundai Motor en Corée et à l’impressionnant Salon International Nord-Américain de l’Automobile (North American International Auto Show) à Détroit en Janvier 2013 (un lot d’une valeur de 20 000 dollars…). Alors comment ça marche ?
Le Veloster Turbo est transformé en petite voiture jaune de type Lego
Alors que le prix à gagner mérite le détour, le constructeur propose un mode de participation au concours original et divertissant. Il faut avoir avec soi un iPhone/iPad/appareil Android compatible et télécharger le jeu Asphalt 7 : Heat. Ce jeu de course développé par Gameloft reçoit une version exclusive pour Hyundai. Du 19 au 25 novembre 2012 un tournoi est organisé avec la clef le voyage à remporter ! Les résultats seront dévoilés en décembre.
Voici la vidéo de promotion avec le Veloster Turbo !
Une très belle opération qui permet de découvrir ce jeu très bien réalisé qui d’ailleurs ne se limite pas aux modèles Hyundai, puisque ce sont pas moins de 60 véhicules qui sont disponibles (Lamborghini, Aston Martin, Ferrari, …). Un mode multijoueur, 15 circuits et de nombreux modes sont également proposés. Le tout étant optimisé pour le récent iPhone 5.
A ne pas manquer pour tous les amateurs de challenge et de découvertes !
La série continue pour les Grand Theft Auto avec le cinquième opus qui est prévu pour 2013. Et afin de patienter (ou plutôt de saliver), comme à son habitude Rockstar nous livre quelques informations supplémentaires avec ce nouveau teaser en vidéo :
Et contrairement à celle dévoilée en 2011, la bande-annonce présente ici un scénario bien plus dynamique avec ce qui pourrait ressembler au début de GTA 5 où l’on peut voir notre personnage toujours aussi mafieux qui encore avoir des ennuis avec la police. Mais ce qui nous intéresse, ce sont bien les multiples engins motorisés qui pourront être conduits.
Vendu à plus de 20 millions d’exemplaires, GTA IV cumule bien des records et la suite promet bien de folles courses poursuite comme on en raffole !
On voit donc défiler une voiture de type buggy, une locomotive et son chargement, une copie d’une Audi R8 Spyder, d’une vieille Aston Martin (celle de James Bond dans Skyfall ??) et d’autres comme Maserati ou Jaguar… Un avion dont de nombreuses missions feront appel afin de se déplacer rapidement sur les grandes cartes de Five. On rencontre également un hélicoptère, un avion de chasse, des motos, … Encore une fois, une belle place semble être consacrée aux véhicules !
Evidemment, tous les moyens sont bons pour échapper aux forces de l’ordre !…
On espère que lors de sa sortie – au premier trimestre 2013 pour les consoles (PS3 et Xbox) et au deuxième pour les PC – les graphismes et la maniabilités seront au rendez-vous, car il faut bien que l’avouer qu’aucun autre jeu vidéo ne l’égale pour ce qui est de jouer au délinquant de la route !
Alors que durant l’été dernier, le futur SUV livrait déjà quelques uns de ses secrets, Toyota commence la communication sur le RAV4 2013 avec un teaser qui permet déjà d’entrevoir quelques détails stylistiques de la voiture.
On remarque donc dans cette vidéo que le constructeur fait évoluer le style de son auto avec des traits assez anguleux et la reprise des derniers codes stylistiques de la marques déjà vus sur la compacte Auris.
Petite capture de la bande-annonce laissant apercevoir la calandre du prochain RAV4…
De la même façon, il est très probable que le 4×4 japonais reçoive une motorisation hybride. Toyota en équipe de plus en plus de ses modèles.
Et une vue sur le feu arrière assez basique du SUV
Une affaire à suivre à la fin du mois… au salon de Los Angeles !
Sur les chaînes gratuites de télévision française, il n’est pas facile pour un passionné de l’automobile de trouver son bonheur. Dire que pour regarder le Mans depuis son canapé, il faut s’abonner… Heureusement, des marques qui ont le sport auto dans leurs gènes telles que Dunlop n’oublient pas les mordus de mécanique !
Inside Racing, le mag’ TV du passioné !
