En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
La quatrième génération de l’A3 Sportback commence sa carrière avec trois moteurs et quatre finitions. Le prix de départ est pour l’instant fixé à 29.200 €.
La nouvelle A3 s’est faite attendre, mais au moins, le processus de commercialisation sera rapide ! Dans la foulée de la présentation de l’auto, début mars, Audi a ouvert les carnets de commandes en France. Les livraisons devraient commencer en mai, lors de l’arrivée de la voiture dans les concessions.
L’offre mécanique de lancement est simplifiée. La nouvelle A3 se contente pour l’instant d’un bloc essence, le 1.5 TFSI de 150 ch avec boîte manuelle 6 rapports. Il s’agit de la version “simple” de ce moteur, la nouvelle variante à petite hybridation (alterno-démarreur) arrivera dans la foulée. Côté diesel, le 2.0 TDI est pour l’instant proposé en 116 ch et 150 ch. Le premier a une boîte manuelle 6 rapports, le second une boîte double embrayage s tronic 7 rapports. La gamme intégrera ensuite un petit essence et l’hybride rechargeable.
Côté équipements, on a une bonne surprise. La finition de base est bien dotée, évitant la tradition Audi des grosses pingreries. On a ainsi d’office : le freinage d’urgence automatique, l’alerte de sortie de voie, le régulateur de vitesse, les jantes 16 pouces, les phares LED, le détecteur de pluie et luminosité, l’instrumentation numérique 10,25 pouces, la radio Bluetooth, la climatisation, les rétros électriques et dégivrants, la banquette 40/60…
Le niveau Design ajoute les jantes 17 pouces, la caméra de recul, l’aide aux créneaux ou encore les connectivités smartphone. La Design Luxe a en plus une banquette 40/20.40, la navigation et le Virtual Cockpit, sans oublier des éléments de style plus soignés. La S line a un kit carrosserie spécifique et des jantes 18 pouces.
J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant. Ce qui arrange bien mes collègues dingues de conduite !
