Pour sortir la marque au trèfle de cette mauvaise passe, un très ambitieux plan de relance sera annoncé d’ici le mois de mai prochain. Ce sont six nouvelles voitures qui devraient être lancées dans les cinq ans à venir. La gamme se verra renforcée notamment par l’arrivée de deux SUV et de deux grandes berlines reposant sur une nouvelle plateforme. Cette dernière appelée « Giorgio » enverra la puissance du moteur aux roues arrière, Alfa Romeo produira donc à nouveau des autos propulsion !
D’ici 2015, Alfa Romeo va redonner le sourire à ses passionnés !
Dès l’année prochaine, les concessions accueilleront la remplaçante de la berline tricorps 159 qui s’est arrêtée en 2011. Son patronyme serait « Giulia ».
Ferrari en renfort !
L’autre volonté de Sergio Marchionne, P-DG du groupe italien, c’est de faire monter nettement en gamme Alfa Romeo pour aller jouer des coudes avec les firmes allemandes telles que BMW.
Pour y arriver, ce monsieur n’y va pas par quatre chemins, puisque ce sont des moteurs d’origine Ferrari qui seront utilisés pour le haut de gamme ! Une idée qui n’est pas totalement surprenante, puisque Maserati utilise aussi ces blocs – retravaillés pour l’occasion – pour ses modèles. Si le design est toujours aussi réussi et que les technologiques embarquées sont à la hauteur, le pari pourrait être remporté.
Le tuning et plus généralement les transformations réalisées sur des voitures ne sont que rarement de bon goût. Toutefois, dans le domaine du replica – consistant à réaliser une réplique d’un modèle de prestige ou de collection – on trouve parfois de belles réalisations comme cette Ferrari F430.
17 000 euros de pièces et 500 heures de travail
Un carrossier voulant absolument rouler en Ferrari – ou du moins en avoir l’air – s’est attelé pendant de nombreuses journées à transformer une Toyota MR2 en Ferrari F430 Scuderia d’une valeur d’environ 200 000 €.
Ouvrir la porte de son garage et y découvrir une Ferrari, un rêve de gosse !…
Si l’on peut ne pas forcément partager son choix, il faut avouer que l’homme est passionné par son travail et que le rendu n’est pas mal du tout – 3/4 arrière mis à part – au regard des transformations nécessaires. Surtout que même le moteur a été reproduit et que l’habitacle est également complètement revu pour ressembler à l’identique à la supercar italienne.
Et le meilleur, c’est qu’il a pu se garer devant les portes du casino, c’est toujours cela de gagné ! En revanche, il est moins sûr que les puristes ne décèlent pas le montage !…
Lancé en 2008, le coupé-cabriolet California méritait quelques retouches pour suivre ses sœurs les FF, F12berlinetta et la LaFerrari. Voici chose faite, puisqu’à un peu moins d’un mois du salon de Genève, Ferrari a levé le voile son modèle restylé constituant son entrée de gamme : la California T.
California restylée ou vraie nouveauté ?
En observant les images officielles ont peut être tenté de parler d’un restylage, bien que Ferrari parle d’une nouveauté. Pourtant, en interne celle que l’on appelait jusqu’à maintenant par le nom de code « F149 » devient « F149M ». Le « M » signifiant « Modificata », soit un restylage conséquent comme ce fut le cas de la 550 devenue 575M Maranello.
Voici la nouvelle Ferrari California T. Un cabriolet dont la sonorité du V8 turbo est très attendue par les puristes
La partie arrière s’affine et l’on reconnait l’influence des dernières modèles Ferrari sur la California T 2014
Le toit se rétracte toujours en 14 secondes
Du côté des changements esthétiques, on note pour la proue des phares plus étirés qui perdent leur forme en amande. La calandre devient trapézoïdale au lieu d’être ovale, la surface allouée aux prises d’air est plus importante et deux entrées apparaissent sur le capot.
Une gestion variable de la suralimentation (Variable Boost Management) offre une courbe de couple en augmentation sur toute la plage de régimes !
