Exclusive Drive 2019 : compte rendu et galerie photo

Exclusive Drive 2019 : compte rendu et galerie photo

Cette année je me suis rendu en Mans avec Julien pour prendre la température de la piste à l’aube du printemps. Pour sa septième édition, Exclusive Drive proposais toujours la même recette : du roulage sur piste, des stands et des animations.

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Assez peu connu du public, l’événement qui a lieu chaque année sur le circuit Bugatti du Mans est avant tout dédié aux clients, prospects et concessionnaires. Durant trois jours, ces derniers sont invités à venir essayer les modèles sportifs et dernières nouveautés des marques présentes, mais ils peuvent aussi déambuler dans les stands, accéder aux gradins, profiter des exposants… Pas d’invitation en vue ? Pas de panique, même sans carton nominatif il est tout à fait possible d’assister à Exclusive Drive. Une entrée à la journée (20 €, +15 € de parking facultatif dans l’enceinte du circuit) offre ainsi l’accès à toute l’enceinte du circuit, à des animations (initiation au drift, crazy kart, concours d’élégance mais aussi compétition exclusivement féminine Talon Piste) et la possibilité de voir de très près des supercars et voitures de course bien souvent inaccessibles. N’importe quel particulier possesseur d’une auto un minimum sportive peut également s’inscrire à une ou plusieurs sessions de roulage sur le circuit, pour le plus grand bonheur visuel et auditif des spectateurs.

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Pour espérer décrocher quelques tours de baptême en passager à bord d’une des autos mises à disposition par les constructeurs présents en revanche, il faut se lever tôt. Les quelques places libres sont généralement toutes réservées dès 8h du matin, tous les autres slots étant d’avance conservés pour les invités. Les plus fortunés peuvent toutefois s’offrir des baptêmes dans des autos de course dont le prix démarre à une centaine d’euros, voire prendre le volant de quelques modèles d’exception le temps de quelques tours contre plusieurs centaines d’euros. Des essais routiers sont également de la partie, BMW et Peugeot avaient notamment fait le déplacement avec une impressionnante armada de véhicules disponibles.

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Assister aux trois jours d’Exclusive Drive n’a pas grand intérêt hormis pour les plus passionnés, aussi mieux vaut-il regarder le programme en amont et viser la journée qui semble la plus intéressante. Le vendredi a l’avantage d’être bien plus calme que les deux jours de weekend, ce qui permet parfois de décrocher des tours de piste plus facilement. Les amateurs de photo et vidéo seront en tout cas comblés : si le bord de piste est réservé aux professionnels de l’image disposant d’une assurance RC pro et d’une accréditation, tous les gradins, chemins, parkings ainsi que la pitlane sont ouverts à tous, sans restriction. Julien et moi avons donc largement dépassé nos quotas journaliers de kilomètres à pied respectifs, juste pour découvrir le circuit sous de nouveaux angles, dans une atmosphère bien plus paisible que pendant les grosses manifestations comme les 24h du Mans. Et quel bonheur de voir tourner sur le mythique circuit Bugatti des légendes telles que les Ferrari 812 Superfast, Lamborghini Aventador SVJ, Porsche GT2, sans oublier la nouvelle Toyota Supra !

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Lamborghini Huracan LP580-2 : moins de puissance mais plus de fun

Lamborghini Huracan LP580-2 : moins de puissance mais plus de fun

Composée uniquement d’une version LP610-4 Coupé depuis son lancement début 2014, la gamme de la « petite » Lamborghini ne cesse de s’agrandir depuis la rentrée. Après la présentation de la version roadster, la firme italienne ose descendre en gamme avec une version moins puissante ! Mais si le nombre de canassons est en baisse, le plaisir de piloter risque de grimper en flèche.

Juste 30 ch de moins

A cela une raison bien précise : alors que la LP610-4 est équipée d’une transmission intégrale, la 580-2 n’a plus que deux roues motrices. En toute logique, le bloc étant situé après l’habitacle, ce sont les roues arrière qui reçoivent la cavalerie.

Il est possible de reconnaitre au premier coup d'oeil la 580-2, équipée d'un bouclier spécifique.

Il est possible de reconnaître au premier coup d’œil la 580-2, équipée d’un bouclier spécifique.

Dès le titre de son communiqué de presse, Lambo utilise un mot qui nous vient également à l’esprit : fun. L’Huracan devrait ainsi être bien plus amusante à conduire, avec des prédispositions accrues aux glissades. En revanche, pas de boîte manuelle pour faire vraiment corps avec la machine. L’auto conserve une boîte double embrayage 7 rapports.

Si vous suivez la logique du constructeur transalpin, vous avez deviné que la puissance a été réduite à 580 ch. C’est seulement 30 ch de moins que la version de départ. Le bloc est un V10 5.2 atmosphérique, une denrée qui commence à devenir rare de nos jours dans le monde des super-sportives. Le couple maxi est ici de 540 Nm, dont 75 % disponible dès 1.000 tr/min.

Boucliers spécifiques

Les performances sont logiquement en retrait, mais la différence ne sautera pas aux yeux de ceux qui auront pu conduire les deux. La vitesse maxi est de 320 km/h au lieu de 325. Il faut 3,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, soit deux dixièmes de plus. A noter que cette version pèse 33 kg de moins que la 610, soit 1.389 kg, avec une répartition 40/60.

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La 580-2 adopte des éléments de carrosserie spécifiques. C’est peut être un moyen pour que les propriétaires de la « grosse » puissent être satisfaits d’avoir une auto que l’on reconnaît comme une 610 ch. La 580 a ainsi un nouveau bouclier avant, avec des prises d’air redessinées. A l’arrière, les extracteurs d’air ont été modifiés.

Plus fun, cette Lambo sera aussi moins chère ! Alors que la 610-4 coûte chez nous 203.400 €, la 580 devrait descendre à 185.000 €.

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La Lamborghini Huracan perd son toit à Francfort

La Lamborghini Huracan perd son toit à Francfort

Tout comme sa devancière la Gallardo, l’Huracan a le droit à sa version découvrable. C’est à Francfort que Lamborghini a choisi de la révéler, de quoi combler les amateurs de promenade rapide cheveux au vent…

Pour apprécier pleinement le V10 atmosphérique

La Lamborghini Huracan aura donc pris un peu moins de 2 ans pour perdre son toit. Une bonne nouvelle pour les intéressés par les modèles découverts du Taureau, mais qui n’auraient pas pu s’offrir la surpuissante Aventador SV Roadster dont le prix se situe aux alentours des 400 000 €… soit une somme correspondant à environ deux Huracan Spyder.

Lamborghini Huracan Spyder

Pour éviter les remous une fois décapoté, une lunette arrière électrique peut être déployée

Pour éviter les remous une fois décapoté, une lunette arrière électrique peut être déployée

Lamborghini Huracan Spyder-3

Alors que les Ferrari 488 Spider et McLaren 650S utilisent un toit rigide rétractable, la cousine de l’Audi R8 Spyder fait appel à la toile lorsqu’elle souhaite se couvrir. Cela se traduit par un poids en hausse de 120 kg pour un total correct de 1 542 kg. Ainsi, les 610 ch issus du V10 5,2 l emmènent sans peine l’Italienne aux 100 km/h en 3,4 petites secondes. A noter qu’il est possible de se décoiffer jusqu’à 324 km/h… Pour actionner la capote, il faudra patienter 17 secondes et la déclencher à une vitesse de 50 km/h maximum.

Lamborghini Huracan Spyder-4

Lamborghini profite de cette déclinaison pour faire bénéficier au cabriolet au coupé de petites optimisations. Ainsi, un stop & start fait entrée afin de couper le moteur à l’arrêt et 5 des 12 cylindres peuvent se désactiver selon les conditions afin de là aussi diminuer la consommation de carburant. Enfin, la gestion de la transmission intégrale a été modifiée.

L'intérieur original en faisant quelques clins d'oeil aux grilles d'aération du moteur. Néanmoins, il est peut-être un peu surchargé de boutons...

L’intérieur est original est propre à Lamborghini, mais il est peut-être un peu surchargé de boutons…

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Il ne vous reste maintenant qu’à passer commande et de profiter des vocalises de celle qui sera sans doute la dernière génération à être dotée d’une mécanique non suralimentée…

Salon de Francfort 2015 : le programme des Anglais et Italiens

Salon de Francfort 2015 : le programme des Anglais et Italiens

Plus que quelques jours avant l’ouverture du Salon de Francfort 2015. Les nouveautés défilent, la tension monte ! Abcmoteur a décidé de faire le point sur le programme de ce grand show, en listant les nouveautés déjà annoncées, celles attendues et les surprises potentielles. Après les Français, le premium allemand ou encore les Allemands, Espagnols et Tchèques généralistes, fin de notre périple européen avec les Italiens et Anglais.

Bentley

Evénement pour la firme britannique. Bentley viendra à Francfort avec son tout premier SUV. Dévoilé il y a quelques jours, le Bentayga est doté d’un W12 6.0 de 608 ch, ce qui en fait le 4×4 de série le plus puissant et le plus rapide au monde. C’est aussi le tout-terrain le plus luxueux et sans aucun doute le plus cher ! Voilà qui promet un beau duel avec son compatriote Range Rover.

