Essai nouvelle Peugeot 508 SW : pas de surprise, bonne surprise !

Essai nouvelle Peugeot 508 SW : pas de surprise, bonne surprise !

Après une berline franchement réussie, il me tardait de prendre le volant du break 508. Peugeot n’a pris aucun risque en appliquant la même recette à base de dynamisme, élégance et raffinement. Aucun doute possible sur son pedigree !

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C’est beau, un break. En substance, c’est à peu près ce que tous mes camarades de jeu ont dit quand ils ont découvert la 508 SW au Mondial de Paris en octobre dernier. Et franchement : j’adhère complètement à leur propos. Peugeot a su garder les traits caractéristiques de la berline tout en lui greffant un sac à dos qui, loin d’être disgracieux, renforce encore un peu plus la présence de la 508 sur la route. Quelle allure ! La ligne n’est pas alourdie et notre version d’essai gris amazonite très sensible à la lumière ambiante (la voiture apparaît tantôt très grise, tantôt complètement verte) permet de prendre toute la mesure des changements visuels effectués.

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La version SW grandit de 17 mm et son porte-à-faux arrière s’allonge de 40 mm. En conséquence, les passagers arrière profitent d’une garde au toit plus importante, tandis que le coffre affiche une capacité de chargement minimale de 530 L (487 L sur la berline). C’est plus qu’une Renault Talisman Estate et ses 492 L et même mieux que les 524 L d’une Volvo V60. Notez que l’édition limitée First Edition propose un inédit plancher de coffre en bois absolument magnifique, mais qui fera beaucoup grimper l’addition. En dehors des changements effectués à l’arrière, rien ne bouge dans l’habitacle. J’aurais pu reprendre les photos de l’essai 508 berline que vous n’y auriez vu que du feu ! On retrouve donc la planche de bord très haute qui donne un effet cocon aux passagers avant, les matériaux qualitatifs et le i-Cockpit avec ses compteurs digitaux et son petit volant. Difficile de formuler de grosses critiques tant il est agréable de voyager à bord de la 508 SW, mais il est tout de même bon de relever que l’écran de la planche de bord est très clairement orienté vers le conducteur, ce qui facilite sa manipulation en roulant et s’avère très vite frustrant pour le passager.

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80 kilos séparent ma monture du jour de la 508 GT essayée cet été. C’est imperceptible en conduite normale, notamment parce que malgré l’embonpoint et l’allongement, l’empattement reste le même. La SW se montre donc aussi agréable à emmener que la berline et son châssis fait preuve d’un bel équilibre tout en gardant ce savant mélange entre confort et dynamisme. Il n’y a que dans le très sinueux qu’elle avoue ses limites et me rappelle que son truc à elle, c’est avant tout de pouvoir tracer la route avec sérénité quelles que soient les conditions. Une utilisation qui convient d’ailleurs parfaitement au moteur essence PureTech de 225 ch disponible en finition GT. Le 4-cylindres 1.6 turbo est volontaire, doux et très souple, à défaut de disposer d’un caractère de feu. Même combat pour la boîte EAT8 qui préfère de loin cruiser et égrainer ses rapports en toute discrétion plutôt que vous lui forciez la main via les palettes fixes derrière le volant.

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Côté consommation, on s’approche très -trop- facilement des 11 L/100 km en roulant assez fort, mais il est tout à fait possible de descendre sous les 8 L/100 km en ayant le pied léger. Comme sur la berline, des aides à la conduite telles que la conduite semi-autonome avec maintient de position dans la voie, la vision nocturne, le détecteur d’angle mort et la caméra de recul sont disponibles.

En conclusion

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La Peugeot 508 SW est totalement sans surprises. Bonne en tout, elle en offre assez pour se démarquer face à ses concurrentes généralistes sans pour autant se placer totalement dans la catégorie premium qui garde pour elle des motorisations plus puissantes et une qualité de finition encore au-dessus. Un positionnement singeant un peu le « cul entre deux chaises » qui, loin de nuire à Peugeot, lui permet au contraire d’aller chercher quelques clients qui préfèrent une française belle et bien équipée plutôt qu’une allemande ou une suédoise au même prix mais avec moins d’options. Les tarifs reflètent d’ailleurs cette volonté d’offrir un intermédiaire entre généraliste et premium, avec une gamme comprise entre 33 600 et 52 950 €.

Prix de la nouvelle Peugeot 508 SW

Finitions et équipements de la nouvelle Peugeot 508 SW

Les nouvelles Peugeot 508 et 508 break en vidéos

Les nouvelles Peugeot 508 et 508 break en vidéos

Arrivée à mi-carrière après trois années de service, la routière 508 s’est offerte un restylage qui a été dévoilé au mois de juin dernier à Londres, en Angleterre. Peugeot a pris les choses au sérieux, puisque le regard de sa berline et de son break ont été revus en profondeur, tout comme la poupe (uniquement la berline). Petit tour des nouveautés et deux vidéos pour découvrir la Sochalienne en action.

