La joint-venture créée par le constructeur allemand et PSA concernant le développement commun de technologies hybrides n’aura pas tenu longtemps, pas plus d’un an pour être précis. De cette collaboration devait naître les futurs systèmes hybrides des deux marques. Une porte-parole de BMW l’a confirmé dans une interview au Bloomberg News.
Finalement, le courant ne passera pas entre la marque allemande et française. BMW a préféré Toyota, tandis que PSA se rapproche de GM
En 2011, BMW et PSA se sont associés pour créer la BMW Peugeot Citroën Electrification, une société commune basée dans les deux pays. La France avait été retenue pour produire le système hybride qui aurait quant à lui été développé à Munich, au siège de BMW. Les deux marques souhaitaient collaborer sur le développement commun de nouveaux systèmes hybrides.
Mais depuis 2011, les choses entre les deux partenaires ont changées. Alors que BMW continu de voir ses ventes grimper à deux chiffres, Peugeot et Citroën font difficilement face aux baisses de leurs ventes en Europe. De plus, il semblerait que le partenariat signé entre PSA et GM n’aurait pas arrangé les choses.
BMW s’est lui rapproché de Toyota, pour développer des technologies hybrides et des batteries en commun. La marque allemande choisie ici la sécurité en sachant que Toyota est certainement le constructeur le plus expérimenté dans les technologies hybrides avec notamment sa Prius.
Il semblerait, toujours d’après la porte-parole de BMW, que le constructeur bavarois souhaite reprendre l’ensemble des activités de cette société commune. La production serait rapatriée à Munich et les employés de PSA travaillant au sein du siège de BMW se verraient proposer de rester sous contrat BMW. Au chapitre de l’emploi, ce sont donc aux alentours de 500 personnes qui seraient touchées par ce divorce. La bonne nouvelle, c’est que les deux constructeurs ont confirmé que leur collaboration qui a lieu sur les petits moteurs thermiques reste d’actualité.
Les dernières décennies n’ont cessé de le montrer : la berline statuaire n’a plus la cote en France et dans d’autres pays européens. Cette clientèle qui autrefois achetait ce type de modèle s’est tournée essentiellement vers des formats plus compacts et de type monospace. Mais qu’en est-il des acheteurs à la recherche d’une auto haut de gamme ? Ces derniers restent plus « conservateurs » mais la tendance indique quand même un certain changement.
BMW Série 6 Gran Coupé : une concurrente sérieuse de la CLS ?
La solution apportée par les constructeurs est donc la berline aux allures de coupé pour donner un style bien plus dynamique et moderne. Une voiture qui gagne en galbe.
Le BMW Série 6 Gran Coupé en impose... tout comme ses motorisations qui ne tombent pas en-dessous de 300 ch
Et sur ce terrain, la BMW Série 6 Grand Coupé arrive en quatrième position par rapport à ses confrères allemands car les Volkswagen Passat, Mercedes CLS et Audi A7 occupent déjà le terrain.
La partie arrière est tout aussi massive et inspire la robustesse. Le prix est lui aussi costaud, car il ne débute pas avant 80 000 €
Mais pour se faire une place, la marque à l’hélice compte bien jouer avec ses atouts : des motorisations musclées et un style qui en mettra tout le monde d’accord (ou presque).
Un prix haut perché
Ainsi, pour acquérir une Série 6 cinq portes, il faudra compter sur un prix d’appel élevé qui est dû aux deux motorisations puissantes : le 640i en essence (320 ch) et le 640d en diesel (313 ch).
De profil, on retrouve bien la proue et la poupe de la Série 6 Coupé déjà sur le marché
Pour le premier bloc, BMW demandera 81 000 € et pour le second 84 400 €. Ils seront complétés peu de temps après par un V8 essence TwinPower Turbo de 450 ch (650i) à partir de 95 500 € qui pourra recevoir le système xDrive (à partir de 98 900 €) donnant accès à une transmission intégrale.
L'intérieur de la Série 6 cinq portes est pour le moins réussi à condition d'aimer le fort contraste entre le marron le blanc des sièges qui peuvent accueillir jusqu'à 5 personnes
A motorisation équivalente, la Série 6 Gran Coupé 2012 est plus chère de 1 800 € par rapport à sa déclinaison coupé, mais moins chère de 7 500 € par rapport au cabriolet. Et à titre de comparaison, la CLS a un prix d’appel de 63 900 € avec le 250 CDI de 204 ch et l’A7 54 600 € avec 2.8 FSi V6 204 ch.
