La Peugeot 308 va recevoir un faciès bien différent suite à son restylage mais quand sera-t-il de son prix ? Bien qu’il s’agisse d’un restylage la marque peut revoir à la hausse ses tarifs…
La Peugeot 408 chinoise pourrait une source d'inspiration stylistique pour la 308 restylée...
Démarrant aujourd’hui aux alentours de 17 000 €, que faut-il espérer pour la Peugeot 308 phase 2 qui sortira en 2011 ? Viser un tarif compris entre 17 500 et 18 000 € paraît plausible dans un optique d’augmentation des prix. Dans tous les cas Peugeot devra avoir un œil vigilent sur son marché pour redonner un coup de jeune aux ventes de la 308 restylée !
Dans l’optique que Peugeot ne profite pas trop du succès de la 207 CC, la marque pourrait commercialiser une 208 CC dans la même zone tarifaire. Ainsi envisager un tarif aux alentours de 15 000 € ou au maximum 16 000 € paraît raisonnable.
L'image présente une 208 CC qui a déjà un peu vieilli d'après ce que l'on connait du style Peugeot actuellement
Il n’y a pas tellement de raison que la future Peugeot 208 CC fasse grimper la note car d’autres déclinaisons (plus exclusives) autres que le coupé cabriolet sont prévues tel qu’un roadster.
Oui, Peugeot n’a pas uniquement dévoilé de nouvelles photos de la 508 sur sa page Facebook, les croquis de la berline ont eux aussi été mis au grand jour ! Le moins que l’on puisse dire c’est que dans les bureaux de style du lion on a retrouvé un bon coup de crayon, c’est une bonne nouvelle !
Peut-être que les images de la version SW suivront, suspens…
Galerie photo des croquis de la Peugeot 508 berline
A l’occasion de la sortie du site web de la 508, Peugeot a annoncé l’événement sur sa page Facebook et a également ajouté quelques photos où l’on peut voir l’élégante berline sous un soleil couchant ou stationnant à coté d’une rangée de palmiers…
Ou presque… En effet, la future Peugeot 208 SW (appelée « projet A92 » en interne chez PSA) devrait être lancée sur le marché pas avant 2012, voir 2013, donc pour la voir en « vrai » il faudra attendre encore un peu.
Face aux 308 et 508 SW, la 208 SW devra se distinguer et sûrement jouer la carte du prix mini
C’est pourquoi l’on dispose uniquement de photoshop pour le moment, mais on peut d’or et déjà imaginer les caractéristiques du break. La 208 SW devrait, tout comme la berline, adopter un dessin dynamique et un toit panoramique qui ravira les passagers des places arrières. A suivre !…
La Peugeot 308 devrait connaître plus qu’un rafraichissement d’ici la fin de l’année. Sans doute présentée officiellement à l’occasion du salon de Genève, la sochalienne changera de visage pour adopter les derniers codes stylistiques de la marque.
Peut-être une première piste pour appréhender le futur visage de la Peugeot 308 2011 restylée (commercialisation fin 2011)
D’après ce photoshop, on s’aperçoit que la Peugeot 308 2011 bénéficie d’un restylage qui n’est pas sans rappeler le design de la 508 ou encore des 3008 et 5008. Il reste encore beaucoup d’incertitudes, mais il est sûr que la 308 restylée sera commercialisée d’ici la fin de l’année 2011 avec une face avant bien différente de l’actuelle.
La 208 ne dérogera pas à la règle, tout comme la 206 et la 207, elle aura sa version cabriolet. Le succès qui est au rendez-vous depuis la sortie de la 206 CC nous permet d’être sûr de revoir cette déclinaison sous l’ère de la 208. Appelé Projet A96 en interne, cette carrosserie recevra à nouveau un toit rigide en plusieurs parties.