Un restylage complet pour la berline

La calandre, les optiques entièrement à LED et les boucliers sont inédits pour cette 508 restylée qui gagne par conséquent un visage plus moderne et retrouve le lion au centre de la gille chromée cachant le radiateur. Les feux de jour sont déportés plus bas et forment comme deux crosses.

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nouvelle 508 phare LED

Le profil reste inchangé, mais l’arrière de la berline perd sa barrette chromée sur la malle pour un aspect plus épuré et ses feux sont aussi modifiés. Ils présentent toujours ces griffes rappelant le lion.

profil Peugeot-508-restylee

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profil nouvelle 508 SW GT

Le plein de nouveautés et des prix en hausse

Côté moteurs, on note l’arrivée du 1,6 THP de 165 ch en essence et du 2,0 l BlueHDi de 150 ch en diesel. Le haut du panier demeure représenté par le 2,2 l HDi fort de 200 ch et la version hybride (diesel-électricité) de même puissance.

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Par ailleurs, les tarifs de la Peugeot 508 sont en légère en hausse en raison d’équipements supplémentaires (écran tactile, caméra de recul, détecteur d’angle mort, …). L’entrée de gamme débute à 24 750 € en essence, soit un surcoût de 350 € par rapport à avant. Pour en savoir plus sur les équipements, finitions, moteurs et prix, nous vous recommandons notre article dédié à ce sujet.

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La Française est commercialisée depuis le 10 septembre et elle est d’ores et déjà disponible en concessions.

La Peugeot 508 2015 en vidéos

La nouvelle Peugeot 508 augmente ses prix et sa dotation

La nouvelle Peugeot 508 augmente ses prix et sa dotation

Le lancement commercial de la Peugeot 508 restylée se fera le 10 septembre 2014. Le carnet de commandes est d’ores et déjà ouvert, nous vous donnons les tarifs détaillés au cas où vous envisageriez de changer de voiture pour la rentrée.

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Une gamme et des versions identiques, avec cinq niveaux de finition qui ne bougent pas ; Access en entrée de gamme, Active, Allure, GT et le haut du panier : Féline. Une nouveauté tout de même : les motorisations avec l’arrivée de 2 nouveaux blocs sous le capot de la nouvelle 508 :

Le moteur 1.6 THP 165 chevaux, qui vient remplacer le bloc 1.6 THP 155 chevaux.
Le moteur 2.0 BlueHDI 150 chevaux.

nouvelle Peugeot 508 break
Peugeot 508 2014 berline

Les prix s’échelonnent de 24 750€ pour l’entrée de gamme équipée du moteur 1.6 VTI de 120 chevaux en finition Access, à 40 700€ pour le modèle 2.2 HDI 200 BVA en finition GT. L’entrée de gamme augmente de 150€, Peugeot justifie cette hausse par l’arrivée de feux de jour à LED et du contrôle de pression des pneumatiques, la finition Active sera facturée quant à elle 400€ de plus en raison d’un nouveau système multimédia (écran tactile de 7 pouces, clé 3G, streaming, connexion tablettes, téléphones…), mais la hausse la plus forte se fait sur les finitions haut de gamme Féline et GT qui augmentent de 900€ (1150€ en version SW). Elles reçoivent en plus de l’ancienne version : des feux à LED, la surveillance des angles morts et une caméra de recul.

gamme nouvelle Peugeot 508
nouvelle Peugeot-508

Tarifs de la nouvelle Peugeot 508 restylée

Type de moteurMoteurFinitionPrix
essence
1.6 VTI 120 chAccess24 750 €
1.6 THP 165 chActive29 250 €
Allure31 900 €
1.6 THP EAT6 165 chAllure33 400 €
Féline37 100 €
diesel1.6 e-HDi 115 chAccess27 000 €
Active29 250 €
1.6 e-HDi ETG 115 chAccess27 700 €
Active29 950 €
Allure32 600 €
Féline36 300 €
2.0 l HDi 140 chActive30 550 €
Allure33 200 €
2.0 l BlueHDi 150 chActive31 750 €
Allure34 400 €
Féline38 100 €
2.0 HDi BVA 160 chAllure35 200 €
Féline38 900 €
2.0 BlueHDi EAT6 180 chAllure36 700 €
Féline40 400 €
2.2 HDi BVA 200 chGT40 700 €

Peugeot 508 RXH 2014

Equipements de la nouvelle Peugeot 508 en fonction des versions

Access : 6 airbags, ESP, climatisation manuelle, banquette arrière rabattable, feux de jour à LED, aide au démarrage en côte, accoudoir central avant, contrôle de la pression des pneus, 4 vitres électriques, autoradio CD, port USB, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques et dégivrants, verrouillage centralisé. La version SW est équipée en sus de barres de toit, cache-bagages et essuie-glace arrière.

Active : La version Active est équipée de tous les éléments de l’Access plus : les radars de recul, une climatisation automatique bizone, des jantes en alliage de 16 pouces, des rétroviseurs rabattables électriquement, d’un système multimédia avec écran tactile 7 pouces, d’un lecteur CD/radio 8 HP et le siège conducteur avec réglages électriques.