Ici en couleur rouge Rosso California
De profil, on remarque une entrée d’air derrière la roue avant plus marquée, tandis que la courbe sur le passage de roue arrière demeure identique.
La teinte présente est le bleu Blu California
La poupe, quant à elle, abandonne les deux doubles sorties empilées pour des tubes positionnés côte à côte dans un nouvel extracteur. Une nouvelle ouïe latérale apparaît derrière les roues. Le dessin entourant la plaque d’immatriculation est revu.
Recours au turbo pour des émissions en baisse
Ferrari a ajouté un T à l’appellation de sa voiture en référence au turbo qui vient se greffer à la mécanique… chose qui n’était plus arrivée depuis 1992 avec la F40 ! Sous le capot de la California T se trouve donc un V8 turbo de 3,9 l développant 560 ch à 7 500 tr/min et 755 Nm de couple à 4 750 tr/min. C’est 70 ch et surtout 250 Nm de plus que sa devancière ! Malgré une cylindrée en baisse de 0,4 l, le rendement est de 145 ch/l.
Au milieu des aérateurs de la planche de bord trône un indicateur de pression pour le turbo
Quatre occupants pourront être accueillis à bord
Au chapitre des performances, la fiche technique progresse encore. Le 0 à 100 km/h gagne 0,2 s à 3,6 s. La vitesse maxi est de 316 km/h et grâce à la suralimentation ainsi qu’au stop & start la consommation de carburant chute de 15 % et les émissions de CO2 de 20 %.
Date de sortie et prix
A découvrir en chair et en os dès l’ouverture du salon de Genève (6 mars prochain), la nouvelle Ferrari California T sera commercialisée fin 2014 ou au début de l’année 2015. Ses tarifs ne sont pas encore connus, mais ils devraient se rapprocher des 200 000 €.
Vidéo de présentation
La marque italienne détaille les traits de son auto avec quelques plans rapprochés… :
La Formule 1 2014 arrive avec de nombreux changements dont le moteur qui passe du V8 atmosphérique de 2,4 l au V6 turbo de 1,6 l. Les constructeurs sont donc en train de s’atteler à finaliser leurs blocs et avoir la meilleure fiabilité lors des Grands Prix de la saison à venir.
Le V6 turbo dans la LaFerrari
Sur ces images et la vidéo qui suit, on peut découvrir Ferrari qui aurait semble-t-il remplacé le V12 atmo de la LaFerrari par le V6 turbo développé pour la F1, la sonorité moteur indique bien la présence de suralimentation.
La marque italienne se prépare pour être en LMP1 ?
Autre rumeur, Ferrari irait titiller Audi, Toyota et Porsche dans la catégorie reine des 24H du Mans 2014 dont il est parti en 1973. Cette déclaration de Luca di Montezemolo, président de Ferrari, lors de Noël le sous-entend fortement : « nous avons gagné avec une 458 GTE, et j’aime beaucoup l’idée de courir au Mans dans la catégorie la plus prisée (ndlr : la LMP1). Qui sait, peut-être que nous effectuerons notre retour pour gagner. Peut-être que nous devrions nous penchez là-dessus ».
Les essais seraient donc pour adapter ce V6 au Championnat du Monde d’Endurance (WEC).
Connaissez-vous la Ferrari 250 GT Breadvan aussi appelée « Camionnette » en France à cause de son physique ? Derrière ce modèle peu connu du grand public se cache une 250 GTO modifiée suite à une dispute qui a eu lieu en octobre 1961 avec la femme d’Enzo Ferrari et des employés de la marque (lire l’histoire complète avec le team Scuderia Serenissima).
Doté d’un design que certains qualifieront de difficile, la Ferrari 250 GT Breadvan est redoutable sur piste avec son châssis allégé (la voiture pèse 935 kg) et son V12 de 292 ch
Exemplaire unique au monde, la 250 GT Breadvan est estimée aujourd’hui à une valeur de 5 millions de dollars !… Une rondelette somme qui ne lui a pas empêché d’aller poser ses roues à l’Oldtimer Grand Prix 2013 (de magnifiques clichés de ce meeting) organisé tous les ans au mois d’août sur le circuit du Nüburgring par l’AutomobilClub von Deutschland.
