On est parfois surpris de constater que certaines voitures paraissent comme neuves malgré leur âge et leur kilométrage, quand d’autres sont déjà en mauvais état après moins de 5 ans d’existence. Pour éviter de se retrouver avec une auto coûteuse en entretien et également invendable sur le marché de l’occasion, j’ai regroupé ici les différents articles publiés sur Abcmoteur qui vous aideront à prendre soin de votre véhicule.
Des conseils simples à adopter
Au moment où je rédige ce billet, j’ai 4 thèmes à vous proposer : les pneus, le système de freinage, l’embrayage et la carrosserie. Ce qui vous permet déjà de démarrer sur de bonnes bases et également d’avoir un peu lecture ! Lorsque d’autres points seront abordés, ce dossier sera mis à jour en conséquence.
Voici les 4 premiers domaines de notre dossier représentés en images
Les pneus : quelle est leur durée de vie, les causes d’une usure trop rapide et comment y remédier
Le système de freinage : les bonnes attitudes à adopter pour remplacer le moins souvent possible disques et plaquettes
L’embrayage : ce qu’il faut éviter, ce qui l’use et les bonnes pratiques. Concerne les boîtes manuelles et les boîtes robotisées
La carrosserie : quel entretien régulier pour la peinture et pour les jantes, ainsi qu’une astuce pour se protéger des rayures
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à les poser en commentaire !
Il est souvent difficile de choisir un modèle tellement il y a d’offre sur le marché. La fiabilité de ces derniers fait partie des critères d’achat déterminants. Pour cela, c’est l’ADAC qui se charge d’aider les consommateurs à choisir leur voiture avec un classement de la fiabilité des autos par catégorie (citadine, compacte, routière, …). Au total, c’est près d’une centaine de modèles qui sont passés au crible.
Le logo de l'ADAC
Le classement intégral des voitures tombant le moins souvent en panne par catégorie :
Selon l’ADAC, on ne peut pas dire que les minibus soient des champions de la fiabilité ! D’autant plus que les données qui ont servi doivent être plutôt fiables étant donné le fort kilométrage que ces modèles affichent la plupart du temps. L’étude avouera néanmoins ses limites car elle est limitée au territoire allemand et à seulement quelques modèles.
Le segment des minibus touché par d’importants problèmes de fiabilité
Le bilan n’est pas glorieux… Les trois modèles évalués affichent un taux de panne élevé. Ainsi, c’est le VW Transporter qui s’en sort le mieux avec une fiabilité moyenne ces 5 dernières années. Le classement est complété par le Mercedes Vito/Viano qui a rencontré d’énormes problèmes de fiabilité entre 2007 et 2008. Depuis 2010, l’indice est passé au vert. La plus mauvaise note revient au Fiat Ducato qui termine dernier avec trois années noires (de 2007 à 2009 avec des anormalités concernant l’usure des pneumatiques ou des problèmes de fuites…).
Le top 3 des minibus qui tombent le moins souvent en panne selon l’ADAC pour l’année 2010
Le tableau n’est pas glorieux pour les minibus ! Serait-ce une catégorie de véhicules délaissée sur le plan de la fiabilité par les constructeurs par manque de concurrence ?
L’eVito Mercedes : un utilitaire léger et électrique plus fiable
Une version restylée et améliorée de la gamme précédente Vito, l’eVito Mercedes se présente aujourd’hui avec une meilleure performance et une bonne fiabilité. Un minibus propre, le Vito Mercedes avec un moteur électrique s’affiche avec une vitesse maximale de 80 à 120 km/h pour couvrir une distance atteignant les 190 km. Dans les conditions les plus extrêmes, son autonomie atteint les 100 km. Ce qui en fait un excellent modèle pour les livraisons en ville ou le transport commercial urbain. Avec sa batterie d’une plus grande capacité, elle peut couvrir un trajet à travers la ville ou un itinéraire long et récurrent.
Dans cette nouvelle gamme d’eVans d’ailleurs, Mercedes-Benz a mis haut la barre de sécurité pour éviter les risques d’incendie. Ainsi, les monospaces eVito Mercedes comportent un réseau de bord haute tension protégé avec le plus haut niveau de sécurité. Les câbles hautes tensions sont parfaitement isolés, sa batterie haute tension, ainsi que sa chaîne cinétique sont aussi protégées. En cas de collision, un capteur intégré détecte les mouvements et met hors tension le véhicule immédiatement. Par ailleurs, l’utilitaire bénéficie aussi d’une stratégie de fonctionnement intelligente de conduite, permettant une utilisation efficiente de l’énergie. L’eVito Mercedes à moteur électrique peut ainsi se révéler des plus fiables et saura se montrer à la hauteur de toutes vos exigences.
Pour cette catégorie d’autos l’ADAC (qui, rappelons-le, se charge d’intervenir lors d’un dépannage auprès de plus de 2 millions d’Allemands) présente un panel assez restreint de routières. Ainsi, dans le tableau ci-dessous est classé huit routières par fiabilité décroissante et malheureusement, s’il l’on ne veut pas d’une voiture allemande, les données ont peu d’intérêt car à part Audi, BMW, Mercedes et Volkswagen il n’y a que Volvo pour représenter les constructeurs étrangers.
Audi domine le segment avec l’A5
En effet, c’est Audi avec son A5 qui prend la première place de ce classement 2010 de l’ADAC concernant la fiabilité des routières avec un sans-faute depuis son évaluation qui démarré en 2008 par l’association. La suite du top est composée par la BMW Série 5, l’Audi A6 et la Mercedes Classe E. Seul le X5 présente une fiabilité moindre par rapport à ses concurrents. De 2005 à 2006, sa fiabilité était problématique (la boîte auto se bloquait et le débitmètre du diesel 3 litres s’encrassait).