Voici l’ensemble du catalogue :
Motorisation
Version
Prix
BMW 640d
Gran Coupé Excellis BVA8
84 400 €
Gran Coupé Luxe BVA8
89 000 €
Gran Coupé Sport Design BVA8
93 600 €
Gran Coupé Exclusive BVA8
97 300 €
Gran Coupé Exclusive Individual BVA8
104 000 €
BMW 640i
Gran Coupé Excellis BVA8
81 000 €
Gran Coupé Luxe BVA8
85 600 €
Gran Coupé Sport Design BVA8
90 200 €
Gran Coupé Exclusive BVA8
93 900 €
Gran Coupé Exclusive Individual BVA8
100 600 €
BMW 650i
Gran Coupé Excellis BVA8
95 500 €
Gran Coupé Luxe BVA8
99 150 €
Gran Coupé Sport Design BVA8
104 500 €
Gran Coupé Exclusive BVA8
107 400 €
Gran Coupé Exclusive Individual BVA8
114 100 €
xDrive Gran Coupé Excellis BVA8
98 900 €
xDrive Gran Coupé Luxe BVA8
102 550 €
xDrive Gran Coupé Sport Design BVA8
107 900 €
xDrive Gran Coupé Exclusive BVA8
110 800 €
xDrive Gran Coupé Exclusive Individual BVA8
117 500 €
Commercialisation cet été
Pour se procurer la berline coupée, il faudra attendre cet été, et plus précisément le 14 juin 2012 qui est sa date de sortie.
L’entreprise slovène Akrapovic qui a été fondée en 1990 s’est bien développée ces dernières années. Pour preuve, elle propose désormais des échappements plus seulement pour les deux roues, mais aussi pour les voitures. La marque s’invite même aux 24H du Mans avec Audi Sport.
La BMW 1M pourra être équipée de sorties carbone ou titane
La différence est que pour le milieu automobile la gamme est plus restreinte et élitiste. Ainsi, pour la BMW M1 qui est équipée d’un moteur 3,0 litres six cylindres en ligne turbo développant 340 ch, Akrapovic permet d’obtenir 15 ch et 19 Nm de couple supplémentaires en choisissant une ligne complète.
La Série 1 E82 Coupé M équipée d’une ligne Akrapovic en vidéo
Bien que relativement peu d’heureuses personnes possèdent une 1M E82, on peut dire que le travail du fabricant sur l’auto laisse sans voix… Quel son !!
C’est ni plus ni moins la sonorité d’une voiture de course !
Les prix des pièces
Les sorties Akrapovic dans leur finition carbone
Pour obtenir le gain de performances écrit ci-dessus, il faudra débourser tout de même 7 400 €. Dans le détail, on a l’ensemble silencieux et tube intermédiaire vendu 5 200 €, le downpipe pour 1 450 € et le clapet motorisé à 750 €. Soit près de 13 % du prix du véhicule qui coûte 59 900 € neuf.
La première est tout à fait normale : les modèles M de la marque à l’hélice ne privilégient malheureusement plus le sport aux petites bourses et ils s’embourgeoisent de génération en génération. Les équipements progressent toujours, les innovations et autres améliorations technologiques sont de légion pour donner au final une voiture qui tient presque de l’exception. Le résultat est à couper le souffle, c’est certain.
Les performances de la BMW M3 2013 progressent, son prix aussi
Très bien réalisé, ce photomontage annonce avec précision le visage de la prochaine génération de la M3 sedan
Autre facteur qui ne se restreint pas à l’automobile : l’inflation. Par conséquent, il faut prévoir quelques pourcents supplémentaires sur le prix.
Le prix de la M3 F30 2013
Aujourd’hui vendue neuve à partir de 77 700 €, la M3 se monnaye déjà contre de gros billets. Pour la prochaine, les tarifs seront dans la même zone. Compter sur 78 000 euros — voir un peu plus — comme prix d’entrée paraît envisageable.
Sa date de sortie
Concernant la date de sortie de la Série 3 M, les journalistes s’entendent à dire que ce sera en 2013 et que la berline appelée « sedan » sortirait avant la déclinaison coupé.
L’arrivée de la prochaine génération de la M3 se rapproche et les informations concernant sa fiche technique et plus particulièrement la motorisation qui se trouvera sous son capot se précisent.
M3 F30 : un moteur L6
Ce photomontage laisse présager une future M3 particulièrement réussie, espérons que la réalité soit tout aussi plaisante !