En voici une vidéo en caméra embarquée des qualifications. Ce sont 2 min 39 de pur pilotage avec une sonorité sans pareille. On vous laisse apprécier…
La Ferrari FXX (voir plus de détails lui concernant ici) est un modèle démesuré du cheval cabré. Equipée d’un V12 6,3 l de 860 ch réalisant le 0 à 100 km/h en 2,5 s (!), la déclinaison EVO affole les tympans avec une sonorité moteur exceptionnelle proche de celle d’une Formule 1.
Produite à 30 exemplaires, la FXX est un chef-d’œuvre automobile italien
Dans cette vidéo réalisée lors d’une journée circuit pour les clients Ferrari sur le tracé d’Imola en Italie, on peut apprécier les accélérations et décélérations de la supercar. Une séquence de 3 minutes que les mélomanes n’oublieront pas de si peu… :
Depuis un peu près un an, des informations sérieuses annonçaient les caractéristiques moteur de la remplaçante de la Enzo qu’est la Ferrari LaFerrari (oui, cela ne rend pas très « bien » en langue française !). Et voici que maintenant nous connaissons tout ou presque au chapitre mécanique de la puissante des Ferrari qui s’offre même le privilège de battre la renommée McLaren P1 de deux secondes au 0 à 300 km/h (oui, c’est un autre univers ce monde de supercars !) avec des chronos respectifs de 15 et 17 secondes. De quoi aller chambouler le classement des voitures les plus rapides du monde !
Une Ferrari hybride de 963 ch (499 unités produites pour cette série limitée), chez le constructeur italien on vit avec son temps !
Avec un style assez chargé, la LaFerrari demande un peu de temps pour être apprivoisée d’un point de vue stylistique… mais aussi sûrement pour la mécanique !
La poupe est juste… SU-BLI-ME ! Si agressive, si racée, si proche d’un prototype de course !
La grande révolution pour cette sportive italienne, c’est son moteur hybride offrant 963 chevaux à son conducteur. Pour la partie thermique, il s’agit d’un V12 de 6,3 litres fort de 800 ch, tandis qu’un moteur électrique baptisé HY-KERS d’une puissance de 163 ch (120 KW) vient s’ajouter en renfort. En plus de cela, la LaFerrari a beaucoup développé son aérodynamique avec une panoplie d’ailerons actifs permettant, en temps réel, de stabiliser au mieux la voiture lorsque l’on roule.
Caractéristiques techniques de la Ferrari LaFerrari 2013
Informations générales
Commercialisation
2013
Pays
Italie
Carburant/énergie
Essence/électricité
Prix du neuf
1 196 000 euros
Mécanique
Cylindrée
V12 6,3 l à injection directe
Puissance
800 ch à 9 000 tours/min (régime maxi 9 250 trs/min) + 163 ch (120 kW) du bloc électrique
Couple
700 Nm à 6 750 tours/min + 200 Nm du bloc électrique
Transmission
arrière (propulsion)
Performances
Vitesse max
350 km/h
0 à 100 km/h
2,9 s
Consommation
14 l aux 100 km
Rejets de CO2
330 g/km
Autonomie
474 km
Poids et mesures
Poids à vide
1 370 kg
Dimensions
L : 4,70 m / l : 1,99 m / h : 1,12 m
Réservoir
80 l
Volume de coffre
100 l
Pneumatique AV/AR
265/30 R 19 – 345/30 R20
La sonorité du moteur V12 Ferrari !
Rien de tel qu’une vidéo du bolide pour saliver un peu plus…
Pour cet article nous nous écartons un peu des sujets habituels pour vous présenter un clip (« We’ll Coming Back ft. Example ») paru l’été dernier (6 juillet 2012). C’est l’artiste écossais Calvin Harris connu pour ses chansons pop-électro avec un peu d’house et teinté d’une touche de rétro. Alors pourquoi en parler ici ? Tout simplement parce que pour son tournage Adam Richard Wiles (nom de naissance) fait appel à deux bolides d’exception. Je vous laisse savourer la musique, mais surtout le son des moteurs très bien retransmis.
Les connaisseurs d’anciennes auront sans doute remarqué l’année et les modèles qui sont entraînés dans cette course-poursuite durant toute la vidéo filmée à Hollywood Hills à Los Angeles, en Californie. Calvin Harris conduisant la Ferrari BB 512 au majestueux 12 cylindres à plat crachant 340 ch (date inconnue mais dont la production a eu lieu de 1981 à 1984). De l’autre côté, la Porsche 911 T de 1973 et son 6 cylindres à plat développant 140 ch est entre les mains de son complice (Example).
Les voici en images, avec également la Yamaha YZF-R1 (2009) pilotée par l’officier femme en embuscade !
La Ferrari BB 512 conduite par Calvin Harris
La Porsche 911 T de 1973 avec Example à son bord
La policière sur sa moto (Yamaha YZF-R1 de 2009)
Ils garderont sans doute un souvenir magique du tournage !
Le but de l’exercice était d’apprendre aux étudiant(e)s de 2e année Design Transport de CREAPOLE (Prépa + 1 an), les techniques de maquettage en reproduisant un modèle mythique de la production automobile mondiale.
Jimmy, qui terminait sa première année de spécialisation à CREAPOLE dans le Design Transport, a choisi la Ferrari 250 GTO, peut-être la voiture de sport la plus célèbre de tous les temps, et qui fête en 2012 son cinquantième anniversaire.
Tout a commencé par une maquette en clay que Jimmy a sculpté patiemment jusqu’à lui donner sa forme définitive. La clay est l’argile de synthèse utilisée dans tous les studios de design de l’industrie automobile. Elle est ici appliquée sur une matrice en polystyrène.
C’est sans doute la partie la plus difficile de la réalisation et celle qui réclame le plus de temps et de talent.
Jimmy a ensuite appliqué une pâte époxy basse densité pour créer l’empreinte de la clay et pouvoir obtenir un moule solide.
La difficulté est ici de le concevoir en plusieurs parties afin de pouvoir démouler le futur modèle final. Les différentes parties sont assemblées au moyen de vis et sont donc démontables.
Avec l’aide du professeur Benoit LABBE de CREAPOLE, Jimmy a tapissé ensuite le moule de « gel coat », puis de résine mélangée avec de la fibre de verre.
Une fois démoulée, la voiture est corrigée (au niveau des entrées d’air, notamment) et elle doit être poncée soigneusement.
Un châssis en bois sur mesure est ajouté pour recevoir les futures roues.
Une couche d’apprêt est appliquée, puis encore poncée avant la mise en peinture.
L’élaboration des roues à rayons a nécessité un savoir-faire particulier.
Avec les premières couches de peinture, on voit arriver la version définitive…
…ici terminée. Voici la maquette de Jimmy, qui est aujourd’hui en 3e année Design Transport (Prépa + 2 ans). Alec MORAN et Cyril RANDUINEAU sont Responsables Design Transport et Mobilité à CREAPOLE.
Le travail de finition est impressionnant, tant dans la peinture que dans l’état de surface et les nombreux détails. Ce magnifique travail est visible étape par étape sur un diaporama, dans un billet du 26 octobre paru sur le blog de l’école !
CREAPOLE est une école de création-management qui forme depuis 30 ans de futurs professionnels de la création à des domaines tels que le jeu vidéo, la mode, la communication visuelle, le multimédia et comme on l’a pu le voir ci-dessus au design des transports. Les étudiants peuvent bénéficier de stages dans le monde entier avec par exemple à Londres chez Lotus et Nissan ou au Japon chez Toyota.
C’est donc une bonne opportunité pour les mordus de voitures qui souhaiteraient vivre de leur passion !
Connaissez-vous la Ferrari 166 ? Ce véhicule taillé pour la course a été produit de 1948 à 1953 à la hauteur de 39 unités par la célèbre marque italienne… Et dire qu’il existe encore un exemplaire conservé dans son état d’origine ! Tous les numéros de série sont en place (moteur, châssis, …) ! Il s’agit du plus vieux modèle du cheval cabré non-reconstruit à ce jour.
Comme neuve, cette Ferrari fait figure de vétérane avec ses pneus étroits logés autour de jantes à rayons accueillant elles-mêmes quatre freins à tambour hydraulique
Equipée d’un V12 Colombo de 2,0 litres, la 166 MM est une évolution de 125. Elle atteint les 140 chevaux pour 650 kilos, ce qui permet d’atteindre les 195 km/h grâce à sa boîte de vitesse manuelle à six rapports. Motor Trend Classic la classe sixième de la liste des dix meilleures Ferrari de tous les temps…
Quel capot… cette Ferrari 166 Corsa Spyder de 1947 (ou 1948 selon les sources) en impose avec ses 3,6 mètres de long
Les images de l’auto sont magnifiques… un tel état de conservation après 65 ans est tout simplement incroyable.
De type berlinette, la 166 est une auto qui remporta les 24H du Mans en 1949 !
L’intérieur du véhicule est assez spartiate… La protection – modeste – face au vent est d’ailleurs réduite au conducteur
Ce V12 de 1995 cm3 occupe une certaine place… et quelle mélodie (voir vidéo ci-dessous) !…
Arsouille en Ferrari 166MM
Pour finir, voici une vidéo de la Ferrari 166 Corsa Spyder en mouvement pour s’imprimer quelques instants ce bruit d’une mécanique d’une autre époque…
Eric Clapton, est un guitariste, chanteur et compositeur de blues et de rock britannique. Il est né le 30 mars 1945 à Ripley, près de Londres.
Eric Clapton, un passionné et fidèle de Ferrari
Client fidèle de Ferrari depuis des années, il a gardé un petit faible pour la Ferrari BB dont il a possédé trois exemplaires.
Il a donc demandé à Ferrari de lui fabriquer un 458 aux allures de 512 Berlinetta Boxer. D’après certaines personnes, un 12 cylindres y aurait été implanté pour faire plaisir à Monsieur Clapton.
Seulement la carrosserie a été modifiée pour conserver l’homologation
Le cahier des charges est bridé par les contraintes de l’homologation. On peut juste jouer sur la carrosserie, sans toucher a la surface vitrée et en utilisant des phares et des feux homologués.
Le rendu basé sur un F458 n’est pas déplaisant
Le travail a été réalisé par le Centro Stile Ferrari, en association avec Pininfarina. On s’autorise à penser dans les milieux autorisés que le coût de la facture tourne autour de 3.5 millions d’Euros.
Non, l’Enzo (qui sera remplacée par la F70) n’est pas la plus puissante des Ferrari de tous les temps. Produite à 30 exemplaires (dont le dernier est revenu à Michael Schumacher), la FXX est la GT la plus aboutie techniquement jamais produite à Maranello comme l’écrit sur son site le constructeur italien.
Produite depuis 2005, la Ferrari FXX est un collector depuis le jour de sa sortie avec un prix de vente fixé à 1,5 million d’euros hors taxe… et le deuxième siège en option (dans le but de gagner du poids)
Au chapitre de la fiche technique, le bolide basé sur l’Enzo affiche des dimensions allant de 4,80 mètres de longueur, une largeur s’élevant à 2,04 mètres et une hauteur de pavillon d’un petit peu plus d’un mètre (1,13). A cela, on ajoute un moteur V12 à 65 degrés développent de 800 à 860 chevaux pour un poids à sec de 1 155 kilos ! Aidé par une boîte séquentielle à 6 vitesses transmettant jusqu’à 687 Nm de couple aux roues arrière !
