La Porsche 911 Targa est un modèle un peu à part. Au départ conçue pour le marché américain demandant d’imposants arceaux aux voitures découvrables (la 1^ère génération est sortie en 1965) et censée remplacer la déclinaison cabriolet, elle cohabite depuis avec le coupé et le cabriolet.

Un design rétro

Pour cette 911 Targa 2014 dévoilée au salon de Detroit 2014, le constructeur allemand joue la carte de la nostalgie avec cet épais arceau gris avec trois ouïes verticales rappelant les premiers générations. Le toit est rétractable électroniquement, tandis que le dessin du bouclier avant se différencie légèrement des autres 911 avec des prises d’air spécifiques. En revanche, la partie arrière demeure inchangée.

Avec la 911 Targa, Porsche vise un public assez restreint

Pour cette génération 2014 (type 911), la 911 Targa garde une certaine fluidité dans sa lignes malgré l’imposante partie en verre et l’arceau

Deux motorisations au programme

Deux blocs seront proposés lors de sa sortie. Le premier est le flat-six 3,4 l de 350 ch et le deuxième est le flat-six 3,8 l fort de 400 ch disponible uniquement en transmission intégrale (4S) pour ce dernier. Le 0 à 100 km/h est effectué respectivement en 4,8 ou 4,4 s, tandis que la Vmax atteint 282 ou 296 km/h ! La consommation varie de 8,7 à 10,2 l/100 km selon la version choisie.

La Porsche 911 Targa 4S 2014 forte de 400 ch

La 911 Targa arrive cette année en France

La commercialisation de la Porsche 911 Targa est prévue pour mai 2014. Au chapitre des tarifs, les prix s’échelonnent de 111 323 € pour la Targa 4 à 126 203 € pour la Targa 4S.

L’habitacle est semble toujours aussi bien fini, le contraste des coloris est très plaisant à l’œil

Vidéo

Galerie photo

Adrien Sallé

Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !