L’Etat déclenche la guerre aux automobilistes français avec l’interdiction totale des avertisseurs de radars combiné à la suppression des panneaux signalant un radar automatique. Par ailleurs, une gigantesque traque aux « délinquants routiers » est prévue dans les mois à venir (hiboux, contrôle en roulant, etc…). Alors que les automobilistes sont tous les jours victimes des prix du carburant et d’un budget auto qui explose chaque année, voici le top 5 des meilleures raisons de continuer à utiliser un avertisseur de radar. Le racket du permis ça suffit !
Les avertisseurs de radars interdits, les solutions pour contrer !
La chasse à l’avertisseur, vaste blague ! : Premièrement, le fait que le comité interministériel de la sécurité routière annonce qu’il est désormais interdit d’utiliser un avertisseur de radar, de le transporter ou même de le détenir, on se dit que… ça tiendra jamais ! Déjà qu’aujourd’hui connaître un contrôle de la police relève de l’exceptionnel, on voit mal comment les forces de l’ordre pourraient contrôler plus d’1 % des conducteur pour vérifier si dans le fin fond de la boîte à gant ne se trouve pas un avertisseur de radars recouvert de poussière… Et quid de la protection de la vie privée, on ne fouille pas un véhicule sans aucun motif ?!
Il est vrai que les sanctions encourues (une amende de 5ème classe de 1 500 € et un retrait de 6 points) sont dissuasives, mais n’est-ce pas là un aveu que les contrôles de police seront rares ?
Pas de date, pas de loi validée par le Parlement : Profite-t-on en ! Aucune loi n’existe pour le moment, c’est encore le moment d’acheter un avertisseur de radars, ce comparatif des meilleurs produit de l’année 2011 sera fort utile…
Je possède déjà un GPS faisant avertisseur de radars automatiques fixes : Pas de problème, détenir un GPS qui fait déjà avertisseur est le bon plan. Comment forcer des millions de Français à racheter un système de navigation sous prétexte que le leur est hors-la-loi du jour au lendemain ? Les gendarmes devront laisser passer…
Smartphone et applications Coyote, Wikango, … : Voici une autre situation illustrant la difficulté des contrôles à laquelle vont se confronter les policiers. Comment prouver que l’iPhone servait à détecter les radars ? Quid de la vie privée encore une fois ? On ne peut quand même pas confisquer les téléphones portables qui servent, eux aussi, de GPS ! D’autant plus que l’on peut très bien imaginer cacher l’application…
Les fabricants préparent leur riposte : Plus de 4 millions de conducteurs utilisent au quotidien un petit boîtier afin de sauver leurs permis, les taxis y compris. Vont-ils se laisser faire ? Sûrement pas, et les fabricants non plus. Ils se sont d’ailleurs regroupés (Inforad, Wikango, Coyote et Avertinoo) sous l’Association Interprofessionnelle de l’AFFTAC pour unir leurs forces ! Sans parler que internet sera toujours au secours du papier rose, et si il le faut les cartes des radars français… seront hébergées sur des serveurs étrangers !
Après l’hécatombe du mois d’avril en terme de tués sur les routes (+ 20 %), la sécurité routière devait à nouveau se montrer à l’affût des « délinquants de la route » avec de nouvelles mesures absurdes (prévues pour une application au mois de septembre prochain) qui ne vont toujours pas dans le bon sens. La suppression des panneaux annonçant un contrôle de radar automatique en fait partie. Explications et détails d’une mesure qui pourrait ne rien arranger ou pire occasionner quelques dégâts avec des coups de freins qui auront lieu au tout dernier moment et en dernière tentative.
Après des panneaux situés bien avant le boitier, maintenant ils disparaissent !
Depuis le 3 août 2010, les panneaux avait déjà été mis beaucoup plus en amont des zones de contrôle afin de brouiller un peu plus le conducteur. Comme l’année dernière les radars automatiques ont déploré des dizaines de milliers d’infractions en moins, le gouvernement enclenche la seconde en supprimant et en retirant tous les panneaux signalant la présence de radars automatiques sur les routes. Fixer son compteur des yeux va être une question de survie pour son permis… et les boîtes à permis font faire le plein tout comme les stages de récupération de point. L’assouplissement du permis n’y était pas pour rien !
Plus de cartes publiques des radars !