Bentley Bentayga - 2> Lire : Bentley Bentayga : shocking ?

Jaguar

Autre marque britannique qui exposera en Allemagne son premier SUV : Jaguar. Mais le modèle du félin, nommé F-Pace, sera nettement plus abordable… et plus compact. Il rivalisera avec les Audi Q5 et Mercedes GLC. Pour l’instant, une seule image officielle de l’auto a été publiée. Pour en voir davantage et surtout connaître les informations techniques, il faudra attendre l’ouverture du Salon à la presse. Le F-Pace, qui comme son nom l’indique, s’inspire de la F-Type (lire notre essai), sera commercialisé courant 2016.

Jaguar-F-Pace profil

Land Rover

Pour le moment, c’est silence radio du côté de Land Rover. La marque n’a encore annoncé aucune nouveauté. Pourtant, elle en a bien une dans les tuyaux : la déclinaison cabriolet de l’Evoque, « teasée » officiellement dès le Salon de Genève ! Land Rover attend t-il l’ouverture du Salon pour le dévoiler… ou le réserve-t-il à un Salon plus ensoleillé, celui de Los Angeles (fin novembre) ?

Range-Rover-Evoque-Cabriolet> Lire : Le Range Rover Evoque perd la tête

Mini

Si Mini appartient au groupe BMW, son cœur est toujours britannique. Le Salon de Francfort 2015 marquera le début d’une nouvelle ère pour Mini avec la présentation du plus grand véhicule de son histoire, le Clubman III. Ce modèle est désormais un grand break à six portes, mesurant 4,25 mètres de long. Objectif de la marque : détourner des clients des compactes premium.

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> Lire : La Mini Clubman change de formule

Rolls Royce

Les firmes britanniques sont en forme à Francfort. Rolls Royce dévoilera lui aussi un nouveau modèle, ce qui lui arrive rarement compte tenu de sa petite gamme. Il exposera en première mondiale la Dawn, qui n’est autre que la version cabriolet de la Wraith. Une découvrable ultra luxueuse, que la marque décrit comme le modèle cheveux dans le vent le plus confortable du marché.

Rolls Royce Dawn - 11> Lire : Rolls Royce Dawn : une autre dimension

Alfa Romeo

Pour une fois, c’est Alfa Romeo qui va présenter au sein du groupe Fiat quelque chose de 100 % nouveau à Francfort. Et c’est même un sacré morceau, puisqu’il s’agit de la berline Giulia, qui marque le renouveau d’Alfa. Pour l’instant, seule la version sportive QV de 510 ch a été montrée. On espère donc découvrir le jour J le reste de la gamme, pour voir à quoi ressemble l’auto sans un kit carrosserie.

Alfa Romeo Giulia QV profil

> Lire : Alfa Romeo présente enfin sa nouvelle Giulia !

Ferrari

Avec Ferrari, pas de temps à perdre. Le coupé 488 a été dévoilé en mars au Salon de Genève, voici à Francfort la variante Spider ! Comme pour la 458, qui a servi de base, l’auto est dotée d’un toit rigide rétractable. Dans les entrailles, le nouveau V8 biturbo de 670 ch. Certains espèrent découvrir aussi la variante épicée de la 599, qui pourrait se nommer GTO. Mais Ferrari n’est pas vraiment du genre à dévoiler deux nouveautés dans le même Salon.

Ferrari 488 Spider - 6

> Lire : La Ferrari 488 ôte son toit

Fiat

Fiat va sûrement mettre en avant à Francfort sa « nouvelle » 500. Mais celle-ci a été présentée début juillet et est même visible depuis un mois et demi dans les concessions. Il y aura donc un fort air de déjà vu. Aucun inédit n’est annoncé pour l’instant, et s’il y en a, ils devraient tourner autour de la 500 ! De son côté, le 124 Spider devrait être montrée fin novembre à Los Angeles. Reste la division sportive Abarth, qui pourrait elle aussi exposer sa 500 mise à jour et pourquoi pas la version épicée de la 500 X.

Nouvelle Fiat 500 - 10> Lire : La Fiat 500 se remaquille

Lamborghini

L’info a été confirmée il y a quelques jours : la firme au taureau viendra à Francfort avec la variante Spyder de son Huracan. L’actu est donc très « aérée » pour Lamborghini, car cette présentation fera suite à la révélation de l’Aventador SV Spyder ! L’Huracan sans toit arrivera sur le marché près de deux ans après le coupé. Ceux qui sont intéressés devraient déjà réserver leur auto, car les délais de livraison vont vite exploser.

Lancia

Triste événement sur le stand de la marque italienne. Celle-ci devrait présenter à Francfort sa dernière nouveauté : l’Ypsilon restylée. La citadine chic italienne adopte une nouvelle calandre et un nouveau bouclier avant. Elle met aussi sa connectivité à jour.

Lancia-Ypsilon restylee 3-4 avant

Maserati

Aucun programme pour Maserati. La marque va-t-elle créer la surprise au dernier moment en révélant son premier SUV ?

Lamborghini Aventador SV Roadster : perruques, s’abstenir

Lamborghini Aventador SV Roadster : perruques, s’abstenir

Vous avez manqué l’opportunité d’acheter l’une des 600 Aventador SV ? Vite, joignez « votre concessionnaire le plus proche » comme on l’entend dans les pubs (bon, oui, pas vraiment avec Lamborghini), pour réserver une des 500 Aventador SV Roadster. Soyez rapide, car la petite production risque d’être écoulée avant la fin du week-end, à l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach (où la concentration de personnes très riches est fortement élevée).

750 ch, plus de 350 km/h

La recette de cette auto est simple : on prend la version coupé et on lui ôte le toit. Pas besoin de faire toute une news pour cela pourrait-on penser. Mais il est toujours bon de s’extasier devant la moindre nouveauté produit Lamborghini ! Pour rouler (foncer ?) cheveux dans le vent, il faut décapsuler soi-même l’auto en enlevant les deux morceaux de toit en carbone. Ces éléments se glissent ensuite sous le capot avant. Un peu fastidieux mais le résultat en vaut la peine.

Pour une fois, Lamborghini n'a pas fait durer le plaisir. Le Roadster arrive cinq mois seulement après le coupé.

Pour une fois, Lamborghini n’a pas fait durer le plaisir. Le Roadster arrive cinq mois seulement après le coupé.

Cela permet de profiter au mieux des vocalises de la mécanique, qui est inchangée par rapport au coupé. Il s’agit d’un noble V12 atmosphérique de 750 ch, qui catapulte l’auto à 100 km/h en moins de temps qu’il ne faut pour l’écrire : 2,9 secondes (un dixième de plus que le coupé). La barre des 200 est franchie en 8,8 secondes. La vitesse maxi est également décoiffante (au sens figuré, comme au sens propre) : plus de 350 km/h. La valeur de couple maxi est de 690 Nm à 5.500 tr/min. La puissance est envoyée aux quatre roues via une boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports.

Lamborghini Aventador Sv Roadster - 2 Lamborghini Aventador Sv Roadster - 6

400.000 €… au moins

D’un point de vue design, là aussi rien de vraiment inédit vu que le kit carrosserie est commun au coupé. Par rapport à une Aventador classique, la Superveloce reçoit un nouveau bouclier avant, des bas de caisse et jantes spécifiques et une partie arrière redessinée surmontée d’un immense aileron. Les jantes de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière sont chaussées de pneumatiques Pirelli PZERO Corsa. Grâce à la structure centrale en carbone, pas besoin d’abuser de renforts pour assurer la rigidité. Par rapport à la version fermée, le poids est en hausse de 50 kg, à 1.575 kg.

Le prix n’est pas connu, mais dépassera assurément les 400.000 €.

Lamborghini Aventador Sv Roadster - 5 Lamborghini Aventador Sv Roadster - 3

Lamborghini-Aventador-Sv-Roadster interieur

Officiel : Lamborghini lancera un SUV en 2018

Officiel : Lamborghini lancera un SUV en 2018

Il y a des décisions plus faciles à prendre que d’autres. Apparemment, celle de produire un SUV n’était vraiment pas simple pour Lamborghini. La marque italienne a mis trois ans pour faire un choix définitif.

Encore trois ans de patience

Voilà qui peut sembler curieux à une époque où tout le monde veut son SUV. Même les labels les plus prestigieux ont officiellement annoncé leur arrivée prochaine sur ce segment, comme Bentley (dont le Bentayga devrait être dévoilé d’ici la fin d’année) ou Rolls-Royce. Mais chez Lambo, oser le 4×4 semblait faire débat en interne. Il est vrai qu’un tel engin est loin des produits actuels.

Le concept Urus date de 2012. Heureusement, il est encore dans le coup esthétiquement.

Le concept Urus date de 2012. Heureusement, il est encore dans le coup esthétiquement.