Le top 8 des routières les plus solides selon l’ADAC pour l’année 2010
Peu de disparités dans ce tableau, acheter une routière allemande serait donc un bon achat. Se renseigner sur l’historique du véhicule reste quand même indispensable lors de l’achat d’un modèle occasion !
Quelles sont les familiales qui avalent les kilomètres sans les compter ? Le classement 2010 de l’ADAC pourrait apporter un début de réponse pour la fiabilité des modèles de ce segment. Si ce top 22 des meilleures familiales montre que jusqu’à la dixième position la fiabilité des voitures est très bonne, les places suivantes indiquent que tomber en panne ne relève pas toujours de l’exceptionnel…
Les marques premium allemandes tiennent la tête
Ici, pas de doute. Ce sont clairement BMW, Mercedes et Audi qui dominent le tableau ! Avec respectivement la BMW X3, la Mercedes Classe C et la Série 3 en tête, les constructeurs allemands peuvent encore assurer leur image de robustesse et cela, preuve à l’appui. Par ailleurs, le milieu du classement 2010 de l’ADAC est constitué de la Volkswagen Passat (qui s’est grandement améliorée au fil des années), de l’Hyundai Tuscon et de la Mazda 6. Leur fiabilité est moyenne. Enfin, du côté des mauvais élèves, on notera la présence des marques françaises avec la Renault Laguna (18ème) et la Peugeot 407 (19ème). Ces modèles se font vieillissants et commencent à se rapprocher d’une fiabilité d’un niveau correct après pas mal de déboires. Les deux derniers sont le Ford S-Max (commercialisé depuis le printemps 2006 qui a rencontré de nombreuses pannes électroniques) et l’Opel Vectra (arrêtée en 2009 au profit de l’Insignia qui souffrait de courroies abîmées et de nombreux autres problèmes mécaniques).
Le top 22 des familiales (ou berline) les plus fiables selon l’ADAC pour l’année 2010
A partir de la 16ème place les choses se gâtent. Attention a bien regarder le millésime et à se montrer vigilant lors de l’achat d’un de ces modèles d’occasion. D’une année à une autre (cf. Renault Laguna) la fiabilité passe du rouge au vert !
Voici un segment où les modèles d’Outre-Rhin règnent en maîtres : les automobiles compactes. Dans ce classement fiabilité 2010 de l’ADAC, ce sont pas moins de sept places qui sont occupées par des marques allemandes avec la BMW Série 1 en tête. La suite se compose de l’Audi A3, de la Peugeot 308 ou encore de la Mercedes Classe B. Le milieu du tableau est essentiellement réservé à Renault, Mazda et Toyota et l’on est surpris de voir la Dacia Logan pointer à la 24ème place ! Les plus vieilles productions telles que la Citroën C4, la Peugeot 307 et le Renault Kangoo ferment la marche.
On pourra modérer ce classement en sachant qu’il concerne des autos circulant en Allemagne et que par conséquent la représentation des modèles n’est pas la même qu’en hexagone.
Le top 29 des compactes les plus fiables en 2010 selon l’ADAC
Les anciens modèles tels que la 307 ou la C4 font grise mine, vivement pour les constructeurs que les générations suivantes fassent oublier les problèmes de fiabilités rencontrés.
Le classement des citadines les plus fiables établit par l’ADAC correspond au segment qui rencontre le moins de problèmes. Aucun des 23 modèles passés au crible n’affiche d’inquiétants problèmes de fiabilité. C’est donc un bon point pour des voitures torturées en permanence sur des routes urbaines pas toujours en bon état.
La MINI Cooper ne craint pas les pannes, c’est l’ADAC qui le dit !
La BMW Mini est la citadine la plus fiable avec les Peugeot 207, Mitsubishi Colt et Opel Meriva qui se placent juste derrière. La plupart de ces modèles sont grandement diffusés, ce qui permet d’assurer une bonne véracité à ces chiffres. En milieu de classement on retrouve l’Opel Corsa, la Renault Clio, la Ford Fiesta ou encore la Citroën C3. Tandis que les Fiat Punto, la Seat Ibiza et la Hyundai Getz qui se trouve à la 23ème position ferment la marche.
Le top 23 des citadines les plus fiables en 2010 selon l’ADAC
Assez homogène, le classement des citadines se relève être très bon jusqu’à la 10ème place avec la VW Polo.
Comme chaque année, le très sérieux automobile-club allemand ADAC (14 millions de membres) réalise un classement fiabilité des voitures par catégorie en fonction des interventions de dépannage (plus de 2 millions). Il faut donc prendre en compte que les statistiques publiées concernent les autos circulant sur le territoire Allemand.
Le segment des mini-citadine fortement occupé par le trio franco-japonais des C1/107/Aygo
Alors que pour les familiales, routières, … les productions allemandes occupent toujours les premières places du podium, le segment des mini-citadine leur échappe encore. Il faut regarder la 8ème position pour trouver la VW Fox tandis que les trois premières places sont octroyées respectivement à la Toyota Aygo, à la Fiat 500 et à la Peugeot 107. La Smart Fortwo et la Chevrolet Matiz ferment les deux dernières places du classement.
Le top 13 des micro-citadines les plus fiables en 2010 selon l’ADAC
On peut remarquer de manière générale qu’au fur et à mesure que les années passent, les modèles gagnent en fiabilité.
Avant les difficultés météorologiques que nous avons tous plus ou moins connu durant le mois de novembre et de décembre, les pneus auto étaient revenus sur le devant de la scène… à un tel point que les fabricants étaient arrivés en rupture de stock.
Voici donc une sélection d’articles afin de connaître les différents pneus qui existent sur le marché et pour vous aider à choisir le bon pneu avant d’acheter :
Face aux aléas climatiques de plus en plus fréquents sur notre territoire, on est en mesure de se demander si nos pneus « traditionnels », c’est-à-dire la plupart du temps des pneus « été » ou « toutes saisons », sont-ils adéquats ?