Les belles cartes des radars automatiques de France que l’on peut regarder avec attention chaque semaine dans l’hebdomadaire Autoplus seront désormais plus difficiles à réaliser (quoiqu’avec un peu de solidarité et les horizons qu’ouvre internet et les réseaux communautaires…) car l’Etat installera les nouveaux boitiers dans le plus grand secret !…
Source iconographique : Par Dominique Pipet, flickr.com
La Belgique est bientôt prête à fêter sa première année sans gouvernement et les automobilistes peuvent au moins y voir un avantage : les radars automatiques sont plus cléments. En effet, il faudra rouler à bien plus que 30 km/h ou 50 km/h pour recevoir une contravention.
La polémique remonte au 12 avril lorsque le quotidien flamand De Morgen annonce que les radars seraient laxistes. C’est 57 km/h qu’il faut dépasser dans une zone à 30 et 76 km/h dans une zone à 50 pour recevoir une verbalisation pour excès de vitesse.
Voilà sans doute une raison de plus pour se diviser chez notre pays voisin, bon courage à eux et profitez-en tant que ça dure !
Tout d’abord, il faut savoir qu’il n’y a pas de distinction faite entre les radars mobiles que l’on connait depuis bien longtemps et les radars fixes. L’idée reçue voudrait que les radars automatiques soient plus sévères, ce n’est visiblement pas le cas. Néanmoins, cette marge d’erreur légale est parfois amenée à être modifiée.
Des règles à respecter
Si cette marge d’erreur existe, c’est parce que en fonction de l’emplacement du radar la vitesse évaluée peut être différente. D’où l’importance cruciale que les forces de l’ordre respectent à la lettre le protocole d’installation d’un radar pour un contrôle juste. Les paramètres qui rentrent en compte sont notamment la dénivelée et l’angle de vision.
A partir de quelle vitesse reçoit-t-on un PV ?
Les marges ont été mises en place avec la règle qui suit :
L’année 2011 ne sera pas facile pour les automobilistes ! Radars de feux rouges, radars tronçons, et bien d’autres… On pourra seulement se contenter de la (légère) amélioration du permis de conduire permettant de regagner ses points plus rapidement. Alors, qui va venir au secours des conducteurs français ? Les avertisseurs radar bien sûr ! Toujours plus perfectionnés, combinant parfois même le GPS, ils sont là pour sauvegarder votre capital de points.
Les produits testés :
Max by Wikango
Coyote Mini Plus
600/700 by Wikango
Garmin NüLink 1695
Le comparatif des meilleurs avertisseurs radar pour l’année 2011 :
Le test du Max by Wikango
Les avantages
Les désavantages
Mon avis
Le meilleur prix (avertisseur + abonnements)
L’autonomie du fait de l’écran couleur
Le Max by Wikango est dérivé du One. Il en améliore son ergonomie avec deux gros bouton sur la face supérieure. Il se veut également plus clair avec une luminosité améliorée ainsi que plus complet avec, en plus du mode “route” et “zone”, un mode “périphérique”. Il sera prêt en 2011 pour détecter les radars tronçons. Il dispose par ailleurs d’une base de données solide.
Prix d’achat : 99,95 € – Tarifs d’abonnement : 8 €/mois ; 80 €/an ; 200 € à vie
Complet
Garantie 1 ans
Le nouveau Coyote Mini Plus
Les avantages
Les désavantages
Mon avis
Limitations de vitesses affichées en permanence
Les tarifs
Evolution du Coyote V2, le Coyote Mini Plus n’apporte rien de nouveau à son prédécesseur si ce n’est un boitier amélioré tout comme son ergonomie. Les boutons sont plus simples à utiliser et le dispositif semble plus solide. Par ailleurs, ils disposent toujours de la communauté la plus active en ce qui concerne la détection des radars mobile et le Mini Plus a l’avantage de proposer une fonctionnalité exclusive : “l’Assistance” permettant d’être secouru en cas de panne (dans la limite de 30 appels sur 2 ans). Il est garanti 2 ans.
Prix d’achat : 199 € (3 mois offerts) – Tarifs d’abonnement : 12 €/mois ; 144 €/an
Communauté d’éclaireurs la plus active
Nécessite une connexion GSM
Les 600 et 700 by Wikango au banc d’essai
Les avantages
Les désavantages
Mon avis
Petits prix
Lisibilité
Destinés au petits budgets, les 600 et 700 by Wikango se distingue également par leur faiblement encombrement. Remplissant leurs missions principales, c’est-à-dire la détection de radars de feux rouges, mobiles et fixes, les deux avertisseurs font correctement leur travail. On notera aussi qu’il est possible de paramétrer une vitesse limite. Enfin, le 700 propose en plus, par rapport au 600, l’alerte grâce à des diodes lumineuses et une portabilité accrue grâce à une batterie. Utile lorsqu’on utilise en même temps le GPS.