Après de multiples reports, l’Italien a donc enfin pris une décision : ce sera oui. Il y aura bien un concurrent des Porsche Cayenne et Bentley Bentayga badgé d’un taureau. L’auto sera prête d’ici 2018. La marque a de bonnes bases de travail, aussi bien techniques qu’esthétiques. Pour la plate-forme, on devrait logiquement retrouver la même que celle du concurrent anglais, Lambo et Bentley étant parents au sein du groupe Volkswagen.

De V6 à V12 ?

Mystère en revanche sur les moteurs. Jusqu’à quel point le transalpin osera-t-il descendre en gamme, lui qui propose actuellement l’Huracan V10 et l’Aventador V12 ? Peut-on imaginer des versions V8 ou « pire » V6 ? Une déclinaison hybride est aussi envisageable, Lamborghini ayant déjà testé les réactions sur ce type de motorisation avec le concept Asterion.

la Lamborghini Urus vue de profil

Pour le design, le modèle devrait ressembler au concept Urus, dévoilé lors du Salon de Pékin 2012. Un concept plutôt âgé maintenant… mais toujours dans le coup, le style Lamborghini n’ayant pas été révolutionné depuis. Les formes seront donc, sans surprise, très anguleuses. A voir si le constructeur gardera la silhouette dynamique, typée BMW X6, ou proposera une forme plus « familiale ».

Made in Italie

Le SUV Lamborghini sera fabriqué en Italie, à Sant’Agata Bolognese. Pour cela, l’usine de la marque va être considérablement agrandie, passant d’une surface de 80.000 à 150.000 m2. Rien d’étonnant puisque la production annuelle sera doublée, devant atteindre 3.000 unités par an. La firme a annoncé qu’elle allait embaucher 500 personnes… ce qui explique qu’elle aurait obtenu des avantages fiscaux de la part du gouvernement italien.

Certains ont donc maintenant trois ans pour se faire à l’idée d’un SUV Lamborghini !

Lamborghini Urus concept

Crédit photo de couverture : Automotive Rhythms

La Lamborghini Diablo SV ou l’art du double débrayage

La Lamborghini Diablo SV ou l’art du double débrayage

Le dernier jour de l’année passée, nous avions partagé avec vous une vidéo d’une BMW M5 E60 dont l’échappement faisait particulièrement bien chanter le V10 atmosphérique… Les plus observateurs auront remarqué qu’elle avait affronté une Lamborghini Diablo SV qui ne manquait pas non plus de voix !

Une boîte non synchronisée pour faire un run ?

Pour finir ce week-end pluvieux (Abcmoteur est en région parisienne), voici une vidéo de la fameuse supercar italienne des années 1990. Equipée d’un V12 d’une puissance qui démarre à 520 ch, cette auto avait encore une boîte de vitesses non synchronisée ! Ainsi, le conducteur doit faire tourner à la même vitesse les engrenages de la boîte et du moteur à l’aide d’un double débrayage qui demande une certaine dextérité du pied droit…

Lamborghini Diablog SV vs Aston Martin DB9

Dans la séquence ci-dessous, l’heureux propriétaire de la Diablo SV est obligé à chaque changement rapport (supérieur, mais aussi inférieur) de faire la synchronisation de la boîte. Par conséquent, c’est tout à son honneur d’enrhumer quelques uns de ses adversaires sur cette ligne droite destinée à des courses d’accélération (aussi appelée « dragstrip »). On y voit notamment une Aston Martin DB9, une BMW M6, une Audi R8, … qui possèdent toutes une boîte auto au maniement autrement plus facile !

Crédit photo : capture vidéo YouTube « Lamborghini Diablo SV – Acceleration Sounds! »

L’extrême Lamborghini Aventador SV va enlever le haut

L’extrême Lamborghini Aventador SV va enlever le haut

Le salon de Genève 2015 a été marqué par la présentation au public d’une évolution encore plus sportive de la Lamborghini Aventador, baptisée « SV » pour « SuperVeloce » (voir nos photos). Nos chasseurs de scoops ont été surpris de découvrir, si peu de temps après la révélation officielle de l’Italienne, la déclinaison découvrable en ballade à la neige !

750 ch pour décoiffer madame

En effet, il semblerait que d’après ces clichés le Taureau soit également décidé à proposer les 750 ch de son V12 de 6,5 l en cabriolet ! Avec une telle débauche de puissance, monsieur pourrait profiter des vocalises de la mécanique pour un maximum de sensations… mais madame sera peut-être moins heureuse de voir ses cheveux finir en bataille sous la force des courants d’air ! Il faut dire qu’avec un 0 à 100 km/h abattu entre 2,8 et 2,9 s, la poussée est carrément violente !

La lame avant ne trompe pas, nous sommes bien en présence d'une Aventador SV !

La lame avant ne trompe pas, nous sommes bien en présence d’une Aventador SV !

avant Lamborghini Aventador SV roadster

photo volee Lamborghini Aventador SV cabriolet

Des Huracan pour assurer l’assistance ? Ce ne doit pas être déplaisant !

vue 3-4 arriere Lamborghini Aventador SV roadster

Pour les potentiels clients intéressés ayant un porte-monnaie bien garni (les 300 000 € seront dépassés), l’Aventador SV roadster devrait être officiellement dévoilée par Lamborghini à la fin de l’année 2015 ou début 2016.

toit Lamborghini Aventador SV roadster prototype Lamborghini Aventador SV roadster mulet Lamborghini Aventador SV roadster

L'énorme diffuseur est bien là, tout comme les quatre sorties d'échappement

L’énorme diffuseur est bien là, tout comme les quatre sorties d’échappement

A suivre…

Crédit : CarPix pour Abcmoteur

Premier test de la Lamborghini Aventador SV

Premier test de la Lamborghini Aventador SV

Le salon de Genève était l’occasion de partager avec vous nos photos de la nouvelle Lamborghini Aventador SV. Une évolution encore plus puissante de la supercar italienne qui est déjà particulièrement virulente dans sa version de « base »…

Départ éclair !

Développant ici 750 ch de son V12 atmosphérique de 6,5 l, l’Aventador LP 750-4 SV n’a même pas besoin de 3 secondes (2,8 s précisément) pour abattre le 0 à 100 km/h. Inutile de vous dire que les 1 525 kg de la bête se déplacent en un éclair !…

depart arrete Lamborghini Aventador SV

La sonorité du V12 !

Le site allemand Auto Bild a d’ailleurs eu la chance de monter à bord de la supercar. Ils en ont profité pour filmer un départ arrêté et un peu de roulage avec une caméra embarquée. Impossible de ne pas les envier !!

Crédit image : capture vidéo YouTube « So klingt der Lamborghini Aventador SV (2015) »

750 ch pour la Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce !

750 ch pour la Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce !

A la fin du mois de janvier dernier, Abcmoteur était parmi les premiers à vous montrer en avance la Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce grâce à nos photographes espions. Maintenant, il est temps de découvrir la supercar italienne de manière officielle !

A la tête de la gamme Lambo

Avec l’Aventador LP 750-4 SV, Lamborghini offre une nouvelle version à l’Aventador lancée en 2011. Ici, on reconnait bien la bête, mais quelques éléments comme la lame avant, la quadruple sortie d’échappement centrale et l’énorme aileron arrière fixe indiquent qu’il s’agit d’une livrée spéciale n’étant pas destinée à faire de la figuration sur circuit (l’Aventador de « base » proposant déjà un look ne laissant pas non plus planer le doute !).

face avant Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Geneve 2015 face arriere Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Geneve 2015 profil Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Geneve 2015

A l’intérieur, on aperçoit un nouvel écran TFT pour le tableau de bord, ainsi que des sièges utilisant partiellement de la fibre de carbone pour la sellerie, une première !

interieur Lamborghini-Aventador-SV siege Lamborghini-Aventador-SV volant Lamborghini-Aventador-SV

50 ch supplémentaires pour le V12

Pour cette Aventador SuperVeloce, la firme Sant’Agata Bolognese a visé un poids en baisse et une puissance en hausse. Sur le premier point, cela se traduit par une réduction de 50 kg pour une masse totale de 1 525 kg. Pour le second, l’énorme moteur V12 atmosphérique de 6,5 l passe de 700 à 750 ch, soit un rapport poids/puissance de 2,03 kg/ch ! Les 750 équidés demandent d’être cravachés à 8 400 tr/min – on imagine à peine l’extase que cela doit être !… –, tandis que les 690 Nm de couple sont atteints à 5 500 tr/min.

vue 3-4 avant Lamborghini-Aventador-SV vue 3-4 arriere Lamborghini-Aventador-SV vue profil Lamborghini-Aventador-SV

portes Lamborghini-Aventador-SV

A l’exercice du 0 à 100 km/h, le bolide quatre roues motrices prend moins de temps qu’il ne faut pour le dire. Il n’a besoin que de 2,8 s ! Du coté de la vitesse maximale, celle-ci s’établit à 350 km/h !…

vue avant Lamborghini-Aventador-SV vue arriere Lamborghini-Aventador-SV vue dessus Lamborghini-Aventador-SV vue arriere dessus Lamborghini-Aventador-SV

En parallèle, Lamborghini a amélioré une foule de paramètres. On peut noter les freins carbone céramique, l’aérodynamisme revu accroissant l’appui de 170 %, …

aileron Lamborghini-Aventador-SV moteur Lamborghini-Aventador-SV jante Lamborghini-Aventador-SV

Le prix de vente de la Aventador LP 750-4 SuperVeloce n’a pas encore été communiqué, néanmoins il sera nettement supérieur aux 322 920 € nécessaires pour obtenir une Aventador « classique »…

La Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce en vidéo

Abcmoteur vous fait découvrir l’exposition Concept Cars

Abcmoteur vous fait découvrir l’exposition Concept Cars

Chaque année a lieu à Paris l’exposition « Concept Cars et design automobile » durant le Festival Automobile International. Cette édition 2015 (du 28 janvier au 1er février) mettait encore une fois à l’honneur les plus belles créations du design automobile. Ces voitures d’exception sont installées sur une grande surface de 3 000 m2 située au sein de l’Hôtel National des Invalides (7ème arrondissement).

