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Les voitures diesel se voient progressivement exclues des centres urbains en raison des restrictions de plus en plus strictes, notamment à travers les Zones à Faibles Émissions (ZFE). Les vignettes 4 et 5, ainsi que les Crit’air 3, sont déjà souvent interdites, signalant la fin prochaine de l’accès pour les véhicules diesel en milieu urbain. Cependant, une société française propose une solution innovante permettant de transformer votre vieux diesel en Crit’air 1, ouvrant la possibilité de continuer à circuler en ville.
Greenolis a introduit un système de bi-carburation associant le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) au diesel, une pratique déjà courante dans d’autres pays européens tels que l’Italie et l’Espagne mais pourtant inconnue des automobilistes français.
En important cette technologie en France, la société vise à réduire les émissions de CO2 des moteurs diesel tout en maintenant leur utilisation en milieu urbain. Effectivement, une subtilité administrative permet au véhicule d’avoir une vignette Crit’air 1.
Le processus fonctionne en utilisant 40 % de carburant d’origine du moteur, le diesel donc et 60 % de GPL. Greenolis a homologué un nouveau système comportant deux circuits de carburant distincts, un pour le diesel et l’autre pour le GPL.
La voiture a alors des équipements supplémentaires. Un orifice de remplissage est ajouté pour le GPL, le carburant passe ensuite par un vapodétendeur et un calculateur. Ce dernier trompe le calculateur moteur en lui faisant croire que le véhicule fonctionne exclusivement au diesel.
En ce qui concerne l’injection, le GPL a son propre circuit, injecté à une pression de 2 bars directement dans le collecteur d’admission. Cela génère un mélange d’air et de diesel qui entre dans le moteur par les soupapes d’admission.
Les avantages de ce système sont multiples. Tout d’abord, le véhicule peut obtenir un Crit’air 1 après modification, offrant ainsi l’accès aux zones urbaines restreintes. De plus, les conducteurs peuvent réaliser des économies à la pompe, car le GPL est généralement moins cher que le diesel.
Cependant, le kit Greenolis représente un investissement initial de 3 000 €. Avec les économies proposées, son amortissement intervient après environ 100 000 km. Il ne faut donc pas l’acheter premièrement pour le côté bonne affaire à la pompe.
Faire le plein de GPL coûte environ 0,70 €/L alors qu’en Belgique celui-ci est vendu 0,35 €
Son principal objectif est de prolonger la durée de vie des véhicules diesel existants, alignant ainsi cette initiative sur une approche écologique visant à réduire le gaspillage et l’impact environnemental liés à l’achat de nouveaux véhicules.
De plus, il permet l’accès de garantir sans grand investissement aux villes sous ZFE.
Journaliste à plein temps, je mets ma passion et mes connaissances du monde de l'automobile au service des lecteurs d'Abcmoteur. Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram.