Allure : La version Allure est équipée de tous les éléments de la version Active plus : l’ouverture et le démarrage sans clé, un affichage tête haute, un frein de stationnement électrique, des jantes en alliage de 17 pouces, une sellerie mi- cuir, le système de navigation GPS, le système d’assistance/sécurité Peugeot Connect SOS, antibrouillards à LED, sur-tapis avant et arrière et un volant gainé de cuir. La version SW reçoit en plus un toit panoramique et des vitres et lunette arrière sur-teintées.

GT : La version GT reçoit tous les éléments de la version Allure plus une caméra de recul, des jantes en alliage de 18 pouces, des sièges sport chauffants, des projecteurs full-LED, une double sortie d’échappement, une calandre spéciale noir laqué et le système de surveillance des angles morts.

Féline : La version Féline reçoit tous les éléments de la version GT plus une climatisation automatique quatre zones, des sièges en cuir et des stores pare-soleil latéraux. La version SW est dotée d’une ouverture de coffre électrique.

La nouvelle Peugeot 508 présentée à Londres

La nouvelle Peugeot 508 présentée à Londres

3 ans après le lancement de la 508 (voir notre essai), remplaçante à la fois de la familiale 407 et de la routière 607, Peugeot réalise un lifting de sa berline avec l’arrivée de l’été.

gamme nouvelle Peugeot 508
Dure tâche que de remplacer la robuste 407 et la confortable 607. C’est pourtant avec brio que la 508 s’est assise entre les deux chaises de ses devancières, pour occuper les 2 segments de marché, et affirmer par la même un positionnement plus haut de gamme chez la firme de Sochaux, positionnement confirmé et perduré avec la sortie de la toute nouvelle 308 (voir notre essai).

nouvelle Peugeot-508

Peugeot 508 2014 berline

vue profil 508 restylee

vue 3-4 ar 508 phase 2

La nouvelle 508 vient d’être dévoilée ce matin à Londres (pourquoi pas Paris ?…). On pourra également la découvrir sur les prochains salons de Moscou du 27 août au 7 septembre 2014, et sur le Chengdu Motor Show (en Chine) du 29 août au 7 septembre 2014. Quant à son pays d’origine, c’est seulement au Mondial de Paris que la belle sera présentée, à partir du 4 octobre 2014.
Premier gros changement : l’éclairage. Tous les feux sont désormais à LED sur la 508. Le lion fait son retour sur la calandre, le bouclier arrière a été redessiné, ainsi que les feux, et une nouvelle face avant fait son apparition, une calandre plus droite, des touches de chrome, des lignes verticales de feux à LED, et des feux différents en fonction des versions berline/SW ou RHX à transmission intégrale.

nouvelle Peugeot 508 RXH

Peugeot 508 RXH 2014

vue profil 508 4x4 hybride

Peugeot 508 RXH restylee

370 000 exemplaires de la version actuelle se sont écoulés en un peu plus de 3 ans, un segment D difficile et particulier que Peugeot ne veut pas lâcher, malgré le développement des ventes sur le segment des Suv. Fabriquée dans l’usine de Rennes-La-Janais, comme la précédente, la nouvelle 508 sera également produite en chine, dans l’usine locale de Wuhan. La chine, qui représente une zone très importante pour Peugeot puisque 36% des ventes mondiales de la 508 sont réalisées dans ce pays.

nouvelle Peugeot 508 break

face avant 508 SW restylee

profil 508 SW 2014

vue 3-4 arriere Peugeot 508 SW restylee

A l’intérieur du véhicule, un écran de 7 pouces fait son apparition, mais on ne note pas de gros changements, mis à part l’épuration du tableau de bord, à l’instar de celui de la nouvelle 308. Comme l’indique la publicité, on gomme les comodos, pour laisser place à la sobriété. Comme la plupart des fabricants maintenant, la connectique a été privilégiée, avec un écran qui devient tactile, un système multimédia Peugeot Connect, incluant comme pour le nouveau C4 Picasso le logiciel Coyote, et toutes les informations liées à l’état du trafic, la météo, les parkings etc. …

interieur nouvelle Peugeot-508-2014

habitacle nouvelle 508 restylee

Ecran tactile 508 2014

Au niveau de l’équipement, et comme sur le C4 Picasso, la caméra de recul fait son apparition de série, ainsi que la surveillance des angles morts dans les rétroviseurs. La motorisation évolue également avec l’apparition de nouveaux blocs Diesel 150 et 180 cv (boîte manuelle 6 rapports ou automatique 6 rapports) et un bloc essence 1.6 THP de 165 chevaux, ne rejetant que 129 gr de CO2/km (111 gr/km pour le 2.0l de 180 cv).
Le lancement de la nouvelle 508 se fera le 10 septembre 2014 en Europe, et le 2 janvier 2015 en Chine. Nous vous reparlerons des prix ultérieurement.

La nouvelle Peugeot 508 restylée se montre !

La nouvelle Peugeot 508 restylée se montre !

Sur le marché depuis trois ans, comme nous vous en parlions début avril la Peugeot 508 restylée pointe le bout de son nez avec ici la toute première photo volée !

La 508 restylée surprise dans une usine chinoise

Sur ce cliché espion, on peut remarquer l’évolution importante que subit la 508 2014. Calandre, logo, optiques et boucliers sont nouveaux. Ils offrent un nouveau visage à la berline de Sochaux.

La Peugeot 508 restylée pourrait bien être le premier modèle de la firme au lion à recevoir – de nouveau – le logo au milieu de la calandre

La Peugeot 508 restylée pourrait bien être le premier modèle de la firme au lion à recevoir – de nouveau – le logo au milieu de la calandre

Si ce genre photo prise qui n’est pas de grande qualité n’est pas la meilleure façon de se faire un avis sur le restylage d’une auto, ici on peut déjà émettre quelques critiques. Certes, certains verront une inspiration venant du récent concept-car Exalt, mais quelques points légèrement disgracieux déçoivent. On pense notamment à l’imposant pare-choc noir situé en-dessous de la calandre et aux phares semblant déborder des ailes de la voiture.

En parallèle, il ne faut pas oublier que ce n’est sans doute pas la finition la plus haut de gamme et donc la plus valorisante que nous avons sous les yeux. De plus, cet exemplaire surpris à l’usine DPCA en Chine ne garantit pas que nous auront le même dessin en Europe, même si cela est fort probable.

A noter que le break profitera lui aussi de cette mise à jour et que la poupe de ces deux déclinaisons devraient également être mises à jour, mais de façon moins marquée. L’évolution de la forme des feux est quasiment acquise et d’autres éléments comme le bouclier ou l’emplacement de la plaque d’immatriculation pourraient être amenés à être modifiés.

Du nouveau pour les équipements et moteurs

Ce facelift est l’occasion pour la plus grande des Peugeot actuelle de revoir son équipement et ses finitions (voir image ci-dessous). Ainsi, à bord le système multimédia à écran tactile SEMG+ fait son entrée en remplaçant le désuet WIP Nav+. La surveillance des angles morts et une caméras de recul seront proposés selon la finition.

finitions Peugeot 508 2014

Du côté de l’offre moteur, des nouveautés font également leur apparition. On remarque une offre diesel fournie, puisque quatre niveaux de puissance sont proposés :

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A retrouver en concession en fin d’année

Une présentation officielle dans le courant du mois de juillet prochain est envisagée. La Peugeot 508 berline et SW restylées seront à découvrir au Mondial de Paris au mois d’octobre à la fin de l’année, tandis que sa mise en vente sera effectuée dans la foulée.

Crédit photo : forum AutoWeek.nl

Peugeot 508 restylée : c’est pour fin 2014 !

Peugeot 508 restylée : c’est pour fin 2014 !

Commercialisée depuis le début 2011, la Peugeot 508 (voir notre essai) voit ses ventes fléchir sur l’année 2013 (de l’ordre de – 15 %) alors qu’elle est la numéro un de son segment en France (à l’étranger les ventes sont plus difficiles) devant ses rivales que sont les Citroën C5, Renault Laguna, BMW Série 3, … Bonne nouvelle, l’année 2014 sera l’occasion pour la firme au lion de présenter sa berline haut de gamme restylée. Explications.

Une face avant modernisée

Si la voiture sera remaniée pour ses déclinaisons berline, break (SW) et RXH, il ne faut pas non plus s’attendre à un grand bouleversement. Les retouches se concentreront sur la proue – inspirée par la nouvelle 308 – et pour le reste cela se manifestera plus discrètement.

Voici un aperçu de ce que pourrait être la nouvelle Peugeot 508 restylée pour 2014 On remarque les optiques avant full LED avec un décroché comme sur les 2008 et 308. En revanche, le logo sur la grille de la calandre semble peu probable, car pas en accords avec les derniers codes stylistiques de la marque (crédits : Cavalino)

Voici un aperçu de ce que pourrait être la nouvelle Peugeot 508 restylée pour 2014
On remarque les optiques avant full LED avec un décroché comme sur les 2008 et 308. En revanche, le logo sur la grille de la calandre semble peu probable (il sera sur le capot), car pas en accord avec les derniers codes stylistiques de la marque exception faite de la 308 R (crédits : Cavalino)

Une proposition pour la 508 phase 2. Ici les phares et antibrouillards sont encore très inspirés par la 308 II (crédits : RM.Design)

Une proposition pour la 508 phase 2. Ici les phares et antibrouillards sont encore très inspirés par la 308 II (crédits : RM.Design)

Certains parient sur une poupe plus sportive, avec notamment l’intégration de la plaque d’immatriculation sur la malle. La finition GT et ses quelques attributs spécifiques (double sortie d’échappement droite gauche…) pourrait aussi être améliorée.

L’intérieur profitera également d’une petite mise à niveau. La caméra de recul couplée à l’écran de navigation fera son entrée (l’écran tactile disponible sur les derniers modèles ne semble pas prévu). Et quelques autres équipements seront sans doute ajoutés. Les jantes, selleries et teintes devraient être revues.

