Suzuki arrive sur le marché des véhicules électriques. La marque japonaise, qui nous a habitués à des solutions simples et pragmatiques, que ce soit avec des motorisations thermiques, hybrides ou même des tout-terrains, livre sa vision de l’électrique. Voici donc le…
Avec la Cupra Raval, Cupra investit un territoire encore peu exploré : celui des citadines électriques à vocation sportive. Une proposition ambitieuse, pensée pour séduire une clientèle plus jeune tout en ravivant l’esprit des petites sportives qui ont marqué…
Lorsque l’on travaille comme essayeur automobile, on est souvent amené à voyager partout en Europe pour découvrir les nouveautés. La plupart du temps, on ne passe pas plus de 24 heures sur place : l’intérêt principal de ce déplacement est l’essai du véhicule présenté…
Le leasing social remporte un vif succès. Nissan rejoint la liste des constructeurs proposant des véhicules électriques pour bénéficier de l’aide gouvernementale à l’achat de véhicules propres avec sa Leaf.
La Nissan Leaf, bien que ne figurant plus parmi les options les plus attrayantes sur le marché des véhicules électriques, cherche à dynamiser ses ventes en tirant parti du leasing social. Avec cette offre, la Nissan Leaf est accessible à partir de 65 €/mois, sans apport, pour une durée de 37 mois et un kilométrage limité à 37 500 km.
Bien que la Nissan Leaf se positionne comme l’une des options les plus abordables en leasing social, aux côtés de la Renault Twingo E-Tech à partir de 40 €/mois et de la nouvelle Citroën ë-C3 dès 54 €/mois, il convient de noter que cette attractivité est en partie expliquée par sa batterie relativement petite, d’une capacité de seulement 40 kWh. Comparativement, d’autres citadines électriques telles que la Citroën ë-C3, la Peugeot e-208 ou encore l’Opel Corsa Electric offrent des batteries de plus grande capacité.
Cette différence se traduit par une autonomie limitée de la Nissan Leaf, atteignant seulement 270 km en cycle mixte WLTP. Les trajets longs peuvent ainsi s’avérer plus contraignants, d’autant plus que la recharge de la Nissan Leaf est plafonnée à 50 kW avec la prise ChaDeMo, nécessitant 60 minutes pour passer de 20 à 80 %. Le chargeur embarqué limite la charge à 6,6 kW.
La Nissan Leaf, proposée en finition Acenta, intègre un équipement décent comprenant la climatisation, le régulateur de vitesse adaptatif, un écran multimédia tactile de 8 pouces avec Bluetooth, ainsi que la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, en plus du système de conduite à une pédale.
Ainsi, bien que la Nissan Leaf soit une option financièrement attractive, il est important de souligner que son positionnement tarifaire est en partie justifié par un certain retard technologique par rapport à d’autres modèles de citadines électriques.
Journaliste à plein temps, je mets ma passion et mes connaissances du monde de l'automobile au service des lecteurs d'Abcmoteur. Au plaisir sur les routes et sur mon Instagram.