Concept Cars Festival Automobile International 2015

L’exposition Concept Cars ou la Fashion Week de l’Automobile

Lors de ces cinq jours, les visiteurs peuvent admirer une très sympathique sélection d’autos, avec en prime cette année une première mondiale : la Renault Alpine Vision Gran Turismo réservée au jeu vidéo éponyme dont un teasing avait été lâché vendredi 23 janvier. Une preuve que ce mini-salon prend une certaine ampleur…

vue 3-4 avant Renault Alpine Vision Gran Turismo profil Renault Alpine Vision Gran Turismo vue 3-4 arriere Renault Alpine Vision Gran Turismo

Abcmoteur vous emmène faire un petit tour de ces œuvres d’art qu’il était possible de contempler…

vue 3-4 avant Renault RS 01

arriere Renault RS 01

vue 3-4 arriere Renault Eolab

arriere Renault Eolab

arriere Peugeot Quartz

arriere Divine DS

Ferrari F12 TRS

Ferrari F12 TRS

vue 3-4 arriere Ferrari F12 TRS

arriere Ferrari F12 TRS

Giugiaro Structura

La Giugiaro Structura (présentée à Genève en 1999) et son W12 Volkswagen de 420 ch !

interieur Giugiaro Structura

arriere Giugiaro Structura

BMW M1 Hommage

BMW M1 Hommage

profil BMW M1 Hommage

arriere BMW M1 Hommage

Porsche Panamericana

Porsche Panamericana (1989). Voilà une drôle de 911 croisée entre un cabriolet, un 4×4…

profil Porsche Panamericana

arriere Porsche Panamericana

pneu Porsche Panamericana

Mercedes AMG GT S

vue 3-4 arriere Mercedes AMG GT S

Volkswagen XL1

La Volkswagen XL1 produite à seulement 250 exemplaires

interieur Volkswagen XL1

BMW Vision ConnectedDrive

BMW Vision ConnectedDrive

profil BMW Vision ConnectedDrive

jante BMW Vision ConnectedDrive

arriere BMW Vision ConnectedDrive

toit verre Porsche 911 Targa GTS

arriere Porsche 911 Targa GTS

jante Porsche 911 Targa GTS

Jaguar XE S

La Jaguar XE qui a été élue voiture la plus belle de l’année

profil Jaguar XE S

vue 3-4 arriere Jaguar XE S

profil Jaguar F-Type Project 7

arriere Jaguar F-Type Project 7

vue 3-4 arriere Skoda Vision C

Aston Martin DP-100

L’Aston Martin DP-100 pour le jeu Gran Turismo

profil Aston Martin DP-100

arriere Aston Martin DP-100

Nissan IDx Freeflow

La Nissan IDx Freeflow qui sera finalement malheureusement pas commercialisée…

Et également quelques anciennes…

Iso Grifo A3C Stradale

Iso Grifo A3C Stradale

Lancia Belna Eclipse

Lancia Belna Eclipse

La Lamborghini Aventador SV surprise totalement à découvert !

La Lamborghini Aventador SV surprise totalement à découvert !

Tout comme pour la Murcielago, la Lamborghini Aventador aura le droit à une version SV (pour « SuperVeloce ») en plus du coupé et du cabriolet. Nos photographes espions ont pu obtenir des clichés de la belle italienne dépourvue de tout camouflages !

L’Aventador SV photographiée lors d’un tournage

C’est lors du tournage d’un film publicitaire dans le sud de l’Europe que la future Aventador SV a été surprise dans sa forme définitive. La carrosserie orange est éclatante, la supercar a été préparée esthétiquement pour être impeccable, la vidéo devant être parfaite. De notre côté, nous ne pouvions pas rêver mieux !

spyshot Lamborghini Aventador SV photo volee Lamborghini Aventador SV Lamborghini Aventador SV 2015 nouvelle Lamborghini Aventador SV

On remarque que l’allure de l’Aventador devient encore plus racée. Si la face avant demeure relativement sobre, la partie arrière est terrifiante et chargée. Les énormes pneus sont surréalistes, l’aileron paraît presque petit en comparaison, tandis que les nombreuses prises d’air indiquent que ce n’est pas n’importe quelle mécanique qui sous trouve cachée en position centrale arrière… Les plus observateurs noteront que la grosse sortie d’échappement cède sa place à quatre tubes plus petits qui donnent l’impression d’avoir une réalisation plus brute de décoffrage…

poupe Lamborghini Aventador SV 2015 aileron arriere Lamborghini Aventador SV 2015 photo espion Lamborghini Aventador SV 2015 vue 3-4 arriere Lamborghini Aventador SV 2015

Moins de poids, plus de puissance

L’Aventador « classique » délivre 700 ch et 690 Nm de couple de son V12 de 6,5 l. Une boîte séquentielle à simple embrayage comportant 7 rapports se charge d’envoyer la puissance aux quatre roues (0 à 100 km/h en 2,9 s !). Pour cette version SV, le nombre d’équidés pourrait passer à 750, voire 800, tandis que la masse à vide de la sportive pourrait descendre à 1 500 kg, soit perdre un peu moins de 100 kg sur la balance.

Lamborghini Aventador SV 2015-2 arriere Lamborghini Aventador SV 2015 tournage publicitaire Lamborghini Aventador SV 2015

Pour la découvrir officiellement et obtenir toutes les caractéristiques de la Lamborghini Aventador SV, il faudra patienter jusqu’au salon de Genève au début du mois de mars prochain !

A suivre.

Crédit : Borja Pérez via CarPix pour Abcmoteur

Lamborghini Huracan GT3 : au moins 620 ch pour le taureau italien !

Lamborghini Huracan GT3 : au moins 620 ch pour le taureau italien !

La Lamborghini Huracan, constituant l’entrée de gamme de la marque italienne, est proposée dans des versions plus radicales telles que la LP 620-2 Super Trofeo ou encore tout récemment la GT3.

Bodybuildée

La Huracan GT3 se distingue de la version standard par sa carrosserie affublée d’éléments aérodynamiques, elle est pensée pour un usage exclusivement sur circuit.

avant Lamborghini-Huracan-GT3

La lame avant au ras du sol, les pneus slicks, l’assiette abaissée, l’imposant aileron et l’énorme diffuseur arrière ne trompent pas sur la vocation de cette sportive. La couleur vert acidulé participe à renforcer cette allure de bolide survitaminé.

arriere Lamborghini-Huracan-GT3

La plus puissante des Huracan

D’ailleurs, parlons donc de la mécanique qui se cache sous cet impressionnant bestiau. Tout comme sur la LP 620-2 Super Trofeo dont il dérivé, c’est le V10 5,2 l d’un moins 620 ch qui répond présent – le constructeur de Sant’Agata Bolognese n’a pas précisé la puissance délivrée par le dix-cylindres qui sera sans doute revue à la hausse.

Lamborghini-Huracan-GT3-2

Une boîte séquentielle à 6 rapports se charge de canaliser les nombreux et fougueux équidés envoyés aux seules roues arrière. L’ABS et le contrôle de traction sont paramétrables directement depuis le volant. Le poids à vide de 1 239 kg promettant de belles performances.

Lamborghini-Huracan-GT3-3

Les pilotes pourront s’offrir la Lamborghini Huracan GT3 contre la rondelette somme de 369 000 € hors taxes.

Vidéo BLABLA

Les premiers roulages auront lieu en Italie sur le tracé de Monza au mois d’avril. Pour avoir déjà un aperçu de l’engin, voici la vidéo officielle :

La Lamborghini Asterion au salon de Paris !

La Lamborghini Asterion au salon de Paris !

Une dizaine de jours avant l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris, Lamborghini avait lâché une image teaser pour annoncer son concept qui sera dévoilé au salon parisien. Une fois découvert, celui-ci en a surpris plus d’un…

stand Lambo Paris 2014

Lamborghini Asterion Concept

Après un concept Veneno basé sur l’Aventador au physique hyper-travaillé qui divisait les foules, Lamborghini a pris son temps pour dévoiler une hypercar rivalisant avec les Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder et McLaren P1.

Mais, surprise, le design de l’auto ne laisse pas imaginer que la voiture délivre jusqu’à 910 chevaux !

Lamborghini Asterion Concept Paris 2014

Nous pourrions plutôt penser à une sœur plus (trop?) sage et « GT » de la Huracan, avec un arrière qui rappelle un peu la… Dodge Challenger (longs feux horizontaux, hanches musclées). Ce concept reprend l’habitacle et le V10 5.2 de 610 chevaux de la Huracan qu’elle associe à trois moteurs électriques (deux à l’avant et un entre moteur et boîte de vitesse à double embrayage) pour atteindre cette puissance phénoménale.

avant Lamborghini Asterion Concept Paris 2014

Côté chiffres, une proposition hybride n’a sur le papier que des avantages : 0-100 km/h en 3 s, vitesse maximale de 320 km/h pour des rejets de CO2 de 98 g/km et une consommation mixte très théorique de 4,1 l/100 km…

3-4 avant Lamborghini Asterion Concept Paris 2014

L’Asterion est alors une belle bête de 1 800 kg malgré l’utilisation de fibre de carbone, « plombée » par les 250 kg du système hybride.

arriere Lamborghini Asterion Concept Paris 2014

Au final, l’Asterion – qui divisait les foules par son style – restera au stade de concept et aura servi à montrer comment Lamborghini conçoit une proposition hybride. Une telle solution technique n’est pas – encore – programmée pour l’avenir.

Lamborghini Huracan

Celle qui fût présentée il y a un an était bien évidemment également présente. La Huracan, dans sa robe blanche abritant quelques 610 chevaux issu de son V10 de 5,2 l, fait toujours sensation…

Lamborghini Huracan Paris 2014

profil Lamborghini Huracan Paris 2014

arriere Huracan Paris 2014

jante Huracan Paris 2014

Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre présentation détaillée de la Lamborghini Huracan.

> Retrouvez toutes les nouveautés du Mondial 2014 dans cet article.

Quelle est donc la surprise que nous réserve Lamborghini ?

Quelle est donc la surprise que nous réserve Lamborghini ?

Depuis que Lamborghini a diffusé une première image teasing de la nouveauté mystère qui sera dévoilée à l’occasion de la journée presse du Mondial de l’Automobile de Paris, les rumeurs vont bon train !

Un teasing qui interroge

Ci-dessous, nous pouvons donc observer le profil du véhicule avec seulement quelques traits de lumière représentant certaines courbes… On est assez surpris de voir une ligne de caisse complètement horizontale, alors que par exemple sur la Huracan celle-ci remontre vers le haut.

teaser Lamborghini Mondial Paris 2014

De plus, au niveau de la roue arrière une cassure est présente bien plus en hauteur que d’habitude.

Certains y voient une grande berline (souvenez-vous de l’Estoque !) ou bien un coupé, mais avec 4 places. Le site internet Autoblog.nl est même parti à la cherche des derniers noms déposés par la marque italienne. Ce serait « Asterion »

Révélation le 2 octobre prochain

Ce nouveau modèle ou plus probablement concept-car Lamborghini Asterion pourrait utiliser un V8 essence biturbo et hybride. Une puissance de minimum 600 ch serait au rendez-vous…

Pour en savoir plus, il faudra encore patienter jusqu’à l’apparition d’un nouveau teaser ou bien la conférence de presse qui aura lieu porte de Versailles jeudi 2 octobre prochain

Nouvelle Lamborghini Huracan : enfin les photos officielles !

Nouvelle Lamborghini Huracan : enfin les photos officielles !

La Lamborghini Huracan, on en parle depuis un petit moment sur Abcmoteur ! Sa venue pronostiquée pour 2012 était incorrecte. En revanche, la puissance annoncée de 600 ch devrait correspondre. En effet, il y a quelques jours un média italien a publié sur son site internet quelques photos (retirées depuis !) de celle que l’on appelait auparavant Cabrera. L’attente se termine enfin !

La Lamborghini Huracan 2014 remplace la Gallardo apparue en 2002 et sert de l'Aventador comme inspiratrice pour son design

La Lamborghini Huracan 2014 remplace la Gallardo apparue en 2002 et se sert de l’Aventador comme inspiratrice pour son design. L’ensemble reste bestial, mais gagne en élégance

Si l'Huracan (patronyme à confirmer) s'inspire de sa grande sœur, elle garde quelques traits de sa devancière

Si l’Huracan (patronyme à confirmer) s’inspire de sa grande sœur, elle garde quelques traits de sa devancière

Tout comme à l'avant, les optiques rétrécissent et ici ils seraient en sus teintés en noir pour rendre le bolide encore plus furtif...

Tout comme à l’avant, les optiques rétrécissent et pour la poupe ils seraient en sus teintés en noir pour rendre le bolide encore plus furtif…

Une avalanche de chevaux et une transmission intégrale

Le nom complet de cette supercar est Huracan LP610-4, ce qui laisse supposer une puissance aux alentours de 610 ch en 4×4. Ce serait un V10 de 5,2 l situé en position arrière qui délivrerait les équidés. Le couple de 560 Nm est atteint à 6 500 trs/min. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,2 petites secondes, contre 3,7 secondes pour une Gallardo, tandis que la vitesse de pointe culmine à 325 km/h Le poids est en hausse de 12 kg à 1 422 kg dus à la boîte à double embrayage (7 rapports). Le stop and start de l’italienne lui permettra de consommer 12,5 l/100 km. pour 290 g/km

Dans l'habitacle les formes rectangulaires sont bien présentes et l'on remarque le bouton start se situtant sur la console centrale permettant de mettre en route l'engin

Dans l’habitacle les formes rectangulaires sont bien présentes et l’on remarque le bouton start se situant sur la console centrale permettant de mettre en route l’engin

Sa date de sortie n’a pas encore été communiquée, mais il y a fort à parier qu’elle se situe dans la moitié ou la fin de l’année 2014. L’Huracan devrait apparaître au salon de Genève. Quant aux tarifs, un prix d’entrée débutant à 190 – 220 000 € est évoqué.

Affaire à suivre d’ici peu avec le communiqué officiel…

Quelques coloris…

Crédits de la galerie : Raphael d’Autofilou

La remplaçante de la Lamborghini Gallardo arrive (enfin)

La remplaçante de la Lamborghini Gallardo arrive (enfin)

Lamborghini Hurácan 2014 - Scoop - Avant

Celle qui va enfin pousser la Gallardo vers la sortie roule depuis quelques temps déjà, mais les camouflages sont de plus en plus légers.

Lamborghini a dans l’idée de lancer d’ici quelques années un troisième modèle, plus familial, pour diversifier son offre et augmenter ses volumes de ventes. Un SUV, préfiguré par le concept Urus, tiendrait la corde mais honnêtement c’est compliqué avec la firme italienne : un jour c’est oui, l’autre c’est non… Et puis Lambo va t-il arriver à gérer autant de véhicules !? Actuellement, il n’a que deux sportives mais il met plus de dix ans à les remplacer à chaque fois. Une durée qui peut passer dans la catégorie de l’Aventador, mais pour la Gallardo, c’est une autre histoire.

Lamborghini Hurácan 2014 - Scoop - 3/4 Avant

On reconnaît bien là une Lambo, avec le court capot plongeant, dans la continuité du pare-brise. Les traits seront toujours très anguleux !

La sportive d’accès de Lambo a plus de onze ans de carrière… et cela se ressent. Voilà un cycle de vie inhabituel de nos jours, encore plus face à des rivales qui n’attendent pas aussi longtemps pour faire leur mue. Ferrari change sa « petite » tous les 5/6 ans et Audi va renouveller son A8 après sept années de bons et loyaux services. Autrement dit l’année prochaine… en même temps que l’arrivée de la nouvelle Gallardo. Et ce n’est pas un hasard, puisque les deux supercars partageront de nombreux élements.

Nouveau nom pour une nouvelle vie

Mais déjà, pour commencer, il ne faudra plus surement parler de Gallardo. Comme toujours avec un modèle inédit, Lamborghini lancera un nouveau nom, qui pour une fois ne pourrait pas trouver son origine dans la tauromachie espagnole. Jusqu’à maintenant, on parlait de Cabrera. Mais depuis quelques semaines, le nom Hurácan tiendrait la corde.

Lamborghini Hurácan 2014 - Scoop - 3/4 arrière

Le V10 sera toujours monté à l’arrière. Sa puissance devrait passer de 570 à 600 ch, un peu plus que ce qui est attendu sur la prochaine Audi R8.

L’architecture ne changera pas en revanche. Le moteur sera toujours placé en position centrale arrière, distribuera toujours sa puissance aux quatre roues et sera toujours un V10. Mais le nombre de chevaux devrait être revu à la hausse (ce qui n’est pas une surprise). Actuellement, la Gallardo propose 570 ch. On voit bien sa remplaçante arriver à la barre des 600 ch.