Prix 600 : 59,95 € / 700 : 79,95 €
Efficace, alertes vocales
Nécessite un ordinateur pour les mises à jour
Le Garmin NüLink 1695 comparé aux autres avertisseurs
Les avantages
Les désavantages
Mon avis
Gain de place : avertisseur + GPS dans un seul appareil
Tarifs trop élevés
Astucieux, le Garmin NüLink 1695 propose d’associer avertisseur radar et système de navigation. En partenariat avec Coyote, cet appareil 2 en 1 remplit très bien sa fonction de GPS, les informations sont claires. Seulement, pour la partie avertisseur cela se complique. en effet, l’avertisseur de radar Coyote intégré propose moins d’informations que l’on habitude de voir et il se révèle moins précis. Le coche est raté, et ce n’est pas le prix de vente qui fera passer ces imperfections.
Prix d’achat : 299 € (3 mois offerts) – Tarifs d’abonnement : 12 €/mois puis 29,95 €/mois après 12 mois
On n’y croyait plus, les parlementaires ont enfin réussi à assouplir le permis de conduire. Pour un fois qu’on ne tape pas sur les automobilistes, c’est toujours ça de pris.
L’amendement n’est pas compliqué : alors qu’il fallait trois ans pour récupérer la totalité de ses points, aujourd’hui il n’en faudra plus que deux. Mais attention, il existe une exception : les infractions et les délits de quatrième classe correspondant par exemple à un fort taux d’alcoolémie (0,5 à 0,8 g), conduite à contresens, … ne seront pas concernés par cette révision.
Peut-être une mesure nécessaire en vue de l’arrivée des radars tronçons pour l’année prochaine ?
L’appel de phare c’est pratique : on averti de façon pas trop gênante mais ça se voit. Un petit appel de phare ne fait pas autant de bruit et évite ainsi une escalade vers la violence comme peut nous y amener un coup de klaxon ! Mais risque-t-on une amende, est-ce vraiment légal l’appel de phare et que dit le code ?
Les appels de phare sont légaux… de jour
Ne vous y trompez pas : jouer de la manette n’a pas le même sens aux yeux de la police si il fait jour ou nuit. Ainsi, de jour rien n’est écrit à propos des appels de phare. Aucune verbalisation à craindre si vous vous amusez (raisonnablement !) avec vos projecteur en plein jour.
De nuit les appels de phare peuvent conduire à l’amende
Attention aux appels de phares, cela est répréhensible dans ce cas. En effet, effectuer des appels de phare en pleine nuit éblouit les autres automobilistes et devient donc dangereux. Voilà le motif qui vous sera donné lorsque que vous recevrez une contravention.
Attention tout de même
Les appels de phare peuvent être nuisibles à l’action de la Police ou des Gendarme mais pas seulement pour les contrôles de vitesse, radars, etc, … car les forces de l’ordre peuvent être en train de poursuivre un malfaiteur et faire des appels de phare serait les aider (bien que des dispositifs comme Coyote ne rend plus tellement valable cet argument) . Prudence donc.
La D606 n’est pas contrôlée pour la première fois par un radar automatique mobile (voir photo ci-dessous), c’était déjà le cas il y a quelques mois. Le radar est en place sur la portion entre Melun et Fontainebleau, plus précisément après la Rochette et avant le carrefour avec la D142.
Type de radar mobile automatique présent sur la D606
L’appareil a été vu en train de flasher dans le sens Melun ? Fontainebleau. Prudence, les 90 km/h réglementaires sont vite atteints sur cette route large et dégagée.
Pour rappel, le dispositif est posé sur le sol (ici sur le coté droit) et peut flasher non-stop tant qu’il n’est pas retiré. A minuit il était donc en fonction, très pervers ce système…
[MAJ] : Le résultat est tombé et… « rien ne bougera » selon le secrétaire d’Etat aux Transports. Dommage, la sécurité routière restera l’ennemi du conducteur.
La mesure ne pouvait plus se faire attendre, aujourd’hui les automobilistes sont exaspérés par la dureté du permis de conduire. Ainsi, un amendement qui prévoit d’assouplir les conditions de récupération des points de permis est examiné par la commission des lois de l’Assemblée nationale. Ce texte avait été adopté par le Sénat quelques jours plus tôt dans le cadre de la loi Loppsi 2 sur la sécurité intérieure.
