En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Les marques de voitures d’outre-Rhin ont pour habitude de ne pas métamorphoser leurs modèles lorsque ces derniers arrivent à mi-carrière. C’est à ce moment précis qu’intervient la plupart du temps le restylage d’une auto. Pour la future Volkswagen Polo V restylée (voir notre essai de la Polo R WRC 220 ch), les designers ont fait très fort !
Avec ces photos volées en provenance du site Inautonews, on découvre la Polo 5 phase 2 et pendant un instant, on se demande s’il s’agit vraiment de la version remodelée attendue pour bientôt ?
Les changements pour la nouvelle Volkswagen Polo se comptent sur les doigts d’une main
En effet, les modifications esthétiques seront très limitées. La citadine allemande se contentera d’un bouclier légèrement revu et inspiré par la Passat intégrant un radar anti-collision (ainsi que d’autres capteurs), tandis que les optiques avant et arrière sont réarrangées avec de nouvelles LED (de série ?).
Au moins, les propriétaires de la phase 1 ne seront pas trop déçus…
Pour l’habitacle, les améliorations sont un peu plus nombreuses. On remarque une console centrale revue avec une nouvelle platine de commande pour la climatisation automatique, un nouvel écran d’ordinateur de bord sans doute tactile (en série dès le deuxième niveau de finition ?), de nouveaux commodos permettant de commander l’ODB, un bouton pour enclencher un mode sport (réservé à certaines motorisations), et un nouveau volant inspiré de sa grand sœur la Golf 7 (voir notre essai).
La console centrale semble un peu chargée, mais ces boutons évitent le 100 % tactile parfois peu pratique et intuitif
Au chapitre mécanique, les petits blocs atmo essence au catalogue devrait laisser place à un concurrent du 1,0 l Ecoboost de Ford. Il s’agit d’un 1,0 l TSI avec injection directe et turbo. Ce trois-cylindres déclinés en plusieurs puissances ne dépassera pas 100 ch en toute logique.
La présentation officielle du facelift de la Polo 5 se fera lors du salon de Genève, en Suisse. Rendez-vous donc au mois de mars prochain. Sa commercialisation est prévue dans la foulée, soit mars ou avril 2014.
Pour ce qui est des tarifs, les prix évolueront peu. La dotation probablement plus riche, pourra éventuellement justifier une rallonge comprise entre 200 et 400 € par rapport à aujourd’hui. Le prix d’entrée estimée est autour des 13 000 € en 3-cylindres 1,2 l finition Trendline 3 portes.
>> Voir la présentation officielle
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
Les dimensions extérieures restent-elles inchangées. Merci.
Bonjour, ce soir ou demain sera publié l’article avec les informations officielles.