Suzuki arrive sur le marché des véhicules électriques. La marque japonaise, qui nous a habitués à des solutions simples et pragmatiques, que ce soit avec des motorisations thermiques, hybrides ou même des tout-terrains, livre sa vision de l’électrique. Voici donc le…
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Lorsque l’on travaille comme essayeur automobile, on est souvent amené à voyager partout en Europe pour découvrir les nouveautés. La plupart du temps, on ne passe pas plus de 24 heures sur place : l’intérêt principal de ce déplacement est l’essai du véhicule présenté…
Petite mise à jour pour la Talisman. La familiale de Renault peaufine son look, avec plus de chrome, et modernise son équipement : écrans agrandis, conduite semi-autonome…
Quelques semaines après la Mégane, c’est au tour de la Talisman d’évoluer. La berline et le break Estate sont revus par (toutes) petites touches, histoire de leur donner un petit coup de frais et de les mettre à jour sur le plan technologique. A l’extérieur, c’est donc subtil. Le bouclier avant a été redessiné, avec une prise d’air agrandie traversée par une baguette chromée. Les lamelles de la calandre évoluent. A l’arrière, la signature lumineuse est modernisée. Les feux sont désormais traversés par du chrome. Le nuancier intègre trois nouvelles couleurs : Gris Baltique, Gris Highland et Rouge Millésime.
A l’intérieur, sur le plan esthétique, on note un nouveau dessin pour le tunnel central, avec des bordures argentées qui intègrent un éclairage d’ambiance LED (huit couleurs au choix). Les porte-gobelets sont plus grands et sans couvercle. Au niveau de la planche de bord, le changement concernent les écrans. La Talisman reçoit enfin une instrumentation 100 % numérique sur écran 10,2 pouces (en série à partir d’Intens). Au centre, l’écran vertical passe de 8,7 à 9,3 pouces. Les commandes de clim ont été modifiées, avec l’affichage de la température dans les molettes de réglage. De nouvelles selleries font leur apparition.
Bon point : l’équipement est modernisé. La Talisman adopte des phares LED Matrix, avec un faisceau qui s’adapte en permanence en fonction du trafic. Le restylage marque aussi l’arrivée de la conduite semi-autonome de niveau 2, avec régulateur de vitesse adaptatif et assistance de centrage dans la voie. Le véhicule peut s’arrêter et redémarrer seul (dans un délai de trois secondes). Le freinage d’urgence détecte les piétons et cyclistes.
En revanche, sous le capot, rien ne bouge. On trouve deux blocs essence, le 1.3 TCe 160 ch et le 1.8 TCe 225 ch, avec boîte EDC 7 rapports. En diesel, il y a le 1.7 dCi 120 ou 150 ch avec la boîte manuelle, et le 2.0 dCi 160 ou 200 ch avec la boîte EDC 7. Aucun hybride au programme. Cette Talisman rafraîchie sera en vente en juin.
J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant. Ce qui arrange bien mes collègues dingues de conduite !
