Attendue depuis des mois, la nouvelle compacte au Lion arrive bardée de technologie et d’ambition. L’objectif ? Rien de moins que s’imposer comme une référence incontestable du segment C. Et elle a tout pour y parvenir ! …
Lancé en 2017, le petit SUV français se refait une beauté mais ne change pas ses fondamentaux. Nous avons pris son volant du côté de Pont-Saint-Esprit pour le découvrir. Le traditionnel restylage de…
Le marché automobile se porte bien. Sur les cinq premiers mois de l’année, il a progressé de 3,5 %. Mais l’ambiance autophobe (carburants de plus en plus chers, restrictions de circulation…) pourrait inquiéter les vendeurs. Qu’ils se rassurent, les Français comptent…
Alors que la future M3 F30 sera plus modeste en troquant son V8 contre un L6 (et gagne au passage quelques chevaux), son prix ne suivra pas la même tendance. En effet, la note grimpera légèrement et cela pour au moins deux raisons.
La première est tout à fait normale : les modèles M de la marque à l’hélice ne privilégient malheureusement plus le sport aux petites bourses et ils s’embourgeoisent de génération en génération. Les équipements progressent toujours, les innovations et autres améliorations technologiques sont de légion pour donner au final une voiture qui tient presque de l’exception. Le résultat est à couper le souffle, c’est certain.
Les performances de la BMW M3 2013 progressent, son prix aussi
Très bien réalisé, ce photomontage annonce avec précision le visage de la prochaine génération de la M3 sedan
Autre facteur qui ne se restreint pas à l’automobile : l’inflation. Par conséquent, il faut prévoir quelques pourcents supplémentaires sur le prix.
Aujourd’hui vendue neuve à partir de 77 700 €, la M3 se monnaye déjà contre de gros billets. Pour la prochaine, les tarifs seront dans la même zone. Compter sur 78 000 euros — voir un peu plus — comme prix d’entrée paraît envisageable.
Concernant la date de sortie de la Série 3 M, les journalistes s’entendent à dire que ce sera en 2013 et que la berline appelée « sedan » sortirait avant la déclinaison coupé.
Affaire à suivre !
Source iconographique : theophiluschin.com
Passionné de sport automobile, je suis tous les Grands Prix de Formule 1 depuis mon plus jeune âge. Je me ferai un plaisir à commenter l'actualité de la F1 dans son intégralité, j'attends vos réactions !
Bien vue la comparaison ! Personnellement, j’aime beaucoup les M, mais on peut aussi envisager de prendre une 330i ou une 335i et de la préparer pour un prix final moins élevé.
Les prix sont hallucinants… Ont peut avoir 8 Logan 7 places pour le prix de ce bijou !
C’est sûr que la BMW F30 ne sera pas le meilleur rapport habitabilité/prix !
La précédente version en V8 va devenir collector. J’en connais un que cela va ravir 🙂
Sans aucun doute. Il y a quelle décote pour une M3 ? Au bout de 20 ans ça doit remonter…
J’avoue ne pas savoir.
J’ai cherché et j’ai pas trouvé d’info en regardant rapidement.
En moyenne, pour une voiture classique parcourant environ 20 000 km/an c’est -25 % la première année et 15 % jusqu’à la troisième année. Ensuite c’est 10 %/an.
Ca donne une vague idée.