Une voiture, ça s’entretien et les tarifs sont si chers qu’on ferme les yeux sur certains points, toutefois importants. Heureusement, grâce à des quelques astuces simples, on peut réduire le coût de l’entretien auto. En voici 10 ! 1- Préparez votre contrôle technique…
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Alors que les photos de la Citroën C4 II sont disponibles, que peut-on dire des motorisations de l’auto ? Le constructeur a évidemment abondamment doté la voiture en moteurs diesel équipés du filtre FAP. Des moteurs essence seront également disponibles mais aussi une version GPL. Les motorisations de la C4 II varient de 90 à 155 chevaux et les versions e-HDi sont équipées du système « Stop and Start » de dernière génération plus performant ainsi que de pneus Michelin a faible fortement.
| Type de moteur | Moteur | Consommation | Emissions de CO2 | Bonus écologique |
| diesel | 90 FAP e-HDi | NC | 99 g/km | 500 € |
| 110 FAP e-HDi | 4,2 l/100 km | 109 g/km | ||
| 90 FAP HDi | 4,2 l/100 km | 110 g/km | ||
| 110 FAP HDi | NC | 119 g/km | ||
| 150 FAP HDi | 4,9 l/100 km | 127 g/km | ||
| essence | VTi 95 | NC | 140 g/km | |
| VTi 120 | 6,2 l/100 km | 143 g/km | ||
| THP 155 | (6,3 l/100 km | 145 g/km | ||
| GPL | VTi 120 | NC | NC |
Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique : l'automobile !
Merci du retour ! Comme quoi deux moteurs identiques sur deux autos différentes font deux résultats différents au niveau performance. Par ailleurs, si mes souvenirs sont bons, l’actuelle C4 est sur la plate-forme de la première génération du modèle.
Je ne cesse de le dire, cette voiture est magnifique. Cependant, le 90 chevaux diesel me paraît un peu petit, pas vous ?
Pour ma part, cette ligne ne me déplaît pas mais j’aurai aimé plus d’originalité. On était habitué à être surpris par Citroën ces derniers temps.
90 chevaux ? Je n’ai plus la masse de la voiture en tête (au moins 1,5 tonne je pense), mais ça peut être un peu léger pour une conduite hors-agglomération qui paraît évidente pour une compacte de son genre, non ?
Bon panel de motorisations.
Je pense que le principal des commandes concerneront le HDI 110ch …
La motorisation la plus demandée fonctionnera au diesel en tous cas !