Une nouvelle offre moteur

Les changements importants auront lieu sur la gamme diesel. L’arrivée de la norme Euro 6 oblige les constructeurs à proposer des mazouts rejetant des émissions de Nox inférieures (le CO2 et la consommation sont en baisse), PSA répond donc par le BlueHDi. Disponible dans sa version 2,0 l 150 et 180 ch (d’autres modèles du groupe profiteront d’une 1,6 l BlueHDi), ce moteur équipant la finition haut de gamme GT signera la fin du 2,2 l HDI de 204 ch.

Au final, la palette des motorisations devrait s’étalonner de 115 à 200 ch (2 essence, 3 diesel et 1 hybride rechargeable) :

Type de moteurMoteurPuissance
essence
1,6 l 16V VTi120 ch
1,6 l THP155 ch
diesel1,6 l e-HDi115 ch
2,0 l BlueHDi150 ch
2,0 l BlueHDi180 ch
hybride diesel2,0 l HDi (163 ch) + moteur électrique (37 ch)200 ch

Disponibilité & tarifs de la Peugeot 508 restylée

Le communiqué officiel de la Peugeot 508 restylée sera diffusé probablement au cours de l’été ou à la rentrée 2014 étant donné que celle qui fait office de vaisseau amiral pour le constructeur sera présente au Mondial de l’auto 2014.

Sa date de sortie sera connue dans la foulée (sans doute octobre 2014) et son prix devrait légèrement augmenter avec une offre débutant à près de 24 500 €.

A suivre dans les mois à venir avec d’éventuelles photos volées… La 508 II étant attendue avec la C5 III pour 2017 ou 2018.

Prix 508 RXH : une Peugeot 4×4 hybride à plus de 45 000 €

Prix 508 RXH : une Peugeot 4×4 hybride à plus de 45 000 €

Dans l’attente d’une digne remplaçante de la 607, c’est la récente 508 qui se doit de combler le manque en jouant à la fois le rôle qu’avait la 407 et la 607. Cela passe donc par des finitions richement équipées avec des motorisations puissantes. Pour remédier à cela, Peugeot propose une version hybride et tout-terrain de la 508 SW. Elle a pour nom « RXH ».

Peugeot 508 RXH : dotation et tarif élevés

Alors que la version la plus puissante de la 508 (le break avec un moteur diesel 2,2 litres 16V HDi) culminait à 40 100 €, la 508 sur-élevée subit une inflation de 5 500 €, soit un tarif final de 45 600 €. Elle se place donc en concurrence avec l’Audi A4 Allroad (2 litres TDi 177 ch) à 42 100 € par exemple.

la nouvelle peugeot 508 rxh 2012

Avec son petit moteur électrique épaulant le 2,0 l diesel, la Peugeot 508 RXH atteint les 107 g de CO2/km

La Peugeot 508 4×4 dispose d’un moteur hybride diesel développant au total 200 chevaux grâce au 2,0 l HDi 163 ch FAP et un bloc électrique fort de 37 ch. Son moteur électrique permet de réduire sa consommation de carburant à 4,1 l/100 km en cycle mixte selon le constructeur et ainsi d’attraper un bonus écologique de 2 000 €.

la peugeot rhx vue de profil

La Peugeot 508 4x4 se distingue à l'extérieur par une garde au sol rehaussée et des passages de roue plus marqués

la peugeot 508 rxh en vue 3/4 arriere

Avec sa transmission intégrale (un moteur électrique sur chaque roue arrière), la Peugeot 508 RXH permettra quelques sorties hors du bitume

Le break au lion se distingue dans son équipement par un affichage tête haute, des vitres latérales feuilletées, des phares xénon, l’aide au stationnement AV/AR ou encore avec son propre système d’appel en cas de dépannage ou de demande des secours.

la peugeot 508 rxh en vue interieure

La 508 RXH sera livrée dans une seule version à boîte auto 6 vitesses

Au rayon des options, le client pourra obtenir le système Hi-Fi JBL pour 650 €, le kit main libre (400 €), le pack cuir facturé 1 800 €, la climatisation automatique 4 zones (500 €), …

Commercialisation au printemps

La prise de commande est dors-et-déjà possible mais la livraison de la 508 RXH ne se fera pas avant le printemps. Patience donc !

Galerie photo

Abcmoteur était invité par Peugeot pour tester la 508

Abcmoteur était invité par Peugeot pour tester la 508

L’invitation m’a été envoyée au courant du mois de janvier. Le community manager de Peugeot me proposait de participer à un événement pour leur dernier modèle à peine sorti, la nouvelle Peugeot 508 ! Il me précise que les tests de la berline et de la version break se dérouleront sur deux jours en Espagne. Après quelques échanges où je fus très bien informé, j’accepte l’invitation.

