Nous l’avons tous constaté, mettre du carburant dans son véhicule devient un véritable sacrifice. Depuis maintenant un an, les prix des carburants sont en constante hausse jusqu’à crever des plafonds que nous n’aurons jamais espéré atteindre. Analysons ensemble…
Longtemps réservé aux professionnels souhaitant équiper leur flotte, le leasing auto est, depuis quelques années, accessible aux particuliers. Et ces derniers semblent très friands de ce mode de financement puisqu’en 2020, la LOA et la LLD représentaient 45% des…
Nous avons pris le volant de la 508 SW durant 1 400 km. Equipé de son moteur diesel de 130 ch, le break Peugeot est une véritable machine à avaler la route. Sortie à l’automne 2018, la Peugeot 508 berline n’a pas vieilli grâce à un joli…
Moins d’un mois après la présentation de la version la plus radicale de la Classe C Coupé, à savoir l’AMG C 63 Coupé, Mercedes lui offre déjà une série limitée en l’honneur de la voiture de DTM également dévoilée par la même occasion.
Chaque année, Mercedes, BMW et Audi se disputent la première place du championnat allemand des voitures de tourisme qu’est le DTM (voir notre reportage à Hockenheim). Après BMW, c’est au tour de la marque à l’Etoile de remplacer sa voiture qui reprend la carrosserie de l’AMG C 63 Coupé de série. Cette propulsion de 5,01 m de long et 1 120 kg développe 360 KW (soit environ 482 ch à 7 500 tr/min) et 500 Nm de couple de son V8 4,0 l.
La 63 S Edition 1 utilise la même livrée se caractérisant par une robe grise et des bandes jaunes. Elle se dote de jantes de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière accueillant des freins céramiques offrant une endurance accrue, notamment sur circuit. La 63 Edition 1 est un peu plus discrète avec des bandes non plus jaunes, mais grises. La monte pneumatique sportive et les freins céramiques sont pour le coup en option.
Dans les deux cas, le pack aérodynamique AMG est présent. Il comprend une lame avant, des jupes latérales spécifiques, de nouvelles écopes, … de couleur noire. Le moteur V8 4,0 l bi-turbo reste décliné en deux niveaux de puissance (476 et 510 ch) correspondant aux 63 et 63 S « classiques ». L’intérieur reçoit des sièges baquets en cuir Nappa et un volant Performance à méplat, ainsi que quelques touches de jaune.
Une chose est sure, cette fois-ci on ne pourra pas reprocher à l’Allemande d’être trop austère !
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