Après le nouveau permis, les nouvelles mesures !
La récupération de points plus rapide
Il faut voir deux aspects :
Tout d’abord, les petites infractions retirant un point (excès de vitesse inférieur à 20 km/h, chevauchement d’une ligne continue) sur le papier rose ne nécessiteront plus un an, mais six mois pour récupérer le point perdu. En revanche, ce phénomène est toujours uniquement possible si le conducteur ne fait aucune infraction entre temps.
Autre assouplissement : il ne sera plus nécessaire d’attendre trois longues années avant de retrouver son capital de points initial, c’est-à-dire 12 points. En effet, la commission des lois a décidé d’abaisser la durée à deux ans.
Nicolas Sarkozy comme défenseur
Voilà ce qui ressemble à une énorme bouchée d’air pour Alain Fouché, sénateur de la Vienne et initiateur de l’amendement, le président qui ne jurait que par les radars automatiques soutient l’assouplissement du permis ! Que doit-on comprendre ? Les radars automatiques sont-ils déficitaires ? Sans faire la mauvaise langue, on peut aisément comprendre que la situation actuelle ne pouvait plus durer : trop de points étaient enlevés aux automobilistes ce qui entrainait un nombre croissant de conducteurs sans permis et les prévisions pour les années à venir n’étaient vraiment pas rassurantes lorsqu’on sait qu’aujourd’hui l’on compte près de 700 000 conducteurs conduisant sans leur papier rose.
Un assouplissement pour quel impact ?
Certes, le nombre de conducteurs sans permis devrait être moindre et le trafic de points sur internet devrait baisser, mais déjà l’amendement a déjà trouvé ses détracteurs dont des associations de défense des victimes de l’insécurité routière.
Que dire, si ce n’est que ces personnes n’ont qu’une connaissance faussée de la situation. La mortalité routière ne baisse pas au nombre de radars installés, bien au contraire…
Voici une vidéo insolite à faire perdre les pédales de la police de Belfort ! En effet, un homme surnommé « Capman », s’amuse à défier les radars automatiques. Et dans cette vidéo, on peut voir l’homme arriver à pleine vitesse sur son vélo à plus de 50 km/h. Un beau flash à l’arrivé pour ce super héro !
Les temps changent ! Parfois, c’est bien comme c’est le cas pour la sécurité qu’offrent les voitures modernes. Mais parfois, on régresse ! Ainsi, les « anciens » l’on bien remarqué, les panneaux de limitation de vitesse frisent bien souvent le ridicule !
La sécurité routière se justifie à l’aide de faux prétextes
Qui n’a jamais vu le fameux panneau de limitation orange dû à la réalisation de travaux devenir permanent ? Ou la mesure écologique dans le but de faire diminuer la pollution durer même quand les touristes sont rentrés chez eux…
Les radars automatiques ou le business des PV…
Depuis l’implémentation des radars, on se demande vraiment s’ils sont efficaces, là pour notre sécurité ou plutôt plus pour réaliser du chiffre d’affaire. Bref, c’est un autre élément de la politique de la sécurité routière qui la discrédite un peu plus.
Les automobilistes en colère passent à l’action : l’exemple de Toulouse
Une belle série de radars HS
Las de toutes ces mesures répressives et aucunement responsabilisantes, un panneau a été remplacé sur l’autoroute de Toulouse par automobiliste. Le jeudi 19 août la limitation sur l’autoroute de la région s’est transformée de 90 à 110 km/h pour retrouver sa valeur d’il y a 3 ans. De plus, le panneau retiré était suivi par un radar automatique.
Les automobilistes sont les grands perdants
Cet exemple montre bien le degré d’exaspération des Français vis-à-vis des limitations de vitesse bien souvent abusives. C’est souvent une source de stress, d’énervement et de perte de temps. Bref, le gagnant n’est sûrement pas le conducteur comme l’indiquent les gouvernements.
Même si ce n’est pas facile, il faut bien de temps en temps rire des radars automatiques qui pourrissent la vie des automobilistes. C’est pourquoi à une de vos journée perdue vous pourriez transformer votre boîte aux lettres en un sympathique radar ! Allez, monsieur le facteur on sourit avant le flash ? 😉
A savoir si le type qui a conçu cette boîte aux lettre en radar automatique à un problème psychologique c'est autre chose...
