En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Toyota a Lexus, Nissan a Infiniti et il faut maintenant compter sur Genesis, la division luxe du constructeur coréen Hyundai.
Pour son premier modèle, la toute récente marque a vu grand, très grand. C’est en effet le segment de l’ultra-luxe qui est visé, actuellement dominé par les Allemands avec leurs Classe S et autres A8 et Série 7. La Genesis G90 (baptisée EQ900 en Corée) espère toutefois surprendre, et compte tout d’abord sur sa présence : avec 5,2 mètres de long, quasi de 2 de large et un poids d’environ 2,5 tonnes, autant dire tout de suite qu’elle en impose ! Pour matcher les standards de la catégorie, la ligne reste sobre et classe. On retrouve une imposante calandre cerclée par des phares au design agressif, la silhouette est dynamisée grâce à une ligne de toit fuyante et l’arrière supporte des feux verticaux qui remontent loin sur les ailes. C’est d’ailleurs sous cet angle que la ressemblance avec ses concurrentes est la plus frappante, Mercedes Classe S et Jaguar XJ en tête.
Trois moteurs essence seront disponible sur la G90 : un V6 3.8 de 315 chevaux, un V6 turbo 3.3 de 370 chevaux et un V8 5.0 de 425 chevaux. Ils seront tous associés à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et une transmission intégrale sera disponible en option. Notons qu’aucune motorisation hybride n’est mentionnée pour l’heure. Bien évidemment, la technologie embarquée est à la pointe. On retrouve par exemple un système de Cruise Control sur autoroute, une caméra 360 degrés pour se garer, un système audio de haute volée signé Lexicon ou encore des sièges ajustables à l’infini pour trouver la position parfaite.
La G90 n’est clairement pas destinée à fouler notre sol, ses dimensions gigantesques et l’absence de bloc diesel étant pénalisants dans l’hexagone. En revanche, Genesis prévoit le lancement de six modèles au total d’ici 2020, trois berlines, deux SUV et un coupé. Peut-être l’un d’entre eux arrivera-t-il jusqu’à nous pour que nous puissions vous livrer nos impressions sur le luxe made in Korea.
Tant que ça roule, ça me plait... Ou presque. En tout cas je suis toujours curieux d'essayer tout ce que je peux, pour multiplier les points de comparaison. Je mentirais si je disais que je ne préfère pas une sportive à une banale citadine, mais je mets un point d'honneur à aborder chaque nouvel essai avec la même neutralité. Mes avis sont en général très tranchés, mais je ne suis jamais fermé à la discussion ! Bonne lecture :)
c’est bien , et belle avancée de cette marque souvent montrée du doigt .