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Le 2008 fait peau neuve. Peugeot le dote d’un look aguicheur et d’un intérieur futuriste pour vous plaire. Mais est ce que le ramage vaut le plumage ? Réponse tout de suite.
La communication autour de la présentation officielle du Renault Captur commence aujourd’hui même ! Le constructeur a ainsi délivré une première image de l’avant de son petit SUV reposant sur la plateforme modulaire B accueillant également les Clio IV et Nissan Juke. Une façon de répondre à Peugeot qui dévoilait son concurrent direct il y a quelques jours, le 2008.
Le Renault Captur (projet J87) nous laisse apercevoir sa proue avec une calandre et des optiques très proches de la Clio 4
Les dessins qui émanaient involontairement du site Renault lui-même étaient donc justes. Cette illustration sombre présente bien le petit SUV urbain du losange que l’on pouvait deviner à la mi-décembre.
Ce sera donc un modèle de plus sur ce segment des faux 4×4 prévus pour rouler la plupart du temps en ville, un peu en-dehors et que par erreur sur les sentiers battus. D’ailleurs, le Captur sera un simple deux roues motrices, aucune transmission intégrale n’est prévue.
Renault nous donne rendez-vous vendredi 11 janvier 2013 à 10 h 15 pour découvrir son dernier modèle qui, si l’on en croit la vidéo de teasing et les employés qui en parlent, est exceptionnel, « whaou »…
Une affaire à suivre pour ce crossover que l’on retrouvera au salon de Genève en mars prochain aux côtés de la nouvelle R5, de la Twingo 3… et de l’Alpine ? C’est peut-être encore tôt pour la sportive, mais sait-on jamais…
Pas spécialement intéressée au départ par le monde automobile, mes études de design m'ont permis d'avoir un regard sur cet univers où le style prenait une place de plus en plus importante pour devenir aujourd'hui un facteur déterminant lors de l'achat d'une voiture. J'aime également parler d'écologie, mais sans tomber dans l’hypocrisie !
Qui a vu le Honda « Urban SUV concept » probable successeur du HR-V, avec ses feux avant façon C4Picasso II et concurrent des Captur et son cousin Juke, 2008, Mokka et son cousin Chevrolet Trax, Ford n’en n’a pas au catalogue ?
Ma parole, va y avoir trop de concurrence sur les zurban suve, et c’est pas la techno de motorisation qui va en faire émerger un du lot (et garonne) :
je parie que les plus vendus seront les versions les plus luxueuses à 25000€, ça va tuer les citadines genre Agila, Up, Mii, Citigo, 108, C1, Aygo, Twingo (eh non pas la Twingo), Panda (sauvons le Panda !), Picanto, Pixo, Ka, Spark, ptêt même la Blue car de 3,65m, la Mia, la C0, la iOn, imiev, …
Tuer les petites citadines ? Je ne suis pas sûre, elles ont quand même le prix et le gabarit à leur avantage. Après oui, ces SUV seront bien souvent vendu en finition haute.
Coucou,
oui Adrien m’a expliqué le pourquoi du titre, en fait ce sont les termes standard comme « suv urbain » qui sont un peu mal choisis dès le début dans le langage de la presse automobile, et on ne peut pas faire autrement que d’utiliser ces standard même si ceux-ci sont parfois mal nés, en fait les seuls véhicules purement urbains, à mon avis, sont les mini-citadines comme l’IQ ou la Smart, s’agissant par exemple de Twingo on en trouve déjà pleins les villages de France et de Navarre !
Aussi, on en voit pas mal dans les banlieues… lol… parait que c’est la plus volée… ooops… un cliché !! Non c’était juste pour rire… je pense surtout que ceux qui achètent une Twingo ne le font pas uniquement parce qu’elle est petite, mais aussi parce que son prix est proportionnel à sa taille… pour certains y a pas trop le choix.
Bon week-end Julie amuse-toi bien.
Salut,
Je suis d’accord avec toi J-P, il y a pas mal d’abus de langage, et tu fais bien de le souligner, alors après je pense qu’Adrien finit par être touché à force d’être en permanence à suivre l’actu auto. ^^
Oui, le choix d’une auto comme la Twingo vient en grande partie de son prix, certains acheteurs cherchent simplement une voiture, et la moins chère, point.
