Une prime à la casse plus généreuse a été mise en place pour accélérer la reprise du marché automobile. Montants et conditions, voici ce qu’il faut savoir. Pour booster la reprise de l’activité dans les showrooms, le gouvernement a choisi la méthode de la carotte. De…
Les constructeurs ont imaginé des promotions alléchantes pour inciter les clients à revenir dans les concessions. Les vendeurs seront aussi très généreux sur les modèles en stock. Avec la première phase de déconfinement, les concessions ont pu ouvrir de nouveau leurs…
Le 2008 fait peau neuve. Peugeot le dote d’un look aguicheur et d’un intérieur futuriste pour vous plaire. Mais est ce que le ramage vaut le plumage ? Réponse tout de suite.
Nos confrères de la presse écrite ont l’habitude de proposer des dossiers où ils élisent la meilleure version d’une nouveauté, en pesant le pour et le contre de chaque finition, moteur et transmission. Comme ils font cela très bien, nous allons leur laisser.
De notre côté, nous préférons une idée plus saugrenue : prendre un véhicule, retenir la version qui sera probablement la plus vendue, autrement dit le cœur de gamme, et cocher toutes les cases d’options possibles sur le configurateur proposé en ligne par la marque ! Pas vraiment utile au premier abord, et pourtant cela peut être riche en enseignements sur le modèle : quelles sont les pingreries ? Les suppléments incontournables ? Les bonnes idées des constructeurs ? Pour inaugurer cette nouvelle rubrique, quoi de mieux qu’une Allemande : la nouvelle Audi A4 (lire notre essai).
Pour commencer, nous avons retenu la déclinaison break, carrosserie la plus diffusée en France (et la plus élégante à notre goût). Avec ce type de véhicule, le diesel reste largement majoritaire. Le moteur le plus vendu est aussi le moins puissant de l’offre actuelle gazole, le 2.0 TDI 150 ch. Et quitte à se faire plaisir, autant prendre la bonne boîte robotisée S tronic, pour 2.200 € de plus ! Côté finition, là-aussi on vise dans l’intermédiaire. Et à ce niveau, il y a le choix entre deux livrées au même prix, Design et Sport. Autant prendre une voiture à l’apparence musclée, avec la Sport. Voilà qui donne un prix de départ de 42.300 €.
Les autres moteurs disponibles > Essence : 1.4 TFSI 150 ch, 2.0 TFSI 190 ch, 2.0 TFSI 252 ch ; Diesel : 2.0 TDI 190 ch, 3.0 TDI 218 ch, 3.0 TDI 272 ch
Les autres finitions disponibles > A4, Business Line, S Line, Design Luxe
Contrôle de la pression des pneus, jantes alliage 17 pouces, roue de secours, détecteurs de pluie et de luminosité, phares au xénon, banquette arrière rabattable avec fixation Isofix, sièges avant sport, hayon électrique, climatisation automatique 3 zones, rétroviseurs extérieurs rabattables et dégivrants, aide au stationnement arrière, régulateur de vitesse, audi drive select, alerte anti-collision, freinage d’urgence automatique, navigation MMI…
Celle qui corrige une petite pingrerie : Aide au démarrage en cote : 100 €.
Celles qui semblent indispensables sur ce modèle :
Phares Audi Matrix LED : 2.300 €, pack d’assistance au stationnement et d’assistance City : 2.830 € (avec aide au parking avant, surveillance de l’angle mort, assistant sortie stationnement, vision panoramique 360°, aide au créneau, assistant manœuvre remorque…), pack assistance route : 1.800 € (avec aide au maintien dans la voie de circulation, régulateur de vitesse adaptatif avec assistant embouteillage, lecture panneaux signalisation…), châssis sport avec amortissement piloté : 1.190 €
Celles pour le look :
Pack extérieur S-Line : 1.770 €, couleur nacrée : 2.750 €, jantes 19 pouces : jusqu’à 2.540 €, sellerie cuir : 2.180 €, cuir intégral : 350 €, ciel de pavillon en tissu noir : 310 €, baguettes décoratives laqué noir ou bois : 260 €, éclairage d’ambiance : 430 €.
Et tout le reste, car on l’a dit, on prend tout :
Toit ouvrant panoramique : 1.715 €, vitres surteintées : 585 €, pare-soleil coulissant conducteur et passager + places arrière : 250 €, volant chauffant : 410 €, appuie-tête réglable en profondeur pour sièges avant : 150 €, sièges avant électriques à mémoire : 1.170 €, sièges chauffants avant/arrière : 750 €, affichage tête-haute : 1.190 €, chauffage ventilation stationnaire : 1.720 €, clé confort avec alarme : 1.270 €, commande d’ouverture du portail intégré : 285 €, pack Rangements : 230 €, tapis de coffre réversible : 155 €, MMI Plus : 1.450 €, Audi smartphone interface : 490 €, système Audio Bang et Olufsen : 1.380 €, radio numérique : 410 €, Audi Phone Box : 410 €, direction dynamique : 1.210 €, airbags latéraux arrière : 440 €, rétroviseurs extérieurs électriques à mémoire et jour/nuit automatique : 145 €
Il y en a pour 34 620 € d’options ! Ce qui donne une facture totale de 76.920 € !
J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant. Ce qui arrange bien mes collègues dingues de conduite !
Bonjour Florient,
Ça me rappelle les configurations que je faisais étant gamin, à rêver devant mon écran
Alors pour le coup, le rêve peut devenir réalité, ou du moins plus accessible.
J’ai fait le test avec l’un de mes mandataires approuvés, Elite-Auto pour ne pas le citer. C’était le seul courtier qui propose le modèle que tu as choisi.
De base, la A4 AVANT 2.0 TDI 150 Sport S tronic 7 est à 38 374 €, soit 11 € de remise que le concessionnaire. Ensuite j’ai repris une à une tes options sélectionnées (tu t’es fait plaisir dis moi !), elles sont toutes moins chères à l’exception des « sièges AV et AR chauffants » qui sont à 772 € au lieu de 750 € dans ton article (est-ce une erreur ?). Les options sont au tarif de 32 552 €.
Je ne vais pas remettre la liste complète, mais je peux te la faire suivre si tu le souhaites.
Au final, nous sommes à 32 552 € (options) + 38 374 € (véhicule de base) + 265 € (frais de mise à la route) = 71 191 €. 5729 € de moins, non négligeable.
Reste à savoir si le concessionnaire peut aussi faire une remise, ce qui serait intéressant à savoir.
PS : le véhicule de ce mandataire provient d’une concession française.