C’est uniquement en inscrivant un modèle à travers les âges que sont arrivées jusqu’à nous des légendes de l’industrie automobile. Encore aujourd’hui, l’iconique Ford Mustang ou la Beetle et la Fiat 500 sont remises au goût du jour pour offrir une touche rétro-chic à nos routes. Mais avant de gagner le statut de voiture « à ressusciter», encore faut-il que celle-ci s’inscrive dans l’inconscient collectif ! Le meilleur exemple d’évolution permanente et d’adaptation à son temps, sans manquer d’innovations, est bien entendu la Porsche 911, dont l’essence même est imitée aujourd’hui par la Nissan GT-R.
Les différents modèles 911 Targa à travers les âges
Dans l’industrie auto, le « facelift » est un moyen économique et efficace de permettre à un constructeur d’offrir une seconde jeunesse à un modèle phare et de lui permettre de se ré-étalonner par rapport à une concurrence toujours plus féroce et parfois plus récente. La vétusté visuelle arrive vite avec les efforts permanents des acteurs du milieu automobile, et un design n’offre en général qu’en moyenne trois ou quatre ans de sérénité, avant de devoir déjà faire quelques injections de collagène !
Le meilleur moyen chiffrer un succès se niche dans le calcul de l’indice des chiffres de ventes des deux versions de la même voiture. Cars.com est allé fureter dans les chiffres pour estimer les tendances sur pas moins 61 modèles retravaillés en 2012.
Au final, c’est la nouvelle Ford Fusion qui apparaît comme l’un des meilleurs exemples d’automobiles ayant sérieusement rajeuni et suscité un succès commercial immédiat. Reste que celle-ci a fait l’objet de rappels massifs dernièrement en raison de problèmes mécaniques, et que le ramage n’est pour l’heure pas tout-à-fait à la hauteur du plumage !
L’un des grands vainqueurs est sans aucun doute la nouvelle CRV ! Tout comme la Toyota Camry, la Honda CRV 2013 dépasse les chiffres de sa petite sœur selon une moyenne élaborée sur une période de quatre ans. Du côté des copies revues qui ne rencontrent pas autant de succès que souhaité, l’Audi A6, en dépit de forts chiffres de ventes, et la nouvelle Hyundai Accent, qui ne connaît pas le même succès que la Sonata, figurant elle juste derrière la Fusion dans la liste des nouveaux designs gagnants de l’année !
Je m’attendais plus à un article sur les modèles qui durent, comme ceux que tu cites en intro (et sûrement attiré par la photo des 911 😉 ), mais l »étude et les exemples sur le facelift est intéressant !
C’est un sujet très, très large, et il est vrai que je m’éparpille un peu. 🙂
N’hésite pas à en parler sur Auto-Pedia si tu en as l’envie, je serais heureux de te lire. 🙂
Effectivement, ce serait une bonne idée ! Beaucoup d’idées, pas assez de temps 😀
Tu aurais dû mettre le schéma de l’évolution de l’homme comme comparatif !
Vraiment sympa l’article, mais moi quand je vois la BMW-i, je vois les voiture de Tron et ça me vend du rêve vivement que ça deviennent comme ça ! 🙂
La Biche
C’est pour bientôt, la sortie du premier modèle de la gamme « i » est pour cette année ou 2014 si je me souviens bien.
Il y a deux écoles… ceux qui conservent le nom et la philosophie (911, Golf…) et ceux qui se contentent de poser un nom sur un segment de gamme (Megane, Civic…) sans qu’il n’y ai de filiation technique ou visuelle entre les modèles. Evidemment, le premier exercice est le plus complexe… mais l’exemple de la 911 reste sans doute un exemple du genre !
Très bien résumé Philippe.
Personnellement, je préfère la première école, pour le reste on s’y perd. Après, il y en a qui abusent comme VW avec la Golf. J’ai croisé la VII et j’ai douté pendant 15 secondes avant d’être sûr que c’était bien la nouvelle.