Quelques semaines après la nouvelle Clio, voici une toute nouvelle 208 ! Cette seconde génération au look plus musclé et plus anguleux, sera proposée avec un moteur électrique. Des meilleures ennemies qui se marquent au pare-chocs. Depuis 1998, année de présentation…
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La quatrième génération de Clio prend le large dans le classement des autos les plus vendues depuis le 1er janvier 2013.
Il ne faut pas crier victoire trop vite. Mais cette petite éclaircie fait du bien. Avec 142 211 immatriculations en septembre 2013, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 3,4 % en données brutes, par rapport à septembre 2012. Mais preuve que la partie est loin d’être gagnée pour les constructeurs, le marché est en baisse de 1,5 % à nombre de jours ouvrables comparable (21 jours cette année contre 20 jours en 2012).
Fait rare depuis de nombreux mois, l’une des meilleures performances pour les généralistes se trouve chez les français, plus précisément du côté du groupe Renault, qui dans l’ensemble progresse de 18,1 %. Dacia poursuit sur sa lancée (+ 11,1 %) grâce au succès de la Sandero. Mais le losange n’est pas en reste avec une forte hausse de 19,3 %. Le renouvellement de la gamme porte ses fruits.
La Clio 4 conforte sa position de leader du marché en 2013. Elle prend même ses distances avec la 208, puisque plus de 77 000 Renault ont été immatriculées entre janvier et septembre contre moins de 70 000 Peugeot. Mais c’est surtout la montée en puissance du Captur qui booste Renault. Le nouveau crossover de la marque a été la troisième meilleure vente du mois de septembre et pointe au 12ème rang au classement 2013, avec 10 000 unités de plus que le 2008.
Peugeot n’est donc pas à la fête, même si le lion limite la casse avec une baisse de 6,3 %. Les chiffres d’octobre devraient être meilleurs avec l’arrivée de la toute nouvelle 308. Chez Citroën, le lancement du Picasso n’arrive pas enrayer la chute. La marque est en recul de 7,4 % en septembre et de près de 15 % depuis janvier.
Du côté des gagnants, on a le groupe Fiat. Toutes les marques italiennes sont dans le vert : + 20,8 % pour la maison mère, + 4,5 % pour Alfa Romeo et + 7,3 % pour Lancia. Le bilan est aussi positif chez VW, même si la progression générale (+ 1,7 %) est limitée par le recul d’Audi (- 5,9 %). Mais VW, Seat et Skoda s’en sortent bien (avec respectivement une hausse de 3.5, 7.8 et 10.2 %). Toyota aussi est content, surtout pour sa filiale premium Lexus (+ 42 %) qui doit profiter de l’arrivée de la séduisante nouvelle IS.
Le premium se porte bien d’ailleurs d’une manière générale. BMW est à + 0,9 %, Mini à + 34 % et Mercedes s’envole avec plus de 38 % de hausse. Mais la situation est exceptionnelle pour la marque à l’étoile puisque beaucoup de retard avait été pris suite au blocage des immatriculations imposé par la France cet été.
Du côté des gadins, on trouve Opel (- 9 %), qui décidément n’y arrive vraiment pas. Curieux, car la marque a lancé plusieurs produits de conquête en 2013, comme la petite Adam ou le crossover Mokka. Ford peine aussi (- 8,3 %), tout comme Nissan (- 15,1 %) et Hyundai (- 21,5 %). Le temps où les coréens explosaient tous les scores est révolu.
| Rang | Marque et modèle | Ventes | |
| 1 |  | Renault Clio 4 | 77 428 |
| 2 |  | Peugeot 208 | 69 446 |
| 3 |  | Renault Scenic III | 38 114 |
| 4 |  | Renault Megane III | 34 473 |
| 5 |  | Citroën C3 | 34 202 |
| 6 |  | Dacia Sandero | 30 181 |
| 7 |  | Peugeot 3008 | 29 338 |
| 8 |  | Renault Twingo II | 28 935 |
| 9 |  | Citroën C4 II | 28 140 |
| 10 |  | Volkswagen Polo V | 27 387 |
| Rang | Marque | Ventes | Evolution |
| 1 |  | 32 888 | + 19,3 % |
| 2 |  | 21 465 | – 6,3 % |
| 3 |  | 17 987 | – 7,4 % |
| 4 |  | 10 366 | + 3,5 % |
| 5 |  | 5 748 | + 8,7 % |
| 6 |  | 5 317 | – 8,3 % |
| 7 |  | 5 052 | + 11,1 % |
| 8 |  | 4 749 | – 9 % |
| 9 |  | 4 666 | + 38,9 % |
| 10 |  | 4 547 | – 15,1 % |
Source : CCFA.
Ventes de voitures particulières neuves.
Toutes les évolutions sont faites par rapport à septembre 2012.
J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant. Ce qui arrange bien mes collègues dingues de conduite !