Les spéculations ont été confirmées, la M3 2013 accueillera bien un 6 cylindres en ligne comme l’E36 en son temps. Mais elle se différenciera par l’usage de suralimentation. Elle devrait utiliser deux ou trois turbines pour dépasser les 420 chevaux de la génération actuelle.
La BMW M3 en vidéo
Trêve de discours, voici le bolide surpris en tests par les spécialistes des scoops BMW : bimmerpost.com
Le futur monospace du constructeur à l’hélice s’appellera « FAST » et il risquerait bien de dérouter les puristes de la marque allemande. Déjà par sa forme jusqu’à présent inexistante dans la gamme et par un autre élément concernant sa transmission. Voici de quoi il en est.
De petits moteurs pour le FAST
Oui, depuis le temps que les bruits courent, on sait désormais que le monospace BMW sera l’un des premiers modèles à accueillir un L3 sous son capot. Et ces trois-cylindres seront disponibles en essence comme en diesel.
Le futur monospace FAST marque le début d'une mini-révolution chez BMW
La révolution ne s’arrête pas là, la voiture se caractérisera également par son mode de transmission. Le monovolume se déplacera grâce à ses roues avant, il s’agira donc d’une traction ! Toutefois, des versions xDrive (transmission intégrale) et Active Hybrid devraient apparaître à terme.
Prix du BMW FAST
Si le monospace sera modeste au regard de ses performance, il ne faut pas compter sur le constructeur pour établir un pris d’entrée attractif pour ce modèle. Il ne serait pas étonnant que les tarifs s’étalonnent de 25 500 à 40 000 – 45 000 €. Les versions les plus chères seront logiquement suréquipées et plus puissantes. Le tarif maximum pourrait encore même augmenter si la division Motorsport de la marque venait à sortir un FAST M.
Déjà surpris en tests en 2007, l'arrivée d'un monospace BMW se rapproche pour de bon
Il est à noter qu’il devra quand même prendre en compte un concurrent bien installé sur le segment qui en est déjà à sa deuxième génération de monospace compact, il s’agit de Mercedes et son Classe B (dont une version AMG est en préparation).
La nouvelle M6 2012 était attendue au salon de Genève pour sa première apparition, finalement après de nombreux spyshoots, 31 images HD ont été mises en ligne sur la toile. On y découvre donc la version préparée de la Série 6 coupé et cabriolet par BMW Motorsport. Cela se traduit par le même moteur que la M5 sous la capot : un V8 biturbo 4,4 litres offrant 560 chevaux et 680 Nm de couple dès 1 500 tours/min. Par rapport à la génération précédente, il y a donc un gain de 10 % en puissance et 30 % en ce qui concerne le couple.
La vitesse maxi de la BMW M6 2012 est limitée à 250 km/h mais le pack M Driver permettra d'atteindre les 305 km/h
Sobre, le pack M offre tout de même 4 sorties d'échappement à la M6 2012 pour faire chanter le V8 biturbo !
Bien entendu, le châssis offert à la M6 a été retravaillé tout comme les suspensions qui sont pilotées. La BM dispose d’un différentiel central sur l’essieu arrière afin de répartir le couple entre les deux roues arrière lors d’un changement d’adhérence.
La nouvelle M6 cabriolet dispose de quatre places assises
L'intérieur de la nouvelle M6 2012 se recouvre de carbone pour un résultat parfait
Le coupé se distingue par un toit en matière synthétique permettant de gagner en poids et de faire ainsi baisser le centre de gravité dans le but de rendre la voiture plus agile.
Les constructeurs haut de gamme et spécialisés sont-ils en train de prendre de gros risques ? Ces derniers temps on peut remarquer qu’ils s’essayent tous à élargir leur gamme pour trouver de nouveaux profils de clients et ainsi augmenter leurs ventes. Mais dans tout cela, que va devenir l’image de marque de Porsche (avec un 4×4 et une berline), de Lamborghini (avec un nouveau SUV) et maintenant de BMW bien connu pour ses routières qui s’apprête à commercialiser un monospace ?