En effet, le fabricant de pneumatiques propose un magazine TV décalé appelé « Inside Racing ». Avec cette émission mis en ligne sur la chaîne YouTube de Dunlop, les intéressés seront forcément comblés au regard des nombreux programmes et de leurs variétés. C’est un cocktail détonnant scindé en six catégories qui est diffusé avec notamment :
Insights : toutes les informations concernant les compétitions phares du moment
Faces : c’est l’envers du décors. Les pilotes et leurs équipes sont interviewés pour en savoir plus sur les « coulisses » des sports mécaniques
Grip : le premier élément qui relie un véhicule au sol, ce sont ses pneumatiques. Ce sera sur cet élément que se concentrera les sujets de cette catégorie
Slicks : une information sur un événement ou une rumeur sur un people, c’est part ici !
Legends : le sport auto ne date pas d’aujourd’hui et cette catégorie permettra de connaitre ou redécouvrir les grands champions d’antan
News : comme son nom l’indique, ici ce sont les nouvelles générales du monde des sports mécaniques qui sont présentés au niveau international
Toute la deuxième saison de Inside Racing sera décomposée en épisodes qui reprendront l’une des catégories ci-dessus.
Si jamais vous avez la chance de vous rendre aux Etats-Unis, et plus particulièrement sur la Mulholland highway près de Malibu en Californie, vous pourrez assister à un spectacle assez impressionnant. En effet, cette route de montage possède un tracé très propice à « l’arsouille » comme on dit. Un petit tour sur Google Map permet de vite s’en rendre compte…
De nombreuses courbes, des virages à 180 degrés et du dénivelé, le rêve de beaucoup d’automobilistes et de motards parisiens !
Et sans surprise, cet endroit est devenu le parcours favoris de nombreuses voitures et motos ! Leurs conducteurs qui se prennent parfois pour des pilotes se donnent à fond et les modèles qui défilent sont pour le moins originaux, de tous les âges et très variés ! On y trouve rien que cela :
Mclaren mp4-12c
Shelby Cobra
Lotus « Ronin Exige »
Jay Leno’s1937
Bugatti Atlantic Type 57 SC
le concept Audi e-tron (!)
Ariel Atom
…
Voici une vidéo à l’acoustique très réussie d’un lieu où l’on aimerait y passer de temps en temps…
Comme à son habitude, le très recommandé Touring Club Suisse a effectué un grand test comparatif des pneus d’hiver. Pour cette saison 2012-2013 qui s’annonce très froide, l’organisme souligne le fait que leur essai mesure 18 critères contre les seulement trois demandés par le label UE. Ce sont des exigences que doivent remplir les fabricants pour commercialiser leurs pneumatiques. Leurs méthodes d’examen sont donc très strictes.
Acheter un pneu d’hiver, c’est chercher une meilleure sécurité pour la saison hivernale, à condition de choisir un produit qui tient la route !
La vidéo ci-dessous passe en revue les différents pneus essayés sur des revêtements sec, mouillés, recouvert de neige et verglacés. La qualité du caoutchouc a été également évaluée à travers des tests sur la résistance au roulement, l’usure et le bruit émis.
Ce sont donc 32 des 37 gommes passées au banc d’essai qui ont été validées. Pour ces pneus de dimensions courantes, les grandes marques telles que Michelin, Continental ou Pirelli occupent à chaque fois les premières marches du podium. Attention donc à ne se pas se jeter sur les offres peu chères dites « premier prix » que l’on peut trouver sur internet.
Nous avons eu l’immense privilège de pouvoir effectuer un baptême de piste avec le pilote maison, Robert Serwanski, sur le tarmac attenant, à bord de l’Agera N°1 !
Rencontre inattendue en chemin… La Belle & la Bête.
Nous prenons donc le bus pour nous rendre sur les lieux de l’essai. En effet, l’entrée se faisant par le côté opposé, nous devons parcourir quelques centaines de mètres.
C’est avec plaisir que nous avons suivi le monstre pour nous rendre sur la piste.
Arrivé sur place, c’est Mr Koenigsegg himself, qui nous accueille et nous invite à prendre place à tour de rôle dans le bolide.
Ce n’est pas tous les jours qu’un patron d’une marque aussi prestigieuse nous ouvre la porte !
Nous avons quelques minutes pour les prises de vues de l’engin, discuter avec le pilote et le boss, etc…
Robert au volant, le moteur chauffe, nous sommes prêts à nous installer dans le baquet de droite… C’est le grand moment !
Il nous apprendra, que c’est sur cette même piste qu’a eu lieu de record du monde du 0-300-0 Km/h, avec notre pilote du jour !