La photo ci-dessous est un photoshop de la Peugeot 208 CC, il est difficile de dire si la sochalienne y ressemblera mais en tous cas elle paraît trop « pataud » pour correspondre aux derniers critères stylistiques de la marque. A voir lors de sa présentation officielle ou si des photo volées traînent d’ici-là…
L'image présente une 208 CC qui a déjà un peu vieilli d'après ce que l'on connait du style Peugeot actuellement
Dotée des mêmes motorisations que la version berline, le coupé cabriolet Peugeot 208 sera produit à Villaverde à Madrid en Espagne. La commercialisation aura lieu à la fin de l’année 2012, et plus précisément à l’automne.
Sans doute proposée à un prix de lancement, la Peugeot 208 qui n’a pas encore de date de sortie fixe (présentation officielle en septembre 2011 et commercialisation au printemps 2012) devrait avoisiner les 13 000 € et atteindre les 26 000 – 27 000 € dans sa finition la plus chère. Des tarifs qui sont donc dans la moyenne pour la future 208.
Les futures Peugeot 208 et Renault Clio 4 imaginées par Auto Express
Encore un peu de patience avant les informations officielles.
La tendance commence à ne plus être vraiment nouvelle. Tous les constructeurs généralistes font « machine arrière » sur leurs nouveaux modèles. A l’image de la future Peugeot 208, plus de kilos en trop ainsi que de prise d’embonpoint. Pareillement, au niveau moteur on constate le phénomène de downsizing, c’est-à-dire que l’on gonfle de petits moteurs afin de limiter au maximum les rejets de CO2.
Comprenant le dispositif Stop&Start avec la récupération de l’énergie produite par les freinages, la 208 devrait avoir des émissions débutant à 85 g de CO2/km pour les moteurs HDi.
Présentée pour la rentrée de septembre 2011, la Peugeot 208 devra encore un fois être réussie sur tous les plans. La concurrence sera montée d’un cran et le renouvellement de la Clio pour une 4ème génération devrait se faire simultanément, la bataille sera exceptionnelle et sans merci !
Sexy la Peugeot 208 !
Dite « Projet A9 », la 208 devrait reprendre la forme du capot de la 408 que l’on a vu au Mondial 2010 et devrait gagner un style plus équilibré qu’aujourd’hui. L’ère Vidal (du nom du nouveau designer chez la marque sochalienne) est là. Avec ses nervures sur le capot, ses flans creusés et une bouche d’aération plus discrète, le design de la Peugeot 208 gagne en élégance et garde son dynamisme. Cette impression sera renforcée par une légère diminution des proportions de la citadine. Un peu plus compacte que sa prédécesseur la 207, elle aura un port-à-faux avant moins long.
Par ailleurs, on notera que le modèle phare du constructeur français disposera d’un toit panoramique ou encore de feux LED. La future 208 sera également l’occasion de revenir un peu en arrière pour Peugeot. Ainsi, la voiture perdra quelques kilos, disposera d’une meilleure pénétration dans l’air et il se murmure que certains détails (comme la barrette noire au niveau du custode arrière) feraient référence à l’illustre 205 !
L’élection terminée, la Miss France 2011 a pu prendre le volant de la voiture qu’elle a remporté : une Peugeot 207 CC. Le cabriolet est dans sa plus belle tenue avec un intérieur cuir intégral. Cela fait ainsi plus de 20 ans que Peugeot est partenaire de Miss France.
La Peugeot 207 CC de Miss France 2011 (Laury Thilleman)
Dans la vidéo ci-dessous (Automoto) on apprend avec Laury Thilleman et Marion Jollès que cette dernière n’est pas la seule à bord à aimer les autos… Essai de charme :
Le début de cette aventure démarre en 2004, un passionné de la Peugeot 205 GTI crée un site internet afin de partager sa passion pour le « Sacré Numéro » et rencontrer d’autres fans. Depuis, le succès est au rendez-vous, leur forum revendique presque 700 membres et une boutique à l’effigie de GTIPowers est même ouverte. Interview !