BMW a sauté le pas comme Mercedes avec la Classe B d'introduire un monospace dans sa gamme... Il s’appellerait FAST et aurait une date de sortie dans le courant de l'année 2013
Le monospace BMW aurait pour nom FAST (l’acronyme de Family Active Sport Tourer) et serait présenté pour la première fois sous la forme d’un concept-car au Mondial de l’Auto à Paris en fin d’année. Contrairement à ce que le nom supposé du modèle laisse croire, le monospace BM ne sera pas rapide, loin de là…
Basé sur la plateforme de la Mini Countryman, le FAST aura le droit aux joies du downsizing avec un petit moteur trois-cylindres en ligne diesel. Autant le dire, la voiture bien chargée et avec la famille à son bord aura bien du mal à tenir la dragée haute face à la majorité des autos, et pourtant, c’est une Allemande à l’hélice.
Rendez-vous en 2013 pour la date de sortie du monospace BMW.
Le X6, ovni de la gamme X de BMW, était apparu en 2008. Après donc 4 ans sur le marché des 4×4 mélangeant garde au sol surélevée et le profil d’un coupé, le moment du restylage était donc venu. Pour ce X6 2012 les nouveautés se situent majoritairement sous le capot avec quelques modifications esthétiques tout de même.
Le nouveau X6 restylé
Pour la partie avant, le restylage du X6 apporte un nouveau bouclier et des phares dans la même lignée que la dernière Série 3. La calandre évolue également.
BMW dévoile un nouveau X6 retouché légèrement esthétiquement et fait disparaître la version hybride du SUV qui n'a jamais trouvé son public
Le X6 de BMW profite de ce restylage pour s’offrir de nouveaux sets de jantes
L'arrière du X6 reste inchangé si ce n'est les feux stop qui deviennent à LED
Prix en hausse
Logiquement, le prix du neuf du X6 2012 devrait connaître une légère inflation due au facelift. Il faudra compter sur une augmentation comprise entre 400 et 1 000 € selon les versions. Par exemple, le prix d’entrée correspondant à la finition xDrive30d 245ch BVA Luxe devrait être très proche de la barre des 70 000 €.
De nouvelles selleries sont disponibles pour le X6 restylé
Enfin, la nouvelle version M accueillant un six-cylindres diesel tri-turbo fort de 386 chevaux et 740 Nm de couple associé à une boîte ZF 8 rapports ne devrait pas se vendre en-dessous des 89 000 €. Un tarif à confirmer.
BMW a présenté sa gamme M Performance dont le X6 fait partie
Date du sortie du X6 2012
En ce qui concerne la commercialisation du nouveau X6 de BMW, il faut s’attendre à le voir en concession en milieu ou fin d’année 2012 étant donnée que sa présentation officielle aura lieu lors du salon de Genève qui se tient du 8 au 18 mars prochain.
Les constructeurs automobiles soignent de plus en plus leur présence sur le web. Cela se caractérise par la présentations de la gamme constructeur mais aussi par la création d’univers en relation avec la marque comme le fait BMW avec Access 4.
L’accueil du site permettant d’accéder aux différents univers. La navigation est très intuitive et agréable grâce à des animations du plus bel effet
Cette espace en ligne est l’occasion de faire découvrir de manière ludique plusieurs univers (Sport, High-tech et Lifestyle) de la marque allemande à travers différents accessoires :
La BMW Série 1 est à l’honneur dans Access 4 avec déjà de nombreux accessoires disponibles
Tous les accessoires d’origine BMW performance et performance M sont consultables comme les silencieux inox, volant, coquilles de rétroviseur en carbone, …
Un sac à skis BMW (pouvant contenir 4 paires) dans la nouvelle Série 1
L’attache BMW permettant de tenir un iPad
Finalement, que l’on soit fan de la marque ou non, on trouvera sans difficulté un univers qui nous plaira. Le site propose aussi de gagner plusieurs de leurs accessoires dont un vélo M carbon racer (pesant seulement 7,4 kilos !) d’une valeur de 2 764 € en participant au grand jeu BMW Access. N’hésitez pas à tenter votre chance, les lots sont nombreux !
La BMW Série 3 F30 a beaucoup fait parler d’elle avant que les photos officielles ne tombent. Le modèle phare de marque allemande suscitait énormément d’attente. Dans le courant du mois de novembre, le 17 plus précisément, le constructeur m’a invité à découvrir la berline en avant-première !
L’event
En recevant le mail pour l’invitation à l’événement, je fus surpris et flatté que BMW ait remarqué Abcmoteur. Il est vrai qu’avec les Golden Blog Awards qui venaient de se terminer, les blogs inscrits (dont celui-ci faisait partie) bénéficient toujours d’un petit coup de projecteur.