Le voyage et l’accueil

Le départ était fixé à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle le 24 février dernier. La marque qui faisait venir pour la première fois des blogueurs, nous avait convié avec des journalistes d’Amérique du Sud où le modèle n’était pas encore commercialisé. Nous avons été tous très bien accueillis et le voyage s’est agréablement déroulé.

l'avion de peugeot pour alicante

L'avion était entièrement réservé par Peugeot

La marque avait mis les petits plats dans les grands avec un service tout au long du trajet dans l’avion : apéritif, déjeuné, etc… Après 1 h 40 dans les airs, nous arrivions à Alicante, la destination prévue. Quel bonheur de respirer un air à plus de 20° alors que nous étions partis sous la grisaille parisienne quelque temps plus tôt !

un drapeau peugeot

Un soleil radieux nous a accompagné durant tout l'événement

Très bien organisée, la marque nous a toujours très bien reçu tout au long du séjour. Cocktails et collations étaient le moment d’agréables  discussions entre passionnés et l’équipe Peugeot. Par ailleurs, nous avons dormi dans un magnifique et très confortable hôtel cinq étoiles au centre d’Alicante.

entree de l'hotel hospese d'alicante en espagne

Peugeot a particulièrement soigné son accueil

Les tests

Du côté des tests, on peut dire que le constructeur avait fait part aux plus belles versions. Ainsi, les finitions GT de la 508 étaient en grand nombre sur le parking.

les peugeot 508 garees et alignees

Un nombre impressionnant de 508 dans toutes ses versions nous attendaient pour être essayées

Le premier jour, ce fût la version GT équipée d’un 2.2 litres HDI FAP de 204 chevaux avec 420 Nm de couple (boîte automatique) et l’essence 1.6 litre THP 156 chevaux et 240 Nm de couple (boîte manuelle ou automatique) qui étaient proposées à l’essai. Les deux motorisations les plus sportives donc mais ce ne seront sans doute pas les plus vendues. La deuxième session, le lendemain, permettait de tester le 1.6 litre e-HDI (start&stop) FAP de 112 chevaux de 285 Nm de couple avec une boîte pilotée à 6 vitesses (BMP6) et le 2.0 litres HDI de 140 chevaux (boîte manuelle) ou de 163 chevaux pour une boîte auto. Les versions berlines et SW (pré-séries) étaient bien entendu disponibles.

l'avant d'une peugeot 508

Une Peugeot 508 dans sa teinte Bleu Iseo

la calandre de la 508

La nouvelle présentation du logo Peugeot

On peut féliciter Peugeot d’avoir organisé de beaux parcours (au total près de 350 km) sur route, autoroute et en ville. Les blogueurs et journalistes avaient quasiment carte blanche pour tester les capacités des véhicules.

la carte du trajet

Le tracé du parcours de la première session (240 km)

la peugeot 508 vue de profil dans la nature

Les beaux paysages de la région... (Peugeot 508 SW Gris Thorium)

Les conférences

Sans doute le seul bémol de l’événement qui durait déjà depuis six semaines, ce sont les conférences. En effet, celles-ci n’étaient pas remarquables et il existait quelques approximations en termes de chiffres par exemple.

marc bocque chez peugeot

Marc Bocqué, s'occupant de la presse internationale

Néanmoins, les autres blogueurs et moi, je pense que nous sommes satisfaits de ce séjour. C’est pour cela que je tiens vivement à remercier Peugeot pour cette invitation qui sera renouvelée avec plaisir !

Les essais :

Les photos.

Essai global de la Peugeot 508 : une nouvelle référence !

Essai global de la Peugeot 508 : une nouvelle référence !

Après avoir testé quasiment toutes les motorisations et finitions de la Peugeot 508, j’ai pu avoir un avis global sur la voiture. Et nous allons voir que la 508 est bien prête à monter sur la première marche du podium de son segment et peut-être même qu’elle va commencer à inquiéter les productions allemandes !…

A l’extérieur

la peugeot 508 break sur le bord de la route

Les designers de Peugeot ont changé de cap avec la 508 ! Et c’est réussi !

Sobre. C’est l’un des premiers adjectifs qui nous viens à l’esprit lorsqu’on voit la 508, et cette impression se renforce d’autant plus lorsqu’on la compare à la 407 ! Inspirée par les canons germaniques, le nouveau style de Peugeot lui va bien. L’avant est élégant et l’arrière plus sage, se distingue nettement des lignes concurrentes. J’ai particulièrement apprécié le style de la berline avec ses feux arrière rappelant les griffes du lion.

cache attache ceinture de la peugeot 508

On trouve toujours quelques détails qui font tâche comme ce tissu collé sur les attaches des ceintures. Pas sûr que cela tienne dans le temps…

A l’intérieur

l'interieur de la 508

La planche de bord est particulièrement valorisante, Peugeot veut faire immédiatement bonne impression lorsque le client pénètre à l’intérieur de la 508

Rentrer à bord de la 508 c’est faire un bond avant. En effet, la berline impressionne par le soin apporté à l’habitacle du véhicule. On sent d’emblée que le constructeur sochalien a fait de mieux ce qu’il savait faire. Sans surprise, on retrouve l’esprit des voitures allemandes à l’intérieur de l’auto, mais on ne reprochera rien à la marque qui assume totalement ses ambitions.