La FXX abat le 0 à 100 km/h avec une facilité déconcertante : seulement 2,5 s lui sont nécessaires… Le moteur V12 est installé sur un châssis en fibre de carbone et il est alimenté par un réservoir d’essence d’une capacité de 112 litres
Le Ferrari FXX demande donc une très grande maitrise, afin de ne pas atterrir dans le décor à la première accélération, pédale de gaz enfoncée à même pas la moitié de sa course… Voici d’ailleurs une vidéo qui montre le niveau de difficulté imposé au pilote :
Et enfin, il ne faut pas oublier que cette hypercar, est avant tout un modèle « laboratoire ». En effet, la FXX n’est ni homologuée pour la route, ni dans aucun championnat. Les 30 acheteurs qui ont été sélectionnés pour leur aptitude de conduite, son des clients testeurs. Tout cela dans le but de participer au développement de la prochaine Ferrari… sans doute la F70 !
Il existe des autos que l’on croit à jamais défuntes suite à un accident ou à leur abandon… Pourtant, des passionnés restaurent régulièrement des voitures que l’on croyait irrécupérables.
Avec de la patience et des connaissances solides et complètes, on s’aperçoit que le résultat est renversant comme c’est le cas pour cette Ferrari Testarossa de 1985 qui a été accidentée.
L’aventure démarre en 2008 lorsqu’un jeune homme achète ce modèle mythique alors que le crash avait eu lieu 20 ans auparavant et comme on peut le voir sur les photos, le choc a été violent. La tôle rouge en a pris un coup !
La Ferrari a très certainement fait un joli tonneau pour se retrouver dans cet état
C’est dans le garage familial avec l’aide de son père, que le garçon va remettre à neuf ce que l’on pourrait appeler une épave. Comme le montre le topic sur le Forum Auto comportant 490 pages (!), c’est un travail de longue haleine !
Voici d’ailleurs quelques étapes clés de cette magnifique restauration :
Et aujourd’hui, il reste encore le passage chez le carrossier ! Une chose est sûre, le plus dur est derrière ce cher « RossoCorsa300 » (son pseudo sur le forum).
L’Enzo était la Ferrari des Ferrari. Le modèle le plus puissant jamais construit qui était vendu à partir de 675 000 €. Aujourd’hui, sa remplaçante est en cours de développement et le constructeur va une nouvelle fois se classer dans le segment très restreint de ce que l’on pourrait appeler « hypercars« , et pas qu’un peu !
Voici ce à quoi pourrait remplacer la Ferrari F70. Néanmoins, le dessin assez anguleux de l'auto ne semble plus d'actualité chez le cheval cabré
Oui la F70, qui sera la remplaçante de l’Enzo, va encore aller plus loin dans la démesure. Un moteur hybride encore plus puissant (+ 260 ch), un prix qui varie presque du simple au double et un poids en baisse pour des performances à la hauteur d’une Bugatti Veyron ou d’une Koenigsegg…
Et pour ce qui est de son prix du neuf, on l’estime entre 900 000 et un million d’euros ! La production devrait donc être très certainement limitée à l’image de sa devancière qui a été écoulée à 399 exemplaires, pas un de plus.
La Ferrari Enzo (660 ch et 1 350 kg) était un monstre de puissance lors de sa sortie, la future F70 qui la remplacera sera encore un cran au-dessus. La concurrence devient de plus en plus rapide et il est temps pour le constructeur italien de se refaire une place parmi les 10 supercars les plus rapides du monde !
Les caractéristiques techniques connues concernant la Ferrari F70 — qui aura pour mission de remplacer l'Enzo — se font de plus en nombreuses
Pour cela, la marque au cheval cabré va utiliser deux types de moteur pour porter la puissance totale de sa voiture à 920 chevaux. Le plus puissant est un bloc thermique V12 de 7,3 litres de cylindrée développant 800 ch ! A cela, il faut ajouter un moteur électrique KERS offrant 88 kW soit 120 ch.
Et afin de ne rien gâcher, la F70 2012 sera légère. Selon les dernières informations, son poids s’élèverait à 1 130 kilos, soit un rapport poids/puissance inférieur à 1,20 kg/ch.
