En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Volvo a écoulé plus de 8 000 voitures hybrides rechargeables en 2013 et ne souhaite pas en rester-là avec la V60 D6 Plug-in Hybrid qui reçoit un kit carrosserie à l’allure sportive.
Pour rendre plus attractif son modèle « vert », la marque suédoise joue la carte de la séduction. En effet, la V60 hybride est maintenant disponible avec la finition R-Design au prix de 60 750 € (57 190 € en finition la plus basse « Momentum »).
Déjà réussi, le break hybride Volvo gagne encore en sex-appeal avec cette finition R-Design
Les attributs spécifiques de ce pack sont visibles aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ainsi, le break se voit doté de jantes 18 pouces « Ixion », d’une face avant légèrement remaniée avec la disparition des barrettes chromées sur la calandre et d’un bouclier plus agressif avec une bouche d’aération plus proéminente. A l’arrière, on note l’apparition d’un diffuseur où viennent se loger deux sorties d’échappement gauche/droite qui sont cette fois-ci rondes au lieu d’être rectangulaires comme sur la version classique.
Dans l’habitacle, la finition R-Design se distingue par la présence de sièges sport en textile nubuck et cuir perforé. Différents inserts en aluminium sont également de la partie.
Equipée d’un moteur diesel cinq-cylindres de 215 ch pour 440 Nm de couple et d’un bloc électrique de 70 ch pour 200 Nm, la V60 D6 est une hybride quatre-roues motrices. Le thermique agissant sur le train avant et l’électrique sur l’essieu arrière.
En outre, la batterie lithium-ion située sous le plancher du coffre offre une autonomie théorique en tout électrique de 50 km. Arnaud, essayeur Abcmoteur, s’est chargé de tester, entre autres, ces différentes caractéristiques. Pour retrouver son essai complet de la Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid, c’est par ici.
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