La nouvelle Série 3 commercialisée en février 2012 se caractérise pour ses optiques avant rejoignant la calandre
Le jour J à 21 h 30 je me rends donc dans le 1er arrondissement de Paris assez impatient de voir ce que va nous réserver BMW ! Pour les présentations privées de la F30 (la nouvelle Série 3), le constructeur a fait aménager les lieux pour un rendu sobre du plus bel effet que l’on peut voir sur les clichés ci-dessous.
L'ambiance et les décorations étaient très modernes
Une dizaine de blogueurs (pas forcément dans le domaine automobile) avaient répondu favorablement à l’invitation de BMW. L’accueil s’est très bien passé, le personnel était nombreux et s’est chargé de nous accueillir ainsi que de nous faire patienter au buffet qui nous attendait. Quelques personnes étaient déjà présentes avec lesquelles on pouvait engager la discussion.
La salle où le responsable produit a effectué la présentation de la Série 3
Ensuite, le responsable produit est arrivé et nous a présenté la Série 3. Pourquoi ces lignes, ce choix des couleurs, etc… Le discours était clair et précis, on a déjà un petit aperçu de la Série 3.
Les trois BMW Série 3 2012 exposées
Voici que commence la présentation du modèle ! Tout d’abord, on nous présente les trois grandes finitions de la berline : modern, sport et luxury. Cette différenciation est marquée par les coloris de l’habitacle, les jantes, l’échappement et même les clés qui sont différentes chacune des autres.
Uniques, ces optiques de phare sont irresistibles !
Pas de doute, il s’agit bien d’un modèle BM ! La sixième génération de la Série 3 reste fidèle à ses qualités tout en évoluant vers un design qui peut un peu perturber. Pour ma part, je l’ai trouvé trop proche de la Série 5 et pas assez agressif, en particulier en ce qui concerne le dessin des optiques avant que je n’apprécie pas à l’exception de l’éclairage totalement sublime ! (voir image ci-dessus) Par ailleurs, en ce qui concerne l’habitacle, l’ensemble est toujours aussi harmonieux, sobre et respirant la qualité à l’exception des commandes des vitres électriques qui détonnent car ce sont des boutons standards…
Chaque moquette est assortie à la finition de la voiture...
Dans la salle, trois F30 sont présentes, une par finition ! Un responsable pour chaque finition est à nos cotés pour discuter avec nous. On peut rentrer dans les voitures, les regarder sous toutes les coutures mais c’est tout ! Impossible de les faire rouler ces pré-séries !
Pour conclure
C’était la première fois que la marque invite des blogueurs, du coup on a senti quelques approximations, d’autant plus que cette décision avait été prise très peu de temps avant la date convenue. Néanmoins, on ne peut que féliciter BMW de se tourner vers la blogosphère ! Il faudra tout de même penser à prévoir un petit « plus » afin de ne pas repartir sur sa faim !
Prévu d’ici 1 à 2 ans, le futur BMW X4 F26 ne risque pas d’être bradé ! D’après les premières estimations, il se vendra cher, même très cher par rapport à l’Audi Q3.
L'avant du BMW X4 F26 tel qu'il est attendu
Le mariage entre un coupé à 4 places et une plate-forme haut perchée connait le succès comme en témoigne la performance commerciale du X6. Alors pourquoi BMW changerait une recette qui marche ? Ainsi, pour le prochain X4 qui devrait être à la vente en 2013 ou 2014, le prix de base se situerait au-dessus des 45 000 €. Le prix du neuf devrait débuter à 45 000 ou 46 000 €…
Ce qui explique ce prix assez élevé c’est, comme il a été dit ci-dessus, le succès de ce type de modèle qui ne faiblit pas. Pour preuve, le rapport des ventes entre le X5 et le X6 tend à s’équilibrer, ce qui est une véritable surprise ! A croire que l’avenir des 4×4 se joue dans ce type de dessin.
Pas de cadeau sur les prix du BMW X4, il n'est pas question d'empiéter sur les ventes du X3 !
L’autre raison à cette politique tarifaire salée, c’est le positionnement de la BMW F26. Avec ce modèle, le constructeur n’entend pas cannibaliser le X3 mais plutôt offrir une alternative pour les clients à la recherche d’un SUV permettant de se distinguer. Avec cela, le X4 profitera de toute la palette de motorisations de son grand frère et distillera un comportement routier en hausse aidé de son centre de gravité qui aura été abaissé.
Reste à savoir si cette stratégie fonctionnera. Réponse d’ici quelques temps encore !