Mesurer la performance du pneu et la sécurité offerte
En effet, il est clair que les pneus hiver et les pneus été ne sont pas que des appellations, ces deux types de pneumatiques donneront des résultats forts différents suivant les conditions météorologiques. Ainsi, un pneu hiver par temps de neige sera comme le jour et la nuit face à un pneu été voir même toute saison qui ne sont pas adaptés à de faibles températures et encore moins à un manteau neigeux.
Quelle usure pour quel type de pneu ? Une simple question de qualité ?
On pourrait croire que la vitesse d’usure d’un pneumatique est liée à sa qualité et donc à son prix. Ce n’est qu’à demi-vrai. Certes, un pneu dit « peu cher » va peut-être s’user rapidement mais il va surtout se révéler sous-efficace par rapport à la concurrence (dans la majorité des cas bien entendu, les bonnes affaires sont possibles). Mais, il est tout à fait possible que deux leaders, proposant pourtant des trains de très bonne qualité, s’usent à deux vitesses distinctes. Cela dépendra de la composition de la gomme par exemple.
Connaissez-vous l’efficacité d’un pneu été en hiver ? Ou celle d’un pneu hiver en saison estivale ?
Tout cela pour dire que, au-delà de l’usure liée à la marque du pneu, il y a aussi le type de pneu qui compte. En effet, un pneu correspondant à la saison estivale va s’endommager beaucoup plus vite par temps hivernal et vis-versa. Il convient donc de prendre en considération le fait que de ne pas utiliser ses pneumatiques par la saison qui leur convient revient à les détruire précocement. On parle d’une usure jusqu’à 115-120 %.
Etre d’abord un conducteur prudent et averti
Si le choix des pneumatiques compte énormément dans la sécurité d’une voiture, le conducteur reste le maître de son véhicule et par conséquent il doit prendre en compte l’état de la chaussée. C’est pourquoi un conducteur consciencieux voudra toujours plus qu’une personne possédant une auto à la pointe de la technologie.
Le pneu toute saison comme bon compromis ?
Finalement, on peut se dire que ce type de pneu pourrait faire l’affaire. Le fichier PDF de l’organisme indépendant suisse TCS propose un comparatif des trois types de pneus qui existent sur le marché : pneus d’été, d’hiver et toutes saisons.
Fichier PDF du comparatif des performances entre pneus d’été, pneus d’hiver et pneus toutes saisons par TCS
Vous hésitez encore entre « pneu pas cher » et sécurité ? Le test de l’organisme indépendant TCS devrait vous permettre d’y voir plus clair. En effet, ils nous permettent grâce à un top 13 des pneus hivers en 225/45 R 17 H de déterminer les pneumatiques à choisir et ceux à éviter.
Le top 13 des pneus neige en 225/45 R 17 H
Dans ce classement (destiné à la Suisse), on remarquera que les marques Michelin, Continental et Dunlop figurent parmi le top 3 et que le pneu du fabricant Westlake n’est clairement pas à conseiller à l’achat.
Fichier PDF du test des pneus neige en 225/45 R 17 H par TCS
Encore quelques doutes sur la qualité des pneus neige de cet hiver (2010 – 2011) ? L’organisme indépendant TCS a réalisé un comparatif des 15 meilleurs et moins bons pneus hiver. De « très recommandé » à « non-recommandé » (correspondant à une seule étoile), le panel testé permet de se faire une bonne idée des points forts et des points faibles de chaque pneumatiques, à regarder avant de foncer en magasin.
Le top 15 des pneus neige en 185/65 R 15 T
Par ailleurs, on remarquera qu’au top 3 des meilleurs pneus ont a Dunlop, Goodyear et Esa-Tecar tandis que la marque Star Performer pour les pneus de taille se positionne en dernière position.
On notera enfin que ce test concerne le marché suisse et qu’il peut y avoir quelques changements pour en France.
Fichier PDF du test des pneus neige en 185/65 R 15 T par TCS
TCS, l’organisme indépendant suisse s’est chargé comme chaque année de tester une batterie de pneus neige afin de connaître les bons et les mauvais élèves. Ils se sont penchés, pour l’hiver 2010 – 2011, sur des pneumatiques ayant pour dimensions 185/65 R 15 T et 225/45 R 17 H.
Quel pneu neige choisir pour l’hiver 2010 – 11 ?
On remarquera qu’investir dans des pneus peu chers est souvent une erreur en terme de sécurité. La recherche a un prix. Ainsi, le trio de tête est formé par les marques leader du marché qui sont : Michelin, Continental et Dunlop. Il faudra néanmoins nuancer, car la qualité des pneus d’un fabricant est variable d’une taille et d’une gamme à une autre, c’est pourquoi il existe des tests de pneus neige afin de dresser un comparatif et d’y voir plus clair.
Quel pneu neige choisir ?
Voici les top 3 des pneus de chaque dimension dits « très recommandé » :
Quelle différence ressenties entre un pneu « normal » et un pneu d’hiver ?
Les pneus neige riment avec efficacité et sécurité
Essayez-les et vous verrez. Pendant les 10 min de conduite sur la neige ou le verglas vos pneus neige vous donneront l’impression d’avoir un énorme avantage : vous adhérez et vous freinez beaucoup mieux que la moyenne des automobilistes qui vous entourent. Tout cela pour dire qu’avoir monter ses pneus neige pour ce type de précipitation est largement appréciable et bien au-delà du gadget. Bien que, à partir d’un certain moment ces derniers deviennent inefficace et que seuls des chaînes peuvent faire avancer la voiture.
A vous les performances !
Avec des pneus d’hiver, vous n’aurez plus le droit aux magnifiques patinages après un feu vert, vous gagnez donc énormément en motricité bien qu’un 4×4 fera sans doute mieux que vous. Les freinages seront bien plus efficaces grâce à une sculpture plus adaptée à une surface enneigée ou verglacée.
A quel moment utiliser ce type de pneu ?
