Quelques semaines après la nouvelle Clio, voici une toute nouvelle 208 ! Cette seconde génération au look plus musclé et plus anguleux, sera proposée avec un moteur électrique. Des meilleures ennemies qui se marquent au pare-chocs. Depuis 1998, année de présentation…
Pas mal de changements pour la prime à la conversion en 2019. Abcmoteur vous propose un point complet sur les aides, de 1.000 à 5.000 € ! Mise à jour – La nouvelle formule de la prime à la casse connaît un immense succès. Depuis le 1er janvier 2018, elle est accordée…
C’est à l’occasion du salon de Shanghai que le constructeur allemand a décidé de dépoussiérer le badge GTS, initialement introduit en 1982 sur le premier Scirocco. Au programme : présentation sportive, équipement dernier cri et 220 chevaux.
Qui dit blason sportif dit tenue adaptée. Le Scirocco enfile donc son survêtement pour se démarquer des autres finitions. Le pack R-Line est livré d’office et se compose d’une grille de calandre noir brillant, d’un pare-choc avant enveloppant avec antibrouillards intégrés, de jupes latérales, d’un becquet de toit et d’un diffuseur.
En outre, de nouvelles jantes de 18 pouces baptisées Norwich font leur apparition (19 pouces Lugano disponibles en option). Le Scirocco GTS est disponible en six teintes de carrosserie, le liseré rouge courant autour des bandes noires étant une option.
L’intérieur est fidèle à la plus pure tradition VW : un poil austère et résolument technologique. Surtout que le GTS se dote ici d’un nouveau système d’infodivertissement MIB II. Les inserts décoratifs piano black côtoient quelques touches de chrome (poignées de portes, volant) et le pédalier est en inox. Petit clin d’œil à la Golf GTI (voir notre essai), le pommeau de levier de vitesses reprend la forme d’une balle de golf. Les sièges, frappés du logo GTS, sont en tissu noir et rouge mais disponibles en cuir contre supplément.
Notez que les chinois seront mieux servis que nous, puisque le cuir sera de série, au même titre que le toit ouvrant panoramique.
Sous le capot se loge un 2.0 TSI de 220 chevaux, dérivé de celui de la Golf GTI. Les performances sont honorables, avec un 0 à 100 km/h effectué en 6,5 secondes et une consommation comprise entre 6,1 et 6,4 l/100 km suivant que vous optiez pour la boîte manuelle classique ou bien l’unité à double embrayage DSG.
Le GTS vient en fait combler le trou entre le 2.0 TSI 180 chevaux et le Scirocco R (prochainement à l’essai sur Abcmoteur) qui n’embarque pas moins de 280 canassons. Comme sur ce dernier, le GTS reste une simple traction et fait l’impasse sur la transmission intégrale 4Motion.
Le Volkswagen Scirocco GTS sera disponible chez nous à la fin du moi de mai, quand la Chine devra attendre l’été pour pouvoir mettre la main dessus.
Tant que ça roule, ça me plait... Ou presque. En tout cas je suis toujours curieux d'essayer tout ce que je peux, pour multiplier les points de comparaison. Je mentirais si je disais que je ne préfère pas une sportive à une banale citadine, mais je mets un point d'honneur à aborder chaque nouvel essai avec la même neutralité. Mes avis sont en général très tranchés, mais je ne suis jamais fermé à la discussion ! Bonne lecture :)