Il y a néanmoins, deux bémols à remarquer. Tout d’abord le GPS. Bien que les essais se soient déroulés en Espagne et que le nombre affolant de travaux ne facilite pas le travail du système de navigation, celui-ci s’est montré trop imprécis. Notamment, en ce qui concerne les distances.

l'ecran du gps de la peugeot 508

Le GPS de la Peugeot 508 n’aura pas brillé par sa précision ni par sa rapidité pendant les essais

Par ailleurs, le deuxième jour en ouvrant le coffre d’une 508 berline, je me suis aperçu que le système d’évacuation de l’eau n’était pas au point comme en témoigne cette photo.

le bas de coffre de la 508

L’eau termine dans le coffre et sur la sacoche de mon ordinateur, à revoir !

Confort

La plupart du temps équipé de jantes 18 ou 19 pouces, la Peugeot 508 se tire bien d’affaire au niveau du confort tout compte fait. Même si l’on ressent quelques trépidations sur une route en bon état à faible allure, le comportement très sain de la voiture aide beaucoup à atteindre un bon niveau d’absorption des irrégularités de la route.

une roue de peugeot 508

Par ailleurs, la 508 se remarque par l’excellent niveau sonore dans l’habitacle ! Sur route comme en ville, le moteur est absent. Cela nous permet même de distinguer les frottements de l’air sur la carrosserie de la voiture.

Au volant

Globalement, toutes les motorisations de la 508 se sont montrées satisfaisantes pour une routière. Un moteur essence de 200 chevaux manquait à l’appel toutefois…

la peugeot 508 sw gt en mouvement

Une Peugeot 508 SW GT

Ce qui a véritablement retenu l’attention, c’est le comportement et la tenue de route du véhicule ! Capable d’avaler un virage à des vitesses affolantes, le châssis de la voiture est remarquable. Il m’a été possible de le prendre en défaut uniquement sur des routes dégradées. Le freinage s’est avéré tout aussi performant.

Impression générale

La Peugeot 508 est une nouvelle référence dans son segment, cela n’en fait aucun doute. Elle assure honorablement le remplacement des 407 et 607.

l'arriere de la peugeot 508 sw

Il s’agit d’une très bonne routière et d’une familiale à l’habilité intéressante qui trouvera sans problème sa clientèle en Europe et en particulier en Chine où 50 % des ventes y seront réalisées.

Les essais :

Les photos.

La Peugeot 508 2.0 l HDI FAP 140 ch en test

La Peugeot 508 2.0 l HDI FAP 140 ch en test

Il s’agit sans doute de la motorisation qui sera la plus vendue, du moins en France, pays du diesel. La Peugeot 508 2.0 l HDI FAP 140 chevaux est un bon compromis, avec un moteur volontaire elle peut s’aventurer partout sans être en retrait. La boîte manuelle 6 vitesses est agréable à utiliser et très douce.

la peugeot 508 diesel sur les routes espagnoles

Avec une consommation de 4,8 litres/100 km et 125 g/km de CO2 rejeté, la 508 sera la parfaite routière pour avaler les kilomètres.

L’essai général de la Peugeot 508

La Peugeot 508 1.6 l e-HDi (start&stop) FAP 112 ch en test

La Peugeot 508 1.6 l e-HDi (start&stop) FAP 112 ch en test

La Peugeot 508 1.6 l e-HDi (start&stop) FAP 112 ch est la version la moins émettrice de CO2 de toute la gamme de la routière. Testée en ville, elle s’est révélée à moitié convaincante. Le moteur déplace la voiture avec facilité. Seulement, la boîte auto n’était pas à la hauteur. Le passage des rapports génère un à coup et rend la conduite peu agréable. Le passage en mode séquentiel n’y change rien.

la face avant de la peugeot 508 sw

Dotée d’un moteur disposant de 285 Nm de couple (dont un surplus dû au moteur électrique), elle consomme 4,2 litres/100 km et rejette seulement 109 g de CO2 au kilomètre.

L’essai général de la Peugeot 508

La Peugeot 508 1.6 l THP 156 ch en test

La Peugeot 508 1.6 l THP 156 ch en test

Il s’agit du moteur essence le plus puissant de la gamme. Avec un 1.6 litre THP 156 chevaux essence doté de 240 Nm de couple, la Peugeot 508 peut se mouvoir facilement. Elle n’a pas le tempérament d’une 407, mais elle se rattrape avec son train avant particulièrement précis.

la peugeot 508 sw en vue 3/4 avant

Derrière le volant, le 1.6 litre permet de conduire sereinement. Particulièrement souple et disponible dans les tours, les changements de rapports ne se font absolument pas sentir. Bref, il s’agit d’une motorisation puissante qui permettra d’aborder un dépassement sans aucune appréhension et d’accélérer même avec une pente forte que l’on trouve sur les routes montagneuses.

On retiendra que la version essayée disposait d’une boîte manuelle 6 vitesses et que la consommation mixte s’élève à 6,4 l/100 km pour des émissions de CO2 de 149 g/km.