GTIPowers, le site des passionnés de la 205 GTI
1. Avant de rentrer dans les détails, pouvez-vous vous présenter en quelques lignes ? Votre parcours, vos débuts sur la toile et ce que vous faites en-dehors du web.
Au début en 2004, Gtiste a eu l’idée de créer un site regroupant un maximum d’informations autour de la 205 GTI . Le forum a été créé un an plus tard et il a tout de suite connu un beau succès avec l’implication d’une bande de copains (Raginhard, Lio54, Polo88 …)
En dehors du web, nos membres occupent des métiers divers et variés. Cela va du commercial, au responsable d’équipe, à l’étudiant et même au retraité…
2. Quelles ont été vos motivations à lancer Gtipowers et pourquoi ce nom ?
Notre motivation pour lancer cette communauté est née d’un manque de représentation dans le secteur Nord Est de la France. Il y avait un potentiel important dans ces départements (54-55-57-67-68-88) et il n’y avait pas de rassemblements organisés dans ce secteur concernant cette voiture mythique ! Et de là est né GTIPOWERS.
Pour le nom il nous est venu un peu par hasard, GTI pour identifier nos sportives et POWERS par définition « Capacité, considéré comme mis en avant ou exercée. Puissance, la force ou l’énergie dans l’action, comme, la puissance de la vapeur dans le déplacement d’un moteur, la puissance de la vérité, ou de l’argumentation, dans la conviction la production, la puissance de l’enthousiasme » au début nous n’avions pas conscience de cette définition qui aujourd’hui nous caractérise bien ainsi que la voiture.
3. Le site est encore récent, que pensez-vous de ses débuts ? Déjà cité dans « la Vie de l’Auto » et « KM/H » et avec un rassemblement de plusieurs dizaines de Peugeot 205 GTI dans les Vosges, Gtipowers a pris un départ sans fautes !
Le site existe depuis 2004 dans sa première version, le forum lui existe depuis Juin 2005 c’était une suite logique à notre développement. Nous sommes un groupe d’amis qui s’agrandit de jour en jour ainsi que l’équipe modératrice qui accompagne les membres participants. Nous restons encore à une échelle locale qui commence doucement à s’étendre dans toute la France. La sortie dans les Vosges n’était pas notre premiers coup d’essai, puisque nous organisons (de mieux en mieux) nos sorties depuis 2005, il existe d’ailleurs une sortie annuelle au mois de juin, au cœur du massif Vosgien et Alsacien, c’est elle qui marqua les esprits et commença à nous faire connaître des « Gtistes ». Les sorties régionales axées dans les régions de l’Est restent notre « marque de fabrique ». Les gens se déplacent de différentes régions pour nous rencontrer, c’est ainsi que nous avons eu le plaisir d’accueillir des amis Parisiens, Bourguignons ainsi que de Franche-Comté pour ne citer qu’eux.
4. Comment venez-vous à la rencontre des amoureux du « Sacré Numéro » ?
Nous mettons des cartes de visite, des autocollants, des référencements en place, le tout dans le but de créer un véritable univers accessible à tous les Gtistes. Nous avons fait notre nid au milieu des autres sites très connus qui ont pour même sujet la 205. Nous proposons une alternative aux passionnés en entrant dans un cercle amical et convivial.
5. Vous proposez la vente de goodies tels que des autocollants ou encore T-shirt à l’effigie du site. C’est très malin pour fidéliser ses membres et faire connaître le site. Quelles ont été les démarches ?
Et bien c’est complètement par hasard que nous avons découvert cette société Allemande qui se nomme Spreadshirt, elle commercialise les différentes gammes de t-shirts, sweats (homme, femme , enfant) casquette, etc. Elle nous laisse libre d’apposer les logos que nous souhaitons et de les commercialiser au plus grands nombre. Ils gèrent la logistique (envoi, paiement en ligne sécurisé…) cela nous permet donc de répondre plus facilement à une demande diverse sur les logos apposés. Car avant cette trouvaille, nous étions obligés de rassembler un certain nombre de commande avant de pouvoir répondre aux membres du forum, ce qui était long est fastidieux. Maintenant tout le monde prend commande quand il le souhaite, il reçoit sa commande à la maison quelques jours plus tard.
