Voici enfin la nouvelle génération de véhicules électriques de BMW : la Neue Klasse. Le constructeur de Munich a choisi d’inaugurer la nouvelle plateforme avec un SUV, l’iX3, avant de voir arriver prochainement la berline i3. Au-delà du nouveau style de la Neue…
Suzuki arrive sur le marché des véhicules électriques. La marque japonaise, qui nous a habitués à des solutions simples et pragmatiques, que ce soit avec des motorisations thermiques, hybrides ou même des tout-terrains, livre sa vision de l’électrique. Voici donc le…
Avec la Cupra Raval, Cupra investit un territoire encore peu exploré : celui des citadines électriques à vocation sportive. Une proposition ambitieuse, pensée pour séduire une clientèle plus jeune tout en ravivant l’esprit des petites sportives qui ont marqué…
En dépit de statistiques sur la mortalité routière à la baisse (excepté 2013), le ministre des Transports et des Infrastructures luxembourgeois a déclaré dans de nombreux quotidiens nationaux sont intention de systématiser et d’automatiser les contrôle de vitesse aveugles sur le territoire. Le pays va donc accueillir d’ici peu ses premiers radars automatiques fixes à l’image de la France, championne en la matière.
François Bausch a donc annoncé que d’ici 2015, entre 20 et 35 radars fixes seront installés aux abords des routes avec en sus 5 mobiles. Les réseaux les moins dangereux – mais très certainement les plus rentables en termes de PV – seront visés par ce projet : nationales, autoroutes et tunnels.
Seulement, ce dispositif aura un coût. Selon une étude de faisabilité des Ponts et Chaussés publiée par le Wort, le montant s’élèverait à 11 millions d’euros. On englobe ici les équipements, les dépenses liées au traitement des infractions et l’installation ainsi que les frais d’entretien.
L’étude du projet de loi devrait se faire lors de l’été 2014 pour être voté en fin d’année.
Bon courage aux Luxembourgeois qui mettent la main dans un terrible engrenage !
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