L’essai général de la Peugeot 508

La Peugeot 508 GT 2.2 l HDI 204 ch en test

La Peugeot 508 GT 2.2 l HDI 204 ch en test

La Peugeot 508 GT 2.2 l HDI 204 ch est la motorisation la plus puissante de la gamme. Certains seront étonnés que Peugeot ait choisi de placer un moteur diesel pour une version sportive. Cela étant, lors de l’essai, le 2.2 litres s’est montré convaincant.

la peugeot 508 break gt vue de l'arriere

Il est à noter que la berline accélère plus fort que le break moins aérodynamique

Appelant au secours le turbo, le moteur de 204 chevaux permet de franches accélérations mais bon pas de quoi qualifier cette motorisation de « brutale », elle reste une routière. On notera que la nouvelle boîte auto 6 vitesse développée exclusivement pour cette motorisation s’est révélée très agréable. En effet, les changements de rapports se font oublier, un vrai confort. Relativement sobre, c’est l’argument de Peugeot face aux puristes qui demandent un V6. En effet, rejetant 150 g de CO2/km, la 508 est neutre par rapport au malus écologique et consomme environ 6 litres/100 km.

L’essai général de la Peugeot 508

Les photos de la Peugeot 508 durant les essais d’Espagne

Les photos de la Peugeot 508 durant les essais d’Espagne

L’invitation de Peugeot pour tester la Peugeot 508 pendant deux jours à Alicante en Espagne fût l’occasion de réaliser quelques clichés de l’élégante berline et du break également. Les photos des essais se trouvent ci-dessous.

la peutgeot 508 break en espagne

C'est ici que les dernières photos publiées sur la page Facebook ont été prises !

Quelques photos supplémentaires se trouvent dans les articles similaires ci-dessous.

Galerie photo de la Peugeot 508 berline et SW dont la version GT

La déclinaison 4×4 de la Peugeot 508 SW confirmée

La déclinaison 4×4 de la Peugeot 508 SW confirmée

Alors qu’on osait pas encore assurer que Peugeot commercialiserait une Peugeot 508 SW 4X4, avec les dernières photos volées du break roulant sur la neige, le doute n’est plus. Peugeot va donc offrir une version Outdoor à la 508 SW !

la peugeot 508 rxh surprise en phase de tests dans la neige

La garde au sol serait le seul moyen visible extérieurement de différencier la 508 SW Outdoor des autres versions ?

l'arriere de la 508 4x4

Révélée par Carspyphotos.com, on se demande si la Peugeot 508 SW Allroad adoptera quelques artifices tels que des protections en plastique dur sur les passages de roues comme il n’y a rien sur ces images… A suivre.

Galerie photo de la Peugeot 508 SW Outdoor 2012

Une déclinaison 4×4 de la Peugeot 508 SW ?

Une déclinaison 4×4 de la Peugeot 508 SW ?

Elue remplaçante unique des 407 et 607, la Peugeot 508 devra combler le vide créée par la surpression des deux modèles et peut-être que la marque préparerait une déclinaison supplémentaire… ou du moins une version 4×4 que voici ci-dessous en photoshop.

la peugeot 508 rxh

Comme une Audi Allroad, la 508 SW Outdoor permettra d'aller s'aventurer sur les chemins pour aller à la chasse ou chercher du bois... on ne sait jamais

Plus sérieusement, avec sa garde au sol rehaussée de quelques centimètres et des protections en plastique brut, la 508 aura tout d’un tout-chemin. Elle se fera respecter avec ses 4 roues motrices dues à la motorisation hybride diesel du 3008. Il s’agit d’un 2.0 l HDI développant 163 chevaux pour les roues avant, tandis que 27 chevaux tireront les roues arrières grâce aux moteurs électriques implantés dans ces dernières.

Enfin, coté tarifs, on estime le prix de la Peugeot 508 SW Outdoor à 40 000 €. Affaire à suivre pour une commercialisation prévue en février 2012.

Source : Auto Moto n°185

Peugeot met le jour sur les croquis de la 508 berline

Peugeot met le jour sur les croquis de la 508 berline

Oui, Peugeot n’a pas uniquement dévoilé de nouvelles photos de la 508 sur sa page Facebook, les croquis de la berline ont eux aussi été mis au grand jour ! Le moins que l’on puisse dire c’est que dans les bureaux de style du lion on a retrouvé un bon coup de crayon, c’est une bonne nouvelle !

esquisse de la peugeot 508 berline en vue 3/4 avant

Peut-être que les images de la version SW suivront, suspens…

Galerie photo des croquis de la Peugeot 508 berline

Peugeot dévoile de nouvelles photos de la 508 sur Facebook

Peugeot dévoile de nouvelles photos de la 508 sur Facebook

A l’occasion de la sortie du site web de la 508, Peugeot a annoncé l’événement sur sa page Facebook et a également ajouté quelques photos où l’on peut voir l’élégante berline sous un soleil couchant ou stationnant à coté d’une rangée de palmiers…

la peugeot 508 en vue 3/4 avant

Galerie photo