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Dans un contexte où l’électrification s’impose dans l’industrie automobile, Skoda persiste dans sa volonté de proposer des modèles sportifs purement thermiques. Avec les nouvelles déclinaisons RS de l’Octavia, de l’Octavia Combi et du Kodiaq, la marque tchèque affirme son attachement aux motorisations essence, malgré un environnement réglementaire de plus en plus contraignant. Alors que de nombreux constructeurs abandonnent les sportives thermiques au profit de l’hybride ou de l’électrique, Skoda fait figure d’exception.
Dans un paysage où les modèles sportifs essence se raréfient, l’Octavia RS restylée et le Kodiaq RS apparaissent comme des survivants. Renault, Peugeot et Ford ont déjà renoncé à leurs versions sportives thermiques, tandis que Skoda s’affirme comme un outsider en proposant des véhicules performances sans électrification. Ce choix stratégique devrait permettre à la marque de se démarquer et de séduire les puristes attachés aux sensations offertes par un moteur thermique.
L’Octavia RS bénéficie d’une évolution mécanique avec son moteur 2.0 TSI désormais porté à 265 chevaux, contre 245 auparavant. Cette montée en puissance s’accompagne d’une amélioration des performances : le 0 à 100 km/h est abattu en 6,4 secondes, et la vitesse maximale atteint 250 km/h, des chiffres comparables à ceux d’une Volkswagen Golf GTI.
Côté design, l’Octavia RS arbore un style affirmé avec un kit carrosserie spécifique, des jantes de 19 pouces et une suspension abaissée de 15 mm pour un comportement plus incisif. Cette version reste unique sur le marché des berlines sportives thermiques, alors que la Peugeot 508 PSE, hybride rechargeable, s’apprête à quitter le marché.
Le Kodiaq RS adopte la même motorisation 2.0 TSI de 265 chevaux, couplée à une transmission intégrale et une boîte DSG à sept rapports. Grâce à cette configuration, il réalise le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et peut atteindre 231 km/h, des performances remarquables pour un SUV de son gabarit.
Visuellement, le Kodiaq RS se distingue par un design plus agressif, avec des boucliers redessinés, des jantes de 20 pouces et des finitions spécifiques. À bord, il propose deux ambiances : RS Lounge et RS Suite, offrant un choix entre sportivité et raffinement. Disponible en version cinq ou sept places, il conjugue polyvalence et dynamisme.
Si Skoda continue de miser sur des modèles sportifs thermiques, leur avenir semble compromis face aux normes d’émissions de plus en plus strictes et à la généralisation de l’électrification. Toutefois, la marque prouve qu’une alternative est encore possible pour les passionnés, en parallèle de sa gamme électrique, incarnée par l’Enyaq RS. Reste à savoir combien de temps cette niche pourra résister aux évolutions du marché.
Journaliste à plein temps, je mets ma passion et mes connaissances du monde de l'automobile au service des lecteurs d'Abcmoteur. Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram.
