C’est sur le circuit Paul Ricard au Castellet qu’Audi nous a invités pour célébrer les 90 ans de la marque. Mais l’anniversaire de la réunion des 4 anneaux fut aussi le prétexte pour rappeler à tous, notamment aux trois du fond qui auraient oublié, qu’Audi rime avec…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
Une Formule Ford ? Oui, c’est sur une monoplace que le constructeur américain travaille ! Aperçue sur la Nordschleife au début du mois de septembre, voici une petite présentation de l’engin aux caractéristiques de haut vol visible actuellement au Mondial de l’Auto de Paris.
Seuls les feux avant et arrière ainsi que les garde-boue ont été ajoutés à la Formule Ford afin d’obtenir l’homologation pour la route
Equipée par le fameux trois-cylindres Eco Boost d’une cylindrée de seulement un litre pour 205 chevaux (!), la Fomule Ford abat le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et atteint les 255 km/h.
La petite Formule Ford sur le circuit de la Nordschleife avec sa plaque minéralogique enregistrée en Grande-Bretagne
Avec cette fiche technique, le petit bolide signe le record de sa catégorie sur le Nürburgring en effectuant le tour en 7 min 22, soit la 11ème place en tant que voiture homologuée pour la route. La moyenne sur le tour est 169 km/h. Quand même !
Très séduisant, ce projet reposant sur un châssis français « Mygale » est très prometteur !
Voici une vidéo présentant la Formule Ford 1 litre EcoBoost avec son passage sur le légendaire circuit allemand cité précédemment :
Un dirigeant de la marque a laissé échapper qu’ils pourraient aller plus loin et que s’il y avait commercialisation, la monoplace Ford serait vendue à un prix bien inférieur à 100 000 livres (environ 125 000 euros). Il est à noter que la voiture consommerait que 2,4 l/100 km en cycle urbain et 5 l/100 km en cycle mixte !
A suivre !
Passionné de sport automobile, je suis tous les Grands Prix de Formule 1 depuis mon plus jeune âge. Je me ferai un plaisir à commenter l'actualité de la F1 dans son intégralité, j'attends vos réactions !
Disons que le style de la XBOW est plus torturé. Je suis d’accord pour dire que la Ford se rapproche plus de la F1, même si la KTM ne manque pas de caractère !
Quid de la résistance aux chocs / sécurité ? Parce que si on veut l’envoyer sur la route, j’espère qu’elle ne sera pas aussi friable qu’une authentique Twingo.
Il ne faut pas s’attendre à des miracles de ce côté-là selon moi… A confirmer.
Par les niais ?
Pour environ 500 kg, je peux vous dire que ses 200 ch vous clouent au siège sans enfoncer la pédale d’accélérateur à son maximum.
A titre de comparaison, une X-Box pèse près de 800 kg pour 240 ch, donc il n’est pas sûr que les sensations soient supérieures.
A tester, si vous en avez la chance ! 🙂
205ch un peu limite , non ? pour un bolide
Le point crucial, c’est le rapport poids/puissance. Ici il est très intéressant avec 200 ch et 500 kg !
Les sensations doivent être énormes oui. Surtout quand tu vois son rapport poids/puissance et le fait que tu ais la tête sans protection contre le vent !
C’est le genre d’engin que je rêver de piloter !
Un litre et 200 chevaux, c’est sympa, ça rappelle la moto. En revanche, combien pèse l’ensemble ? Car pour faire la différence face à (par exemple) la KTM X-Bow, il va falloir rester très très svelte sur la balance M. Ford.
Malheureusement aucun chiffre n’a encore été communiqué mais celui devrait très certainement se situer en-dessous des 500 kg.