Nouvelle Mercedes CLA : belle évolution

Le lancement d’une Classe A berline ne remet pas en cause l’avenir de la CLA, dont une deuxième génération vient d’être présentée.

Coup d’essai, coup de maître. Le premier coupé quatre portes compact de Mercedes et sa variante break se sont écoulés à 750.000 exemplaires depuis 2013. La CLA a été très utile pour rajeunir la clientèle de la marque (elle a la moyenne d’âge d’acheteurs la plus basse de la gamme) et faire de la conquête : Mercedes indique qu’en Europe, un client de CLA sur deux venait d’une autre marque. Un succès que Mercedes compte bien faire durer avec la seconde génération, présentée dans le cadre du CES de Las Vegas. Les chiffres de ventes pourraient toutefois souffrir du lancement d’une variante berline de la Classe A.

La CLA s’en distingue par une allure plus sportive et plus effilée. Par rapport à l’ancien modèle, la longueur progresse de 5 cm à 4,69 mètres (la A berline est à 4,55 mètres). La largeur gagne aussi 5 cm (1,83 m) alors que la hauteur reste la même (1,44 m). Si le design de la première CLA était critiquable, la nouvelle montre une silhouette mieux proportionnée. La face avant gagne en agressivité avec une calandre abaissée. C’est à l’arrière que le changement est le plus visible, avec une poupe plus fluide grâce à une malle débarrassée de la plaque d’immatriculation et des feux étirés. Comme pour le reste de la gamme, la CLA est proposée avec un kit carrosserie AMG. Les touches orange sont réservées à une série spéciale de lancement.

Planche de bord connue

A l’intérieur, on retrouve la même planche de bord que dans la Classe A. Un peu de personnalisation n’aurait pas fait de mal pour justifier un positionnement plus haut de gamme. Les versions les plus chics sont équipées de deux écrans 10,25 pouces en enfilade et du système multimédia MBUX, aux commandes vocales et gestuelles évoluées. Vu qu’il existe maintenant une Classe A berline, la CLA ne cherche pas à soigner son habitabilité. La garde au toit à l’arrière est de 908 mm, contre 944 mm pour la A berline. Le volume de coffre est meilleur sur le coupé, avec 460 litres contre 420 litres, mais c’est une valeur mauvaise pour un véhicule de cette longueur.

Pour l’instant, une seule version a été détaillée. Il s’agit de la CLA 250 avec un bloc quatre cylindres essence 2.0 de 225 ch, couplé à une boîte double embrayage à 7 rapports. Rien d’étonnant vu que la voiture a été présentée aux USA. Mercedes donnera rapidement plus d’informations pour le marché européen, avec un ensemble de moteurs carburant au sans-plomb et au gazole. Chez nous, les carnets de commandes seront ouverts au printemps. Le freinage d’urgence et l’aide au maintien dans la voie seront fournis de série. Il faudra mettre la main à la poche pour des fonctions de conduite semi-autonome.