Lamborghini Hurácan 2014 - Scoop - Habitacle

La planche de bord a été aperçue furtivement (il faut dire que ça roule vite un engin comme ça).

En carbone et alu

Le design devrait être inspiré par le concept Sesto Elemento présenté au Mondial de Paris 2010… et qui au final n’a jamais été produit en petite série (ou alors cela s’est fait en cachette). Sans être tout en carbone comme le prototype, l’Hurácan utilisera en grande partie ce matériau, mais pas de façon « pure », mais plus sous forme de plastique renforcé de fibres de carbone. L’aluminium sera aussi utilisé en grande quantité. A cela un but bien précis : contenir au mieux la masse de l’engin.

On espère découvrir enfin de façon définitive l’auto lors du Salon de Genève 2014, en mars. Sauf si Lambo donne la priorité au marché chinois, avec le Salon de Pékin en avril.

Lamborghini Hurácan 2014 - Scoop - Diffuseur et échappements

Quand on voit une image comme ça, avec des échappements qui crachent le feu, on a l’eau à la bouche !

La vidéo du V10

A écouter sans modération !

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Source photo : autoevolution.com

Spyshots : la Lamborghini Cabrera en test de nuit

Spyshots : la Lamborghini Cabrera en test de nuit

Le soleil va bientôt se coucher et des espions de l’automobile ont réussi à prendre des photos de la future Lamborghini Cabrera que voici.

Lamborghini Cabrera Spy Photos

Pris en phase de test dans la nuit, le prototype lourdement camouflé dispose d’un design moderne qui partage un certain nombre de repères avec l’Aventador. Alors que le déguisement cache beaucoup de détails, nous pouvons voir que cette voiture aura un bouclier avant avec prises d’air proéminentes.  La voiture dispose également de pièces en carbone avec un diffuseur dynamique et un système d’échappement sport à quatre pot d’échappement. De quoi attirer l’attention des passants !

Lamborghini Cabrera Spy Photos

Les caractéristiques moteur n’ont pas été encore communiquées. La puissance sera envoyée au sol via un système de traction intégrale, mais une variante de type propulsion devrait être introduite peu de temps après le modèle standard.

En plus d’être plus puissant, la Cabrera devrait être plus légère que la Gallardo, elle sera totalement en fibres de carbone et de composants en aluminiumRien n’est officiel…

Lamborghini Cabrera Spy Photos

Le concept pourrait être présenté au salon de Francfort cette année. Le modèle de production sera probablement au Salon de Genève de 2014 en tant que modèle 2015 , Elle est de 16 mm plus grande que la  Gallardo afin d’offrir plus d’espace pour ses passagers.

Lamborghini Cabrera Spy Photos

Pour finir, ce gros bolide sera disponible en deux versions : coupé et cabriolet.

Vidéo : une Lamborghini Miura prend feu à Londres

Vidéo : une Lamborghini Miura prend feu à Londres

Quel triste moment, très difficile à regarder pour ma part, que de voir cette voiture de légende, couchée au milieu de la route sous le regard impuissant des passants, brûler dans cet incendie.

Une Lamborghini Miura SV en flamme a Londres

Une Lamborghini Miura P400 SV en flamme à Londres

La cause de ce massacre est un problème électrique, point faible des italiennes à cette époque.

Dévoilée au salon de Genève en mars 1966, la supercar sera produite en 764 exemplaires jusqu’en 1973 dont 150 dans sa version SV dotée d’un moteur V12 de 3,9 litres, comme notre chère Londonienne.

Une Lamborghini Miura SV de 1971

Une Lamborghini Miura SV de 1971

Avec 385ch, elle étonne à son époque par son niveau de puissance important (285 km/h et 5,5 s pour le 0 à 100 km/h), dépassant largement la Porsche 911 S, modèle le plus puissant de la gamme avec ses 190ch.

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Écoutez le rugissement de la Lamborghini Veneno à Genève

Écoutez le rugissement de la Lamborghini Veneno à Genève

Le salon de l’automobile 2013 à Genève a fermé ses portes depuis quelques jours, mais quelques-unes des voitures qui ont fait leurs débuts en Suisse sont encore marquées dans la mémoire de tous !

Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari

McLaren P1

McLaren P1

LaFerrari de Ferrari était la pièce la plus populaire parmi les visiteurs et même la presse, mais la Lamborghini Veneno et la McLaren P1 à étaient aussi les deux voitures les plus populaires du salon. Ces trois voitures seront construites en éditions limitées, mais aucune n’est aussi limitée que la Veneno, qui verra le jour en seulement trois unités.

La Lamborghini Veneno et ses portes papillon ouvertes

La Lamborghini Veneno et ses portes papillon ouvertes

Alors, quelles sont les chances de rencontrer un passant dans la circulation avec cette  montée en régime du moteur, comme un fou ? Très proche de rien ! Toutefois, certaines de ces personnes qui l’ont vu sur le stand Lamborghini à Genève ont eu la chance d’entendre le rugissement d’un moteur V12 de 740 CV et 6,5 litres.

Cette poupe sans égal !...

Cette poupe sans égal !…

Les employés de la compagnie italienne ont eu la gentillesses de tirer sur la voiture pendant environ une minute. Comme vous le verrez ci-dessous dans la vidéo, la foule était en délire, acclamant et applaudissant le son qu’ils ne vont probablement jamais avoir l’occasion d’entendre à nouveau. Pendant le « Lamborghini Veneno Party » qui a eu lieu à Genève, les trois Veneno ont déjà été vendues par Lamborghini pour 3 millions d’€ (3,9 M $)/pièce…

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Nouvelle Lamborghini Veneno : une maxi-Aventador de 750 ch

Nouvelle Lamborghini Veneno : une maxi-Aventador de 750 ch

Après la Ferrari LaFerrari et la McLaren P1, voici le tour des présentations pour la troisième hypercar présentée à ce salon de Genève 2013. Pour Lamborghini, il fallait fêter les cinquante ans de la marque en grande pompe. Et quand on connait un peu les modèles de la marque italienne, on sait qu’il faut déjà s’attendre à un bolide ultra-musclé pour le moins discret. Avec la nouvelle Veneno, l’objectif est plus qu’atteint ! Jugez plutôt… :

la lambo veneno vue de l'avant

Dotée d’un style démesuré qui rappelle les protos du Mans, la Lamborghini Veneno fait réagir en positif, comme en négatif

l'arrière de la veneno 2013

Sur la base d’une Aventador déjà extrême, la Veneno gagne 50 ch en passant de 700 à 750 canassons, mais elle perd 125 kg grâce à un usage encore plus intensif de matériaux légers et coûteux tels que le carbone

la planche de bord de la lamborghini veneno

L’habitacle est sobre dans cette teinte noire où le rouge vient seulement souligner les angles. Seulement trois unités de ce modèle seront produites et elles ont déjà toutes trouvé preneur malgré le tarif très relevé !

Voici donc un avion de chasse qui a reçu l’homologation pour rouler sur route ouverte, bien que ses 750 chevaux issu de son V12 de 6,5 litres couplé à une boîte séquentielle à 7 rapports et ce châssis ainsi que cette carrosserie d’athlète sont clairement conçus pour se diriger vers la compétition. Par ailleurs, la Veneno s’offre le luxe de battre au 0 à 100 km/h sa rivale anglaise (la P1) malgré ses 1 450 kg à sec (+ 55 kg) et ses 166 ch en moins. En effet, elle atteint les trois chiffres au compteur en 2,8 s contre 3 s pour sa concurrente. La grosse différence, c’est le prix de la Lambo’ qui est plus de trois fois supérieur : 3,5 millions d’euros hors taxes, contre 770 000 € pour l’autre supercar britannique offrant 916 ch.

Lamborghini Veneno : la fiche

Informations générales
Commercialisation 2013
Pays Italie
Carburant/énergie Essence
Prix du neuf 3 500 000 € HT
Mécanique
Cylindrée V12 6,5 l atmosphérique
Puissance 750 ch à 5 500 tours/min
Couple 720 Nm à 5 500 tours/min
Transmission intégrale (4×4)
Performances
Vitesse max 355 km/h
0 à 100 km/h 2,8 s
Consommation cycle urbain : 24,7 l / cycle extra-urbain : 10,7 l / cycle mixte : 16 l aux 100 km
Rejets de CO2 370 g/km
Autonomie 467 km
Poids et mesures
Poids à vide 1 450 kg
Dimensions L : 4,82 m / l : 2,05 m / h : 1,13 m
Réservoir 90 litres
Volume de coffre 140 litres
Pneumatique AV/AR 255/35 R 20 – 335/30 R21

Présentation en vidéo du bolide italien

L’ovni filmé et commenté (en anglais) par la presse :

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Galerie photo

Lamborghini Aventador Spyder : un V12 de 700 ch cheveux au vent

Lamborghini Aventador Spyder : un V12 de 700 ch cheveux au vent

D’abord aperçue ici, la Lamborghini Aventator Roadster vient de se dévoiler cette semaine avec les modifications attendues et quelques changements esthétiques afin de bien se démarquer du coupé.

