Suzuki arrive sur le marché des véhicules électriques. La marque japonaise, qui nous a habitués à des solutions simples et pragmatiques, que ce soit avec des motorisations thermiques, hybrides ou même des tout-terrains, livre sa vision de l’électrique. Voici donc le…
Avec la Cupra Raval, Cupra investit un territoire encore peu exploré : celui des citadines électriques à vocation sportive. Une proposition ambitieuse, pensée pour séduire une clientèle plus jeune tout en ravivant l’esprit des petites sportives qui ont marqué…
Lorsque l’on travaille comme essayeur automobile, on est souvent amené à voyager partout en Europe pour découvrir les nouveautés. La plupart du temps, on ne passe pas plus de 24 heures sur place : l’intérêt principal de ce déplacement est l’essai du véhicule présenté…
De nombreux coups d’annonces ; teasers, communiqués retenus et fuites ont fait de la future Mustang un objet de désir avant qu’elle n’arrive en concession. Prévue pour le début de l’année 2015 (normalement), la belle américaine vient de dévoiler une information supplémentaire : ses motorisations.
Victime du « downsizing », la Mustang adoptera un nouveau bloc Ecoboost à 4 cylindres (déjà monté sur les générations II et III) de 2.3l de cylindrée, développant 314 chevaux pour 434 Nm de couple. L’injection directe, un turbo et une distribution à calage variable ont contribué à l’optimisation du 4 cylindres américain. Une version qui pourra être associée à une boîte manuelle 6 rapports, ou automatique à 7 rapports avec palettes au volant.
Plus gros mais moins puissant, un 6 cylindres sera également proposé (mais pas en France) : 3.7l de cylindrée, 304 chevaux et un couple de 380 Nm.
Enfin cerise sur le gâteau et en haut du panier : le gros V8 qui équipera la version GT, avec une cylindrée de 5.0l et une puissance affichée à 440 chevaux pour un couple de 540 Nm. C’est le même bloc qu’on pouvait retrouver sous le capot de la version Mustang 2011.
Il faudra encore patienter pour avoir plus de détails pour les blocs qui seront vendus en Europe.
Philippe est un passionné de belles choses en général, et de mécaniques en particulier. Motard dans l'âme depuis 20 ans il a pu sillonner divers continents à 2 roues, et prendre en mains des voitures dont la puissance s'échelonnait de 30 à plus de 500 chevaux, sur route comme en piste (terreuses et goudronnées) . Passionné d'écriture, il joint la plume aux véhicules de toute sorte, pour en parler simplement et faire transpirer le savoir-faire d'autres passionnés ; motoristes, ingénieurs, designers, concepteurs. Amoureux du vintage, et convaincu que le passé, le présent et le futur cohabitent à merveille en matière de motricité et de design, il s'intéresse aussi bien à la production contemporaine que doyenne. D'abord de l'autre côté de la Presse auto/moto à gérer le marketing de titres comme Auto-Plus, Sport-Auto ou l'Auto-Journal, sa passion a prit le dessus pour le muer en journaliste/essayeur au sein de La Revue Automobile, avant de rejoindre Abcmoteur.