Déjà qu’aujourd’hui conduire devient de plus difficile et plus stressant du fait de la politique de sécurité routière menée. Les Suisses vont bientôt envier les autres pays. En effet, dès la fin du mois d’août il vont subir la mise en place d’un super-radar, le Trafistar 590.
Le Trafistar SR590, le futur super-radar en Suisse est déjà une véritable star !
Mais pourquoi ce radar est-il autant redouté et fait-il autant parler de lui ? Il faut regarder du coté de ses capacités à torturer l’automobiliste… Le Trafistar SR590 est bien au-dessus des radars « classiques » que nous connaissons.
Des caractéristiques ahurissantes pour torturer le conducteur sur 500 mètres !
suivi de 22 véhicules simultanément sur quatre voies
rayon d’action de 500 mètres
un filtre permet de démasquer les plaques d’immatriculation volontairement barbouillées par les automobilistes
détection du franchissement d’une ligne blanche, du non-respect des distances de sécurité, du non-respect de la priorité aux piétons sur les passages cloutés et de l’utilisation non-autorisée d’une piste cyclable
les infractions concernant les dépassements, feux tricolores, panneaux stop et interdictions de tourner sont également contrôlées…
Toutes ces options ci-dessus seront effectives au cours de l’année 2011.
Une image récapitulative concernant le Trafistar SR590 :
Image explicative concernant le Trafistar 590
Par ailleurs, il faut savoir que l’automate est testé depuis plusieurs semaine dans la capitale, à Genève et que le gouvernement suisse qui souhaite en acheter 80 d’ici 2012 va débourser 80 000 francs suisses (60 000 €) par appareil soit un total de 4,8 millions d’euros… ne vous inquiétez pas pour eux, ça rapporte bien plus !
Le phénomène est encore rare mais les radars de feu rouge ou tricolore sont en train de se développer, en particulier dans les grandes agglomérations et dans Paris (là où l’on en compte le plus).
Un feu tricolore passant à l’orange
Au moins, on peut dire que ces radars de verbalisation de feu rouge grillé ne sont pas de trop, car brûler un feu tricolore n’est vraiment pas pardonnable et très dangereux. D’ailleurs, la sanction est de 135 euros d’amende et 4 points seront retirés sur le permis.
Comme chaque année au moment des départs pour les grandes vacances, le gouvernement prévoit une série de mesures en ce qui concerne la sécurité routière et comme depuis quelques années c’est le radar automatique qui sera en première loge.
Attention, ce radar n'a pas l'habitude de plaisanter...
Aujourd’hui, il est clair que le radar automatique occupe une place très importante dans la circulation. Les raisons économiques en sont sûrement une cause. Pour l’été 2010 et après, voici le programme au sujet du sytème de radars automatiques en France comme l’avait annoncé le Premier Ministre François Fillon à travers 14 nouvelles mesures le 18 février dernier :
Les radars ne seront plus agréablement indiqués à l’aide d’un grand panneau à une certaine distance à l’avance. Ils seront, pour les nouveaux, désormais indiqués vaguement, un kilomètre ou deux par un panneau du style « zone de contrôle radar fréquent ». Il s’agit peut-être d’une solution pour éviter les coups de freins. Encore faut-il faire partie des personnes ne connaissant pas la route.
Et il reste encore des idées dans le sac, comme notamment les radars « tronçons ».
Alors que les radars automatiques véhiculent toujours un bruit médiatique important avec eux, ce n’est pas prêt de se terminer. En effet, d’ici 2012 ce n’est pas moins de 800 radars qui seront installés pour flasher le moindre excès de vitesse !
3 radars automatiques sur un pont
Et même si les chiffres de la mortalité routière n’ont jamais été aussi bon, d’un point de vue politique passer sous la barre psychologique des 3 000 morts par an serait un véritable succès. Mais de quelle façon et à quel prix ?
Dans tous les cas, c’est dès le mois d’août 2010 que la mise en place démarre, les voyages des grandes vacances scolaires ne seront sans doute pas épargnés.
Voici le programme de déploiement :
200 radars automatiques installés avant la fin 2010
les 600 machines restantes seront mise en place jusqu’en 2012
La « peur du radar » est aujourd’hui plus que jamais d’actualité, pour se rendre compte de l’ampleur du phénomène, voici quelques statistiques les concernant.
Radar automatique de 3ème génération
Sur les routes françaises il y a :
1 680 appareils sont fixes
933 sont mobiles
et 191 concernent le franchissement des feux rouges
soit un total de 2 804 radars disséminés sur les routes
Les données chiffrées ci-dessus s’arrêtent au 1er juin 2010.
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