En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
BMW s’attaque enfin aux Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio et Mercedes GLC 63 AMG, avec deux modèles qui partagent un bloc de 480 ou 510 ch.
Les SUV sont partout. Ils ont même envie de s’aventurer sur les circuits ! Après avoir proposé des X5 et X6 M, BMW lance pour la première fois des variantes Motorsport des X3 et X4. Ces deux modèles étant des jumeaux techniques, ils partagent en toute logique la même mécanique.
Sous le capot, la marque a glissé un nouveau (encore un) six cylindres en ligne 3.0 litres. En configuration standard il délivre 480 ch, soit 120 ch de plus que les modèles M40i. Le couple culmine à 600 Nm. Le bloc est associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports (avec palettes au volant et trois modes de réglages) et à la transmission intégrale xDrive. Celle-ci profite d’un mode Sport qui envoie plus de couple au train arrière. Mais ici, contrairement à ce qui est possible sur la M5, il n’est pas question de tout diriger vers l’arrière.
BMW annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 4,2 secondes. La vitesse maxi est limitée à 250 km/h, tradition allemande, mais peut être relevée à 280 km/h en option. Vous voulez mieux ? Alors BMW propose déjà la variante Competition ! Celle-ci profite de 30 ch de plus, soit 510 ch au total. Quel hasard, c’est la puissance de la Mercedes GLC 63 AMG S. On gagne un dixième sur le 0 à 100 et la vitesse maxi peut être de 285 km/h.
Les ingénieurs de M ont revu de nombreux réglages pour assurer le meilleur comportement possible à ces engins qui frôlent les deux tonnes. Le freinage est également adapté, avec des disques de 395 mm à l’avant. Pour le look, les étriers sont peints en bleu. Ce n’est évidemment pas la seule modification esthétique. Ces X3 et X4 M reçoivent un bouclier aux grandes prises d’air. Il y a aussi des rétroviseurs profilés. A l’arrière, quatre sorties d’échappement sont visibles. Le X3 reçoit un nouveau becquet. En série, il y a des jantes de 20 pouces. Sur les Competition, c’est 21 pouces.
Dans l’habitacle, on trouve des sièges spécifiques, au maintien renforcé. Il y a également un nouveau graphisme pour les compteurs et un levier de vitesses inédit. Le X3 M coûte 99.200 €. Le X4 est à 101.700 €.
J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant. Ce qui arrange bien mes collègues dingues de conduite !