Pour que les pneus neige soient efficaces, il faut garder en mémoire qu’il doit faire moins de 7° car au-delà ils perdent de leur rendement et des pneus classiques seront parfaitement adaptés.
Par ailleurs, n’oubliez pas le enlever pour la fait de la saison car ils s’useraient prématurément et ils génèreraient une consommation de carburant supplémentaire.
Votre blogueur passionné d’automobile est (encore une fois) allé au Mondial de l’Automobile de Paris ! Pour cette édition 2010 qui a été comme à l’habitude riche en nouveauté et surprises, voici une sélection (partielle) de ce qui m’a plu cette année.
Les hôtesses, attraction non négligeable du Mondial !
Le département des Yvelines, comme la Seine-et-Marne, est fortement touché pat la pénurie de carburant. Afin de trouver une station service avec encore du carburant (98, 95 ou gasoil) il faut faire appel aux témoignages de personnes habitant dans le même endroit que vous. Voici comment dénicher la pompe qui sera encore pleine.
Le les Yvelines fait partie des départements signalés comme en pénurie de carburant
Les stations services ravitaillées en carburant dans les Yvelines (78) (Mantes la Jolie, Saint Germain, les Essarts, …)
Il s’agit d’une astuce de « fourmi » : il faut se rendre sur le forum d’Automoto et recueillir les témoignages pou trouver le précieux liquide et ainsi faire le plein !
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
Alors qu’est donné la priorité aux stations service d’autoroutes, le pompes environnantes dans le département de la Seine-Maritime sont à sec pour la plupart. Les automobilistes toujours à la recherche d’une station ravitaillée en carburant commencent à perdre patience.
Où et comment trouver une station service avec encore du carburant (essence + gazoil) dans le 76 (Yvetot, le Havre, Rouen, …)
Le moyen le plus « simple », est pour le moment, de partir à la recherche de témoignages et de poser ses questions sur le forum suivant.
Bon courage !
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
Se passant comme à chaque édition dans une ambiance conviviale, le Mondial de l’Auto 2010 a été l’occasion d’admirer les créations des designers qui ont exposé leurs multiples concept-car. Mais ce n’est pas tout. Les hôtes de chez Renault se sont également essayés à la création. Et pour preuve, ils ont crée un clip musical pour la marque au losange !
Avec l’aide de Thomas Metin, ils réalisent un clip en trois jours
Question très difficile ces derniers temps. Le département du Loire Atlantique (Nantes, Saint Sébastien, Grand Val, …) est touché en conséquence par la grève des raffineries de pétrole. Afin de se réapprovisionner en carburant (essence comme gasoil), la meilleure solution reste le bouche-à-oreille, mais on peut aussi utiliser internet pour trouver une station service ravitaillée où l’on trouvera encore du carburant.
Afin d’éviter la traversée du désert mercredi 20 octobre, ce forum devrait vous être utile.
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
L’Essonne (91), avec la Seine-et-Marne, semblent être les départements les plus touchés par le blocage effectué sur les stations services de carburant. Voici un lien vers un forum d’Auto-moto de TF1 qui vous permettra peut-être d’éviter de finir sur la bande d’arrêt d’urgence car la panne sèche arrive bien plus vite qu’on le croit dans des situations pareilles !
La panne sèche menace en Essonne
Bonne chance avec la chasse au carburant, les économies sont de mises comme vous pouvez vous en douter !
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
Les Seine-et-Marnais n’ont pas fini d’être victimes de la grève des raffineries de pétrole. En effet, aujourd’hui encore le carburant manquait dans les stations service du 77.
La Seine-et-Marne (77) : un vrai calvaire pour trouver une station service avec du carburant
Trouver une station de carburant avec encore un peu du sombre liquide relevait du défi passé 15 heures, en particulier pour les possesseurs de voitures diesel.
Aide : Comment et où trouver du carburant dans une station qui ne soit pas en pénurie en Seine-et-Marne? (Guignes, Nemours, Boissenart, Chelles, …)
Pour le moment, la solution la plus efficace pour trouver du carburant dans le 77 semble être le bouche-à-oreille. Chaque citoyen s’entraide. Ce mouvement de solidarité se passe sur un forum.
Lundi 18 octobre au soir, les stations suivantes n’était pas ravitaillées :
Elf à l’entrée de Melun (en venant de Fontainebleau ou Bois-le-Roi). Les pompes Total étant en travaux.
Elf à la Cartonnerie de Dammarie-les-Lys
Carrefour Villiers-en-Bière (le gasoil en premier). Approvisionnement mardi 19 octobre à 10 heures.
Carrefour Market à Chartrettes (épuisement vers 19 heures, ravitaillement demain)
Station disposant encore de carburant :
E. Leclerc de Dammarie-les-Lys (uniquement du 95 et 98)
Un seul conseil : n’attendez pas le soir, dans la mesure du possible, pour faire le plein en essence ou gazoil, la plupart des stations sont fermées en Seine-et-Marne.
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
Alors que la voiture fait partie de notre quotidien, lorsqu’on veut la laver il nous arrive de rencontrer quelques problèmes pour arriver à bout des insectes collés sur la calandre ou encore du goudron particulièrement tenace sur les jantes.
Nettoyée, n'importe quelle voiture retrouve son charme. Ci-dessus une Renault Laguna break (Cosmétique-auto.com).
Ce dossier est là pour regrouper un certain nombre de billets (au nombre de cinq) permettant de vous aider dans le nettoyage de l’extérieur de votre automobile. Bon courage.
On retrouve toujours les mêmes conséquences dans un conflit avant même que celui-ci se termine : il y a des perdants et des gagnants. Et pour l’heure, les grands gagnants des grèves des raffineries de pétrole sont les possesseurs de voitures électriques !
La voiture électrique, c’est LA solution aux grèves !
