Voici enfin la nouvelle génération de véhicules électriques de BMW : la Neue Klasse. Le constructeur de Munich a choisi d’inaugurer la nouvelle plateforme avec un SUV, l’iX3, avant de voir arriver prochainement la berline i3. Au-delà du nouveau style de la Neue…
Suzuki arrive sur le marché des véhicules électriques. La marque japonaise, qui nous a habitués à des solutions simples et pragmatiques, que ce soit avec des motorisations thermiques, hybrides ou même des tout-terrains, livre sa vision de l’électrique. Voici donc le…
Avec la Cupra Raval, Cupra investit un territoire encore peu exploré : celui des citadines électriques à vocation sportive. Une proposition ambitieuse, pensée pour séduire une clientèle plus jeune tout en ravivant l’esprit des petites sportives qui ont marqué…
La Mercedes SL fait parler d’elle à nouveau après que son moteur d’entrée de gamme ait été revu, ici c’est la version S 63 AMG qui est retouchée pour 2014.
Consécutivement au remplacement du SL 350 par le SL 400, Mercedes revoit à la hausse la puissance du SL 63 AMG jusqu’à présent disponible en deux niveaux de puissance. En effet, si les 537 ch d’origine ne suffisaient pas, l’acheteur pouvait opter pour le Pack Performance et ainsi gagner 27 ch, soit un total de 564 canassons.
Le coupé propulsion à l’étoile s’approche des 600 ch en SL 63 AMG…
Il est désormais aussi puissant que la nouvelle Classe S 63 AMG Coupé
Pour les adeptes du douze-cylindres, le SL 65 AMG V12 6,0 l biturbo de 630 ch et… 1 000 Nm de couple – limités électroniquement afin de ne pas fumer l’embrayage en un temps record ! – est toujours proposé !
Pour le nouveau SL 63 AMG, le nombre de chevaux est porté à 585 et le couple moteur passe de 800 à 900 Nm. La consommation moyenne s’établit à 9,9 l/100 km pour 231 g de CO2/km. Pour le moment, c’est le seul niveau de puissance pour ce V8 comme le Pack Performance disparaît par la même occasion.
Avec cette amélioration, le coupé progresse de 0,1 s au 0 à 100 km/h à 4,1 s, tandis que la Vmax demeure bridée à 250 km/h. Par ailleurs, le différentiel à glissement limité fait désormais partie des équipements de série.
Le prix de l’Allemande dépassera la barre des 180 000 € pour aller se situer autour des 185 000 €, hors malus écologique de 8 000 €.
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !