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Si le design de la GT n’a pas séduit tous les passionnés d’automobile que nous sommes, dans cette version réservée au circuit, l’Allemande gagne nettement en caractère. Elle voit ses ailes élargies, son échappement migrer sur le profil et l’aérodynamique repensée comprend notamment une garde sol réduite, des bas de caisse et un énorme aileron. La structure tout en aluminium de la GT de « base » a été conservée, néanmoins de nombreux éléments tels que le capot moteur, les portes, les ailes avant, le diffuseur, … sont en fibre de carbone pour obtenir un poids total maîtrisé.
Derrière le volant – qui n’est vraiment comparable à celui de série ! –, on est aux commandes du V8 6,3 l à aspiration naturelle qui était utilisé jusqu’à présent par sa devancière, à savoir la SLS AMG GT3. Pour l’occasion, il sera bien entendu optimisé – malheureusement, la puissance n’a pas encore été annoncée – et il demeure couplé à une boîte séquentielle à 6 vitesses. Question liaison au sol, on sait que la suspension est à double triangulation.
Dommage que la poupe nous soit encore inconnue
Les premiers exemplaires seront livrés aux client à la fin de l’année 2015. Vivement les premiers tours de roue pour apprécier la sonorité du bolide Etoilé en vidéo !…
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