Pas de station service pour voiture électrique ? Pas grave, le « carburant » on l’a chez soi, et il n’y a pas encore de grève prévue chez EDF. Super !
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
Le goudron est souvent le dernier résistant encore debout lors de la bataille que l’on se livre à ses enjoliveurs ou à ses jantes lors d’un nettoyage. Voici la méthode à suivre pour retirer toute tâche de goudron sur les roues de sa voiture.
Comment retirer le goudron collé sur ses jantes
Comment retirer le goudron collé sur mes jantes ?
Il vous faut :
un vieux pinceau ou un morceau de coton
du white-spirit à l’instar d’un dégoudronnant
Prenez votre pinceau (ou le morceau de coton), imbibez-le de white-spirit et tamponnez le goudron, il devrait se retirer sans problème.
Attention : l’usage du white-spirit peut être à proscrire pour une utilisation sur la carrosserie. En effet, la peinture est beaucoup plus sensible que le plastique d’un enjoliveur.
Faire rénover et réparer ses jantes par des professionnels
Avec le temps, les véhicules se détériorent et s’abîment. Plus on utilise une voiture, plus cette dernière subit des chocs, des changements de températures, est attaquée par la poussière, les intempéries… Il y a de nombreuses raisons qui expliquent qu’un véhicule perd de son éclat avec le temps.
Mais ce n’est pas une fatalité puisque certains professionnels se chargent de donner une seconde vie à votre véhicule. Et parmi les éléments les plus touchés, les jantes arrivent souvent en tête. Heureusement, des experts se proposent d’apporter un nouvel éclat à vos jantes en les réparant ou en les rénovant.
Habitants du Mans, pour en savoir plus sur cette nouvelle adresse, vous pouvez vous rendre en ligne. Mais ces experts sont également disponibles sur Rennes, Nantes et Caen. Vous n’avez plus aucune excuse pour ne pas avoir de jantes parfaites.
Grâce à ce travail de professionnels, vos jantes seront parfaites, comme si elles étaient neuves. Alors si vous souhaitez avoir une voiture éclatante sur laquelle le temps semble n’avoir aucune emprise, vous savez désormais où vous rendre. Pour des jantes comme neuves, il vous suffit simplement de faire confiance à une équipe de connaisseurs.
La grève battant son plein, il devient plus que difficile de trouver une station service ravitaillée. Alors comment faire pour trouver les quelques gouttes restantes de sans plomb 95, de 98 ou encore de diesel ?
Alors, comment trouver une pompe en service ?
Tous les trucs qui vous permettront peut-être de trouver une station service approvisionnée en carburant
Endormir ses ennemis : c’est primordial. Découragez votre entourage sur l’utilisation de la voiture. C’est bien bien trop compliqué de trouver du pétrole en ce moment, ça coûte cher et ça pollue sans parler qu’il serait peut-être temps de faire du sport avant l’hiver. Allez, tous à vélo pour se rendre au boulot !
Devenez inspecteur : maintenant qu’à peu près tout le village a mis sa voiture au garage, vous pouvez enquêter sur les stations services du coin. Devenir copain avec le pompiste devrait vous permettre d’avoir accès à la réserve, pas bête !
Il se peut que le monsieur ne soit pas très amical, essayez au moins d’obtenir les dates de ravitaillement. Ce infos vous seront fortes utiles et pourront être revendues !
Soyez le premier sur la ligne de départ ! Couchez devant votre pompe de gasoil. Le jour J vous serez le premier servi.
Si rien ne marche ou que la pénurie continue, il vous reste plus que le marché noir pour pouvoir rouler. Je vous laisse trouver !
Vous avez une astuce à partager, donnez-là ci-dessous grâce aux commentaires !
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
Alors que le blocage des trains s’avérait très embêtant pour ses utilisateurs (des victimes innocentes, non ?), on apprend que désormais la solution alternative, qui est la voiture, sera, elle aussi, fortement perturbée avec le blocage des raffineries de pétrole. Sans compter que tous les moyens de transport dépendants de l’essence ou du gasoil seront immobilisés.
Les raffineries de pétrole complètement bloquées ce week-end
Des salariés réquisitionnés pour faire fonctionner les raffineries
La CGT du groupe Total dénonce des réquisitions de salariés, notamment à la raffinerie de Grandpuits en Seine-et-Marne. Entre entrave au droit de grève selon les syndicats et « lorsque l’atteinte constatée ou préisible au bon ordre, à la salubrité, à la tranquillité et à la sécurité publiques l’exige » selon le préfet, le choix et le conflit s’avèrent des plus cruciale.
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
Dimanche soir, toutes les stations de carburant (ou presque) étaient en rupture car aucun ravitaillement n’avait eu lieu. Elles avaient déjà été prises d’assaut les jours précédents dans la peur d’une pénurie qui aujourd’hui est devenue réalité.
Trouver une pompe avec du carburant relevait de la chance ce week-end
Cet article fait partie de la série : « Pénurie de carburant et grèves : comment s’y retrouver »
Audi n’a pas manqué de dire dire qu’il « pensait » électrique, c’est pour cela qu’au Mondial de l’Auto a été présenté le concept-car e-tron Spyder, une sportive hybride.
D'un style assez extrême, le concept-car Audi e-tron hybride aura sans doute marqué les esprits
Une sportive avec un appétit d’oiseau
Dérivée d’un concept déjà paru au Salon de Détroit (cette fois-ci 13 cm plus longue), la voiture possède 300 ch à l’intérieur de son V6 TDI biturbo (86 ch proviennent des moteurs électriques).
Un appétit d’oiseau l’e-tron Spyder ? Si l’on s’en sert avec le pied très léger sur la pédale d’accélération bien sûr ! Néanmoins, la consommation reste impressionnante pour une auto de cette envergure : on parle de 2,2 litres de diesel aux 100 km et 59 grammes de CO2 rejetés au km. Mais pour quelle allure ?… Par ailleurs, le mode tout électrique permet de parcourir 50 km en excédent pas les 60 km/h.