L’avantage avec le X4 pour BMW, c’est que le constructeur ne prend que peu de risques. Il sait que cette déclinaison un peu atypique fonctionne avec le X6 et de plus, il équipera le F26 de mécaniques déjà éprouvées sous le capot du X3.
L'avant du futur BMW X3 ?
Ainsi, côté motorisations, pas de surprise. Le BMW X4 sera doté de moteurs que l’on connait déjà et il pourra se vanter d’échapper au malus en plus de cela. C’est la technologie EfficientDynamics qui permet de réduire ses émissions de CO2. La version 2,0d gagne donc un atout face aux Audi Q5 2,0 TDi et Volvo XC 60 4×4 D5 qui sont, eux, pénalisés par le malus écologique.
Les moteurs du X4
La marque allemande réserve donc aux amateurs de motorisations essence un 28i développant 258 chevaux et un 35i turbo fort de 306 ch ! Autant dire que côté essence, on ne plaisante pas !
Au chapitre des motorisations diesel on retrouve le quatre cylindres 2,0d de 184 ch et le six cylindres 3,0d s’élevant à 258 chevaux.
Le futur BMW X4 s'illustrera par des motorisations essences puissantes
A moins d’une surprise, le X4 devrait être proposé exclusivement en quatre motrices et il se pose encore la question de savoir si le X4 sera vendu avec un différentiel actif sur le train arrière à l’image du X6. Cette fonction permet à ce dernier de se différencier de son grand-frère le X5.
Une chose est sûre, la transmission se fera avec une boîte mécanique de 6 rapports et avec 8 vitesses pour la boîte automatique.
Le BMW X4 F26 sera-t-il séduire lors de sa sortie en 2013 (ou 2014…) ? Est-ce un 4×4 de trop comme on peut le reprocher à Audi qui sort le Q3 ? Peut-on voir ici des marques automobiles qui se rendent la pareille ? A vous de réagir dans les commentaires ci-dessous !
En bref…
Toutes les motorisations essence et diesel du BMW X4 :
Comme à chaque génération, la Série 3 crée une attente importante. Pour ce modèle attendu l’année prochaine dont on connait déjà quelques éléments sur sa commercialisation et sur ses motorisations, que faut-il attendre au niveau des prix pour la BMW Série 3 F30 2012 ?
Prix du neuf : la BMW Série 3 2012 2 à 5 % plus chère
On peut remarquer que les phares de la Série 3 2012 seront reliés à la calandre
Démarrant aujourd’hui à 29 950 € dans sa version de base (316d 115ch Edition), les prix de la berline allemande devraient très légèrement augmenter. Une hausse des tarifs normale qui s’effectue à chaque nouvelle mouture. Ainsi, en comptant sur une augmentation de 2 à 5 % des prix, on peut compter sur un prix de base entre 30 549 et 31 447 € pour l’entrée de gamme diesel. Pour une version essence à 30 950 € actuellement (318i Touring 143 ch Edition), le prix attendu serait compris entre 31 569 et 32 497 €.
Affaire à suivre, la présentation officielle devrait avoir lieu à la mi-octobre !
On disait le marché des 4×4 morose il y a quelques années, depuis il s’est bien réveillé avec le retour en force des allemands notamment ! Ainsi, c’est au tour de BMW de surenchérir avec la confirmation de l’arrivée d’un nouveau modèle : le X4. Positionné entre le X3 et le X5, la BMW F26 aura pour but de satisfaire une clientèle en quête de distinction comme ce fût le cas avec le X6 et de concurrencer le Range Rover Evoque ainsi que le futur Porsche Cajun. A la différence qu’ici le gabarit diminue en s’élevant à 4,65 mètres (contre 4,88 m).
Plus petit que le X6, le BMW X4 2013 sera plus à l’aise en milieu urbain
Le BMW X4 va jouer la carte sportive : il aura un bas de caisse moins élevé que le X3 sur lequel il est basé et se démarquera par un comportement plus dynamique. Là où il pourrait empiéter sérieusement sur les plates-bandes du Range Rover Evoque, c’est en se déclinant en une version 3 portes, et c’est ce qui est prévu !
Doté d’un coffre d’un volume légèrement en-dessous des 500 litres, la date de sortie du BMW F26 devrait intervenir en 2014 au plus tard
La commercialisation du X4 devait intervenir à la fin de l’année 2012. Seulement, les dernières bruits qui courent laissent penser que la date de sortie devrait être repoussée pour l’année 2013, voir-même 2014.
