Traditionnellement, les citadines stars de Peugeot et Renault (qui étaient la 207 et la Clio III il y a peu) sont proches, visent une cible très similaire et s’affrontent donc de manière frontale. Comme nous l’a montré le match 208 VS Clio 4, les deux modèles n’ont pas choisi les mêmes directions. Et forcément, on est en mesure de se demander qu’en sera-t-il donc des tarifs ?

la clio IV ne brade pas ses tarifs...

Renault fait le choix d’une politique tarifaire qui fait de la Clio une citadine pas donnée. Son prix du neuf débute à 13 700 € tout de même

Comme prévu, la voiture du losange se vend un peu plus chère que la 208. C’est en moyenne un surcoût de 1 000 à 1 500 € en défaveur de la Clio qui s’explique par un gabarit plus important, l’absence de version trois portes et une dotation de série supérieure (ESP, régulateur/limiteur de vitesse, aide au démarrage en cote, …).

Voici l’offre moteur tarifée selon les niveaux de finition :

Moteur/Finition
CO2 Authentique
Expression Business Dynamique
1,2 16v 75 127 13 700 € 15 700 €
ENERGY TCE 90 105 16 900 € 18 000 €
ENERGY TCE 90 99* 17 100 €
DCI 75** 97 16 000 € 17 800 € 18 000 € 18 900 €
ENERGY DCI 90 90 18 800 € 19 000 € 19 900 €
ENERGY DCI 90
83* 19 000 € 19 200 €

* Versions optimisées en CO2
** Commercialisation ultérieure

Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes. Son apparition en concessions se fera le 11 octobre prochain.