A +
Salut Julie,
Comment vas-tu ??
Tu es toujours fidèle au poste pour, une fois de plus, nous amener un excellent sujet, qui fera parler. Moi j’adore cette kaptur même si on en voit peu mais les montage déjà sortis dans la presse sont beaux (à mon gout devrait-on dire) , ça parait bien dessiné et sexy… si on peut dire ça d’une voiture, je sais pas si ils prévoient une version électrique… là ce serait le top… en même temps si elle met autant de temps a arriver que ma Zoe… lol… ça risque de faire long jusqu’à 2025… héhé de toute façon y aura plus de pétrole… à part ça as-tu eu vent de quelque version hybride ?
Bisous à bientôt.
Bientôt le salon ici à Genève, faut venir…
Salut !
Le Captur est très séduisant en effet. D’ailleurs, tu peux voir les images officielles ici.
Après oui, pourquoi il n’y a pas de version électrique (ou hybride) de proposée ? Et la Zoe qui n’arrive toujours pas ! Tu l’attends depuis combien de temps ? Tu as une date de livraison de la part de Renault ?
Sinon je vais bien, merci. 🙂
Salut Julie,
j’ai lu sur boursier.com que Captur repose sur la plateforme B de Renault comme la Clio 4 donc, mais aussi comme la ZOE… or Renault ne prévoit pas de version 4*4 du Captur mais ne s’interdit pas de créer une version électrique suivant la demande du marché, avec donc un moteur sur chaque essieu je pense, effectivement la plate-forme étant identique et Renault-Nissan possédant la technologie ça semble être la suite évidente…
Par contre, j’ai une remarque sur le titre de l’article de ton collègue Adrien « Captur petit jouet des villes ». Captur serait donc une citadine ? Cette description apparaît d’ailleurs dans beaucoup d’articles concernant Captur… Adrien tu n’es donc responsable de rien… ne m’efface pas du site… 😉 mais je demande quand même que tous les rédacteurs automobiles revoient ce terme y pensent en oubliant Paris et sa banlieue, et en se disant que les gens qui sortent de ce cercle magique ne sont pas uniquement des représentant de commerce qui font paris Marseille 5 fois par semaines… lol… y a aussi l’immense majorité des Français qui habitent ailleurs qu’à paris, qui font 10, 20 ou 30 bornes pour aller au boulot le matin et qui habitent à la campagne, si si ça existe… héhé. J’en fait partie.
Donc ce terme de citadine en parlant d’une voiture de 4 METRES 12 de long !!! C’est d’une aberration (désolé pour le terme agressif, Adrien… lol), déjà quand on dit que ZOE est exclusivement réservée à la ville, c’est déjà totalement faux (qui fait plus de 120 km par jour ? 5% de la population ?), mais là, avec Captur qui serait un « jouet des villes » on est carrément entré dans la quatrième dimension…
Hello,
je pense que l’absence de transmission 4×4 sur Captur est due au fait que Renault n’ait pas conçu ce modèle pour aller s’aventurer véritablement sur des chemins escarpés. Aujourd’hui, de plus en plus d’autos ont l’allure d’un tout-terrain, mais pas les capacités. On parle donc d’avantage de crossovers ou de SUV…
Ah je pensais pas que le titre qu’Adrien a mis à son article ferait autant réagir. 😉
Je pense qu’il voulait souligner le côté fun du Captur, enfin il saura mieux te répondre que moi. 😉
Et oui, c’était réduit, trop je trouve.
Renault adopte enfin une identité visuelle forte avec un bouclier avant quasi similaire pour un maximum de modèles de tous les segments.
PSA serait bien inspiré d’y venir pour sa marque Peugeot et ce sera plus compliqué pour ses gammes Citroën C, DS voire Essentielle.
Pour le Captur attendons le 11/01/13 !
Perso, une identité oui, mais pas une calandre dupliquée à l’infini.
Pour le Captur ça ne me choque pas, en revanche chez Audi, c’est abusif selon moi. Je suis ne suis pas un pro à ce jeu, mais je n’arrive presque jamais à distinguer un modèle Audi lorsque je le vois un loin dans mon rétroviseur.