En roulant en Suède pour l’essai de la Skoda Octavia Combi, j’ai été surpris par le nombre de breaks que l’on croise sur les routes. Le parc automobile suédois ne ressemble pas au parc français. En effet, on retrouve beaucoup moins de SUV dans le pays scandinave alors…
Si l’extérieur promet une vraie révolution, la Peugeot 408 n’est pas si renversante que cela au volant. Ce nouveau modèle, à la croisée des genres, confirme surtout que Peugeot vise désormais à interpeller via l’image plutôt que séduire par les émotions, rentrant…
MG frappe très fort avec sa compacte MG4. Ses tarifs ultras serrés laissaient présager le pire, mais c’est au contraire une grosse surprise que nous réserve le constructeur chinois. Avec les marques…
C’est au Nürburgring, une fois encore, que nos photographes espions ont débusqué une Aston Martin DB9 légèrement modifiée qui pourrait bien préfigurer une nouvelle génération de GT made in Gaydon.
Il est encore trop tôt pour parler du design de la remplaçante de la DB9. Aston Martin se borne pour le moment à effectuer des tests techniques en reprenant la carrosserie de sa GT actuelle. On peut remarquer toutefois quelques changements sur la face avant. Le bouclier est légèrement différent et possède une prise d’air plus grande sous la grille de calandre. Les ailes semblent légèrement tirées, ce qui pourrait indiquer des voies élargies. Une impression de largeur qui est renforcée par les bases de montants de pare-brise camouflées, au même titre que la jonction entre les ailes avant et les portières.
C’est malheureusement tout ce qui nous est donné à nous mettre sous la dent pour l’heure, le reste de la carrosserie restant en tous points identique à une DB9 disponible en concession. Rebelote pour l’intérieur dont nous n’avons pas d’images et dont nous ne savons pas comment il va évoluer.
Nos chasseurs d’images nous garantissent avoir entendu le bruit caractéristique du V12 Aston émanant du prototype. A première vue, il n’y aurait donc pas de downsizing de prévu. Pour la petite histoire, le V12 est en fait un assemblage de deux V6 Ford (souvenir d’une époque où l’ovale bleu détenait la marque britannique) avec l’aide de Cosworth, préparateur anglais de renom. Il est donné pour 517 chevaux et 620 Nm de couple dans la mouture actuelle.
Mais là où les informations deviennent contradictoires, c’est qu’Aston Martin et AMG ont officialisé l’année dernière un accord pour l’utilisation des moteurs allemands. Ainsi, le V8 biturbo des Mercedes-AMG GT S et autre C 63 S a de grandes chances de se retrouver sous le capot d’une lady dans les années à venir. Actuellement c’est la petite Vantage qui peut recevoir un V8, ce qui constitue l’entrée de gamme Aston Martin. Sauf que si la prochaine Vantage reprend effectivement le moteur AMG, elle développera 510 chevaux, soit quasi la même puissance que la DB9 actuelle. Dans une logique de gamme, il faudrait donc que la prochaine DB9 gagne en puissance, mais elle viendrait alors à son tour empiéter sur la Vanquish…
Rien n’est moins sûr et les informations sont à prendre avec des pincettes. Vivement l’arrivée de nouveaux prototypes et des premiers chiffres pour que nous puissions y voir plus clair.
Crédit photos : CarPix pour Abcmoteur
Tant que ça roule, ça me plait... Ou presque. En tout cas je suis toujours curieux d'essayer tout ce que je peux, pour multiplier les points de comparaison. Je mentirais si je disais que je ne préfère pas une sportive à une banale citadine, mais je mets un point d'honneur à aborder chaque nouvel essai avec la même neutralité. Mes avis sont en général très tranchés, mais je ne suis jamais fermé à la discussion ! Bonne lecture :)
