Nous l’avons tous constaté, mettre du carburant dans son véhicule devient un véritable sacrifice. Depuis maintenant un an, les prix des carburants sont en constante hausse jusqu’à crever des plafonds que nous n’aurons jamais espéré atteindre. Analysons ensemble…
Longtemps réservé aux professionnels souhaitant équiper leur flotte, le leasing auto est, depuis quelques années, accessible aux particuliers. Et ces derniers semblent très friands de ce mode de financement puisqu’en 2020, la LOA et la LLD représentaient 45% des…
Nous avons pris le volant de la 508 SW durant 1 400 km. Equipé de son moteur diesel de 130 ch, le break Peugeot est une véritable machine à avaler la route. Sortie à l’automne 2018, la Peugeot 508 berline n’a pas vieilli grâce à un joli…
Après un léger restylage pour la puissante R8 cet été, Audi se concentre sur son coupé plus « modeste » qu’est le TT. Pour sa troisième génération attendue pour 2014, un des chantiers à relever, c’est de proposer une voiture encore plus performante, tout en étant moins énergivore. Voici les quelques changements et améliorations que le constructeur va user pour arriver à ses fins et ainsi passer les normes européennes anti-pollution.
Toujours dans le même esprit, l’Audi TT s’améliorer encore sur le plan technique en devenant plus léger et moins gourmand
Afin d’obtenir des moteurs moins consommateurs de carburant, le TT d’Audi va se doter des quatre-cylindres 1,8 et 2,0 litres équipés de la désactivation de cylindres (deux sur les quatre). Pour le bloc 2,0 litres fonctionnant au diesel, c’est une nouvelle injection qui fera son entrée. Les émissions de CO2 en seront diminuées. Enfin, pour le TT RS, le fameux cinq-cylindres devrait perdurer tout en étant révisé en profondeur pour sa sortie en 2015.
La poupe gagne en personnalité sur ce photoshop. Reste à voir si lors de sa sortie, les optiques arrière remonteront autant sur les ailes
Voici un tableau récapitulatif des moteurs qui pourront être proposés :
| Type de moteur | Moteur | Puissance |
| essence |
1,8 l TFSI | 180 ch |
| 2,0 l TFSI | 220 ch | |
| 2,5 l TFSI | 360 ch | |
| diesel | 2,0 l TDI | 177 ch |
Passionné de sport automobile, je suis tous les Grands Prix de Formule 1 depuis mon plus jeune âge. Je me ferai un plaisir à commenter l'actualité de la F1 dans son intégralité, j'attends vos réactions !
Comparer Audi et Peugeot… c’est comme le caviar et les œufs des toasts… 🙂
Que dire Adrien de la concurrence face à ce modèle ?
RCZ-R avec un 1,6L de 260 bourrins ? What else?
En attendant qu’elle soit commercialisée, notre miss France, alias Marine Lorphelin (l’or félin), s’est vue dotée d’une RCZ en cadeau !
comme quoi les plus belles s’assemblent.
Il reste le TT RS à 360 ch, mais là c’est autre chose…
Et oui, la miss ne s’est pas trompée. Une petite photo pour le plaisir des yeux ! =)
J’aime énormément le restylage du RCZ, c’est vraiment ce qui lui manquait !!
Oui, c’est sûr qu’en dehors du TT, il n’y a pas d’autre rivale directe.
Après en élargissant, on trouve quand même la Renault Megane RS, la Volkswagen Scirocco R, …