Le facelift de la Renault Megane ne sera pas que l’occasion de retoucher l’esthétique de la compacte, le constructeur va aussi en profiter pour changer les tarifs. Aujourd’hui commercialisée à partir de 19 150 € pour la version 1.6 16V BioEthanol eco2 Authentique Euro 5 (5p.), quel sera le prix du neuf de la Megane 2012 ?
Photoshop de ce que pourrait être la Renault Megane GT 2012 (restylée)
La Renault Megane de profil après son facelift
Comme le restylage sera assez profond, Renault pourra jouer la carte du « nouveau modèle » dans ses publicités. Ainsi, il pourra sans trop de risques augmenter d’environ 2 000 € la palette des tarifs. En gardant un surplus de 800 € pour la version Estate phase 2 (break), le prix de base s’établirait à 21 950 € pour le 1.6 BioEthanol eco² Authentique Euro 5 (Break).
Les prix de la Renault Megane 2012
Pour résumer, voici un tableau récapitulatif des nouveaux tarifs de la Megane 2012. Seulement les prix de base sont affichés car la marque profitera surement du restylage pour modifier les finitions et les motorisations.
| Modèle | Finition | Prix |
| Renault Megane | 1.6 16V BioEthanol eco2 Authentique Euro 5 (5p.) | 21 150 € |
| Renault Megane Estate | 1.6 BioEthanol eco² Authentique Euro 5 (Break) | 21 950 € |
| Renault Megane Coupé | dCi 90 FAP eco2 Euro 5 (Coupé) | 23 050 € |
Source iconographique : Worldscoop
Comment peut-on dévoiler les tarifs d’une voiture plus de 7 mois avant sa commercialisation ?
Il faut être devin ! 🙂
Plus sérieusement, il s’agit de spéculations donc à partir d’infos, des habitudes du constructeur et du modèle en question, ici la Megane III phase II, on peut avoir une idées des futurs tarifs.
Au plaisir.
Mon voisin possède une Mégane dci 110. J’avoue qu’elle roule très bien, mais quelle sonorité désagréable ! On n’aurait dit une mobylette neuve.
Renault doit se pencher sur le son de ses modèles diesel et essence à l’instar de VW ou Opel.
Le stylage c’est aussi cela, non ?
Oui, c’est vrai que le bruit des mazout n’est pas top… après un Dci restera un Dci, mais il vrai que Volkswagen a obtenu une sonorité pas mal, et chez Audi je crois que c’est encore mieux. Ils ont même un V6 TDI qui s’approcherait du bruit d’un essence !