Alors que le visage de la future BMW Série 3 2012 est déjà totalement connu ou presque, qu’en est-il des motorisations de la berline ? (celles du break appelé « Touring » seront identiques si ce n’est que peut-être que la motorisation essence d’entrée de gamme sera retirée)
La BMW Série 3 2012 ne devrait pas recevoir de trois cylindres lors de son lancement
Les informations tombent au compte-goutte. Si la majorité des moteurs actuels devraient être repris en essence comme en diesel, certains parlaient de l’arrivée d’un trois cylindres de 160 chevaux. Pourquoi le N37 sous le capot d’une Série 3 ? La Série 3 F30 2012 fera attention à ses émissions de CO2 et se doter d’une telle motorisation, qu’est le trois cylindres, aurait permis de gagner quelques kilos ! Ce sera finalement la Série 1 qui en profitera mais la question pourrait se reposer un peu après son lancement.
La technologie LED déjà révolue ? BMW pourrait bien nous le faire croire. En effet, le constructeur allemand semble avoir une longueur d’avance en matière d’éclairage automobile avec le laser. La marque compte introduire cette technologie encore plus performante d’ici peu sur ses modèles.
La technologie laser intéresse beaucoup BMW. Le grand public devrait bientôt en profiter...
Les avantages des phares au laser sont multiples. Tout d’abord, cela permet d’obtenir un faisceau monochromatique, il est donc constitué d’une seule longueur d’onde. De plus, les rayons émis sont quasiment parallèles et sont surtout mille fois plus puissants comparé aux LED que l’on connait.
Si les coûts ou la durée de vie de la technologie laser en automobile ne sont pas encore connus, on sait déjà que la consommation électrique de ces « ampoules » sera divisée par deux par rapport aux LED. Enfin, pour ce qui est des risques liés au laser pour les êtres humains ou les animaux, le problème est résolu car le laser n’est pas diffusé directement sur le sol. Il sera converti pour donner un aspect très lumineux et très blanc.
A quoi ressemblera la future BMW Série 3 2012 ? Les rumeurs sont en train de se préciser car des personnes de chez Bimmerpost semblent très bien informées sur le sujet.
Ainsi, avec le photoshop que l’on peut voir ci-dessous, la Série 3 F30 2012 serait assez proche du style et des proportions d’une Série 5. Est-ce une mauvaise interprétation ? Peut-être, en tous les cas ces images de synthèse ne sont pas sans fondements car des photo volées ont été dévoilées dans le courant du mois d’août dernier (voir la galerie photo ci-dessous) et ces dernières permettaient très nettement de distinguer les traits de l’auto.
La BMW Série 3 F30 2012 dans sa robe noire. Des airs de Série 5 diront certains...
Le photomontage indique clairement que la Série 3 2012 subira l’influence des derniers concepts-car du constructeur allemand tels que les Vision ConnectedDrive et i8 Concept dont voici les images :
Le phare avant de la BMW Vision Connected Drive Concept qui a inspiré la future génération de la berline Allemande
L'avant de la BMW i8 Concept joue son rôle pour la forme incurvée de la calandre
Commercialisée en 2012, la date de sortie de la BMW F30 se fera au printemps.
Alors que l’arrivée de la M5 est en train d’être préparée, les spéculations sur son prix ont déjà débuté. Et dans l’ensemble, tout le monde s’accorde sur un point : la note va augmenter. Toujours plus puissante et performante, la BMW M5 2012 verra son tarif d’entrée enfler de presque 10 000 €. Pas rien.
La BMW M5 finale devrait être très proche du concept-car
La BMW M5 concept de profil. Ces imposantes jantes noires avec disques ventilés ne la fait passer inaperçue
L'arrière de la BMW M5 2011 qui se remarque aux quatre sorties d'échappement
Aujourd’hui proposée à partir d’un peu moins de 95 000 euros, la M5 2012 pourrait atteindre les 110 000 €. Même si l’on sait que le moteur sera devant l’actuel, cela suffira-t-il à faire passer la pilule ou bien le prix n’est plus un facteur déterminant d’achat à ce niveau là ? Une chose est sûre, lorsqu’on choisit la BMW M5, c’est avant tout pour le plaisir de conduite que procure cette berline sportive de référence. D’ailleurs, le V8 tri-turbo de la prochaine mouture n’est pas désagréable à l’oreille (vidéo)…
Déjà aperçue à Shanghai sous forme de concept-car, la BMW M5 2012 ne brisera pas la tradition, elle ne sera pas une tendre ! Au programme, plus de 570 chevaux pour le montre. Il s’agira plus d’un V10 comme la version actuelle (culminant à 507 chevaux) mais d’un V8 tri-turbo déjà installé sur les X5 M et X6 M. La vitesse de pointe se trouve donc améliorée, avec une vitesse max qui s’élève à 308 km/h et autant dire que le son du moteur est toujours sublime !…
La BMW M5 en test
La M5 fait partie des sportives les plus puissantes chez BMW
La voiture est camouflée par endroits car cette version engendrera quelques modifications stylistiques donnant une allure encore plus virile à l'auto
La teaser annonce donc le M5 2012 qui devrait être présenté au salon de Francfort d’ici septembre.