Un intérieur clair & fonctionnel, qui n’appelle qu’à une chose, enfoncer la pédale de droite !
C’est à mon tour de prendre place à bord de cette fusée sur roues !
L’exercice a consisté en une franche accélération jusqu’à environ 250 Km/h suivi d’un freinage jusqu’à l’arrêt complet !
Et ce, sans assistance aucune, en toute confiance dans les pneumatiques de la firme clermontoise.
Epoustouflant ! Incroyable d’efficacité ! Il faut le vivre pour s’en rendre compte.
En moins de temps qu’il n’en faut pour l’écrire, l’auto a accompli l’exploit !
Insolite ! Une moto-école partage la piste où des apprentis motards s’exercent en parallèle, sous notre œil amusé.
Ensuite, 2 ou 3 zigzag à 80 Km/h. Un demi-tour, tout au bout.
A présent c’est la tenue de route qui sera mise à l’épreuve.
Accélération jusqu’à 160 Km/h environ et une série de brusques changements d’appuis, en utilisant toute la largeur de la piste. Bluffant !
Sur ses changements d’appuis à haute vitesse, l’Agera ne bronche pas…
…et vire à plat !
Le retour se fait à allure plus modérée évidemment, empruntant des chemins de traverse.
Après l’effort, le repos de la bête, à l’ombre d’un hangar camouflé pour laisser refroidir la mécanique.
Moteur V8 à 90° – Bi-turbo (1,3 bar) 5,0L
Puissance max. : 960 ch. à 7100 tr/min – Zone rouge @ 7500 tr/min
Couple : plus de 1000 Nm de 2700 à 6170 tr/min
Couple max : 1100 Nm à 4000 tr/min
Accélération : 0-100 km/h (0-62 mph) 3 sec.
0-200 km/h 8.0 sec, 0-200-0 km/h 13.5 sec
Freins : Avant 392×36mm 6 pistons – Arrière 380×34mm 4 pistons
Distance de freinage : 30.5m (100-0 km/h)
Force latérale: 1.5 g
Rapport poids/puissance : 1.41 kg/hp (poids à sec)
Répartition du poids : 44% avant, 56% arrière
Boite séquentielle 7 rapports – Différentiel électronique
Contrôle de traction type F1 5 modes
Contrôle de stabilité KES (Koenigsegg Electronic Stability).
Dimensions
Long. 4293 mm
Larg. 1996 mm
Haut. 1120 mm
Poids à sec : 1330 kg
Poids en ordre de marche (tous les fluides & 50% de carburant) : 1435 kg
Poids total (pleins faits, 2 passagers, coffre à bagages plein) 1650 kg
Cx : 0,33 – 0,37 avec aileron arrière.
Réservoir : 80 litres.
Consommation : Autoroute : 12,5 l/100km, Mixte : 14,7/100km
Roues : Koenigsegg en aluminium forgé – Avant : 19×9.5 – Arrière 20×12,5
Pneumatiques : Michelin Pilot Supersport dédiés asymétriques –
Avant : 265/35 – 19 Y – Arrière : 345/30 – 20? (Y) – Vitesse max. : + 420 Km/h
Tous les véhicules Koenigsegg sont garantis 3 ans, kilométrage illimité.
Les présents qui nous ont été remis des mains même de Christian Koenigsegg.
Pour conclure, nous avons passé une journée formidable, pleine de découverte et de sensations.
Nous tenons à remercier Clément Bernard de chez Michelin, pour l’invitation et l’organisation à cet événement.
Robert Serwanski pour le baptême sur piste avec l’Agera, sa gentillesse et sa simplicité.
Mme Halldora Koenigsegg pour la visite de l’usine, ses explications et anecdotes, sa patience et nous avoir permis de prendre ces clichés.
Mr Christian Von Koenigsegg pour nous avoir accueilli dans l’enceinte de son établissement, nous avoir permis de réaliser cette journée mémorable, son ouverture et son génie.
En Allemagne, ils ont leur propre championnat de voitures de tourisme : le Deutsche Tourenwagen-Masters appelé couramment DTM. Ressuscité de ses cendre en 2000 par Mercedes et Opel, ce sport mécanique connait un fort succès chez nos voisins d’outre-Rhin à un tel point que la Formule 1 passe au second plan en terme d’importance dans le pays.