La 599 GTB Fiorano produite depuis 2006 devrait avoir sa remplaçante d’ici peu. Elle aurait pour nom « 620 » ou « 620 GT » et elle pourrait proposer encore plus de chevaux qu’une Lamborghini Aventador déjà fort bien équipée. Le bolide arborant un taureau sur le capot en dispose déjà la bagatelle de 700, c’est pour dire !
La Ferrari 620 GT 2013 sera une propulsion 2 places à moteur avant
En effet, la supercar italienne devrait être très probablement équipée du V12 de sa prédécesseur mais avec une puissance revue à la hausse en passant de 620 à 750 chevaux (soit 90 ch de plus qu’une FF) ! Alors forcément… ça déménage plutôt fort ! Sans compter la sonorité émise est toujours aussi magnifique. Voici la future Ferrari 620 GT 2013 qui a été surprise lors de tests :
Malheureusement, le camouflage est bien présent sur cette vidéo. Par conséquent, il est quasi-impossible de jauger l’allure de la voiture au cheval cabré.
La suite ne devrait plus tarder, il pourrait y avoir une présentation de l’auto en mars prochain au salon de Genève ou au plus tard dans le courant de l’année 2013 !
La Ferrari 599 GTO, c’est la dérivée routière de la 599 XX. Il s’agit du modèle le plus rapide jamais construit par le constructeur italien. Equipée d’un V12 de 6 litres fort de 670 chevaux disposant d’un couple maximal de 620 Nm, la GTO abat le 0 à 100 km/h en… 3,35 secondes !
Produite à seulement 599 exemplaire, la GTO sortie en 2010 est une supercar exceptionnelle
La 599GTO mesure 4,70 m de long et affiche un poids de 1 495 kg
Mais quel est le rendu sonore du bolide ? Un V12 à plus de 8 000 tours/min ça produit un joli son ? Pour apprécier les vocalises du moteur, voici une vidéo de la 599 GTO en Chine dans un tunnel de Shanghai où le conducteur pousse chaque vitesse dans les tours puis rétrograde. Pour écouter ce beau bruit, on demande juste de monter le volume au maximum ! Maintenant, gaaz !
Un prototype sur la base de la 599 avec des phares de California a été surpris par Autocar. Il s’agirait du mulet pour la prochaine Ferrari hybride prévue pour une commercialisation en 2013.
Une hybride ?
Plusieurs indices permettent de penser qu’il s’agit d’un modèle hybride sur les spyshots. En effet, avec le « S » figurant sur la plaque, cela permet de dire que cette voiture roule non loin des bureau de Bosch, à Stuttgart et c’est là-bas que cette technologie est développée.
La Ferrari 599 HY-KERS concept
Par ailleurs, la deuxième raison qui permet de penser que la marque au cheval cabré prépare une hybride est la présentation d’un concept au salon de Genève en 2010 : la 599 HY-KERS. Equipée d’un moteur électrique de 100 chevaux se chargeant des roues arrière associé à un V12 de 6 litres et 620 ch s’occupant des roues avant. Certains s’en rappellent encore pour sa teinte verte assez inhabituelle.
Objectif : diminuer les émissions
La Ferrari hybride qui devrait être commercialisée en 2013 serait équipée d’un V8 et de deux moteurs électriques, le tout faisant grimper le poids de l’auto de 100 kilos.
Le constructeur ambitionne de faire passer les émissions de sa gamme de 310 à 240 g/km d’ici 2018. Au final, la consommation sera réduite de 6 % et les émissions de CO2 atteignent les 280 g/km.
Ferrari a dévoilé sa nouvelle monoplace à Maranello ! Il s’agit de la Ferrari F150, le nombre « 150 » faisant référence aux 150 ans de l’unification de l’Italie. La monoplace 2011 laisse un peu de coté la couleur rouge qui la symbolise en accueillant sur l’avant et l’aileron arrière une teinte blanche comme on peut le voir sur la photo et la vidéo ci-dessous.