Encore plus exclusive

Très impressionnante, la LP700-4 joue au maximum la carte de la légèreté pour ne pas trop perdre sur le chrono. Cela se traduit par un toit amovible en deux parties élaboré en fibre de carbone pesant au total 12 kilos. Le tout pouvant être rangé dans le coffre avant. Autre amélioration sur la balance : les nouvelles jantes à dix branches appelées « Dione ». Elles ont un poids inférieur de 20 % en comparaison avec celles du coupé.

l'aventador decouvrable en vue 3/4 avant

Déjà très réussie, la version cabriolet de l’Aventador dans sa teinte « Azzuro Thetis » est sublime !

la lamborghini aventador sans toit

Profiter au plus près d’une mécanique exceptionnelle les cheveux au vent…

l'aventador cc avec son toit en dur

Munie de son toit en carbone, la Lamborghini Aventador Roadster 2013 est très élégante. Une belle intégration de la part de la marque italienne !

l'aventador roadster et sa poupe

Sous cet angle, on remarque les montants de couleur noir permettant de différencier le cabriolet de la berline. La lunette arrière pourra être baissée électriquement pour le plaisir des tympans

Des performances moteur renversantes

A ce chapitre, le V12 de 6,5 litres de cylindrée développant 700 ch se comporte presque aussi bien que le coupé (sur le papier du moins), puisque le 0 à 100 km/h perd seulement un dixième pour s’établir à trois secondes. La vitesse max annoncée par le constructeur reste fixée à 350 km/h.

le bloc moteur

Chaque détail est travaillé comme en témoigne la beauté de ce V12 de 700 ch qui ne demande qu’à rugir

Vendue… à prix d’or !

Pour ce qui est de sa date de sortie, l’Aventador Roadster se montrera en concession pour 2013. Sa présentation officielle aura certainement lieu au salon de Los Angeles à la fin du mois de novembre 2012.

l'habitacle de l'aventador roadster lamborghini

Le poste de pilotage reste toujours un modèle de perfection. Seule la couleur de la console centrale dénote un peu avec le reste

Pour les intéressés, le prix du bolide neuf débute à… 300 000 € hors taxes !

Galerie photo

Lamborghini Aventador : et maintenant le roadster !

Lamborghini Aventador : et maintenant le roadster !

La Lamborghini Aventador peut se targuer d’être un véritable succès commercial : après quinze mois sur le marché, la supercar a vu son millième exemplaire sorti d’usine ! A titre de comparaison, sa devancière la Murcielago avait attendu vingt-neuf mois pour atteindre ce chiffre ! On peut donc sans hésiter compter sur une version sans toit du bolide dont voici un photoshop :

la lambo aventador decouvrable en vue 3/4 arrière

Prêt pour le décollage ? L’Aventator dispose de 590 Nm de couple, passe le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et atteint les 350 km/h. Rien que ça !

Les rumeurs laisse penser que l’auto disposera d’un toit escamotable dur en deux parties. L’Aventator Roadster pourrait faire un tabac : 700 ch cheveux au vent, la sensation est unique dans son genre !

Source : theophiluschin.com

Lamborghini Countach LP500 S : quelle sonorité moteur !

Lamborghini Countach LP500 S : quelle sonorité moteur !

La Lamborghini Countach est pour beaucoup LA meilleure production du constructeur italien. Commercialisée en 1974 jusqu’en 1990 à 2 042 exemplaires, la Countach est dotée à sa sortie (elle est appelée « LP400 ») d’un V12 de 3,9 litres offrant 375 chevaux à 8 000 tr/min. Un record à son époque qui reste aujourd’hui encore spectaculaire.

la lamborghini countach vue de l'avant

La Lamborghini Countach symbolise pour beaucoup LA meilleure vocalise en matière de V12

Mais le plus intéressant sur cette sportive, c’est bien le son qui émane de ce fantastique moteur qui pourra être écouté à répétition sans lassitude par tout passionné d’automobile. Un V12 ne laisse jamais indifférent, c’est certain. Alors quand il s’agit d’une Countach dans la version la plus musclée, dénommée « S » ou « LP500S », qui est équipée du même nombre de cylindres mais avec une cylindrée portée à 4,7 l cela donne une sonorité incomparable !

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Et pour la découvrir plus en détails (avec vues de l’intérieur notamment) voici une autre vidéo :

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Lamborghini Urus : tout savoir du SUV italien présenté à Pékin

Lamborghini Urus : tout savoir du SUV italien présenté à Pékin

Très attendu, le SUV de Lamborghini vient de faire surface au salon auto de Pékin. Et autant le dire, tous les fans de la marque au taureau ne sont pas conquis par l’Urus, même ceux qui ne voyaient pas d’inconvénient à un modèle surélevé au sein de la gamme du constructeur. Explications.

Quel moteur pur l’Urus ?

Tout d’abord, la présentation de l’Urus Concept présente quelques particularités. La première, c’est qu’il s’agit d’un projet qui a été le fruit de nombreuses discussions et de discordes. Un peu comme lorsque Porsche a lancé son Cayenne, et encore… Et puis c’est sans compter que la commercialisation ne devrait pas avoir lieu avant… 2017 ! Tout en sachant que la date n’a pas été verrouillée !

Il a fait couler de l'encre le futur SUV au taureau... Voici enfin la Lamborghini Urus !

L'influence esthétique du Range Rover Evoque est certaine et a clairement joué sur le design de l'Urus Concept

Alors quand le tout-terrain se dévoile sans nous dire quel moteur se trouve sous son capot, la pilule a du mal à passer. On parle de voiture sportive sans connaître les détails techniques ? Il faut croire que Lambo hésite encore sur le bloc qu’équipera son auto… Après tout à la vue de sa date de sortie qui n’aura pas lieu avant cinq ans, les choses ne pressent pas encore…

Un SUV dans la gamme Lamborghini, est-ce vraiment raisonnable ? Et vendu à $300 000 ?

Le 4x4 Urus est équipé de jante de... 24 pouces

Pour le moment RoadandTrack parle d’une motorisation hybride V8 d’environ 600 chevaux. Un peu léger pour la catégorie, on a plus l’habitude de rencontrer un V10 ou un V12 sur les derniers modèles de la marque.

Le prix de l’Urus

L'habitacle de la Lamborghini Urus est original. On aime ou on aime pas

Et l’autre point qui dérange, c’est que la Lamborghini Urus ne serait pas chère, mais totalement perchée avec un prix aux alentours des 300 000 dollars (environ 227 400 €) ! Alors même si l’habitacle est recouvert à 80 % de carbone et autres matériaux coûteux, il y demeure « qu’un V8 ».

La vidéo du SUV Lamborghini

Pour mieux se rendre compte de son allure, voici une vidéo en direct du salon chinois :

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Galerie photo

Le tarif de la Lamborghini Cabrera va gonfler !

Le tarif de la Lamborghini Cabrera va gonfler !

La future Lamborghini Cabrera a pour but de tout améliorer chez sa devancière la Gallardo. Elle doit rester démesurément monstrueuse et atypique ! Monter à bord d’une « Lambo » doit demeurer une expérience hors du commun, même parmi les supercars, et ainsi laisser un souvenir inoubliable à son conducteur. Pour cela, la Cabrera LP 600-4 va se motoriser avec un V10 atmosphérique qui gagnera quelques dizaines de chevaux. Les quatre roues motrices sont bien entendu toujours au programme.

La Lamborghini Cabrera et son prix vue de profil

La Lamborghini Cabrera restera toujours aussi impressionnante... comme ses tarifs !

Les promesses étant faites, quand sera-t-il du tarif de la Cabrera 2012 ? Le ticket d’entrée va-t-il flamber ? La réponse est… oui. En rattrapant son retard vis-à-vis de la concurrence, la sportive au taureau va augmenter ses prix. Alors qu’aujourd’hui, la Gallardo LP 560-4 Coupé débute à 178 084 € (et pas un euro de plus !), la remplaçante devrait ne pas être en-dessous des 200 000 €, et cela sans difficulté. Ainsi, le prix de vente de la Cabrera devrait se situer aux alentours des 220 000 € pour les finitions les plus basses.

la Cabrera lp 600 4 vue de l'arriere

Propulsée par un V10 de 600 chevaux, la Cabrera LP 600-4 est un avion de chasse qui promet de belles sensations et une agréable sonorité

Autant dire qu’à ce niveau de prix, la marque italienne ne peut se permettre de décevoir le client… La commercialisation du bolide devrait avoir lieu en 2012 ou au plus tard en 2013.

Lamborghini Cabrera : 600 chevaux pour en découdre !

Lamborghini Cabrera : 600 chevaux pour en découdre !

Lamborghini est connu pour ses supercars au style atypique mais aussi parce qu’il s’agit de véritables monstres de puissance ! Ainsi, la remplaçante de la Gallardo, la Cabrera qui sera commercialisée en 2012 ou 2013, devra envoyer encore plus fort pour clouer une nouvelle fois ses concurrents sur la ligne de départ. Mais comment la marque compte-t-elle y parvenir ?