BMW est présent avec deux M3 et pourrait en ajouter une troisième pour la saison 2013
Il faut dire que le public allemand apprécie beaucoup l’automobile et que le sponsors ne manquent pas. Pour faire court, il s’agit d’une course qui a lieu tous les ans en Allemagne et ayant déjà accueilli un bon nombre de pilotes de renom en provenance de la F1, de l’Endurance, … Actuellement, trois marques se bataillent sur la piste : Mercedes, Audi et BMW.
Voici le film « The Orchestra » pour clôturer cette saison 2012 de DTM. De belles images et un régal pour les oreilles d’entendre ces V8 de plus 500 ch avec un orchestre symphonique comme fond sonore…
Relativement discrète, la BMW M3 E36 ne faisait pas dans l’exubérance lors de sa sortie sur le marché. On remarque simplement une face avant avec de nouveaux boucliers plus agressifs, des jantes de 17 pouces, de nouveaux rétroviseurs extérieurs, des bas de caisse revus et quelques autres détails que seuls les passionnés de la marque remarqueront du premier coup d’œil.
La M3 signée BMW Motorsport franchie le 1 000 mètres départ arrêté en 25,8 secondes soit un petit dixième de plus que la Honda NSX, mais 7 dixièmes de mieux que la Ferrari 348 !
La M3 testée ci-dessous sur M6 dans l’émission Turbo avec Jacques Laffite au volant, est la première génération avec le six-cylindres en ligne de 3 litres et ses 286 chevaux. Voici 5 min de nostalgie avec de véritables commentaires de connaisseurs et de passionnés. Laffite en fait voir de toutes les couleurs à la plus puissante des Série 3 qui émet un son tellement caractéristique !…
On regrette simplement qu’aujourd’hui, Turbo se soit concentré sur des modèles banals au détriment de cette passion pleinement perceptible au milieu des années 1990.
Connaissez-vous la Ferrari 166 ? Ce véhicule taillé pour la course a été produit de 1948 à 1953 à la hauteur de 39 unités par la célèbre marque italienne… Et dire qu’il existe encore un exemplaire conservé dans son état d’origine ! Tous les numéros de série sont en place (moteur, châssis, …) ! Il s’agit du plus vieux modèle du cheval cabré non-reconstruit à ce jour.
Comme neuve, cette Ferrari fait figure de vétérane avec ses pneus étroits logés autour de jantes à rayons accueillant elles-mêmes quatre freins à tambour hydraulique
Equipée d’un V12 Colombo de 2,0 litres, la 166 MM est une évolution de 125. Elle atteint les 140 chevaux pour 650 kilos, ce qui permet d’atteindre les 195 km/h grâce à sa boîte de vitesse manuelle à six rapports. Motor Trend Classic la classe sixième de la liste des dix meilleures Ferrari de tous les temps…
Quel capot… cette Ferrari 166 Corsa Spyder de 1947 (ou 1948 selon les sources) en impose avec ses 3,6 mètres de long
Les images de l’auto sont magnifiques… un tel état de conservation après 65 ans est tout simplement incroyable.
De type berlinette, la 166 est une auto qui remporta les 24H du Mans en 1949 !
L’intérieur du véhicule est assez spartiate… La protection – modeste – face au vent est d’ailleurs réduite au conducteur
Ce V12 de 1995 cm3 occupe une certaine place… et quelle mélodie (voir vidéo ci-dessous) !…
Arsouille en Ferrari 166MM
Pour finir, voici une vidéo de la Ferrari 166 Corsa Spyder en mouvement pour s’imprimer quelques instants ce bruit d’une mécanique d’une autre époque…
L’Audi RS4, une saga qui a débuté en 2000 avec la commercialisation de la RS4 « B5 » (le break le plus puissant du marché lors de sa sortie avec 380 ch). Forte de ses 420 chevaux avec son V8 incliné à 90° de 4,1 litres, la RS4 « B7 » est une sportive qui avale le 0 à 100 km/h en cinq secondes et atteint les 250 km/h (avec la bride électronique).
La sportive aux quatre anneaux est un succès pour le constructeur comme en témoignent les ventes en constante progression pour chaque génération
Mais que vaut donc ce moteur TFSI ? Voici une sympathique comparaison de trois lignes d’échappement de la RS4. Tout d’abord stock (d’origine), MTM avec compresseur et de marque Milltek. Un joli concerto de sonorités relativement feutrées qui s’écoute avec beaucoup de plaisir chez les passionnés.
Pour entendre rugir les bolides, c’est dans la vidéo qui suit :