La F-150 roulera dès le mois de février. Du coté technique, on sait qu’elle sera chaussée sur des pneus Pirelli (comme toutes les autres écuries) avec un V8 dont on ne connait pas encore la puissance. Massa et Alonso commanderont la Formule 1 à l’aide d’une boîte semi-automatique de 7 rapports.
Ferrari ne pouvait pas mieux servir la Four en terme de moteur, avec un V12 de 660 chevaux la sportive accélèrera très, très fort ! Le constructeur annonce le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Capable d’atteindre les 335 km/h, la FF pèse 1 790 kilos.
Avec un couple maximal de 683 Nm disponible à 6 000 tr/min, la Ferrari FF revendique donc un rapport poids/puissance de 2,7 kg/CV. Un vrai bolide qui ne refusera jamais un petit tour sur circuit !
Malheureusement, il faudra encore attendre pour connaître le reste des motorisations…
Même si l’on connait déjà pas mal de détails techniques à propos de la Ferrari FF, son prix reste encore secret. Bien entendu, il faudra prévoir large. Une Ferrari à quatre places et autant de roues motrices fera payer chère ces exclusivités.
Pour autant, on peut comparer la 599 GTB à la Four qui demande déjà presque 300 000 €. Voilà un premier repère pour les futurs tarifs…
Comme on dit chez Ferrari c’est « a decisive break with the past », rien de moins que cela ! Oui, la Ferrari FF dite aussi Ferrari Four est bien inédite. La belle sportive propose ainsi 4 places, une banquette rabattable et 4 roues motrices !
Première Ferrari d'une série inédite ? La FF a de quoi surprendre !
Mélangeant les styles des 599 GTB, 458 Italia et de la California, la Ferrari FF , dessinée par Pinifarina, est ce qu’on appelle un shooting-break. Un « break de chasse » dans la langue française, et offre donc un volume de coffre impressionnant pour un voiture du cheval cabré : de 450 litres à 800 litres banquette arrière rabattue.
Il se murmure que lors de sa présentation au salon de Genève la marque annoncerait une commercialisation en 2013… à suivre !
Lancée en octobre 2009, la Tata Nano avait fait énormément parler d’elle. Aujourd’hui, c’est encore le cas mais les faits concernant la Tata ne lui font pas bonne pub.
La Tata Nano en feu
En effet, depuis sa commercialisation, la marque indienne recense des cas de voitures brûlées. Oui, les Tata Nano partent en feu comme la récente Ferrari 458 Italia. Pour tenter de calmer l’atmosphère, le porte-parole du groupe Tata a indiqué que le constructeur prenait les choses très au sérieux et qu’une enquête avait été ouverte. Histoire de voir si ce problème de court-circuit nécessite un rappel ou non… (rapport sommes à payer aux victimes/coût du rappel)
Finalement, on a appris qu’aucune voiture ne sera rappelée chez Tata (« ce n’est pas un problème technique ») tandis que Ferrari officialisait son rappel.
Comme toujours, ce sont les bonnes nouvelle qui se font le plus attendre, mais l’essentiel est la nature de la réponse et là Ferrari peut ravir ses fans en annonçant officiellement la sortie de la Ferrari Italia Challenge pour 2011 !
La 458 Challenge vient droit du circuit, vous voilà prévenu !
Ce modèle tiré de la compétition reçoit un V8 de 570 chevaux accouplé à une boîte à double embrayage revue permettant d’offrir un maximum de couple à bas régime. Par ailleurs, les suspensions ont été abaissées de 30 millimètres tandis que la voiture est équipée des freins de la 599 XX (Brembo CCM2 carbone-céramique) avec des jantes de 19 pouces à écrou central… C’est sûr, vous ne la louperez pas si vous allez au Ferrari Challenge Trofeo Pirelli l’année prochaine.
Le sujet des mandataires automobiles revient régulièrement sur le devant de la scène. Cependant beaucoup de zones d’ombres persistent. C’est pour cela que j’ai posé quelques questions en tant que néophyte à Jonathan Luck. Nous nous sommes déjà rencontrés et il est…
