Une prime à la casse plus généreuse a été mise en place pour accélérer la reprise du marché automobile. Montants et conditions, voici ce qu’il faut savoir. Pour booster la reprise de l’activité dans les showrooms, le gouvernement a choisi la méthode de la carotte. De…
Les constructeurs ont imaginé des promotions alléchantes pour inciter les clients à revenir dans les concessions. Les vendeurs seront aussi très généreux sur les modèles en stock. Avec la première phase de déconfinement, les concessions ont pu ouvrir de nouveau leurs…
Le 2008 fait peau neuve. Peugeot le dote d’un look aguicheur et d’un intérieur futuriste pour vous plaire. Mais est ce que le ramage vaut le plumage ? Réponse tout de suite.
La citadine de Kia passe par la case restylage. Les retouches sont légères. Le plus intéressant concerne l’équipement et les moteurs.
La Rio se fait plutôt discrète sur nos routes. D’ailleurs avec 4.800 ventes l’année dernière en France, elle fait moins bien que les Picanto, Sportage, Stonic ou encore Niro. Et dans sa catégorie, elle reste loin derrière la Hyundai i20 (8.300 ventes), la Skoda Fabia (9.900 ventes) ou la Suzuki Swift (11.400 ventes). Sur un segment ultra-concurrentiel, la garantie 7 ans ne suffit pas !
La marque espère peut-être que le lifting redonnera un coup de projecteur sur la Rio… même si on en doute déjà, dans la mesure où les retouches sont légères. Côté look, cette Rio restylée se contente d’un nouveau bouclier avant avec des prises d’air plus anguleuses. La calandre est un peu plus fine. Les phares peuvent être full LED. Il y a un nouveau type de jantes en 16 pouces et deux couleurs de carrosserie inédites.
A bord, l’écran tactile passe de 7 à 8 pouces. Côté instrumentation, pas de 100 % numérique mais un petit écran central promis de meilleure qualité. Il y a de nouveaux choix pour les éléments décoratifs. La présentation reste dans le coup. L’équipement l’est avec une belle dotation en matière d’assistances à la conduite. Selon les versions, il y aura : aide au freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif… La voiture gagne une fonction d’alerte redémarrage : si le véhicule devant vous avance mais que nous ne réagissez pas, vous êtes prévenu. Le système multimédia est mis à jour avec des infos connectées et une commande vocale.
Il y a du neuf sous le capot. La Rio se met à l’hybridation… ou plutôt la micro-hybridation. Le bloc 1.0 turbo essence gagne un système à alterno-démarreur, qui permet de réduire légèrement les consommations et émissions de CO2, à peu de frais. Les puissances ne changent pas, avec 100 ou 120 ch. Le 100 ch gagne au passage une boîte manuelle à 6 rapports. Il y a en option une double embrayage 7 rapports. En entrée de gamme, un 1.2 84 ch atmosphérique est présent. La Rio fait l’impasse sur le diesel.
J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant. Ce qui arrange bien mes collègues dingues de conduite !
