En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
La firme anglaise a décidé que 2015, c’était la bonne année pour proposer un lifting de l’icône du Grand Tourisme, j’ai nommé la Continental GT. Comme un créateur expose ses créations à la Fashion Week, Bentley nous fait saliver avec ses modèles, plus désirables que jamais.
Il faut bien admettre que depuis son lancement en 2003, la grosse Bertha Bentley a finalement assez peu évoluée. La deuxième génération, en 2012, affinait un peu sa silhouette, mais ne chamboulait en rien son style. Même constat pour le lifting de mi-parcours qui nous intéresse aujourd’hui : les modifications sont nombreuses, mais discrètes. A l’avant, la grille de calandre a été légèrement réduite, le pare-choc redessiné et les ailes élargies. Sur ces dernières trônent désormais des prises d’air en forme de B qui rappellent le logo de la marque ainsi qu’un badge d’identification du modèle.
L’arrière profite d’un becquet intégré dans la malle de coffre, d’un pare-choc revu, mais également d’une baguette chromée qui court sur toute la largeur de la voiture. Notez que les modèles à vocation plus sportives, les GT Speed et GT V8 S, ont des pare-chocs plus agressifs et des diffuseurs arrières plus marqués que les versions W12 et V8 classiques. Enfin, trois nouveaux modèles de jantes sont disponibles, un en 20 pouces (monte standard) et deux en 21 pouces (un pour le pack Mulliner Driving optionnel et un pour les versions sportives V8 S et Speed).
L’intérieur n’est évidemment pas en reste. Les sièges se parent d’un nouveau capitonnage, un volant sport avec des palettes de changement de vitesses plus grandes est disponible en option, le levier de commande de la boîte automatique présente un nouveau dessin et, enfin, des LED se chargent de mettre en valeur l’intérieur. Détail technique, toute la gamme Continental est désormais équipée du Wi-Fi embarqué.
Non, rassurez-vous, je ne suis pas encore bon pour l’asile, mais l’oxymore s’imposait. Loin de faire les choses à moitié, les ingénieurs de Crewe se sont aussi penchés sur le cas du W12. Le bloc passe ainsi de 575 chevaux et 700 Nm de couple à 590 chevaux et 720 Nm. La différence sera-t-elle perceptible au volant ? Probablement pas. Etait-ce donc bien nécessaire ? Pas plus. Mais (il y en a toujours un), quand on sait qu’un système de désactivation des cylindres est désormais de la partie, on se félicite que l’augmentation de puissance aille de pair avec une réduction des consommations. Relativisons tout de même, puisque Bentley annonce 14 L/100 km en mixte et que cette valeur ne doit probablement être atteinte qu’avec un œuf sous le pied.
Et parce que chez les Anglais on partage, la Flying Spur W12, berline de luxe dérivée du coupé Continental GT, peut désormais elle aussi profiter de la désactivation de la moitié de ses cylindres et tourner sur six pattes quand le moteur est peu sollicité. En outre, l’intérieur de la berline se modernise (écran tactile, nouveau volant…) et propose un raffinement encore plus important.
Rendez-vous est pris à Genève le mois prochain pour découvrir de visu la gamme Bentley 2015. J’en veux déjà une.
Tant que ça roule, ça me plait... Ou presque. En tout cas je suis toujours curieux d'essayer tout ce que je peux, pour multiplier les points de comparaison. Je mentirais si je disais que je ne préfère pas une sportive à une banale citadine, mais je mets un point d'honneur à aborder chaque nouvel essai avec la même neutralité. Mes avis sont en général très tranchés, mais je ne suis jamais fermé à la discussion ! Bonne lecture :)