Pour l’autocollant actuel, celui-ci a été fabriqué en local et est proposé à un tarif compétitif grâce à l’implication d’un membre du forum.
6. Que pouvez-vous dire à propos de tous les passionnés que vous êtes pour la même auto, qu’est-ce qui vous rassemble ou vous différencie ?
Ce qui nous rassemble est bien évidemment cette auto mythique de Sochaux, celle qui nous fait vibrer. Ce qui nous différencie peut être lié à nos montures si proches mais finalement toutes différentes par de petits détails (comme la motorisation, les options, la teinte, les séries limitées…), et en même temps en tant que personne tout nous réunit : nous accueillons tous les genres sociaux (cadre, ouvrier, patron, salarié…) autour d’un seul et même sujet la 205 GTI. Toutes les barrières tombent pour ne laisser place qu’à la passion automobile.
7. Enfin, la 205 date des années 80, qu’est-ce qui vous plaît tant dans ce modèle ? Et si vous devriez choisir une voiture actuelle, laquelle serait-elle ?
La Peugeot 205 en général a été la voiture qui a sauvé la marque de la faillite ou d’un rachat par des investisseurs étrangers, elle a aussi marqué les esprits dès sa sortie par son originalité, mais encore plus quand une certaine GTI est venue titiller les plates bandes d’une autre GTI Allemande qui dominait ce secteur. Sa ligne ne s’est jamais démentie et même 26 ans plus tard, elle fait encore tourner les têtes… Et la plupart se souviennent encore des magnifiques victoires de la 205 Turbo16 en rallye bien connue aussi sous le nom de « groupe B » de l’époque.
Si d’autres voitures font aussi bien qu’elle, c’est dans un esprit aseptisé, insonorisé, sobre : les 207 sportives et autres 308 GTI n’ont pas ce cachet qu’à la 205 GTI. Mais ce statut de voiture de collection est encore controversé : elle rentre dans l’ère de la collection mais n’est pas encore totalement acceptée, elle est encore trop jeune aux yeux des anciens, pas évident de faire sa place.
Si beaucoup d’entre nous possèdent dans leur garage un modèle familial que ce soit du Lion ou d’une autre marque, aucune ne peut donner le plaisir que l’on ressent à chaque fois que l’on ouvre la portière d’une 205 GTI ou Rallye … Aujourd’hui, Peugeot ayant légèrement délaissé les petites sportives pures et dures, on peut citer Abarth et Renault Sport qui sortent du lot !
Gtiste, Lio54 et Toby.
Merci à vous pour cette interview, il ne nous est pas permis de douter que vous êtes passionnés et inséparables de la petite sportive !
L’actuelle Peugeot 107 est un succès pour la marque au Lion, alors qu’au départ la petite citadine était prévue pour être le modèle offrant un prix plancher, elle a déjà trouvé plus de 500 000 clients.
Ci-dessous, c’est l’image du premier photoshop de la remplaçant de la 107, c’est-à-dire la 108. On observe ainsi, une voiture qui gagne en style et en sérieux. Les adjectifs auxquels veut coller le nouveau style de Peugeot qui a été inauguré par la 508. Elle se veut aussi plus dynamique avec un style qui se veut plus rassurant, plus « posé ».
Une première esquisse de la Peugeot 108
Par ailleurs, la coopération sur les motorisations avec BMW devrait profiter à la 108 avec un moteur plus performant et moins gourmand et polluant. Un moteur électrique pourrait également faire son apparition, la 108 serait déjà beaucoup plus adaptée qu’une iOn… Enfin, la Peugeot sera produite à Kolin, en République Tchèque et commercialisée en 2012.
