Après la présentation d’un concept-car en janvier dernier qui avait rencontré un beau succès auprès du public et donné des idées aux photoshopeurs, notamment pour la M4, la présentation officielle de la BMW Série 4 coupé laisse un peu sur sa faim en terme de style…
Un design (trop ?) proche de la Série 3

De profil, la ligne de la Série 4 semble plus allongée que celle de sa devancière. Elle revendique un Cx de 0,28 et le centre de gravité le plus bas de la gamme BMW grâce à un abaissement de 10 mm de la garde au sol par rapport à la berline

Le dessin des feux arrière déçoit un peu par rapport aux traits plus novateurs que le concept nous avait proposé. Le coffre reste dépourvu de hayon à l’inverse de la Série 3 GT

L’habitacle de la Série 4 est très proche encore une fois de la berline dont elle est est dérivée

Les deux places arrières du coupé BMW
Il à noter que malgré les apparences, la Série 4 ne possède presque aucun élément de carrosserie commun avec sa grand sœur à quatre portes. Du côté des dimensions, on remarquera un empattement identique (2,81 m). En revanche, les voies avant et arrière sont élargies. Ses mensurations sont 4,64 m de long (+ 2 cm), 1,82 m de large (+ 1 cm) et 1,36 m de haut (- 7 cm). Par ailleurs, elle prend 20 kilos supplémentaires.
Des équipements à la pointe
Comme à son habitude, le marque bavaroise ne bride pas le nombre d’équipement de haute technologie à bord de son auto avec entres autres : l’affichage tête haute, des suspensions pilotées électroniquement, un régulateur de vitesse actif, un grand écran – malheureusement pas intégré – sur la console centrale accueillant un GPS avec infotrafic, …


La liste des options est longue, et il sera très facile de faire grimper la note pour ce coupé qu’on estime à un prix d’entrée situé à 36 000 € minimum. La date de sortie interviendra à l’autonome prochain.
La palette des motorisations
Au départ, seuls les 428i (quatre-cylindres 2,0 l 245 ch) et 435i (six-cylindres 3,0 l 306 ch) seront disponibles pour les essence, tandis que la gamme diesel se limitera au 420d (quatre-cylindres 2,0 l 184 ch) pour 2013. Dès 2014, le reste des motorisations seront commercialisées.

La transmission intégrale (4×4) appelée xDrive en remplacement de la propulsion sera disponible en option à l’exception, dans un premier temps, du 420d.
Type de moteur |
Moteur |
Puissance |
essence
|
L4 2,0 l 420i |
184 ch |
L4 2,0 l 428i |
245 ch |
L6 3,0 l 435i (voir l’essai) |
306 ch |
diesel |
L4 2,0 l 420d |
184 ch |
L6 3,0 l 430d |
258 ch |
L6 3,0 l 435d |
313 ch |
La présentation de la Série 4 en vidéo
BMW présente sa voiture comme un mélange subtile de puissance, de sport et de design époustouflant :
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Adrien Sallé
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
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