Le même moteur amélioré ?

Afin de rester une référence dans le segment des sportives, la Cabrera gardera ce que la Gallardo a de meilleur pour l’améliorer. Ainsi, il y aura deux grands points qui seront développés.

la lambo cabrera 2013 vue de l'avant

La Lamborghini Cabrera devrait s’inspirer de l’Aventador pour la partie stylistique

Tout d’abord, Lamborghini va s’efforcer de contenir, voir de réduire le plus possible le poids de l’engin avec l’emploi de matériaux de très haute technologie tel qu’un plastique renforcé en fibre de carbone appelé dans le milieu communément CFRP.

le moteur de la lamborghini cabrera en position arriere

Plus puissante, la Cabrera gagnera au minimum 30 ch par rapport à sa devancière la Gallardo

Pour la partie mécanique, la Lamborghini Cabrera ne surprendra pas. En effet, le bloc moteur restera un énorme V10 atmosphérique à la sonorité si caractéristique et appréciable. A la différence qu’il ne s’agira plus d’une transmission intégrale de 570… mais de plus de 600 ch ! On peut dors-et-déjà parier que la Cabrera va décoiffer, et pas qu’un peu !

Vivement l’essai !

La Lamborghini Cabrera commercialisée en 2012

La Lamborghini Cabrera commercialisée en 2012

Toujours aussi impressionnante, la Gallardo n’est plus toute jeune et va tirer sa révérence l’année prochaine après neuf années à se battre face aux plus grosses pointures telles que la Ferrari 458 Italia, l’Audi R8 ou encore la Porsche 911 GT2… Son restylage effectué en 2008 ne suffit plus. C’est alors que sa remplaçante arrive… et elle compte bien en découdre la future Cabrera !

Lamborghini Cabrera : date de sortie en 2012

A savoir que « Cabrera » signifie une lignée de taureaux de combat. L’appellation lui va bien. Ce n’est pas à une Lamborghini qu’on va attribuer une allusion à la douceur, tout est dans une bestialité authentique !

la lamborghini cabrera vue de face

Encore plus violente, la future Lamborghini Cabrera promet de surpasser ses concurrents les plus féroces !

Prévue pour une commercialisation au cours de l’année 2012, la Cabrera se verra dotée de performances encore plus impressionnantes et bien évidemment supérieures à l’actuelle LP-570. Pour obtenir un meilleur 0 à 100 km/h possible, le constructeur utilisera une technique toute bête : alléger l’auto et pas d’un peu ! Il se murmure que la perte s’élèverait entre 175 et 200 kilos, de quoi significativement améliorer encore les chronos pour l’Italienne

Lamborghini prévoit une date de sortie en 2012 pour son SUV

Lamborghini prévoit une date de sortie en 2012 pour son SUV

Les SUV sont partout, plus une seule marque ne résiste à sortir un modèle de ce genre. Dernier constructeur en date à vouloir le faire, Lamborghini qui prévoit la commercialisation d’un 4×4 au sein de sa gamme d’ici l’année prochaine. Peut-être que ce sera en 2013, mais une chose est sûre le projet est bien lancé et confirmé !

la lamborghini 4x4

La Lamborghini SUV 2012 : elle s'appelerait LM003

Le but avec une Lambo SUV (Sport Utility Vehicule), c’est d’approcher de nouveaux marchés tels que la Chine, la Russie, les Emirats Arabes ou d’autres pays émergeant. Là-bas, le marché des SUV est en plein boum ! De plus, il savoir que ce n’est pas le premier coup d’essai de la marque dans le domaine des tout-terrains, dans les années 80 était vendu le LM002.

la future lamborghini tout-terrain

Lamborghini 4x4 : sur la base du Q5 et commercialisée en 2012 ? La date de sortie la plus probable devrait se situer en 2013...

Autre fait étonnant, du côté de Lamborghini on annonce que « l’objectif est d’aller vers une voiture que vous pouvez utiliser tous les jours, pas une voiture amusante à utiliser les samedis ». Comment interpréter cette déclaration ? La voiture restera avec un prix à 6 chiffres, alors oui avec ses 4 ou 5 places elle sera plus vivable mais elle sera toujours réservée à un cercle très restreint de consommateurs…

Par ailleurs, il est indiqué que le constructeur ne souhaite pas prendre le même chemin que Porsche en ce qui concerne les motorisations. Il n’est pas question de doter les modèles de moteurs diesel ou hybride. Les puristes ne sont pas du tout sur cette longueur d’onde.

Lamborghini LP 570 : sensations et plaisir garantis

Lamborghini LP 570 : sensations et plaisir garantis

Essayée sur le circuit de l’Ouest de Parisien, ce fût l’occasion de tester dans de multiples situations la Lamborghini LP 570. L’avantage de ce circuit est son tracé technique avec un double gauche par exemple. Pour quel pilote la LP 570 est-elle destinée ? Comment prendre le pied sur la supercar au taureau pour ainsi dominer la bête et prendre plaisir ?

A l’intérieur

L’intérieur de la Lamborghini LP 570 est agréable à l’œil. Sobre, il se distingue par une planche de bord au design sportif entièrement recouverte alcantara. L’usage du carbone est aussi de mise. Bien assis, on se sent bien à bord de cette Italienne.

le magnifique intérieur de la lamborghini lp 570

L'intérieur, recouvert d'alcantara, fait son effet

Inspirée par l’aviation, la console centrale fait son petit effet avec ses multiples sélecteurs et ses manomètres. Une chose est sûre, dans cette ambiance orientée piste, le conducteur n’est pas là pour se la couler douce ! L’absence d’accoudoirs n’est pas un hasard.

Sur route

Moteur allumé, c’est à ce moment que le plaisir débute vraiment. Le son rauque du V10 de 5,2 litres de 570 chevaux remplit l’habitacle. Et c’est parti pour quelques minutes qui deviendront inoubliables… Demandant un pilotage précis avec un freinage pointilleux notamment, la LP 570 est une auto que l’on prend plaisir à découvrir et à dompter au fur et à mesure. Attention de ne pas griller les étapes, la Lamborghini demande un peu d’humilité avant de rouler à tombeau ouvert. Les plus pressés vous le diront, vouloir jouer au plus fort avec la LP 570 dès les premiers tours de roues peut jouer bien des surprises.

la lamborghini superleggera sur piste

sur circuit, la lamborghini lp 570 est chez elle

le v10 de la lamborghini lp 570 était un des plus sonore

Très excitante à conduire, on ne se lasse pas de la supercar pour un peu qu’on aime se faire chahuter à chaque coup de pédale au plancher. Seul bémol, les palettes au volant qui ne sont pas des plus pratiques… Trop souvent on les perd en pleine action. On lui excusera volontiers ce défaut tant le plaisir et les sensations qu’elle nous offre sont renversantes.

En conclusion

Violente et excitante. Il s’agit sans doute des deux adjectifs que l’emploierais si je voulais décrire la Lamborghini LP 570. Les demandeurs de sensations seront rassasiés, le V10 est rageur et très plaisant à écouter. Le temps passe vite à bord d’une telle voiture, alors profitez-en !

Galerie photo

Lamborghini sortira-t-il un modèle 4 portes à l’image de Porsche ?

Lamborghini sortira-t-il un modèle 4 portes à l’image de Porsche ?

Alors que les ventes de Lamborghini dévissent quelque peu en ce moment (-18 % pour le premier semestre) du fait de la vieillesse des Gallardo et Murciélago remplacées d’ici 1 à 2 ans, la question se pose chez la marque italienne d’élargir sa gamme. Notamment comme l’ont fait Aston Martin puis Porsche avec une berline 4 portes.

Une première tentative avortée

le concept-car de la lamborghini-estoque

La Lamborghini Estoque devait annoncer, en son temps, la future berline 4 portes Lamborghini

Certains pourraient dire que toute espérance pour une berline 4 portes chez Lamborghini est vaine, car en 2008 le constructeur avait présenté un concept-car se nommant Estoque et que ce dernier avait été abandonné par la suite. Mais la raison de cette non-production d’une version de série du concept-car est que cette période coïncidait avec la crise économique. De ce fait, Lamborghini ne pouvait pas prendre de risque et devait rester concentré sur ses chiffres de vente.

la lamborghini-estoque concept de profil

la lamborghini-estoque-concept en vue 3/4 arriere

Mais aujourd’hui la donne a changé et les espoirs renaissent.

Pourquoi faut-il de nouveau y croire :

  • Tout d’abord, les espoirs peuvent se fonder sur une source sûre. En effet, Stephan Winkelmann qui est le PDG de Lamborghini déclare qu’un troisième modèle pour Lamborghini « conviendrait parfaitement », correspondant au coupé Gallardo en fait. Mais il ajoute ensuite : « une quatre portes serait un projet très faisable ». Voici donc des déclarations très intéressantes…
  • Par ailleurs, les succès des Aston Martin Rapide et Porsche Panamera (25 000 exemplaires en 10 mois !) démontrent que le segment est porteur.