Pour atteindre ces chiffres, Audi a misé sur une carrosserie en aluminium qu’il a breveté ainsi que des diodes électroluminescentes au niveau de l’éclairage.
Découverte « en chair et en os » au Mondial de l’Auto 2010, la Peugeot 508 m’a convaincu comme la plupart des dernières productions de PSA. Le style est réussi, enfin plus sage et plus équilibré.
D’inspiration un peu moins germanique que la C5, la Peugeot 508 fait tout de même preuve d’une allure sérieuse. L’habitacle est cossu et flatte l’œil. Lui demander d’assurer le remplacement de la 407 et à la fois de la 607 peut paraître comme un pari risqué, mais une chose est sûre, elle a de quoi réussir.
On notera que la version SW perd un peut de son style sportif ce qui est presque inévitable. Mais là encore, le design est bien plus réussi que l’était celui de la 407 Sport Wagon.
Après quelques heures la résine devient très dure et se trouve collée à la peinture de la carrosserie de sa voiture. Afin de remédier à ce problème et se garer sans appréhension sous les pins (acacias notamment), voici la solution pour se débarrasser de la sève.
Comment éliminer les gouttes de sève de sa voiture
Il vous faut :
des gants de cuisine
une bassine
une éponge
Remplissez la bassine d’eau bouillante (il faut faire monter en température la sève collée sur votre carrosserie). Mettez les gants de cuisine, il vous éviteront de vous brûler. Puis, trempez une vieille éponge dans l’eau chaude et imprégniez la sève de l’eau pour la ramollir et vous pourrez ensuite frotter légèrement, la sève tombera sans difficulté.
Exposé au Mondial de l’Auto à Paris, ce concept-car de Peugeot montre qu’encore en 2010 on cherche à réinventer les citadines. Présentation du concept HR1 découvert aujourd’hui au Mondial !
Compact, le Peugeot HR1 est un petit SUV pour la ville qui se veut branché
Beau travail de style pour le HR1
De petite taille (3,70 m), le HR1 est un SUV menu, ce qui fait de lui une bonne voiture pour ne chercher une place de parking en ville et un bon copain pour les manœuvres. On notera la présence de portes très spectaculaires. En effet, celle-ci s’ouvrent de la même manière qu’une Lamborghini, plutôt pas mal comme référence ! Malheureusement, il serait utopiste de croire que ces portes seront gardées pour une éventuelle production en série. Enfin, l’intérieur, permettant d’accueillir quatre personnes et 180 litres de bagages, est branché avec des formes amusantes et des teintes originales.
Coté moteur un système hybride
Peugeot n’en n’est pas à son premier coup, un certain nombre de ses modèles et de ses concept-car sont dotés d’une motorisation hybride diesel, le HR1 aussi. Et la particularité se situe ici dans le fait que ce 4×4 reçoit un bloc de 3 cylindres suralimenté par un turbo lui permettant d’obtenir 110 chevaux et c’est sans compter sur les 37 chevaux supplémentaires apportés par la motorisation électrique. Le tout pour une consommation de 3,5 l/100 km pour 80 g CO2/km c’est raisonnable bien qu’il faut toujours prendre les données émises par les constructeurs avec des pincettes.
La rayure est importante, à un tel point que la peinture s’est retirée de la carrosserie de la voiture ? Pour remédier à cela, il va falloir retoucher les parties abîmées avec un pinceau.
Réparer les parties sans peinture de sa carrosserie
Vous avez uniquement besoin d’un stylo de retouche (vendu en concession, magasin spécialisé et grandes surfaces) pour faire disparaître l’éraflure. A appliquer avec soin bien entendu tout en ayant bien choisi la couleur, un contraste trop net serait dommage pour l’esthétique.
Votre carrosserie est désormais comme neuve et l’acier protégé des intempéries.
Bien que très légères, de petites rayures sur la carrosserie de sa voiture ne font jamais plaisir, les enlever n’a rien de compliqué et par la même occasion votre auto retrouvera sa jeunesse.
Comment effacer les rayures (fines et légères) d’une carrosserie
Pour mener à bien cet effacement, il vous est nécessaire d’avoir :
un chiffon doux
un crème (ou liquide) légèrement abrasive
Bien appliquée, la solution est enfantine. Après avoir correctement nettoyé la partie rayée, munissez-vous du chiffon doux sur lequel vous aurez mis la crème abrasive (en vente dans la magasins spécialisés comme Feu Vert ou en hypermarché), et passez-le en appuyant doucement et légèrement sur les traces. Votre main doit faire des cercles ou bien suivre la rayure. L’intensité de la pression exercée sur la carrosserie est proportionnelle à sa profondeur. Recommencez 12 heures plus tard si l’opération n’a pas suffit.
La méthode à suivre tient en quelques lignes. Voici la marche à suivre pour éliminer insectes et traces de sang de votre carrosserie ainsi que nettoyer votre pare-brise de toutes ces impuretés.
Allez, on nettoie ! (crédits : « new-york-city »)
Nettoyer sa voiture des insectes (mouches, moustiques, …)
Il vous faut :
une vieille éponge
une bassine
du détergeant
Mettez de l’eau chaude dans votre bassine, ajoutez le détergeant et vous pouvez frotter sans trop forcer (et surtout sans utiliser la face abrasive) à l’aide de l’éponge que vous tremperez de temps en temps pour la rincer. Pour plus de détails, se diriger vers les commentaires ci-dessous.
Ca y est, vous avez moins l’air d’un baroudeur en sortant de votre véhicule !
Pour le dernier article d’une série de billets sur l’Irlande, le thème étudié sera l’importance qu’accordent les Irlandais à leur auto. En effet, on remarquera par la suite qu’être propriétaire d’une voiture n’a pas la même signification suivant le pays où l’on vit.