Impressionnante, longue (4,89 m) et luxueuse, la nouvelle BMW Série 6 est un cabriolet d’exception. Capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, les moteurs de la BMW devrait permettre un certain plaisir dans les phases d’accélération.
Pour le découvrir sous tous les angles et voir la cinématique de toit de ce CC qui s’ouvre en 19 secondes et se referme en 24 secondes, voici une vidéo.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que les BMW Série 1 coupé et cabriolet restylés sont plutôt « rafraichis ». La raison, c’est que la citadine sera commercialisée en 2011 mais les déclinaisons coupé et cabriolet trois années plus tard, ce qui leur laisse le temps de vieillir, d’où le pseudo-restylage pour garder sa jeunesse.
L’élément le plus facile pour reconnaître une BMW Série 1 cabriolet 2011 sera ses feux de position LED
Au chapitre des nouveautés, on retiendra l’apparition de feux LED à l’avant comme à l’arrière. Les feux stop se remarquent par leur dessin en « T ». Par ailleurs, le bouclier avant évolue quelque peu afin de gagner en aérodynamisme permettant de diminuer les émissions de CO2.
L’intérieur est toujours un exemple de sobriété et de rigueur
L’intérieur change peu, on observe simplement de nouveaux inserts. En définitive, à quelques détails près, les BMW Série coupé et cabriolet restent donc les mêmes qu’en 2007.
Pour les plus impatients sachez qu’aucune date précise n’est connue pour le moment, mais le 4×4 de BMW, le X3, est prévu pour 2011. Il sera sans doute dors et déjà possible de le pré-commander à l’occasion du Mondial de l’Auto qui ouvre ses portes le 2 octobre prochain.
Le BMW X3 est prévu pour début 2011, pas avant
En attendant, vous pouvez consulter les liens relatifs ci-dessous pour avoir plus d’information sur le X3.
Après avoir vu l’aspect extérieur du BMW X3, voyons un peu ce qui se prépare sous le capot. Ce n’est pas une surprise, le constructeur réserve à ses clients se dirigeant vers un tout-terrain ce que l’on pourrait appeler de l’artillerie lourde !
Pas moins de 6 cylindres chez BMW !
Deux moteurs essence :
le 6 cylindres 3,0 litres de 272 ch pour le xDrive28i
le 6 cylindres biturbo de 306 ch pour le xDrive35i qui sera associé à une boîte automatique 8 rapports
Deux moteurs diesel :
le xDrive20d aura droit à un 4 cylindres de 184 ch
Et voilà que la relève (appelée F25 en interne) est désormais prévue pour le X3 de BMW. En effet, depuis peu sont disponibles les photos officielles du célèbre 4×4 du constructeur allemand.
Dans cette nouvelle version le X3 de BMW gagne en galbe et ça lui va bien
Le tout-terrain, maintenant en version 2, gagne en stature avec une longueur ainsi qu’une largeur accrues. Il apparaît moins carré et mesure pas moins de 4,65 mètres de long, 1,88 mètres de large et 1,71 mètres de haut. Le tout sur la base de la Série 3.
La nervure parcourant les portes du X3 lui donne un dynamisme fort appréciable
Planche de bord sérieuse et agréable au regard, pas de doute on est chez BMW
Le futur X3 disposera d’une boîte de auto de 8 rapports et de la fonction « Start Stop » permettant ainsi d’économiser quelques décilitres de carburant. D’ailleurs, ce dernier consommera 5,6 litres/100 km soit une baisse de 14 % par rapport à la version précédente. Quant aux rejets, ils s’élèveront à 149 grammes de CO2 au kilomètre mais cela ne concerne pas la motorisation 6 cylindres plus énergivore.
