La nouvelle année sera évidemment riche en nouveautés ! Catégorie par catégorie, découvrez les présentations et lancements incontournables de 2020. Les citadines La grande nouveauté de 2020 du côté des petites voitures, ce sera la troisième génération de la Dacia…
On y voit enfin clair pour les règles de 2020. Il était temps ! D’un côté, l’Etat commencera à être moins généreux pour le bonus. De l’autre, il prévoit d’alourdir le malus, avec une taxe maximale qui passera à 20.000 € ! Bonus : jusqu’à 6.000 € mais… Le ministère…
Le 2008 fait peau neuve. Peugeot le dote d’un look aguicheur et d’un intérieur futuriste pour vous plaire. Mais est ce que le ramage vaut le plumage ? Réponse tout de suite.
La nouvelle M6 2012 était attendue au salon de Genève pour sa première apparition, finalement après de nombreux spyshoots, 31 images HD ont été mises en ligne sur la toile. On y découvre donc la version préparée de la Série 6 coupé et cabriolet par BMW Motorsport. Cela se traduit par le même moteur que la M5 sous la capot : un V8 biturbo 4,4 litres offrant 560 chevaux et 680 Nm de couple dès 1 500 tours/min. Par rapport à la génération précédente, il y a donc un gain de 10 % en puissance et 30 % en ce qui concerne le couple.
La vitesse maxi de la BMW M6 2012 est limitée à 250 km/h mais le pack M Driver permettra d'atteindre les 305 km/h
La BMW F13 se contente du même moteur que celui de la M5. "Indigne", selon les puristes...
Sobre, le pack M offre tout de même 4 sorties d'échappement à la M6 2012 pour faire chanter le V8 biturbo !
Bien entendu, le châssis offert à la M6 a été retravaillé tout comme les suspensions qui sont pilotées. La BM dispose d’un différentiel central sur l’essieu arrière afin de répartir le couple entre les deux roues arrière lors d’un changement d’adhérence.
La nouvelle M6 cabriolet dispose de quatre places assises
L'intérieur de la nouvelle M6 2012 se recouvre de carbone pour un résultat parfait
Le coupé se distingue par un toit en matière synthétique permettant de gagner en poids et de faire ainsi baisser le centre de gravité dans le but de rendre la voiture plus agile.
Passionné de sport automobile, je suis tous les Grands Prix de Formule 1 depuis mon plus jeune âge. Je me ferai un plaisir à commenter l'actualité de la F1 dans son intégralité, j'attends vos réactions !
