Une voiture, ça s’entretien et les tarifs sont si chers qu’on ferme les yeux sur certains points, toutefois importants. Heureusement, grâce à des quelques astuces simples, on peut réduire le coût de l’entretien auto. En voici 10 ! 1- Préparez votre contrôle technique…
Il y a une nouvelle flambée des prix à la pompe. Pour quelle raison ? Est-ce la faute aux taxes ? Le gouvernement va-t-il réagir ? Abcmoteur vous dit tout. Vous l’avez constaté : les prix des carburants grimpent depuis plusieurs semaines. Plus précisément, les tarifs…
Pas mal de changements pour la prime à la conversion en 2019. Abcmoteur vous propose un point complet sur les aides, de 1.000 à 5.000 € ! Mise à jour – La nouvelle formule de la prime à la casse connaît un immense succès. Depuis le 1er janvier 2018, elle est accordée…
Après la présentation officielle au début du mois de janvier de la Peugeot 308 SW II, la marque nous en dit plus les tarifs, moteurs et finitions qui seront associés à sa 308 allongée de 33 centimètres.
Avec un volume de chargement de 610 litres, la Sochalienne se place juste derrière la reine du segment : l’Honda Civic et ses 624 litres. Malgré ce bon chiffre, la marque au lion ne surfacture pas sa déclinaison break. Avec un diesel démarrant à 22 350 euros et un essence commençant à 22 750 euros, les prix se situent dans la moyenne. Le surcoût par rapport à la berline (voir notre essai) se limite à 900 euros, ce qui est raisonnable.
Les quatre niveaux de finition sont proposés (Access, Active, Allure et Feline). La seule différence est qu’ici le trois-cylindres 1,2 l VTi de 82 ch ne sera pas vendu, une décision logique dans le sens où la 308 SW est amenée est à être chargée, ce bloc étant trop léger pour emmener l’auto correctement. Par ailleurs, la boîte auto en option contre 1 200 euros est exclusivement réservée au diesel BlueHDI 2,0 l 150 ch. Enfin, l’essence e-THP 1,2 l 110 ch fera son entrée qu’au second semestre 2014 – la 308 SW 2014 étant commercialisée au printemps.
| Type de moteur | Moteur | Finition | Prix |
| essence |
1,2 l e-THP 110 ch | Active | 22 750 € |
| Allure | 24 850 € | ||
| 1,2 l e-THP 130 ch | Allure | 25 950 € | |
| Feline | 28 250 € | ||
| 1,6 l THP 155 ch | Allure | 26 650 € | |
| Feline | 28 950 € | ||
| diesel | 1,6 l HDI 92 ch | Access | 22 350 € |
| Active | 24 050 € | ||
| Allure | 26 150 € | ||
| 1,6 l e-HDI 115 ch | Active | 25 400 € | |
| Allure | 27 500 € | ||
| Feline | 29 800 € | ||
| 2,0 l BlueHDI 150 ch | Allure | 29 500 € | |
| Feline | 31 800 € |
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
Officiellement, le BlueHDi 180 vient d’être lancé sur la 508 actuelle, et sur la cousine DS5 (l’Argus l’a essayé il y a quelques jours). Officieusement, la 308 GT arriverait en septembre 2014 en THP 200 et BlueHDi 180 ; la R fin 2014 ! A suivre
Merci pour les précisions Arnaud. 🙂
Peugeot a abandonné le projet du HDi de 180hp ?
Non, tu le retrouveras sur la 508 restylée. Après pour la 308, il ne semble pas prévu, sauf si une 308 GT voit le jour ! On ne sait pas bien encore, mais ce serait plutôt oui. 😉