Découverte « en chair et en os » au Mondial de l’Auto 2010, la Peugeot 508 m’a convaincu comme la plupart des dernières productions de PSA. Le style est réussi, enfin plus sage et plus équilibré.
D’inspiration un peu moins germanique que la C5, la Peugeot 508 fait tout de même preuve d’une allure sérieuse. L’habitacle est cossu et flatte l’œil. Lui demander d’assurer le remplacement de la 407 et à la fois de la 607 peut paraître comme un pari risqué, mais une chose est sûre, elle a de quoi réussir.
On notera que la version SW perd un peut de son style sportif ce qui est presque inévitable. Mais là encore, le design est bien plus réussi que l’était celui de la 407 Sport Wagon.
Exposé au Mondial de l’Auto à Paris, ce concept-car de Peugeot montre qu’encore en 2010 on cherche à réinventer les citadines. Présentation du concept HR1 découvert aujourd’hui au Mondial !
Compact, le Peugeot HR1 est un petit SUV pour la ville qui se veut branché
Beau travail de style pour le HR1
De petite taille (3,70 m), le HR1 est un SUV menu, ce qui fait de lui une bonne voiture pour ne chercher une place de parking en ville et un bon copain pour les manœuvres. On notera la présence de portes très spectaculaires. En effet, celle-ci s’ouvrent de la même manière qu’une Lamborghini, plutôt pas mal comme référence ! Malheureusement, il serait utopiste de croire que ces portes seront gardées pour une éventuelle production en série. Enfin, l’intérieur, permettant d’accueillir quatre personnes et 180 litres de bagages, est branché avec des formes amusantes et des teintes originales.
Coté moteur un système hybride
Peugeot n’en n’est pas à son premier coup, un certain nombre de ses modèles et de ses concept-car sont dotés d’une motorisation hybride diesel, le HR1 aussi. Et la particularité se situe ici dans le fait que ce 4×4 reçoit un bloc de 3 cylindres suralimenté par un turbo lui permettant d’obtenir 110 chevaux et c’est sans compter sur les 37 chevaux supplémentaires apportés par la motorisation électrique. Le tout pour une consommation de 3,5 l/100 km pour 80 g CO2/km c’est raisonnable bien qu’il faut toujours prendre les données émises par les constructeurs avec des pincettes.
Même si les premières informations sur la 508 sont venues à l’insu de Peugeot, la marque prend son temps à dévoiler peu à peu sa berline. Et c’est pour la partie intérieure que les photos sont rares. Voici l’unique photo disponible, le tableau de bord.
Les Français chauvins ? C’est souvent ce qu’on peut lire dans les commentaires de blogs suite à un test majoritairement positif d’une voiture française. Même si ce genre de paramètre est difficile à mesurer parce qu’il faut encore l’assumer, une étude a été faite par l’Ifop du 7 au 12 mai sur internet sur un échantillon de 1001 personnes âgées de 18 ans et plus à l’aide de la méthode des quotas.
Concession Renault
Selon l’étude, les Français achètent d’abord par patriotisme économique
Oui, les Français favorisent (à la hauteur de 49 %) l’achat de voiture de marque française mais ce n’est pas le seul facteur déterminant l’achat, car il vient ensuite :
La sécurité, on aime pas rouler dans une voiture qui ne nous inspire pas confiance, normal
Le style de la voiture. On le sait aujourd’hui, et pas uniquement dans l’automobile, l’apparence est primordiale
Et enfin, le rapport qualité/prix.
Bien que ce patriotisme économique dont font preuve les Français est important, il n’arrive pas à celui du Japon mettant en place des restrictions et droits douanes excessifs pour limiter l’importation d’automobiles et favoriser leurs ventes de véhicules. Alors que l’Europe a supprimé ses mesures protectionnistes envers le Japon, comme les quotas, mais ce n’est pas le débat. Cela permet simplement de nuancer l’image de « chauvin » que l’on veut coller aux Français.
Par ailleurs, ce qui peut en partie expliquer la préférence pour les constructeurs automobiles français, c’est le fait que ces derniers ont été touchés de plein fouet par la crise et ont bénéficié d’une bonne couverture médiatique. Comme l’automobile est un secteur important en France et qui embauche, pour une partie, des personnes peu qualifiées, le geste paraissait logique. Néanmoins, ce comportement se retrouve essentiellement chez les consommateurs âgés entre 50 et 64 ans et les habitants des zones rurales.
Citroën DS de 1959
51 % des sondés affirment ne pas avoir de préférence pour les marques nationales
Pour finir, dans la tranche des 51 % de personnes ne privilégiant pas l’achat de voitures françaises, l’argument avancé est le rapport qualité/prix. Il est vrai que face à une marque coréenne, surtout il y a 5-10 ans, le rapport prix/équipement était bien souvent défavorable aux marques nationales. Ce fût le cas avec les constructeurs japonais également.
Alors que la Peugeot 508 fait beaucoup parler d’elle ces derniers temps, la question se pose de savoir quand est-ce qu’elle sera commercialisée. Tout d’abord, le constructeur donnera plus amples détails sur la voiture à la presse le 30 septembre. Puis, si vous souhaiter la regarder en chair et en os, il faudra se presser au Mondial de l’Auto le 2 octobre prochain. Et enfin, sa commercialisation devrait débuter début 2011. Patience !
Etant donné que Peugeot réalisera la majorité de ses ventes pour la 508 en France, le constructeur a prévu de valoriser sa gamme diesel. Ainsi, tous les moteurs diesels seront dotés de la technologie e-HDi permettant d’économiser en essence. Pour son système micro-hybride, Peugeot mise sur :
la récupération de l’énergie cinétique provoquée lors du freinage
la coupure du moteur à l’arrêt à l’image du système « Stop and Start » présent sur les Citroën.
La photo ci-dessus présente le V6 du coupé 407
Par ailleurs, il sera commercialisé fin 2011 ou début 2012 une version nommée Hybrid4. Un moteur électrique sera associé au moteur diesel. Le tout permettra d’atteindre la bagatelle de 200 chevaux et descendre juste en-dessous des 100 grammes de dioxyde de carbone rejeté au kilomètre.
Après la version berline, voici la carrosserie allongée de la Peugeot 508, autrement dit la version appelée « SW » pour Sport Wagon. En regardant l’auto on s’aperçoit que la firme de Sochaux à voulu faire oublier les critiques faites à la 407 SW. Plus de hayon surchargé, place à peu d’élégance… Voici les photos :
L'effet de longueur s'accentue encore avec la version SW
Les deux carrosseries de la routières seront produites en France comme sa devancière à l’usine PSA de Rennes La Janais. Il va sans dire que les salariés de la marque attendent beaucoup de ce modèle car il en ira de la pérennité de leurs emplois.
Certains lui trouve des similitudes avec des modèles Ford ou Opel...
Très attendue depuis l’apparition du concept-car 5 by Peugeot, la Peugeot 508 fait ses premiers tours de roue sur la toile de manière tout d’abord officieuse puis officielle depuis aujourd’hui à 19 heures.
La Peugeot 508 ne renie pas son concept, on notera simplement que les rétroviseurs, optiques et poignées de portes ont été mis de coté afin de faciliter la production à grande échelle
Voici donc la Peugeot 508 avec la carrosserie berline en finition GT. Bien que les informations du côté technique soient encore peu nombreuses, on peut dès maintenant préciser que la routière de Sochaux a pris en longueur. En effet, elle mesurera environ 4,80 mètres de long ce qui lui permettra de remplacer la 407 comme la 607.
Le design de la marque au lion est bien plus sage que lorsque la 407 est sortie...
Pour certains les ressemblances stylistiques avec des modèles étrangers sont évidentes mais si cela plaît aux clients...