La voiture d’abord vécue comme un moyen de transport
La voiture n’est pas aussi facilement accessible qu’en France, elle représente un investissement plus lourd. Il faut se rendre compte que l’Irlandais moyen n’est pas aussi riche que nous. De plus, ils ont subit la crise bien plus difficilement.
Beaucoup de maisons cherchent des propriétaires, la crise a fait son effet
C’est pour cette raison que dans ce pays la voiture est vécue, avant tout, comme un moyen de transport indispensable pour se déplacer dans le territoire d’un point à un autre qu’importe la distance. L’automobile n’est donc pas aussi ostentatoire que dans d’autres pays aux revenus plus élevés.
Etre propriétaire d’une voiture, un signe fort chez les jeunes irlandais
En revanche, en ce qui concerne les jeunes Irlandais, on peut émettre une réserve. En effet, ils n’entretiennent pas le même rapport à l’automobile que leurs aînés. C’est un phénomène qui est connu, la jeunesse aime la voiture, c’est le symbole de la liberté !
Ainsi, après le permis obtenu, les jeunes aiment bien montrer que maintenant ils conduisent et ont leur voiture. On croise alors très régulièrement des voitures retouchés, tunées, avec un nouveau son moteur, … Bref, il faut se faire voir et entendre !…
Veuillez noter que les photos de cet article ont été prises par mes soins, et que par conséquent, elles en sont ma propriété. Pour cette raison, contactez-moi si vous désirez en faire quelque usage. Merci.
Cet article fait partie de la série : « En Irlande, l’automobile se vit avant tout au sens pratique »
Il s’agit ici du premier article d’une série de billets concernant l’automobile en Irlande. En effet, depuis mon séjour de deux semaines à Athlone, j’ai pu avoir un aperçu de la relation qu’entretenaient les Irlandais à la voiture et c’est toujours intéressant de comprendre les différences de cultures.
Une route d'Athlone en Irlande
Ci-dessous en 4 points les différentes facettes du quotidien et du portrait d’un conducteur irlandais.
1. Les marques autos plébiscitées des irlandais
A moins d’y être passé à coté, je ne crois pas qu’il existe aujourd’hui de constructeur automobile irlandais et pour cause, la population achète donc exclusivement des marques étrangères.
Un panneau publicitaire de Toyota pour les Yaris et Aygo
Visiblement, les Irlandais ne favorisent pas de continent… du moins, les 7 marques les plus vendues dans le pays viennent aussi bien d’Amérique du Nord, d’Asie ou encore d’Europe. Ce qu’il faut retenir c’est qu’ils ont une plus forte préférence pour les marques en provenance des USA (Ford et Opel) et que le haut de gamme est dominé par le trio allemand : Audi, Mercedes et BMW. Voici les statistiques par constructeur du mois de juin :
N°
Marque
Ventes
1
Ford
1 252
2
Volkswagen
1 033
3
Renault
839
4
Opel
758
5
Toyota
746
6
Skoda
664
7
Nissan
480
2. Quelle est la voiture « type » en Irlande ?
La voiture « type » en Irlande serait qualifiée de « classique » dans nos contrées. En effet, la majorité des modèles vendus là-bas, lorsqu’il s’agit pas de citadines ou de modestes compactes, sont des voitures dites « tri-corps ». C’est-à-dire, des berlines avec 4 portes et un coffre de type malle.
La Nissan Almera, une voiture très courante là-bas
On rencontre donc beaucoup de Nissan Almera, de Skoda Octavia ou de Volkswagen Passat… Le parc automobile donne une impression d’être un peu plus ancien que ce que l’on connait en France. A vrai dire, les Irlandais n’ont pas le même pouvoir d’achat et ont été assez durement touchés par la crise. Athlone, la ville où j’ai passé mon séjour d’une durée de deux semaines, comptait 20 à 25 % de chômage selon les habitants !… Et puis comme tout pays souvent sous les intempéries à l’image de l’Europe de l’est, la couleur rouge apparaît plus qu’à la normale sur les carrosseries.
De style très classique, l'Almera sortie en 2000 séduit les irlandais
Voici une image concernant les statistiques de ventes par modèles du mois de juin et les chiffres (tirés de l’organisme officiel, le SIMI) correspondent assez bien aux impressions que j’ai ressenties :
Le diesel est majoritaire (54 % des motorisations au mois de juin) au pays de la Guiness et la Golf, Octavia et Focus sont les modèles phares
Les routes que j’ai pu voir étaient dans un état normal mais lorsque l’on s’éloigne du centre-ville les défauts du revêtement se ressentent un peu plus en particuliers sur les bas-cotés. Le pire étant en temps de pluie, car si deux voitures s’entrecroisent au moment où vous passez sur le trottoir vous avez une douche intégrale d’assurée !
On peut noter que les autorités accordent une importance particulière aux passages cloutés qui sont très souvent soulignés par un dos-d’âne et voir-même un feu (ils sont signalés par « ramps ahead »). Par ailleurs, on remarque que les panneaux de danger sont en forme de losange et intégralement jaunes tandis que les limites de la chaussée sont déterminées par deux bandes jaunes continues longeant le trottoir s’il y en a un. Et on est prié de circuler à… gauche !
Panneau précédent un dos-d'âne avec passage piéton
4. Ne me volez pas mon enjoliveur !
Pour finir, une anecdote sur le paysage automobile de là-bas : les automobilistes irlandais ont une crainte majeure avec leurs autos, c’est que les enjoliveurs s’en aillent ! Ainsi, sur la majorité des voitures on peut apercevoir des attaches en plastique rendant plus difficile le vol. Je n’ai pas d’info supplémentaire, mais j’aimerai bien connaître la raison de cette peur de « l’enjoliveur ».
