Attendue depuis des mois, la nouvelle compacte au Lion arrive bardée de technologie et d’ambition. L’objectif ? Rien de moins que s’imposer comme une référence incontestable du segment C. Et elle a tout pour y parvenir ! …
Lancé en 2017, le petit SUV français se refait une beauté mais ne change pas ses fondamentaux. Nous avons pris son volant du côté de Pont-Saint-Esprit pour le découvrir. Le traditionnel restylage de…
Le marché automobile se porte bien. Sur les cinq premiers mois de l’année, il a progressé de 3,5 %. Mais l’ambiance autophobe (carburants de plus en plus chers, restrictions de circulation…) pourrait inquiéter les vendeurs. Qu’ils se rassurent, les Français comptent…
Pour le salon de l’auto de New York qui ouvre ses portes aujourd’hui, l’événement américain peut se targuer d’accueillir en première mondiale LA nouvelle star US : il s’agit de la SRT Viper GTS !
Alors que de nombreuses études avaient étaient vues ici et là, on se demandait si la Dodge Viper que l’on connait si bien allait trouver une remplaçante, les incertitudes n’étaient pas absentes, bien au contraire.
Très attendue, la Viper 3 se dévoile enfin et gagne en élégance !
La Viper reste une Viper et de profil elle impressionne toujours autant !
Sans conteste, la SRT Viper 2013 est la vedette du salon de New York 2012
Mais pourtant, la division sportive du groupe Chrysler dégaine ce qui va remplacer dès 2013 cette mythique muscle-car. Voyons un peu plus en détail ce que réserve ce beau coupé qui a fortement gagné en galbe.
Au programme de la nouvelle Viper ? Toujours une puissance démesurée tandis que le poids diminue.
Tout en gardant la même allure que sa devancière, la Viper a su se moderniser et adopter des courbes pour le moins réussies
La nouvelle Viper fait oublier l'intérieur de l'ancienne génération qui ne brillait pas pour sa qualité. Les ingénieurs ont fait un belle réalisation pour ce nouveau modèle
La SRT Viper GTS s'offre un imposant V10 de 8,4 litres et 640 ch
Sur le papier on obtient une auto équipée d’un moteur V10 de 8,4 litres et 640 chevaux. Un vrai « big block » (pour moteur au-dessus des 6 litres) américain, mais qui s’allège de 100 kilos par rapport à la génération précédente, un changement d’état d’esprit étant passé par là. Par ailleurs, le bolide se pilotera à l’aide d’une boîte manuelle à six vitesse et les aides électroniques pourront être entièrement déconnectées selon le bon vouloir de celui qui se trouve derrière son volant.
Voici la Viper GTS en action. Il à noter que les conducteurs pourront profiter de série d‘un « launch control » pour effectuer un départ tonitruant sans la moindre difficulté et ils apprécieront le châssis rigide à 50 % pour plus de facilité à dompter le monstre.
Passionné de sport automobile, je suis tous les Grands Prix de Formule 1 depuis mon plus jeune âge. Je me ferai un plaisir à commenter l'actualité de la F1 dans son intégralité, j'attends vos réactions !
Elle est magnifique, elle garde quand même sa ligne légendaire mais je déplore ce côté « bourgeoise » depuis que FIAT (Ferrari) est passé par là… l’intérieur autrefois si « cheap » assemblé avec les pieds qui faisait l’originalité et le charme de cette voiture se retrouve désormais avec un habitacle haut de gamme, luxueux à souhait…
C’est bien pour certains, mais avec cela le prix va franchement partir à la hausse dès l’entrée de gamme !
En tout cas mes reproches ne sont pas méchants, elle reste une très belle sportive américaine, mais moins un pur muscle car comme elle était quelques années auparavant.
Globalement, je suis d’accord vous. On sent qu’il y a eu une petite modification de la cible visée avec cet habitacle plus luxueux.
Mais avaient-ils le choix ? Toutes les sportives ou presque prennent ce chemin, et rester sur la finition de la génération précédente, c’était le risque de se faire taxer de conservateur et de voiture dépassée vous ne croyez pas ?
Il y a de quoi faire partir le train arrière !
Et oui, où se cache donc ce V10 ?? Il faut aller à 3 min 50 de la vidéo pour en profiter.
Embourgeoisée, il faut bien vendre, mais toujours ce V10 alors j’adhère.
Tout à fait !
Au plaisir de te revoir sur Abcmoteur François ! 😉
Comme toi, je crois que Dodge n’a pas eu trop le choix sur le standing de sa nouvelle muscle-car. C’est une tendance de fond…
Personnellement, je préfère avoir une sportive dépouillée parce que je trouve que ça fait partie de cet univers de la puissante brute !
Belle bête !
C’est ce qui s’appelle vendre du rêve !! <3