La protection pour enjoliveur
Par ailleurs, il faut savoir que les propriétaires de voitures aiment bien afficher un peu ce qu’ils soutiennent. C’est pourquoi l’on peut voir des autocollants pour la lutte contre le cancer ou qu’à l’approche d’événement sportif à dimension nationale un bon nombre de voitures ont un drapeau coincé dans une porte.
Voilà pour un premier aperçu sur le conducteur irlandais. N’hésitez pas à réagir et à partager vos expériences tirées d’autres pays.
Veuillez noter que les photos de cet article ont été prises par mes soins, et que par conséquent, elles en sont ma propriété. Pour cette raison, contactez-moi si vous désirez en faire quelque usage. Merci.
Cet article fait partie de la série : « En Irlande, l’automobile se vit avant tout au sens pratique »
L’automobile est une valeur que l’on peut considérer d’universelle, mais ce n’est pas pour autant qu’elle se vit de la même manière aux quatre coins du globe.
Une course automobile en Russie
Pour tenter de mieux approcher le monde de l’automobile en Russie, voici trois articles sur le sujet :
S’il y a bien quelque chose qui montre bien cette différence de culture, par rapport à nous européens, vis-à-vis de l’automobile en Russie, ce sont les publicités.
Photo d'une route avec un effet de vitesse
En effet, la pub est bon moyen de connaître le rapport face à l’automobile que tient une population. Et là, les Russes sont en-dehors des classiques que l’on connait. Du moins, ils sont presque à l’opposé de ce que l’on peut voir dans les pubs passant sur les télévisions françaises.
La sécurité routière ? Oubliez immédiatement cette hérésie à l’automobile ! En Russie, lorsqu’on parle d’automobile, on parle de dynamisme. Les publicités mettent en scène des conduites sportives, des vitesses élevées et toutes les autres valeurs « jeunistes » que l’on connait. Par ailleurs, oubliez également l’écologie qui est un blasphème à l’automobile ! Là-bas on voit le système « stop and start » comme un frein au démarrage tonitruant lors d’un feu vert ou même comme un risque d’usure du moteur… Hé oui, un moteur n’est pas fait pour être éteint et allumé sans arrêt, après tout si l’on économise de longues années ses kopeks (monnaie locale) ce n’est pas pour avoir une voiture qui rendra l’âme quelques années plus tard.
Les chiffres sont là pour le dire, en 1992 on compte déjà 125 000 véhicules importés et dès la fin des années 90, les grandes firmes allemandes, coréennes, américaines et japonaises font monter leurs usines dans le pays même.
Circulation automobile en Russie
Et c’est ainsi qu’en 2009 on ne peut que constater la réussite des marques étrangères en Russie : 72,2 %, soit plus des deux tiers, des voitures vendues ne sont pas de marque russe. Et cette réussite ne s’est faite pas pour autant dans un climat favorable, il faut savoir que les automobiles sont ici bien plus chères qu’en Europe. Pour preuve, le coût d’une voiture est constitué à 40 % par la taxe douanière ! Et en plus de rendre les voitures très chères, les Russes doivent supporter des taux de crédit annuels avoisinants les 15 %, voir même 20 % (en Europe il se situe à 5-8 %), et cela pour des banques pas toujours dignes de confiance…
Vous souhaitez ouvrir la discussion en compagnie masculine ? Pas de problème, il suffit de parler automobile, c’est LE sujet qui fait vibrer les jeunes russes !
Depuis que l’ex-URSS a été renversée les choses ont bien changé en Russie, dont le revenu disponible par habitant. Auparavant, entrainée dans une spirale vers le bas, ces dernières années le pays se relève tout doucement…
Et en toute logique, lorsque l’on dispose d’un porte-feuille plus conséquent on en profite pour augmenter ses postes budgétaires alloués aux loisirs. Et c’est là que l’automobile prend une place prépondérante dans la vie des Russes. En effet, les hommes sont très attirés par ce qui constitue une marque de réussite sociale et professionnelle.
Une Lada de 1985
Certes avoir sa voiture est un bien, mais avoir une voiture étrangère est largement au-dessus. A vrai dire, le fait de pouvoir acheter des voitures étrangères est récent pour les Russes. La Russie importe des voitures étrangères seulement depuis 1990, ce qui en fait encore un phénomène relativement récent. Et le fait de pouvoir accéder à ce bien l’est encore davantage.
Voici enfin la nouvelle génération de véhicules électriques de BMW : la Neue Klasse. Le constructeur de Munich a choisi d’inaugurer la nouvelle plateforme avec un SUV, l’iX3, avant de voir arriver prochainement la berline i3. Au-delà du nouveau style de la Neue…
Suzuki arrive sur le marché des véhicules électriques. La marque japonaise, qui nous a habitués à des solutions simples et pragmatiques, que ce soit avec des motorisations thermiques, hybrides ou même des tout-terrains, livre sa vision de l’électrique. Voici donc le…
Avec la Cupra Raval, Cupra investit un territoire encore peu exploré : celui des citadines électriques à vocation sportive. Une proposition ambitieuse, pensée pour séduire une clientèle plus jeune tout en ravivant l’esprit des petites sportives qui ont marqué…
![[Dossier] Le classement fiabilité complet de l’ADAC 2010](https://cdn.abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/05/logo-adac.jpg){kind=logo}
![[Dossier] Tour d’horizon sur le Mondial de l’Auto d’octobre 2010 à Paris](https://cdn.abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2010/10/Citroen_Survolt_hotesses.jpg)
Se passant comme à chaque édition dans une ambiance conviviale, le Mondial de l’Auto 2010 a été l’occasion d’admirer les créations des designers qui ont exposé leurs multiples concept-car. Mais ce n’est pas tout. Les hôtes de chez Renault se sont également essayés à la création. Et pour preuve, ils ont crée un clip musical pour la marque au losange !
![[Dossier] Quelques astuces simples pour nettoyer l’extérieur de sa voiture](https://cdn.abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2010/10/renault-laguna-break-nettoyage-haute-pression.jpg)
